Hi ,
bin auf der Suche nach nem vernünftigen Berlingo 1 Facelift Multispace Spacelight mit der 1,6 Maschine (109PS) oder als HDI.
Wenn jemand etwas in der Richtung hat und ihn gerne abgeben könnte, würde ich mich über eine kurze Info freuen.
Gruß
Christian
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Meinst Du dieses Teil? Suche ich auch...vor 18 Stunden, bx-basis sagte:
Es gibt eine Version des BX D mit dem Schalter am Eingang des Kühlers, die seltene (nur in F verkaufte) Version mit 6+2-Pumpe. Dummerweise sind neue Kühler dafür auch selten...
.... den anderen für 175€ - da überlegt man schon ob es Alternativen gibt...
Daß Citroën für die "heißen" Regionen eine andere Kühlerversion verwendete, wird einen Sinn gehabt haben. Da bei Deinem BX ja alles in Ordnung ist, wenn die Lüfter drehen, ist mit dem Kühlsystem ansich alles in Ordnung. Theoretisch müssen sogesehen nur die Lüfter früher anlaufen. Wenn Du Deinen BX noch länger fahren willst, wirst Du wohl in den sauren Apfel beißen und es mit dem teurerem Kühler versuchen müssen.
Andere Alternative seh ich da jetzt nicht.
Wenn man einen normaen Kühler kauft und versucht an der anderen Stelle ne Gewindebuchse einzusetzen, halte ich für zu riskant. Da das alles aus Plastik ist, ist die Chance da etwas zu vermurksen ziemlich hoch.
Hallo,
ich möchte die Glühbirnen im Innenraum gegen LED's tauschen. Das hat in den Türen und im Handschuhfach bereits problemlos geklappt, die Deckenleuchten vorne wie hinten habe ich hingegen nicht abbekommen. Ich kann mich an einen Beitrag erinnern, bei dem die Leuchteinheit anschließend nicht mehr richtig fest hielt. Deshalb frage ich lieber nach, bevor ich da was kaputt mache. Hat das schon jemand erfolgreich geöffnet, um die Leuchtmittel auszutauschen?
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Ich wunder mich da schon länger nicht mehr. PSA ist viel zu langsam. Vor wenigen Tagen hab ich hier was gelesen zum C3 oder so. Da wird doch tatsächlich ein "sportliches Fahrwerk" angeboten. Ja, warum denn erst jetzt ? Bei den sportlichen Rallye-Erfolgen bemerken die "jetzt", man könnte da doch mal was versuchen. ?????? Ich verstehs nicht. Nebenbei, ich vermisse die funktionierende HP vom Xm doch etwas.[unable to retrieve full-text content]
Tja, El Lemon Negro ist wohl auch nur ein Söldner...Hallo und guten Tag an das Forum,
seit kurzem bin ich Besitzerin eines C3 Pluriel 1,6l, 109PS aus Juli 2003.
Da schon einige Dinge an dem Pluriel gemacht werden mussten bin ich immer wieder hier im Forum fündig geworden.
SUPER FORUM !!!!!!!!!
Jetzt aber finde ich noch keine Lösung für mein Problem.
Den Pluriel habe ich mit nur einem Schlüssel erworben.
Bevor ich mir einen weiteren Schlüssel nachmachen lasse, stellt sich die Frage, hat mein Pluriel eine Funkfernbedienung? Denn der einzige Schlüssel den ich habe ist lediglich ein Schlüssel zur mechanischen Öffnung der Tür. Auf der Beifahrerseite gibt es gar kein Schlüsselloch. So bin ich auf die Idee gekommen, dass der eventuell fehlende Schlüssel einer mit Funkfernbedienung sein könnte.
1. Frage: Kann mir aus dem Forum jemand sagen ob alle Pluriel Funkfernbedienung haben oder ob das anhand der Fahrgestellnummer jemand aus dem Forum herausfinden kann?
2. Frage: Kann ich einen solchen Schlüssel kostengünstig im Netz nachmachen lassen?
3. Frage: Ist es möglich einen solchen nachgemachten Schlüssel dann selbst einzulernen?
4. Frage. Kann jemand mit der Fahrgestellnummer die komplette Datenkarte organisieren?
Ich freue mich über die Antworten und wünsche dem Forum weiterhin alles Gute.
Vielen Dank
wonne1703
Hallo
ich suche für mein Entchen noch einen passenden Außenspiegel. Die 2cv ist von 2/63 und der Schwanenhalsspiegel gefällt mir nicht. Hab mal welche an einer azam gesehen ein wenig gebogen aber fest an der Tür montiert. Vielleicht hat ja noch jemand einen übrig.
Gruss
Frank
Hallo an alle hier im Forum,
kurze Info: Es handet sich um den Motor/Teile eines Xantia X2 Break 1,8/16V, Klima, mit ca 178.000 KM welcher sich noch im Fahrzeug befindet.
Mein Schwiegersohn parkte den Xantia bei seinem Arbeitgeber im Dorf auf dem Parkstreifen, als ein Autofahrer, vermutlich durch Unterzuckerung, nicht mehr reagieren konnte und den Xantia frontal traf.
Motorhaube, gesamte Front, Kotflügel usw, Schrott. Der Motor lief beim Abschleppen, letztmals wurde er im Mai 2017 gestartet.
Zeitpunkt des Unfall war Dezember 2016. Seit dem steht der Xantia beim Freundlichen hier in Speyer und wird Stück für Stück weniger.
Sollte jemand am Motor oder Teile davon interesse haben, dann einfach melden, Türen, Heckklappe ( in Rentnerbunt ) sind auch noch gut, Klima kühlte bis zuletzt.
Bevor der Rest-Xantia verschrottet wird dachte ich schreib ich es mal hier rein, vielleicht kann ja noch des eine oder andere Teil Verwendung finden.
Ich finde es immer schade wenn Teile, die eigentlich noch gut waren gepresst werden, aber geht eben nicht anders.
Hallo alle die 70 Jahre HY feiern wollen, vielen Dank Dirk für Deine Initiative,
wer die Wahl hat, muß sich entscheiden,
1. Sandelshausen (Traditionstreff) noch kein fester Termin
2. Skaelskör DK 31.08. /03.09.17 *
3. Doesburg NL 15.-17. 09.17
4. Lipsheim F 23./24.09.17
*für mich liegt DK mit 220km am nächsten,
aber um alte Freunde zu treffen, fahre ich die 840km nach Lipsheim, nur wäre es prima,
wenn hier im Forum ein gemeinsamer Ort gefunden würde. Ich bin dann dabei.
Grüße von Wendolin
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Das haben schon viele BE-Getriebe gehabt. Vom Radhaus aus kann man einen Blechdeckel abnehmen, dahinter findet man den 5. Gang - bei Dir vermutlich mit gelockerter Befestigungsmutter...vor 2 Stunden, phantomas sagte:
Immerhin ist der Aktienkurs von PSA und der von Faurecia in den letzten 5 Jahren um über 250 Prozent gestiegen. Also alles hat man wohl nicht falsch gemacht.
Er nähert sich wieder dem Niveau von 1997 an
Die Kosten hat man gesenkt, auch auf Kosten der Qualität der Produkte, und so den Profit erhöht. Klar, dass der Aktienkurs dann anspringt. Ausserdem hat man mit dem so gewonnenen Geld Opel gekauft. Das war smart, wenn man eine gute Vision für Opel umsetzen kann.
Ich bleibe dabei: Ich würde gelegentlich realisieren.
So, ich habe jetzt auch überholte Domlager drin (die von Christian Osthues), nach dem kleinen Schreckmoment letzte Woche.
Das rechte Domlager hatte sich soweit angehoben, dass die Federkugel das Querblech berührte. Dass ich damit vorher die 4000km-Italien-Tour gemacht hatte, beunruhigt mich im Nachhinein nicht mehr; dass ich allerdings mit der Durchschusssicherungskette noch ein paar Tage gefahren bin, hat mich am Ende so beunruhigt, dass ich nicht mal mehr der Kette getraut habe. Wer weiß, ob die den Schlag ausgehalten hätte. Jedenfalls wird das leiseste Knirschen bei Lenk- und Federbewegungen plötzlich sehr deutlich hörbar.
Möglicherweise wär das Lager aber auch garnicht durchgeschossen, da sich die Vulkanisierung an der Glocke nicht gelöst hatte, sondern »nur« das Gummi rundum gerissen war. Warum der untere Teil sich allerdings trotzdem hochdrückte, kann ich nicht erklären.
Wie man auf dem zweiten Bild sehen kann, ist das Domlager von oben optisch nahezu ohne Befund; nur an einer Stelle war das Gummi an einer Stelle leicht unterrostet. Diese Stelle hat aber (im Moment noch, wer weiß, wie das in einem Jahr ausgesehen hätte) keinerlei Auswirkung auf die Unterseite. Dort sitzt das Gummi rundum ohne Rost an der Glocke, wie man an den beiden unteren Fotos sehen kann.
Im Rückblick war das Domlager meines alten tct von oben schon so angefressen, dass da der Rost vermutlich schon nach innen eingedrungen war. Ich hab das Lager damals nicht untersucht.
Das linke Domlager zeigte nach Ausbau schon Anrisse, die man bei einer Kontrolle in eingebautem Zustand wegen des Blickwinkels nicht gesehen hätte. Das Lager hätte sicher noch ein paar zig-tausend Kilometer gehalten. Aber halbe Sachen mache ich hier nicht.
Bleibt festzuhalten:
– Wenn die Gummiglocke des Domlager von oben schon Beschädigungen zeigt, ist es höchste Zeit, nachzusehen, wie es von unten aussieht.
– Wenn die Gummiglocke von oben keine Beschädigungen zeigt, heißt das keinesfalls, dass das Lager noch in Ordnung ist.
– Wenn das Domlager schon Richtung Blech wandert, ist Alarmstufe rot auf jeden Fall erreicht; das Ding kann jederzeit weiter reißen oder durchschießen
– Man sollte sich das Gummi regelmäßig von unten ansehen; z. B. halbjährlich beim Radwechsel.
– Selbst dann lassen sich erste Beschädigungen aber nicht immer erkennen. Wer also ganz sicher gehen will, muss die Dinger zur Kontrolle ausbauen. Ist ja kein Hexenwerk … nur bei einer Verkaufsbesichtigung wohl schwer zu machen …
– Man sollte sich den Abstand der Federkugel vom Blech genau einprägen; im Zweifel messen und Maße notieren. Gelegentlich den Wagen angeben und nachsehen, wieviel Vertikalbewegung das Lager macht.
Jedenfalls sieht man mal, dass der ärgerliche Riss der Hydraulikleitung am Ende noch einen Sinn hatte. Ich hätte sonst dieser Tage den Wagen nicht auf der Bühne gehabt und den Domlagerschaden bemerkt. Man muss sich, wenn man ein so altes Auto hat und nicht selber Schrauber ist, trotzdem die Zeit nehmen und den Wagen regelmäßig inspizieren.
Moin!
Hat jemand Erfahrung mit der Reinigung von Vergasern (oder Drosselklappen, Bremssättel etc.)? Ich überlege gerade, wie weit ich den Vergaser "strippen" muss, bevor er ins Ultraschallbad kann - müssen z.B. die Unterdruckdosen ab, da das Bad die Membrane zerstört?
Grüße
Michael
Dann nehme ich mal an, dass es diese Pappkofferraumabdeckung auch in schwarz gab, oder? Habe bislang nur graue ausfindig machen können und das würde dann so überhaupt nicht zur dunklen Innenausstattung passen.
Gab es eigentlich auch Verkleidungen für die Kofferraumwände? Bei mir ist nackig Blech und das zerkratzt natürlich mit der Zeit. Ebenfalls fehlt eine Kofferraumleuchte...
heute bin ich, nach bislang nur kurzen Fahrten, mit dem Cactus mal eine längere Strecke gefahren; auch der erste Tankstop war fällig.
Bin weiterhin beeindruckt vom Motor, es fasziniert mich echt wie das kleine Ding gekonnt vorgaukelt, viel grösser zu sein; zieht enorm kräftig durch, inzwischen hab ich ich auch soweit an die Geräuschkulisse beim Beschleunigen gewöhnt das ich es nicht mehr so störend / irritierend finde und besser geniessen kann, das er insgesamt recht leise ist. Auch der Federungskomfort kann nach wie vor überzeugen.
Nicht überzeugen konnte mich nach 3 Stunden der Sitz; Schenkelauflage zu kurz, im unteren Lehnenbereich zu wenig konturiert; bin aber auch durch Rückenprobleme gehandicapt und durch C5 Sitze verwöhnt..... muss man fairerweise dazusagen.
Verbrauch mit der ersten Tankfüllung: BC sagt 5,7, gerechnet waren'S 6,3 Liter. Muss ich etwas länger beobachten, kann sein das ich ihn bei der Erstbetankung nicht ganz voll gemacht hatte, da war ich in Eile. 5,7 würde mir gefallen, 6,3 wäre noch akzeptabel aber doch etwas enttäuschend.
Vor der Fahrt, noch im Stand, Navi-Zieleingabe. Geht gut mit dem touchdingens; aber während der Fahrt, mal Radiosender suchen, mal auf Klima, also Dinge, die man sicherlich im eigenen Auto nach Eingewöhnung nicht mehr oft braucht, aber jetzt war's eben mal gewünscht..... und ich bin immer noch der Meinung, zur Bedienung während der Fahrt ist das Ding nix.
Insgesamt Daumen hoch, ich mag das Ding zunehmend mehr !
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Was für ein Schwachsinn. SUV liegen (leider) im Trend, also bringt man sie. Soweit so gut. Aber welche unterschiedlichen Zielgruppen will man mit C4 Cactus, C3 Aircross und C4 Aircross ansprechen. Bei dem winzigen Marktanteil von Cit liegen diese Modelle viel zu nah beieinander. Und zugleich geht man komplett raus aus Mittelklasse (C5) und Oberklasse (C6). Wenn dann irgendwann in 2019 oder 2020 ein Nachfolger kommt, wird mein C6 längst abgeraucht und ein Volvo angeschafft worden sein. So verprellt man Kunden ohne neue zu gewinnen. Dilettanten am Werk. Gesendet von iPhone mit Tapatalk[unable to retrieve full-text content]
Wollte nur melden, dass es nun online ist. Es gibt von diesen Gehäusen vielleicht auch verschiedene Qualitäten. Das auf Amazon auch viel Schrott verkauft wird ist ja nichts neues. Aber was weiss ich.Eine neue "Software-Version" von DiagBox, habe ich in GB gekauft und unter Windows XP instaliert.
Meine alte Harware (sieht genauso wie die neu Angeboten), nach "Programm-Anfordrung" mit dem OBD und PC verbunden.
Leider kann ich keine Verbindung Auto/PC aufbauen.
Frage: woran liegt es, oder muß zu einer neueren Software auch neue Hardware gekauft werden?
Beim Lexia und alten C5 ist alles gut gelaufen, aber mein aktueller C5, HDI 165, Bj.2014 kann nur mit Diagbox arbeiten.
vor 12 Stunden, sasala sagte:
Nur dieses tolle blau,das habe ich noch nicht live gesehen auf der Straße.
Meinst Du das Baltic Blau oder das wirklich tolle Lagoon Blau? Letzteren habe ich heute morgen gesehen. Nein, ich bin sogar damit gefahren. :-)
Am Wochenende bin ich rund 150 km im Münsterland unterwegs gewesen. In freier Wildbahn habe ich gerade einmal 2 (!) Cactus gesehen, beide in dunklen Farben. Selbst bei den Citroën-Händlern, die ich besucht habe, standen nur welche "ohne Farbe". Einerseits schade, andererseits aber auch schön, einen ausgefallenen "echten" Citroën und zudem sehr seltenen Citroën zu fahren.
Soo, liebe Gemeinde,
ich melde mich hier aus Berlin – angesichts des Wetters und Überhaupt könnte ich allerdings direkt wieder umdrehen.
Wir sind gut angekommen, aber ohne etwas Drama – vorher – ging das natürlich auch nicht … da ich nach einer so langen Fahrt (dieses mal statt 13 Stunden 15,5 – wegen der 22 Baustellen zwischen Grenzübergang Kiefersfelden und Berlin)
Dieses »etwas Tropfen« stellte sich gestern Abend dergestalt da, dass ich dann doch noch mal einen halben Liter – leider Motoröl, mehr LHM ließ sich gestern am späten Nachmittag nicht mehr auftreiben und die Werkstatt hatte dann um 15:00 tatsächlich schon zu (eh krass, dass die in Italien auf einem Sonnabend Vormittag in der Autowerkstatt arbeiten) – nachschenken musste, weil es piepte und leuchtete, nachdem ich von der Werkstatt ins Dorf hoch, runter zum Supermarkt etc.
Ihr müsst Euch die Straßensituation in Umbrien so vorstellen: außer der Schnellstraße im Tibertal gehen alle Straßen bergauf, bergab, kurvige Serpentinen und mit Bodenwellen und Asphahaltverrutschungen. Für sportliche Fahrer ein Traum. Die Orte liegen zum großen Teil auf Bergkuppen (Etrusker und Mittelalter). Und dann die Bauernhäuser abseits an den schon erwähnten Strade Bianche, den Schotterstraßen. Diese sind teilweise durch Auswaschungen und intensiven Verkehr mit schwerem landwirtschaflichem Gerät eher für Geländewagen geeignet (der Bauer fährt hier gerne Allradfahrzeuge vom Toyota Land Cruiser bis zum Opa mit dem Panda 4x4).
Also für eine Hydropneumatik eine intensive Ganzzeit-Beschäftigung, daher viel Rücklauf, während man sich auf solchen Wegen bewegt.
Heute morgen kam dann bei Abfahrt bei einer kleinen Steilen Partie vor dem Nachbarbauern schon wieder das Flackern der Stop-Leuchte – nach gerade mal 25 gestern gefahrenen Kilometern. Da hab ich erstmal heiße Ohren und einen trockenen Mund bekommen. Den Blick meiner Frau muss ich Euch wohl nicht beschreiben …
Ich hab dann noch mal einen halben Liter nachschenken müssen. Dann haben wir in der Bar Centrale im Dorf einen Espresso getrunken (hilft immer, auch rein so aus Stil-Gründen, »Fare una bella figura«). Und da ich Anhänger meiner eigenen Theorie, dass bei ruhiger Autobahnfahrt nicht so viel Rücklauf kommen kann, sind wir losgefahren und ich hab mich darauf eingerichtet, alle 200km günstigstenfalls was nachzuschenken. Sehr angespannt machten wir uns auf der Schnellstraße auf den Weg über Perugia nach Valdichiana zur Autobahn, immer auf das »Piep« wartend. Als nach 100km immer noch nichts kam, wurde ich langsam gelassener und hatte fast wieder Urlaubsstimmung. 200km … kein Piep … 300km … 400km … hä? Ich sag zu Claudia: es wird irgendwann piepen, aber wenn das dann alle 400km kommt … ist das schon okay. Mittagspause in Bologna … es tropft beim Abstellen deutlich! – Ignorieren … die Pasta im legendären Autogrill Bologna war vorzüglich. Weiter gehts, ohne den LHM-Stand zu kontrollieren. Über den Brenner, kein Piep. München, kein Piep. Dann … nach ca.1050km an einer der steilen Steigungen in Franken kommt das Flackern. Ich bin sofort auf den nächsten Parkplatz und hab noch einen Liter spendiert. Bis nach Berlin (1426km) keine weitere Meldung.
Das heißt, es geht auf auf 50km bewegter Wegstrecke die selbe Menge LHM in den Rücklauf wie bei über 1000km Autobahn. Und jedes Abstellen und Aussteigen (Nachregeln der Wagenhöhe) bringt noch mal zusätzlichen Rückfluss.
Und jetzt Ihr: Welcher Rücklauf ist das?
Ich werd mal sehen, ob ich morgen schon einen Termin bei Mario bekomme.
Und dann noch das: der XM hat soeben seine 250000km vollgemacht.
Und ich möchte noch mal darauf hinweisen, dass es lediglich an dieser etwas zu tief hängenden Leitung (was mit Sicherheit nicht original so ist) lag, mehr aber am Fehlverhalten des Fahrers (nicht in hoher Fahrposition auf der Schotterstraße gefahren), dass es zu der Havarie kam. Das ist keinesfalls dem XM oder der HP anzukreiden.
vor 7 Stunden, chrissodha sagte:
wär' dann ein bisschen so als wenn bei 'Bauer sucht Frau' nebenher auch gebrauchte Trecker vertickt würden.
Finde ich.....
Oder umgekehrt, auf ner Börse für gebrauchtes Landwirtschaftliches Gerät wird nebenher auch noch die eine oder andere Braut in spe gehandelt... irgendwie würde das besser wiedergeben, was ich finde, dass davon zu halten wäre.
Für Autos jedweder Marke gibts doch die, die Zettelchen verteilen, http://ift.tt/2rZbbec oder Autoscout, mobile oder ebucht, zur Not auch Kleinanzeigen.
Der eine oder andere verirrte weisichnichwas mit Forenkonnex hat ja durchaus Unterhaltungswert. Aber dafür ne eigene Abteilung? Eher nicht, auch mit Blick auf webtraffic und admin-Aufwand, würd ich sagen.
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Heute in Kassel, Druseltalstraße um 16:30, ein dunkler C6, den ich nur von der Seite sehen konnte.Guten Tag,
auf der Suche nach einer Xantia und selbst kein Schrauber suche ich vorsorglich auch eine gute und
günstige Werkstatt oder einen Schrauber für zukünftige Wartung und Reparatur des guten Stückes
in Berlin und Umgebung. Hat jemand einen Tip?
Danke und Gruß,
Peter
Guten Tag,
auf der Suche nach einer Xantia und selbst kein Schrauber suche ich vorsorglich auch eine gute und
günstige Werkstatt oder einen Schrauber für zukünftige Wartung und Reparatur des guten Stückes
in Berlin und Umgebung. Hat jemand einen Tip?
Danke und Gruß,
Peter
Akustik gehört mit zu den schwierigsten Arbeitsfeldern. Man sieht sie nicht. Man muss sie hören. Man kann sie neuerdings recht gut messen. Otto Normal Verbraucher hört ohnehin kaum einen Unterschied. Die Elphi klingt sicher nicht schlecht. Aber man kann an allem rummeckern. Das macht mehr Spaß, als sich 4 ½ Stunden Tannhäuser anzuhören.
Alte Stradivaris klingen angeblich sehr gut. Die Dinger sind Jahrhunderte alt. Die Teile heute nachzubauen erfordert viel Forschung, weil die Leime und Hölzer den Klang ebenfalls beeinflussen, nicht nur die Formelemente.
Für die Fahrt nach Regensburg habe ich mir schon eine CD zurecht gelegt: Tears for Fears "Elemental". Da fängt Klang (für mich) an.
zurigo
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Wer ein Ereignis bei dem es keinen Geschaedigten gibt einen "Skandal" nennt, dessen Ansprueche moechte ich auch gar nicht teilen.[unable to retrieve full-text content]
Sind die Einbrecher echt losgezogen, ohne ein Auto dabeizuhaben? http://ift.tt/2sZ3858 so 120 kg sollten doch nicht nur in einem Berlingo transportiert werden können ..[unable to retrieve full-text content]
Bild kommt noch.Heute kurz nach 17:00 Uhr, ein aus Richtung Germersheim kommender, auf die Umgehungsstraße Speyer, auffahrender
WUNDERSCHÖNER Maurizius-Blauer mit OZ-Felgen bestückter, Xantia X2 mit Trailerhänge.
Wer das wohl war ???
P.S. das Nummernschild fing mit S an und hörte mit 2 auf
Hy Leute,
da ich nun im Begriff bin mir nach vielen Jahren wieder ein eigenes Fahrrad zuzulegen, hab ich mich umgeschaut und bemerkt, daß es hier im Umkreis (Rhein-Main) scheinbar keinen gibt, der Peugeot-Fahrräder verkauft. Hab im Internet ein schönes Fahrrad gefunden, was mir zusagen würde. Warum Peugeot? Frankophile, hat nicht jeder - ihr wißt schon...
Hab auch keine deutsche Internet-Seite von Peugeot gefunden, wo die Modelle vorgestelt werden. Autos, Roller, Küchengeräte - alles kaufbar - Fahrräder Fehlanzeige.
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob Peugeot überhaupt nach Deutschland exportiert. Hab auch nicht wirklich Lust mir aus dem Ausland ein Fahhrad zuschicken zu lassen, um dann zu merken, daß das Rad vielleicht nicht zu meiner Körpergröße paßt.
Oder weiß jemand von Euch, wie man in D an ein neues Peugeot-Fahrrad dran kommt?
Viele Grüße
Daniel
Und noch ein Danksagungsnachruf:
danke an Andreas für die Platzbeflaggung
danke an Chris für die dazu passende und würdige Ausleuchtung am SA Abend
danke an Henry für die Großlieferung an leckeren Würsten
danke an Ute für Versorgung mit Süßgkeiten und anderen Knabbereien
danke an Nick, der Andreas und Martin am Lagerfeuer musikalisch unterstützt hat
danke an Jörg für den Brötchenservice am SA Morgen
......
Natürlich auch DANKE an alle die ich noch vergessen habe! Es hat einfach jeder seinen Teil zum Gelingen des Treffens beigetragen.
Salut Döschewofreunde,
die Anmeldung hatte ich vor zwei Jahren in Thorn erledigt, aber der Link ist schon der Richtige:
Du kannst Dich online (unten links) immer noch anmelden, 100 € für 2CV und Derivate.
Falls Du das erste Mal fährst, vor Ort reicht es aber auch mit der Anmeldung. Die Treffen sind meist gut organisiert - in F leider nicht - und gut ausgeschildert. Anmeldung vor Ort etwas teurer. Alle sind sicherlich herzlichst willkommen.
Aktuell sind grob 1250 (Autos) registriert, 88 aus D, 600 aus F.
Am 15.7. gondeln wir mit zwei Dyanen recht unstrukturiert los, unterwegs kommt noch'n Mehari dazu, vielleicht auch ein Trabbi. Die Zeit bringts.
Freue mich auf Hitze, Faulenzen und kühles Bier.
die blassbleue, die braune, der beige und
Gruß
Wolfgang
Hello
Mir lässt etwas keine Ruhe:
Man hört im Leerlauf bei laufendem Motor ganz leise ein Lagerkratzen aus dem Getriebe, das verschwindet sobald die Kupplung getreten und geht mit der Motordrehzahl mit.
Nun fährt man im Sommer paar Hundert Km Autobahn und beim tanken wird aus dem leisen Lagerkratzen ein grauslich lautes Scheren was beim auskuppeln wieder verschwindet.
Es ist auch beim Fahren in den div Gängen nicht hörbar (vermutlich wegen den Nebengeräuschen...).
Kühlt alles wieder ab, ists nur mehr das leise Kratzen.
Ist schon paar Jahre so und nun wurde das Kratzen etwas lauter (für mich halt, einen Fremden muss man noch immer auf das Geräusch aufmerksam machen damit er es hört...also nix tragisches).
Welches Lager ist da im Begriff sich zu zerlegen bzw. hätte ich immer wieder nach dem lauten Scheren einen kapitalen Lagerschaden diagnostiziert.
Kann diese Gleitlagerbuchse auf der Kupplungswelle solche Anstalten machen?
Öl ist das Richtige drinnen und auch genug, beim letzten Wechsel im Frühjahr klebte kein Lagerteil am Magneten... .
Lg
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Ich benötige für die hintere Zylinderbank eine Ventildeckeldichtung. Hat jemand eine Quelle ? Beim Freundlichen leider Fehlanzeige.Mal noch was zum ursprünglichen Thema, da sich das ja auch in den Medien noch nicht totgelaufen hat:
vor 20 Stunden, JK_aus_DU sagte:
Au Mann....
Erfrischende Schlagzeilen! Schön, dass Polizisten und Polizistinnen auch Menschen sind. Teils kann ich die Aufregung sehr gut verstehen, teils aber auch nicht.
Dass es in der Öffentlichkeit nicht gut ankommt, wenn Dutzende oder gar hunderte Polizisten sich sinnlos besaufen in den Ruhezeiten zwischen einem Einsatz, ist gut zu verstehen.
Dass nach Feierabend mal gefeiert wird, kann ich ja noch verstehen... man sollte aber, gerade als Polizist, der ein paar Stunden später wieder im Einsatz sein musss, nicht aufhören, die Biere (und Kurzen?) zu zählen.
Dass da meinetwegen auch mal getanzt wird, von mir aus auch im Bademantel aufm Tisch, find ich nicht so verwerflich. Aber bitte ohne Waffe!
Auch den Sex in der Öffentlichkeit (hinterm Zaun oder wo?) finde ich, Einvernehmlichkeit vorausgesetzt jetzt nicht unbedingt das, was Empörung auslösen muss. Immerhin gehts da wenn ich das richtig erinnere auch in D höchstens um ein Antragsdelikt. Anders, wenns Minderjährige mitbekommen. Gut, das gibt ne dufte Schlagzeile, aber alles in allem ist das nicht spektakulärer, als der eine Nacktwanderer, den es in den Bündner Bergen vor x Jahren mal gegeben haben soll, und der dann Monate ein Rauschen im Blätterwald verursachte, m.E. einigermassen Grundlos.
Insgesamt ist das alles sicher nicht geeignet, das Ansehen der Polizei, der Berliner Polizei insbesondere, zu steigern. Man darf dann wohl mal mit einem Lächeln auf den Molaren zurückdenken, wenn sich in ein paar Wochen wieder mal ein Polizeigewerkschafter über mangelnden Respekt vor der Uniform und den Staatsdienern beklagt...
Insgesamt liegt der Skandal aber woanders, womit ich zum nächsten Zitat komme:
vor 20 Stunden, chrissodha sagte:
ehrlich, würden die mich 2 Wochen in einen Auswärtseinsatz stecken für so eine sinnfreie Veranstaltung - da würd' ich auch das Trinken anfangen.
Der eigentliche Skandal ist diese Entschuldigung, bzw. die offizielle, dass es eben nicht mal nen Fernseher gegeben habe.
Ja können Berliner Polizisten denn nicht lesen? Es gibt ja mittlerweilen sogar Bücher aufm Handy. Oder man könnte im Netz surfen oder sich ein Video ansehen...
Oder es einfach so machen, wie in so mancher nicht halb so wilden Studenten-WG auch, und ein, zwei Bierchen killen, bissle dumm oder auch nicht so dumm quatschen und dann irgendwann auch mal zu Bett gehen... muss ja meinetwegen auch nicht (nur) das eigene sein.
Sind die berliner Polizisten wirklich solche Proleten, dass fehlende Fernsehunterhaltung gleich zu Exzessen führen muss? Ehrlich?
Man kann ja auch nicht abends noch ne Runde joggen gehen oder so, um überschüssige Energie abzubauen oder auch nur die Hormone im Zaum zu halten?
DAS wäre dann der wirkliche Skandal. Erst recht wenns bei denen so ist, die keine zehn Stunden später, mit Restvernunft im Alkohol, sich wieder hinstellen und von anständigen Bürgern Respekt einfordern.
Einmal mehr bin ich einfach nur froh, in einem Staat zu leben, in dem es nicht annähernd so viel Polizei gibt (ja auch nicht braucht) wie in D. Ich bin nämlich mässig zuversichtlich, dass solches nur in D, oder gar nur in Berlin vorkommt.
Und zumindest die, die sich mit anderen Polizisten prügeln, gehören sofort in hohem Bogen gefeuert. Fristlos und ohne jede Abfindung! Es sei denn, die haben das geregelt im Rahmen eines Trainings oder Wettkampfs gemacht. Dann nennt man das aber nicht Schlägerei. Wer sich schon bei Kollegen aus einer anderen Stadt nicht in Griff hat, den kann man nicht guten Gewissens auf Bürger loslassen; noch weniger kann man erwarten, dass Bürger auf so jemanden nicht aggressiv reagieren, geschweige denn, dem Beamten Respekt zollen auch nur sollten.
Hallo Allerseits,
gestern abend leuchtete bei meinem HDI nach kurzem Sprint auf einer längeren geraden Steigung, die Motordiagnoselampe auf. Konnte allerdings keinen Leistungsverlust od. sonstiges Fehlverhalten feststellen. Habe heute mal ausgelesen (mit Universal ODB-Gerät) und Fehler Primärstromkreis - Kraftstoffpumpe und Ladedrucksensor - Signal fehlerhaft, gefunden. Nachdem ich die Fehler gelöscht habe ist auch erst mal wieder Ruhe. Muß ich mir Sorgen machen? Wo würde denn dieser Ladedrucksensor zu finden sein, wenn ich da mal ran müßte?
Grüße Klaus
Eindeutig Glück gehabt das es schnell erkannt wurde. Mir ist damals mit einem y3 tct break ähnliches passiert.
So wie es der Zufall will, ich hatte vor einige Verschleißteile zu erneuern bremsen vo, spurstangen usw. Auf der Hebebühne fing der Hund aufeinmal schön an zu qualmen, es zog in Richtung Batteriekasten. Sofort überhektisch die Batterieklemmen abgefetzt.
Es waren aus unerklärlichem Grund einige Kabel zw. Kühlertraverse(Fahreseite) und Karosserie (ich glaube Lüfterkabel, Nebelscheinwerfer uns) zerquetscht und angeschmolzen. Ich habe die komplette Front abgebaut und alle Betroffenen Kabel neu isoliert.
Kurz, ein Blick auf diese Stelle ist vielleicht nicht verkehrt.
Viel Erfolg
Hallo! Ich suche ein paar gute Ersatzteile als da wären: Ne Motorhaube, beide Kotflügel vorne, die Haubenwagen und ne Heckklappe für ne 2 CV Charleston. Generell würde natürlich auch jede andere 2CV6 gehen, jedoch würde ich mir a.) gern das Lackieren sparen und b.) gern alles in gleichem Alter und Erscheinungsbild (Patina etc.) haben. Falls ihr also etwas habt oder jemanden kennnt, der jemanden kennt, dann freue ich mich über eine Rückmeldung
vg
S.
ich komme auch, am Freitag und fahre am Sonnabend Mittag.
Ich kann anbieten Kugeln (ausgebaute!) zu prüfen und wenn gewünscht Füllen/Umrüsten auf Ventile.
Mein beepro bringe ich natürlich auch mit.
Schlafen werde ich auch im Auto.
Rene, falls du die Matte übrig hast, kannst du sie mitbringen? Ach, und ich brauche den kleinen Dreh-Haltepröppel für das Bordbuch. Hast du einen übrig?
Gruß Martin
vor 11 Stunden, Zum EX (H) EMPEL sagte:
Vulcan: "Komplett demontiert" ?? Demontier du mal deine Feindbilder. Wer weiß, ob es Citroën ohne Peugeot noch geben würde? Und ich finde Ende 80er und 90er Jahre hatte Citroën mehr untypische und langweilige Modelle als heute mit den Picassos, dem Cactus, dem C5 und auch mit den C3 vom ersten Modell angefangen. Ein neues komfortables Federungssystem soll zukünftig nur Citroën bekommen. Und ob die Marke DS nun sinnvoll ist oder nicht, sie baut auf Citroën auf und nicht auf Peugeot. Der C6 ist auch nicht gebaut worden , um Citroën zu demontieren, hat aber nur Verluste eingebracht und PSA war noch vor 2 Jahren kurz vor dem Exitus und das mit Peugeot.
Feinbilder demontieren? Machst Du mit?
Da Du einen Peugeot fährst, musst Du diese Meinung fast zwangsläuftig vertreten und ich gebe zu, dass ich ein Hardcore-Citroën-Fan bin.
Ändert aber auch nichts daran, dass die Familie Peugeot seit der Übernahme in den 70ern das Sagen hatte und die Finanzen im Konzern dementsprechend zu Gunsten Peugeot verteilte.
Beispiel:
LN und Saxo sind umgelablete Peugeots, da Entwicklungskosten fehlten. Zur selben Zeit (Saxo) durfte aber Peugeot den sehr erfolgreichen 206 entwickeln.
Die Breakversionen von Citroëns Kompaktklasse wurde nach dem Xsara trotz Erfolg eingestellt. Peugeot durfte nicht nur ihre Kombiversionen der Kompaktklase weiter bauen, sondern legte noch eine in der Kleinwagenklasse nach. Citroën hatte dafür die Minivans, doch als diese sich erfolgreich verkauften, gab`s die Dinger auch von Peugeot.
Wer besetzt eigentlich die Kaderstellen von Citroën? Das wird wohl die Konzernleitung von PSA sein und der Haupteigner war wer? Die Familie Peugeot. Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich sing...
Und schon wieder mischelt so ein Peugeot Heini wacker mit und möchte aus C4 & C5 SUVs machen:
Zu Beginn der 00er Jahre war Citroën dermassen erfolgreich, dass die Verkaufszahlen mit denen von Peugeot fast gleichzogen. Da soetwas aber scheinbar nicht passieren darf, wurde das Programm von Peugeot im Gegensatz zu Citroën erweitert. Danach war`s vorbei mit dem Höhenflug...
Mit dem C6 ist es auch so eine Sache. Ein möchtegern Retroaufguss des CX und unpraktischer als sein direkter Vorgänger XM mit Übergewicht...was soll das? Da wird die Faszination eines neuen grossen Citroëns nahezu im Keim erstickt. Dann noch viele Händler, welche die Karre scheinbar nicht verkaufen wollten.
Das neue Federungssystem von Citroën ersetzt vor allem das Alleinstellungsmerkmal HP, welche aus Kostengründen gestrichen wurde. Ob und wie gut das diese Aufhängung funktioniert, muss man erstmal abwarten. Nach jahrelangem Ohrfeigenkarussell bin ich einfach nicht mehr so zuversichtlich wie früher, möchte das neue System aber sich auch nicht im Vorfeld verteufeln. Vielleicht ist`s der Oberburner und: es kann in allen Segmenten eingebaut werden. Hört sich eigentlich toll an...
Die Marke DS ist bei logischer Überlegung ein PSA und kein Citroën Entscheid, da es Citroën als Entscheidungsträger in solchen Dimensionen überhaupt nicht gibt.
Fazit:
Nicht dass ich die Peugeot-Fahrzeuge als solches nicht mag, mir ist einfach das PSA-System dahinter zu wider. Ähnlich wie bei VW...
vor 2 Stunden, Oldieopa sagte:
Wenn es org. schon verschweißt ist, sollte eine Reparatur kein Problem darstellen.
Davon gehe ich aus. Ich werd mich vermutlich aber sowieso an den Hersteller wenden. Der kann das vermutlich am genauesten schweissen, und wenn je irgendwer nachfragt, bin ich auf der sicheren Seite. Anders nur, wenn die absolute Phantasiepreise haben wollen... dann ists mir noch ein paar Telefongespräche im Bekanntenkreis wert.
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Als Ursache für den Bruch würde ich den Dreiradumbau sehen, eine breite Achse zerrt durch den Hebel halt stärker an der Aufnahme, als ein einzelnes Rad.
Kann gut sein. Das Heck ist ja auch sehr viel schwerer als nur ein Rad, und die Federung belastet den Punkt wenn ich das richtig gesehen habe zusätzlich.
Zudem ist der Bruch rechts, also da, wo man unweigerlich den einen oder anderen Gullideckel mitnimmt, wenn man mit dem Dreirad nicht mehr als nötig im Weg sein möchte... und dann fahr ich Depp damit auch noch mit Vollgas über ne Schotterpiste... hätt ich mal gewusst, wie filigran das Teil wirklich gebaut ist.
Egal. Ich werd fragen, ob sies mit dickeren Flacheisen machen könnten, und das wars dann.
Zitat
Technische Prüfpflicht für Mofa, genau wie bei PKW, kein Scherz? (Hat da wer Langeweile, sich mit solchem Hühnerkram zu befassen?)
Kein Scherz. Auch die Prüfintervalle sind die gleichen wie für PKW.
Aus dem Kanton Bern weiss ich immerhin vom Hörensagen, dass es hauptsächlich darum geht, sicherzustellen, dass die Dinger nicht schneller als erlaubt fahren können. Dennoch: Wer da ohne Bremsen oder mit zu lautem Auspuff aufschlägt, beisst vermutlich auf Granit.
Und: Nein, Prüfexperten ist grundsätzlich nichts zu blöd, zu langweilig, zu doof oder zu kleinkariert. Das ist in CH DAS Betätigungsfeld für Korinthenkacker überhaupt!
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In welchen Intervallen wird geprüft, gibt's dann eine Plakette o.ä. und hat das Fz dann auch ein richtiges Kennzeichen?
In D haben Mofa und Kleinkrafträder, bis hin zur Ape50, mit immerhin knapp 500kg zGG, nur ein Versicherungskennzeichen. Vom Hersteller gibt's eine ABE, das genügt, nix TÜV, nix Zulassung.
Die Fragen sind doch sehr deutsch. Nicht, dass das wertend oder, Gott bewahre, abwertend gemeint ist, aber in CH ist das System schon ganz anders. Erstmal gibts keinen TÜV, sondern man wird zur Prüfung beim Strassenverkehrsamt direkt aufgeboten, oder muss aufgrund technischer Änderungen oder weil man ein Fahrzeug frisch geprüft verkaufen möchte, sonst da hin.
Dann gibt es auch kein Siegel auf dem Nummernschild. Wenn ein Fahrzeug nicht geprüft wird, wenn es dazu aufgeboten wird, wird sehr kurz danach mal die Polizei vor der Tür des Halters stehen und den Fahrzeugausweis einziehen, und die Nummer abschrauben und mitnehmen. Die hat man nämlich nur leihweise vom Staat zugeteilt erhalten, und die gibts nur, wenn man einen gültigen Fahrzeugausweis hat, der auch eine Versicherung voraussetzt und eine bezahlte Motorfahrzeugsteuer und ggf. auch den Importzoll und die Automobilsteuer beglichen wurden.
Für Motorräder und Mofas gibts Kennzeichen in einem kleineren Sonderformat, hochformatig.
Bei Mofas ist es zudem so, dass das Kennzeichen allein noch nicht bedeutet, dass man auf die Strasse darf damit. Das geht erst, wenn auf dem Kennzeichen auch eine aktuelle Versicherungsvignette klebt.
Fürs Kennzeichen muss man sich ans Strassenverkehrsamt wenden, wie bei KFZ auch. Die jährlich fällige Versicherungsvignette dazu kann man sich hingegen auch auf jedem Polizeiposten holen, gegen Barzahlung.
Die Mofas sind natürlich in der Regel Typgeprüft. Der Hersteller oder Importeur hat in der Regel die Bewilligung, die Fahrzeugprüfung für neue oder reparierte Fahrzeuge im eigenen Haus machen zu dürfen. Alle anderen werden halt amtlich aufgeboten.
Daneben gibts auch andere, die Prüfen dürfen. Etwa der TCS, das CH-Äquivalent zum ADAC in D. Die bieten das für Mitglieder sogar unter dem amtlichen Tarif an, dürfen aber keine technischen Änderungen abnehmen.
Wann ein Fahrzeug geprüft wurde, ist einerseits im EDV-System der Strassenverkehrsämter gespeichert, und andererseits in jedem Fahrzeugausweis vermerkt. Ist die gesetzliche Frist verstrichen und kein Aufgebot im Briefkasten, darf man weiterfahren. Eine überfällige MFK ist nur bei Halterwechsel oder Wiedereinlösung, Kantonswechsel oder dergleichen von Bedeutung. (Viele Kantone sind chronisch überlastet...)
Geprüft wird dafür in aller Regel um einiges strenger als in D.
Amtlich vergebene, nicht freiwillige Prüftermine verschieben können in der Regel nur Werkstätten. Die können geltend machen, es seien Ersatzteile noch nicht verfügbar oder sie seien überlastet. Ansonsten wird man bei unentschuldigt verpasstem Aufgebot das Nummernschild und den Fahrzeugausweis abgeben müssen, und das dann neu brauchen, wenn die Prüfung nachgeholt wurde.
Kurz: In D kauft man das Kennzeichen, und das Siegel drauf zeigt erst, dass man auf öffentlichen Strassen fahren darf. In CH gehört das Kennzeichen immer dem Staat, der es kostenpflichtig leihweise an den Fahrzeughalter abgibt, wenn und solange der die Voraussetzungen erfüllt. Fahren darfst, solange Du ein Kennzeichen hast. Haste keins, darfst nicht auf die Strasse. (Leicht vereinfacht dargestellt, denn an sich darf man schon dann nicht mehr fahren, wenn z.B. der Versicherungsschutz nicht mehr gegeben ist oder die Steuer überfällig, aber noch keiner da war, das Kennzeichen einzuziehen...)
So Freunde des Doppelwinkels hier im Norden. Einige von uns tragen uns schon länger mit dem Gedanken einen Stammtisch für Citroën Freunde zu gründen. Wie ich gelesen habe besteht ja ehrliches Interesse.
Wer also aus dem Großraum Ostfriesland, Friesland ,Oldenburg etc. kommt möge sich gerne bei mir melden. Werde dann erst mal sammeln.
Die Idee von arnekurt zum Treffen in Dangast halte ich für eine Gute Idee.
Wäre für das erste Treffen eine gute Location.
Bis dahin
Gruß von Mark aus Wiesmoor
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Hallo,
Da niemand von euch das Auto geschenkt haben wollte wird es jetzt geschlachtet. Das Prinzip ist ganz einfach. Ihr kommt zu mir ,Wie auf dem Schrottplatz und baut euch eure Teile selber aus.
Preisein sind günstig z.b Kühler 20€ und Steuergerät 40 €......
Einfach melden steht in 94375 Stallwang .
Mfg
Hallo,
das Gebläse für die Rückbänkler funzt nicht mehr. Aktivierung per Diagbox geht auch nicht mehr - kommunikationsfehler - alles andere ist soweit ok.
Im Handbuch hab ich jetzt nichts darüber gefunden, wie dieses Gebläse abgesichert ist. Weiß jemand zufällig welche Sicherung für das Gebläse zuständig ist.
Wenn wir schon dabei sind, wenns im Innraum richtig heiß ist, spinnt die Klimaanlage. Macht, nach dem start für eine min. kalt dann wieder nicht, dann wieder kalt usw. nach ca. 5-10min läuft sie dann so wie es sein soll. Diagbox brachte keine Fehler. Wenn sie läuft, liegt die temp am Verdampfer zw. 2°-8°C, abhängig von der gebläseleistung bei ca. 27° außentemperatur.
martin
Für einen 74er Renault 6 mit (vermutl) 45 PS, also dem größeren Motor, suche ich den Plastikrahmen des Kühlerventilators. Dieser war vom Zugucken schon zerbröselt.
Die üblichen Lieferanten (Mister-Auto, etc.) haben nix.
Das Auto ist hier in D ein Exot, so gestaltet sich leider auch eine Foren Suche (auf die Schnelle) nicht einfach.
Ich bitte um (vielleicht) Links u um Auskunft, ob der Kühler vielleicht auch in einem anderen, weniger exotischen Auto verbaut war.
Vielen Dank,
Wolfgang
Ich habe heute morgen eine Mail an die Werkstatt geschrieben, weil ich mir nicht ernstgenommen vorkomme. Die haben gerade zurück gerufen.
Die haben die Aussage bekräftigt das Additiv würde direkt in den Partikelfilter eingespritzt, während des Ausstoß-taktes. Dadurch würden der Filter wieder frei.
Meiner hat das neuere System mit dem 3 Liter EOLYS und Partikelfilterleben von 120.000km. D.h. der Filter hätte noch knapp 30.000km vor sich. Wieviel EOLYS noch im Tank ist, konnte man mir nicht sagen. Auch nicht genau was defekt ist. Nur das der Additiv-Tank neu muß, weil das nicht mehr eingespritzt würde. Der Sensor wäre defekt.
Ich habe gestern mehere Seiten über die FAP-Funktionsweise studiert und dort wurde das System anders beschrieben. Das das Additiv zu dem Diesel in den Tank gespritzt wird. Und die Regenration alle 700-800km passiert über Anhebung der Abgastemperatur durch Diesel / EOLYS-Einspritzung in den Auslasstakt.
Am Dienstag 27.06. hab ich einen Termin bei Küstermeyer in Lohne. Tradition verpflichtet ist deren Motto.
Die machen seit ewig Citroen. Das wird dann wohl was.
Hallo liebe Gemeinde,
nachdem Ich ursprünglich nur den Antennenstab meines C5 wechseln wollte, dieser aber so fest gerostet war, dass Ich den kompletten Antennenfuß demontieren musste, muss nun eine ganz neue Antenne mit entsprechendem Fuß her. Einzige Vorstellung ist, dass sie mindestens 40 cm lang sein sollte. Navi und GPS und so Kram sind nicht nötig. Gibt es von eurer Seite Empfehlungen?
Bin gespannt. Lieben Dank im Voraus
Ein Hallo an alle mit Lagerhaltung,
für ein XM Y3 123kw, Limo, Baujahr 08.'91, suche ich dringend das Diravi Zwischenstück rechts. (in Fahrtrichtung gesehen)
Also das Stück zwischen der Diravi selbst - zur Lenkstange. Es ist ca. 15-17 cm lang und wird in dem silbernen Rohr verbaut, und mit der langen Gummimanschette geschützt/abgedeckt.
Der Zustand ist egal, Hauptsache noch zusammenhängend... ausgeschlagen, krumm etc. ist alles ausreichend...
Gebraucht wird es um ein Schlacht XM zu bewegen, wenn es "nur" in heile verfügbar ist, auch gerne, da die Einheit später in einem XM Neuaufbau fließen wird...
Hoffend auf Nachricht, Grüße, Frank
Guten Tag,
auf der Suche nach einer Xantia und selbst kein Schrauber suche ich vorsorglich auch eine gute und
günstige Werkstatt oder einen Schrauber für zukünftige Wartung und Reparatur des guten Stückes
in Berlin und Umgebung. Hat jemand einen Tip?
Danke und Gruß,
Peter
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Hallo,habe zwei Klappen.Einmal silber mit einer kleinen Delle und einmal dunkelgrau komplett zerlegt.Sind beide vom 1er Modell,da ich aber ein 2er Modell habe,und die Klappen sind gleich,stellen sie meine Reserve dar.Gruß,RainerHallo Forum,
die Tage habe ich mir in Italien einen Mehari angeschaut. Ich habe durchaus Kaufinteresse. Doch zuvor habe ich einige Fragen, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Es handelt sich um ein 73er Modell ohne Dach, Viersitzer.
1.) Im Fahrzeug ist ein Kunststofftank verbaut. (Eingeprägt "Creaplast" "Citroen 2CV" "TUE-6-200179") Ist dies ein Problem? Muß ein Blechtank rein?
2.) Es fehlen die Türen. Müssen Türen eingebaut werden? Genügen Ketten?
3.) Es ist ja ein italienisches Modell. Daher keine Sicherheitsgurte. Auch keine Befestigungspunkte. Müssen Gurte nachgerüstet werden? Wenn ja, wie und wo? Was kostet so der Spaß?
4.) Als Papiere gibt es nur die Abmeldebestätigung (Dati della Richiesta) vom ACI. Genügt dies? Wo bekomme ich ein Datenblatt fpr §§ 21, 23?
Auf Antworten freut sich mit vielen Grüßen
Thom
Am 5/27/2017 at 14:58 , d_eric sagte:
Und mal ehrlich bei einem Turbo für 15000,- Euro + X, kommt es da auf wirklich auf 1200,- Euro für originale Reifen an ?!!?!?
Der Preis sollte in der Tat nicht das Thema sein.
Mit den Felgen verhaelt es sich vermutlich so wie mit modernen Autoradios in Oldtimern: eine Frage des Ermessens des Pruefers, d.h. Einzelfall-Entscheidung. Daran finde ich grundsaetzlich nichts Schlimmes. Muss halt vom Pruefer vermerkt werden und dann ist die Sache auch final gegessen.
Es geht ja hier nicht um irgendwelche Prollfelgen aus dem Zubehoer, sondern um einen moeglichst nahe am Original orientierten Nachbau mit aktueller Technik. Das alleine sollte jedem Pruefer ein anerkennendes Wohlwollen entlocken. Sowas sehen die ganz sicher nicht alle Tage!
Im August muss mein S1 Turbo zum TUEV. Dann wollte ich auch die H-Zulassung machen lassen. Ich hoffe, dass bis dahin belastbare Unterlagen fuer die Felgen vorhanden sind, die man einem Pruefer vorlegen kann. Sowas habe ich schon mehrfach gemacht. Vorher freundlich fragen, ob das abgenommen wuerde und dann erst bestellt. Hat bisher immer geklappt. Bin da ganz entspannt...
Hallo.
Nach sintflutartigen Regenfällen habe ich beim BX Wasser in der Lüftung. Wenn ich den Lüftermotor anschalte, hört man es richtig plätschern. Hat jemand eine Ahnung, wie ich das Wasser dort wieder raus bekomme ?
Gruß Stefan.
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Guten Abend allerseits,
für eine bevorstehende Hochzeit von Freunden kam die Idee auf, ob wir das Brautpaar nicht mit einer Fahrt im automobilen Kulturgut anlässlich ihrer Hochzeit überraschen könnten.
Ich hoffe, es passt hier thematisch und dass sich vielleicht bei dem ein oder anderen die Möglichkeit ergeben könnte. Eine DS wäre natürlich toll, wobei wir beim Modell aber nicht zwingend festgelegt wären. Ähnliches gilt ein wenig für den Zeitrahmen, da es Optionen sowohl für die offizielle Trauung als auch die zeitlich versetzt davon stattfindende Feier gäbe. Etwas fester steht hingegen der Ort, den ich mit dem Bereich von Birkenwerder bis Gransee einfassen wollen würde. Hängt ja auch so ein wenig davon ab, was sich da für Ideen entwickeln. An Logistik, Kosten und dergleichen will ja auch gedacht werden.
Ich würde mich auf jeden Fall freuen, wenn sich das irgendwie einrichten ließe und sich Interessierte melden würden.
Viele Grüße
Jens
Seitdem die "Designer " die neuen Karren auf Panzeroptik und so mit Sehschlitzen ausgestattet haben, ist das Fahrverhalten so, wie es zu Anfang beschrieben worden ist. Die ganze vorgegaukelte Sicherheit mit den Assistenzsystemen verleitet zudem noch dazu.
Zudem kommt noch der Zeitgeist. Jeder ist sich selbst der nächste und ist nur auf den unmittelbaren Vorteil aus. Das kann nur reines Machtgetue sein, um mal schnell das Tier namens Ego zu befriedigen und wenn es nur um ein paar meter Asfalt geht. Eine weitere alltägliche Begebenheit ist auf das Handy fixiert sein, laufen und andere Leute dabei umrempeln und sich dann noch beschweren. Beispiele gibt es noch viele andere....
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Der Regen fällt doch nicht von unten nach oben ,wenn Du unterm Auto liegst ist es doch trocken ???Vielen Dank für die sehr ausführliche und mit Bildern unterstützte Anleitung. Die HDD ist getauscht, hat alles problemlos geklappt (allerdings gegen eine neue HDD anstatt CF-Card). Während dem Umbau gab es dann aber doch den ein oder anderen Moment, bei dem ich mir Sorgen machte, ob letztlich alles wieder funktionieren wird. Bei einem Kabel war die Haltenase bereits gebrochen, habe das Kabel daher gezwungenermaßen im Gerät gelassen und die HDD nach Aktivierung des Energiesparmodus direkt im Auto ausgebaut.
Nach dem Kopieren der alten HDD in ein Backup und vom Backup auf die neue HDD, habe ich diese ins NG4 eingebaut, alle Kabel angeschlossen und das Gerät ein wenig in den Schacht geschoben. Nach aufdrehen der Zündung ging das NG4 sofort an, auch das booten dauerte nicht länger als gewöhnlich. Lediglich Datum und Uhrzeit waren zurückgesetzt, und die Höhenangabe zeigte "---" an. Selbst die Playlist auf der SD-Karte hat direkt an der zuletzt gehörten Stelle fortgesetzt. Die Höhenangabe kam dann innerhalb von etwa 3 Minuten, auch eine Zielführung klappte auf Anhieb.
Ich hoffe, dass die Abstürze damit der Vergangenheit angehören.
Hallo und guten Tag an das Forum,
seit kurzem bin ich Besitzerin eines C3 Pluriel 1,6l, 109PS aus Juli 2003.
Da schon einige Dinge an dem Pluriel gemacht werden mussten bin ich immer wieder hier im Forum fündig geworden.
SUPER FORUM !!!!!!!!!
Jetzt aber finde ich noch keine Lösung für mein Problem.
Den Pluriel habe ich mit nur einem Schlüssel erworben.
Bevor ich mir einen weiteren Schlüssel nachmachen lasse, stellt sich die Frage, hat mein Pluriel eine Funkfernbedienung? Denn der einzige Schlüssel den ich habe ist lediglich ein Schlüssel zur mechanischen Öffnung der Tür. Auf der Beifahrerseite gibt es gar kein Schlüsselloch. So bin ich auf die Idee gekommen, dass der eventuell fehlende Schlüssel einer mit Funkfernbedienung sein könnte.
1. Frage: Kann mir aus dem Forum jemand sagen ob alle Pluriel Funkfernbedienung haben oder ob das anhand der Fahrgestellnummer jemand aus dem Forum herausfinden kann?
2. Frage: Kann ich einen solchen Schlüssel kostengünstig im Netz nachmachen lassen?
3. Frage: Ist es möglich einen solchen nachgemachten Schlüssel dann selbst einzulernen?
4. Frage. Kann jemand mit der Fahrgestellnummer die komplette Datenkarte organisieren?
Ich freue mich über die Antworten und wünsche dem Forum weiterhin alles Gute.
Vielen Dank
wonne1703
Eine neue "Software-Version" von DiagBox, habe ich in GB gekauft und unter Windows XP instaliert.
Meine alte Harware (sieht genauso wie die neu Angeboten), nach "Programm-Anfordrung" mit dem OBD und PC verbunden.
Leider kann ich keine Verbindung Auto/PC aufbauen.
Frage: woran liegt es, oder muß zu einer neueren Software auch neue Hardware gekauft werden?
Beim Lexia und alten C5 ist alles gut gelaufen, aber mein aktueller C5, HDI 165, Bj.2014 kann nur mit Diagbox arbeiten.
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Hallo Crossx, vielen Dank für die Info. Unglaublich - vor einigen Tagen dachte ich mir dass ich da mal wieder nachforschen sollte und nun meldest Du! Danke!!Und noch ein Danksagungsnachruf:
danke an Andreas für die Platzbeflaggung
danke an Chris für die dazu passende und würdige Ausleuchtung am SA Abend
danke an Henry für die Großlieferung an leckeren Würsten
danke an Ute für Versorgung mit Süßgkeiten und anderen Knabbereien
danke an Nick, der Andreas und Martin am Lagerfeuer musikalisch unterstützt hat
danke an Jörg für den Brötchenservice am SA Morgen
......
Natürlich auch DANKE an alle die ich noch vergessen habe! Es hat einfach jeder seinen Teil zum Gelingen des Treffens beigetragen.
Moin!
Ich suche einen Ölkühler für das Automatikgetriebe in einem CX 25 (84er Modell; ich weiß nicht, ob es da mit der Zeit Änderungen gab).
Variante 1 ist ein NOS-Teil ... soll es ja noch geben . Variante 2 ist ein gebrauchter Ölkühler, den ich vom Kühlerbauer (soll es auch noch geben
) überarbeiten lassen.
Freue mich auf eine PN, wenn jemand einen Ölkühler loswerden möchte.
Grüße
Michael
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Verstanden. Ich laß die Werkstatt einen neuen bestellen - und einbauen. Danke für Eure Eingabe. TorstenMein Rechtsanwalt hat gestern , nach 2 maliger Urgenz, ein Schreiben von Citroen Austria bekommen. Leider stand da das gleiche drinnen, wie auch schon mir geschrieben wurde, und wie auch AHdi geschrieben hat. Citroen ist das Anliegen bekannt, aber eigentlich egal. ( so meine Übersetzung)
Ich werde jetzt Citroen verklagen. Die Sache an die Medien bringen. Ich finde es eine Frechheit. Lösungen sind eigentlich nur, Rücktritt vom Kauf ( aber nur mit Verlusten - Benutzung) , oder eine Reparatur in einer anderen Werkstatt und das Geld vorstrecken, und dann von Citroen einklagen. Beide Versionen sind nicht sehr reizvoll.
Ich finde, wie hier mit Kunden umgegangen wird, ist eine Frechheit, aber sicher kein Citroen Einzelfall.. Kommt sicher in jedem Autohaus vor...
So gestern hat Citroen angerufen. Halter Düse 3 abgebrochen und muss ausgebohrt werden. Andere 3 sollten auch raus. injector 1 u 3 dausserhalb der Toleranz jeweils 333 Euro einer.
Macht mit Arbeitslohn 1692,68......
Tja soviel kohle hab ich nicht mehr für dieses Grab. Musste jetzt die Sparbücher der Kids auflösen der Wagen lässt kein sparen zu.....
Naja Euromaster kontaktiert und versuche jetzt wenigstens etwas kohle von denen dafür zu bekommen, schließlich waren die ja als letztes dort dran
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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Da hat dein Röntgenblick versagt...Am 27.06.2017 at 12:32 , Berlingokäufer sagte:
So abschüssig kommt mir das Gelände nicht vor, das da so ein Frontschaden entsteht. Klar Knautschzone und so, aber trotzdem.
Das kann auch meine Frau:
An einem Sonntag Morgen in der Früh waren wir gerade dabei, den Xsara Picasso zu entladen, als dieser sich plötzlich Richtung Bauers Felder aus dem Staub machen wollte. Ich stand hinter dem Wagen und versuchte noch, das Ganze am Kunststoffgriff der Heckklappe zu bremsen. Half natürlich nichts, dafür hatte ich den Griff in der Hand. Erst nachdem der Picasso bereits zwei solcher Weidezaunpfähle touchiert hatte...
...konnte ich durch die Fahrertüre in den Innenraum gelangen und die Handbremse ziehen. Der Schaden ist fies, könnte aber schlimmer sein.
Nur Kratzer, trotz dem 14er Eisenpfahl.
So schnell kann`s geschehen, wenn man vergisst, einen Gang einzulegen und /oder die Handbremse zu ziehen. Zu ihrer Verteidigung: sie fährt viel zu selten und die Nacht war lang. Wiederum wäre mir das trotz reichlich Promille wohl kaumt passiert...
Interessante Grundsatz-Diskussion.
Ich frage mich aber, warum diese (wieder mal) direkt an eine Verkaufsofferte angehängt wird.
Ich kann es gut nachvollziehen, falls sich auch Xantias zukünftig nur noch in den allgemeinen Verkaufsportalen finden und die eigentliche Cit-Interessengemeinschaft leer ausgeht.
vor 12 Stunden, sasala sagte:
Nur dieses tolle blau,das habe ich noch nicht live gesehen auf der Straße.
Meinst Du das Baltic Blau oder das wirklich tolle Lagoon Blau? Letzteren habe ich heute morgen gesehen. Nein, ich bin sogar damit gefahren. :-)
Am Wochenende bin ich rund 150 km im Münsterland unterwegs gewesen. In freier Wildbahn habe ich gerade einmal 2 (!) Cactus gesehen, beide in dunklen Farben. Selbst bei den Citroën-Händlern, die ich besucht habe, standen nur welche "ohne Farbe". Einerseits schade, andererseits aber auch schön, einen ausgefallenen "echten" Citroën und zudem sehr seltenen Citroën zu fahren.
Hallo Forum,
die Tage habe ich mir in Italien einen Mehari angeschaut. Ich habe durchaus Kaufinteresse. Doch zuvor habe ich einige Fragen, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Es handelt sich um ein 73er Modell ohne Dach, Viersitzer.
1.) Im Fahrzeug ist ein Kunststofftank verbaut. (Eingeprägt "Creaplast" "Citroen 2CV" "TUE-6-200179") Ist dies ein Problem? Muß ein Blechtank rein?
2.) Es fehlen die Türen. Müssen Türen eingebaut werden? Genügen Ketten?
3.) Es ist ja ein italienisches Modell. Daher keine Sicherheitsgurte. Auch keine Befestigungspunkte. Müssen Gurte nachgerüstet werden? Wenn ja, wie und wo? Was kostet so der Spaß?
4.) Als Papiere gibt es nur die Abmeldebestätigung (Dati della Richiesta) vom ACI. Genügt dies? Wo bekomme ich ein Datenblatt fpr §§ 21, 23?
Auf Antworten freut sich mit vielen Grüßen
Thom
Hallo ,
mir ist heute in Attendorn die Haube hochgegangen weil das domlager meinte auch mal an die frische Luft zu wollen . Da heute auch noch ein absolut bescheidener Tag war , ist natürlich auch gleich noch das Gewinde vom federbein Grütze:(
konnte zwar ein Ersatz domlager auftreiben , dummerweise merkte ich erst nach dem Einbau dass ich eines für die Fahrerseite bekommen hatte
hat jemand zufällig ein federbein samt domlager irgendwo zwischen Dortmund und Attendorn welches er mir verkaufen würde ?
Xantia X1 Break 74kW 1.8/8v kein hydractive das ganze ist recht eilig weil ich das Auto irgendwie aus attendorn wieder nach Hause bringen muss .
Sorry für evtl groß/Kleinschreibung und Fehler . Schreibe gerade vom Handy .
Grüße Björn
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Thomas
vor 18 Stunden, bx-basis sagte:
Es gibt eine Version des BX D mit dem Schalter am Eingang des Kühlers, die seltene (nur in F verkaufte) Version mit 6+2-Pumpe. Dummerweise sind neue Kühler dafür auch selten...
.... den anderen für 175€ - da überlegt man schon ob es Alternativen gibt...
Daß Citroën für die "heißen" Regionen eine andere Kühlerversion verwendete, wird einen Sinn gehabt haben. Da bei Deinem BX ja alles in Ordnung ist, wenn die Lüfter drehen, ist mit dem Kühlsystem ansich alles in Ordnung. Theoretisch müssen sogesehen nur die Lüfter früher anlaufen. Wenn Du Deinen BX noch länger fahren willst, wirst Du wohl in den sauren Apfel beißen und es mit dem teurerem Kühler versuchen müssen.
Andere Alternative seh ich da jetzt nicht.
Wenn man einen normaen Kühler kauft und versucht an der anderen Stelle ne Gewindebuchse einzusetzen, halte ich für zu riskant. Da das alles aus Plastik ist, ist die Chance da etwas zu vermurksen ziemlich hoch.
Hallo Liebe Citroen Freunde,
Ich habe folgendes Problem.
Mein Citroen DS5 sein Licht im Handschuhfach geht nicht mehr und das in der Mittelkonsole auch nicht. (Das große fach unter der Armlehne)
Habe zuerst mal die Birnen getauscht, geht immer noch nicht.
Dann habe ich die Sicherungen überprüft und keine ist kaputt.
Komisch finde ich auch, das Handschuhfach und Mittelkonsole Licht, hat anscheinend keine eigene Sicherung oder liege ich da falsch und es hat eine?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen, da es echt nervig ist wenn das Licht im Handschuhfach und in der Mittelkonsole nicht geht…
Fahrzeug Daten:
Citroen DS5
BJ 2012
2.0 HDI 163PS
107.000km
Danke an alle die helfen!!!
Lg Nuri
Hallo liebes Forum,
meine Mimose macht wieder etwas Probleme . Ich schildere mal, was genau vorgefallen ist:
Auto mit Funkfernbedienung aufgesperrt, Kofferraum ausgeladen, Innenraumleuchte im Dach des Kofferraums entdeckt und von „aus“ auf „Türschaltung“ umgeschaltet (ging auch sofort an), Türen geschlossen -> keine Reaktion mehr auf die Funkfernbedienung.
Ich hab erstmal die Batterie gecheckt, welche noch 3,6V hat. Dann baute ich die Platine aus und fand heraus, dass von den drei „+“-Beinchen, welche die Batterie auf der Platine fixieren, eines gelöst war und lötete dieses wieder fest. Dann checkte ich die Sicherungen visuell, ich habe noch keine herausgezogen -> scheinbar alle okay.
Mit dem Multimeter konnte ich herausmessen, dass bei Betätigung der beiden Schalter am Schlüssel sich an jeweils einem anderen Messpunkt auf der Platine was tut (es liegt Batteriespannung an).
Initialisierung des Schlüssels bei „Zündung an“ schlägt fehl, es passiert nichts.
Ich habe noch einen etwas mitgenommenen Funkschlüssel eines Xantia Activa hier, natürlich mit anderem Bart.
Ist es mir möglich, anhand dieser Rahmenbedingungen herauszufinden, wo es jetzt hängt bevor ich auf Verdacht einen sündteuren, neuen Schlüssel beim Händler bestelle?
Hallo an alle hier im Forum,
kurze Info: Es handet sich um den Motor/Teile eines Xantia X2 Break 1,8/16V, Klima, mit ca 178.000 KM welcher sich noch im Fahrzeug befindet.
Mein Schwiegersohn parkte den Xantia bei seinem Arbeitgeber im Dorf auf dem Parkstreifen, als ein Autofahrer, vermutlich durch Unterzuckerung, nicht mehr reagieren konnte und den Xantia frontal traf.
Motorhaube, gesamte Front, Kotflügel usw, Schrott. Der Motor lief beim Abschleppen, letztmals wurde er im Mai 2017 gestartet.
Zeitpunkt des Unfall war Dezember 2016. Seit dem steht der Xantia beim Freundlichen hier in Speyer und wird Stück für Stück weniger.
Sollte jemand am Motor oder Teile davon interesse haben, dann einfach melden, Türen, Heckklappe ( in Rentnerbunt ) sind auch noch gut, Klima kühlte bis zuletzt.
Bevor der Rest-Xantia verschrottet wird dachte ich schreib ich es mal hier rein, vielleicht kann ja noch des eine oder andere Teil Verwendung finden.
Ich finde es immer schade wenn Teile, die eigentlich noch gut waren gepresst werden, aber geht eben nicht anders.
Guten Tag,
zweiter Versuch, diesmal in der richtigen Rubrik. ich habe nach längerer Xanthippen-Abstinenz
wieder Lust aufs Schweben und so suche ich hier:
XANTIA X2 Limousine, Benziner, unfallfrei und Nichtraucher in gepflegtem originalem Zustand
mit gültiger HU, optisch / technisch in Ordnung und ohne Wartungsstau.
Ausstattung und Leistung sind zweitrangig. Ich bin kein Schrauber und mir kommt es vor Allem
auf den guten Allgemeinzustand an, wobei mich leichte Gebrauchsspuren nicht stören.
Alles sollte funktionieren und die allbekannte " Heulecke " rostfrei bzw. bestens saniert sein.
Laufleistung bis etwa 150000 km, bei exzellentem Zustand auch darüber.
Vielleicht hat jemand von Euch so ein Fahrzeug in seinem Fundus und möchte sich in
absehbarer Zeit für ein entsprechendes Schmerzensgeld davon trennen oder weiß, wer eine
gute Xantia zu verkaufen hat.
Ich bin gespannt auf Euere Antworten.
Danke fürs Lesen und Gruß,
Peter ex V6
verkaufen einen XM Y4 2,0 16V ca 156.tkm Fahrzeug steht bei mobile.de für 1800 Euro er ist durchgeschaut und repariert so das er neue HU erhält.
Bei Fragen anrufen unter Null157 Sieben89Vier0595 bitte vorher Anzeige bei Mobile lesen. Standord Cottbus.
ein 2,0 16V als Ersatzteilspender steht auch noch auf dem Hof Sowie ein 2,1TD Break.
Hallo!
Mein Stinktier läuft wieder. Jedoch jetzt das 2. Jahr mit Problemen beim Aufstehen.
Anscheinend wurde die Leitung vom Fass zur Pumpe beim Tausch der HDP beleidigt, als diese wegen des kaputten Federbeins aufgegeben hat. Heute hat es 20 min gedauert, bis ich da Öl statt Luft in der Leitung hatte. Das restliche Jahr gibt es kein Problem.
Ist für meinen BX 95624233 die richtige Teilenummer dafür? Kann man das Teil auch gebraucht nehmen?
Mit freundlichen Grüßen
Peter</span>
Heute kurz nach 17:00 Uhr, ein aus Richtung Germersheim kommender, auf die Umgehungsstraße Speyer, auffahrender
WUNDERSCHÖNER Maurizius-Blauer mit OZ-Felgen bestückter, Xantia X2 mit Trailerhänge.
Wer das wohl war ???
P.S. das Nummernschild fing mit S an und hörte mit 2 auf
Hallo!
Mein Stinktier läuft wieder. Jedoch jetzt das 2. Jahr mit Problemen beim Aufstehen.
Anscheinend wurde die Leitung vom Fass zur Pumpe beim Tausch der HDP beleidigt, als diese wegen des kaputten Federbeins aufgegeben hat. Heute hat es 20 min gedauert, bis ich da Öl statt Luft in der Leitung hatte. Das restliche Jahr gibt es kein Problem.
Ist für meinen BX 95624233 die richtige Teilenummer dafür? Kann man das Teil auch gebraucht nehmen?
Mit freundlichen Grüßen
Peter</span>
Hallo, der nicht funktionierende Tempomat ist oftmals mit einem leichten Schlag von unten an die Lenkradverkleidung abgestellt und der Fehler Lenkwinkelsensor ist normal. Manchmal muß auch mal die Masseverbindung des Tempomates unter dem Airbag in Ordnung gebracht werden. Auch gibt es öfters den Fehler des Kombiinstrumentenausfalls. Dazu mal in der Suchfunktion forschen. Für die Meldung Federungsdefekt würde ich mal so aus Erfahrung das hintere Ventil in näheren Augenschein nehmen. Das geht gerne mal kaputt und hängt dann. Gruß der bachmayer, der glaubt, wenn der Tempomat nur manchmal spinnt, ist die Comm okay.
Auf der Autobahn kenne ich beide Seiten...sowohl die Drängler, die meinen einen fast in den Kofferraum fahren zu müssen obwohl vom Verkehr her nichts geht..ist egal wie schnell die mehr oder weniger dichte Kolonne ist...oder es herrscht rechts dichter LKW-Verkehr...dann beschränke ich mich aus Eigenschutz auf 150...selbst das wird aber knapp, wenn ein LKW dann plötzlich ausschert. Heute lasse ich solche Vollpfosten vorbei sobald es irgendwie möglich ist, den Stress brauche ich nicht (mehr) und auf einen Unfall habe ich keine Lust, auch wenn die Schuldfrage hier klar ist. Auffällig dabei ist, solche Drängler fahren NIE wirklich schnelle Autos.
Dann gibt es die Stur-Linksfahrer, die bei einem Cit (ist ja nur eine Franzosenkiste...) partout nicht Platz machen wollen, wenn irgendwo am Horizont auch nur die Spuren eines langsameren Fahrzeugs zu erkennen sind. So ich ein anderes Auto einer sogenannten Premium- oder NObelmarke hinter mir habe gehe ich rechts rüber und lasse den das Wegscheuchen übernehmen, funktioniert deutlich besser als mit einem Cit (obwohl der nicht langsamer...bzw. sogar schneller ist). Wenn nur ich schneller bin als der Linksfahrer, blinke ich ihn kurz an...er bleibt links..ich ziehe dann rechts vorbei und fahre weiter. Oftmals erlebe ich dann, dass die Fahrer alles aus ihren Kisten rausholen um mir dann nachzufahren was sofern Verkehr und Wetter es zulassen nur einen Tritt aufs Gaspedal erfordert.
Als extrem schlimm empfinde ich die Oberlehrer...hier sind 120 erlaubt...ich fahre schon 123...also braucht niemand schneller zu fahren. Da ich bei Begrenzungen meist am bzw. ausserorts oder auf Autobahnen moderat über dem Limit fahre, passiert das relativ oft, dass mir solche Typen begegnen.
Das selber dichte Auffahren habe ich zu 95% aufgegeben...es stresst nur und bringt rein gar nichts ausser hoher Unfallgefahr.
Etwas anders siehts auf Landstrassen aus...da jage ich dann schon mal (vor allem mit dem Activa...aber auch mit dem Kombi...) die Motorradfahrer oder auch Autos, die vorher gedrängelt haben..riskant überholt haben....in den Kurven...da rücke ich dann schon mal dichter auf und gebe Lichthupe. So die mich nicht überholt haben..gebe ich je nachdem was da hinten dran hängt in der Kurve richtig Gas oder verzichte nur aufs Bremsen...und sie waren nicht mehr gesehen.
Salut Döschewofreunde,
die Anmeldung hatte ich vor zwei Jahren in Thorn erledigt, aber der Link ist schon der Richtige:
Du kannst Dich online (unten links) immer noch anmelden, 100 € für 2CV und Derivate.
Falls Du das erste Mal fährst, vor Ort reicht es aber auch mit der Anmeldung. Die Treffen sind meist gut organisiert - in F leider nicht - und gut ausgeschildert. Anmeldung vor Ort etwas teurer. Alle sind sicherlich herzlichst willkommen.
Aktuell sind grob 1250 (Autos) registriert, 88 aus D, 600 aus F.
Am 15.7. gondeln wir mit zwei Dyanen recht unstrukturiert los, unterwegs kommt noch'n Mehari dazu, vielleicht auch ein Trabbi. Die Zeit bringts.
Freue mich auf Hitze, Faulenzen und kühles Bier.
die blassbleue, die braune, der beige und
Gruß
Wolfgang
Hallo liebe Gemeinde,
nachdem Ich ursprünglich nur den Antennenstab meines C5 wechseln wollte, dieser aber so fest gerostet war, dass Ich den kompletten Antennenfuß demontieren musste, muss nun eine ganz neue Antenne mit entsprechendem Fuß her. Einzige Vorstellung ist, dass sie mindestens 40 cm lang sein sollte. Navi und GPS und so Kram sind nicht nötig. Gibt es von eurer Seite Empfehlungen?
Bin gespannt. Lieben Dank im Voraus
Die ersten 80km hat der Wagen nun absolviert und ich bin positiv überrascht. Nachdem er auf der Fahrt zur HU noch derb ruckelte läuft er nun wieder schön rund, nimmt in jedem Drehzahlbereich sauber Gas an und springt kalt wie warm gut an. Die Vorderachse scheint etwas hoch zu stehen, das werde ich nochmal prüfen und einstellen. Die Federung ist recht gut auch wenn vorne leider die kleinen Kugeln verbaut sind. Sind grüne Originalkugeln, vermutlich von 2010 als der Vorbesitzer den Wagen mit 69tkm auf dem Tacho kaufte...
Ich hoffe meine bessere Hälfte kommt mit dem Wagen auch gut zurecht, aber wenn er weiterhin so brav ist habe ich da keine Bedenken. Der Xsara wird Dienstag jedenfalls abgemeldet.
Nachdem der Blinkerhebel bei meinem C6 Vorgänger irgendwann komplett ausgeleiert war und kaum noch einrastete, betreibe ich beim jetzigen C6 seit Jahren Vorsorge, indem ich den Hebel wirklich nur bei absehbar längeren Blinkphasen einrasten lasse. Ansonsten halte ich das Teil beim Blinken eben länger.
I know, ist ein anderes Problem als bei Zurigo. Aber nicht ganz themenfremd.
Diese Großserienblinkerhebel im C6 sind ein einziger Billigmurks. Da hätten sie wirklich mal ein Beispiel an Deutsch-Premium nehmen können. Bei meinem Audi 5000 von 1978 ist das bereits eine ganz andere Hausnummer. Rastet satt und klickt fest ein. Seit 39 Jahren.
Gruß Jan
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Guten Abend liebe Citröen Freunde,
gern würde ich nach langem googlen und suchen gern ein Frage zur Nachrüstung meines Radios im eine Frage stellen.
Ich besitze einen C5 Exclusive mit dem RT3 inkl. Navi mit der Softwareversion 6.62 und einem 6-fach CD-Wechsler unter dem Beifahrersitz.
Alles funktioniert bestens! :-)
Da ich nun einige Musik auf meinem Handy von Amazon habe, würde ich diese auch gern im Auto hören. Man kann ja wohl eine mp3, Usb, SD-Card und Bluetooth Box zwischen Radio und Wechsler einbauen. Leider gibt es einfach zu viele Angebote, so dass ich nicht weiß, welches der richtige Adapter ist.
Vielleicht hat jemand einen Tipp, welche Box hier passt. Dafür wäre ich dankbar.
Last, but not least - muss ich die Radioeinheit mitttels 10er Torx ausbauen oder kann ich auch an den Wechsler gehen, der unterhalb des Beifahrersitzes montiert ist?
Nochmals Danke im voraus!
vor 5 Stunden, Berlingokäufer sagte:
Nee: Nur 6C
Der Vierzylinder erfüllt die, Ende des Jahres kommende, nächste Ausbaustufe der Euro-6-Abgasnorm (Euro 6c)
Es war allerdings seitens Peugeot tatsächlich von "Abgasnormen von 2020" die Rede. Auch in Verbindung mit RDE und conformity factor 1,5. Das müsste m.w. Euro 6d sein.
von Euro 6d war wörtlich nirgends die Rede. Das fiel mir heute auf, da der ADAC ja rät, bis Euro 6d zu warten.
Soderle, habe mich nun noch ein wenig schlauer gemacht.
Heute morgen hatte ich Gespräch mit einem Kundendienst-Mann von ZF Saarbrücken.
Er schilderte mir die Sache so:
Bei der Entwicklung des 4HP20 Automaten für den PSA-Konzern ist ZF ins Pflichtenheft geschrieben worden:
"Fülle das Getreibe mit einem synthetischen Öl statt mit einem mineralischen Öl, um einen Wechsel für mindestens 150.000 km überflüssig zu machen."
verlangt wurde dies, um dem Endkunden (also uns) dann ins technische Datenblatt bzw. Wartungsheft schreiben zu können: Das Automatikgetriebe hat eine Lebensdauerfüllung und muss daher nicht gewechselt werden.
Der o.g. Anforderung ist ZF soweit nachgekommen, dass die "Lebensdauerfüllung" unter normalen Einsatzbedingungen auf eine Laufleistung von 180.000 km ausgelegt ist.
Extreme Beanspruchungen (wie Betreib mit schweren Anhängern) senken die Laufleistung der Erstbefüllung.
Länger als diese 180.000 km sollte das Öl dann auch nicht im Getriebe verbleiben, weil sowohl die Struktur des Öls als auch die der Additive sich im Laufe der Zeit verändert und das Öl einiges seiner Eigenschaften verliert.
Das heisst im Klartext, laut ZF ist ein Wechsel alle 180.000 km sinnvoll!!
Angesprochen auf den sog. Teilölwechsel wurde vom ZF-Mann bestätigt, dass auch ein Fastkomplett-Ölwechsel möglich ist. Dabei muss die seitliche Ölwanne abgenommen werden und es wird auch das Filterelement gewechselt. Ein bisserl Öl bleibt allerdings auch dabei ungewechselt.................
Dieser Ölwechsel mit Filterwechsel sei allerdings das einzig Wahre, alles andere nur 2. Wahl.
Er veranschlagt den Aufwand dafür auf:
- 2 Arbeitsstunden (ca. 140 Euro)
- Filterelement und Dichtung (ca. 20 euro)
- etwa 6 l Öl (ca. 70 Euro)
Macht zusammen etwa 230 Euro.
Ich denke, ich werde diesen "grossen" Ölwechsel am 4HP20 demnächst mal machen lassen.
Gruss
/Axel
