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Leider ohne Zulassung! Viele Grüße JörgRestaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
lundi 31 juillet 2017
Restaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
Restaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
SOS - Hydraulikproblematik - X1 V6 Activa
vor 4 Stunden, Tim Schröder sagte:
Ist es nicht so, dass bei den Federbeinen nur ganz geringe Mengen Lecköl anfallen dürfen? Und dass eine größere Tropf- oder Rinnmenge auch auf ein defektes Federbein hindeutet?
- das ist richtig. Wird eine derartige Leitung jedoch undicht, tritt zusätzlich auch Leck- / Rücklauföl aus anderen Stängen aus, die zu einer gemeinsamen Leitung zusammen gefasst sind, bevor es im Fass mündet.
Gruß Gerd
SOS - Hydraulikproblematik - X1 V6 Activa
Startproblem ZX 1.8i
Guten Abend. Wenn ich morgens starte gelingt es mir nur mit Mühe und Not ihn am laufen zu halten....muss mit Gas spielen damit er überhaupt an bleibt. Die ersten 500 Meter hoppelt er sich einen weg. Dann geht's, bleibt auch im Leerlauf an ohne mit Gas zu spielen, er regelte normalerweise die Drehzahl beim Kaltstart um 1100 u/min ein, das hielt er dann für um 2 km und regelte dann auf 800 u/min runter als leerlaufdrehzahl. Das hochregeln der Drehzahl auf 1100 u/min macht er zzt im kalten Zustand nicht mehr, daher auch das gehoppel auf den ersten 500 Meter in kaltem Zustand. Woran kann das liegen? Wie gesagt er fährt nach den 500 Meter ganz normal, bleibt auch an etc pp. Leerlauf ansonsten Top, motorlauf ebenso, verbrauchswerte stimmen, Öl mit Filter, luftfilter, zündkerzen alles neu und gut........vermute das mit dem nicht anheben der Drehzahl im kalten Zustand auch keine Anreicherung des Gemisch mit mehr Kraftstoff erfolgt und er deshalb nicht an bleibt und die ersten 500 Meter mehr hoppelt als fährt........für Tips im voraus vielen Dank. Gruss stefan
Startproblem ZX 1.8i
Suche XM Vordersitze
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Kommt drauf an wie schnell du sie brauchst und was du ausgeben möchtest Ich kann ja mal die 360km rüberfahrn und mit einem Besuch bei der CX-Basis verbinden.Suche XM Vordersitze
(allgemein) Kaufberatungen, Tips, Modellbeurteilungen
zuerst: ich möchte hier niemanden kritisieren; ich finde es gut, freundlich und hilfreiche, wenn jemand sich die Mühe macht auf eine entsprechende Anfrage Tips zu einem bestimmten Modell zu geben, gar keine Frage. Nur, manchmal denke ich, manche meinen es zu gut.
Mal ein bewusst sehr überspitztes Beispiel: fragt einer um Rat, was er beim Kauf eines 20 jahre alten XY beachten muss, was sind die Schwächen, worauf muss ich achten; wenn der 20 Antworten abwartet und dann mal zusammenstellt kommt er zu folgendem Schluss:
- sehr heikel, ab und an sind 20 jährige XY defekt; manche waren schon vorher mal defekt und einige werden zukünftig mal kaputt geh'n. Voooorsicht !
- seitens der Antriebe gibt's grünes Licht, das sind endlos laufende Dauerläufer, da geht an sich nichts kaputt, außer - Obacht - Zahnriemen, Nockenwellen, Kurbeltrieb, Kolbenringe, Zündspulen, Vergaser, Einspritzung, Kupplungen, Automatikgetriebe, ATWs, Kardanwellen, Steuergeräte..... alles schon mal dagewesen, da kennen ja viele Rategeber Leute, deren Schwager sein Bruder sowas schon mal hatten.
- Fahrwerk: eigentlich recht unproblematisch; lediglich die Bremsen verschleissen schnell, die Federbeine sind gerne mal undicht, Lenkungen verlieren Servoöl - mehr, als je drin war, Bremsleitungen rosten automatisch und zwangsläufig alle 3 Jahre durch (ja, einer hatte das Problem nach 9 Jahre, einer nach 18, wieder ein anderer nach 12..... also - alle 3 Jahre), Ventile und Sensoren sind schon mal grundsätzlich anfällig und nie mehr zu bekommen,
- Auspuffanlagen gibt es in der Bucht zuhauf, aber leider..... bei den Markenhändlern von XY nicht mehr, also VORSICHT.......
und so weiter und so fort....
Wie gesagt - ist nicht als Kriik gemeint; nur, ich finde mit dieser oftmals etwas überzogenen "Warnerei" machen wir Citroënfreunde doch eigentlich genau das, was wir nicht wollen ! Wir machen unsere Marke schlechter als sie ist, wir geben den Neulingen den Eindruck Vorsicht, ist halt doch was ganz spezielles, besser Finger weg.
Vieles, was an einem >10 jährigen Citroën kaputt geh'n kann, turnusmäßig kaputt geht, ist 08/15 standard, hat auch jeder 'you name it'.
Ich lese hier, für meinen ganz persönlichen Geschmack, zu viel Bedenken, Warnung, Schwarzmalerei; man muss doch auch mal einfach seh'n - wenn's mal älter als der Garantieablauf wird ist fast jedes Auto ein Risiko, Wartungsphilosophie des Vorbesitzers, Einsatzzweck und und und sind doch eh bei weitem wichtiger als spezielle Schwächen eines Modells......
Hätte ich auf all diese Unkenrufe gehört, hätte ich nie im Leben Xantia V6 Automatik, XM tct oder gar Lancia Thema V6 Automatik gefahren; genau diese 3 waren die bislang besten, zuverlässigsten und freudvollsten Autos die ich je hatte.
Klar, auf so markante 'untypische' Problemfelder wie z.B. Kupplung bei C5 140HDi oder dieses Steuerkettenproblem bei den HPIs (?) kann und soll man Interessenten schon hinweisen; aber das solche threads dann oft in die Richtung laufen 'Bremsen könten verschlissen sein' oder 'Klimaanlage könnte defekt sein' - mei, das trifft auf ALLE zu, egal, ob sie aus Fallersleben, Crewe oder Sindelfingen kommen. Nur - mit der Erwähnung all dieser Dinge gibt man doch dem Interessenten den Eindruck, da ist Vorsicht geboten, Citroëns sind halt doch ziemlich eigen........
Oder was meint Ihr ?
(allgemein) Kaufberatungen, Tips, Modellbeurteilungen
(allgemein) Kaufberatungen, Tips, Modellbeurteilungen
zuerst: ich möchte hier niemanden kritisieren; ich finde es gut, freundlich und hilfreiche, wenn jemand sich die Mühe macht auf eine entsprechende Anfrage Tips zu einem bestimmten Modell zu geben, gar keine Frage. Nur, manchmal denke ich, manche meinen es zu gut.
Mal ein bewusst sehr überspitztes Beispiel: fragt einer um Rat, was er beim Kauf eines 20 jahre alten XY beachten muss, was sind die Schwächen, worauf muss ich achten; wenn der 20 Antworten abwartet und dann mal zusammenstellt kommt er zu folgendem Schluss:
- sehr heikel, ab und an sind 20 jährige XY defekt; manche waren schon vorher mal defekt und einige werden zukünftig mal kaputt geh'n. Voooorsicht !
- seitens der Antriebe gibt's grünes Licht, das sind endlos laufende Dauerläufer, da geht an sich nichts kaputt, außer - Obacht - Zahnriemen, Nockenwellen, Kurbeltrieb, Kolbenringe, Zündspulen, Vergaser, Einspritzung, Kupplungen, Automatikgetriebe, ATWs, Kardanwellen, Steuergeräte..... alles schon mal dagewesen, da kennen ja viele Rategeber Leute, deren Schwager sein Bruder sowas schon mal hatten.
- Fahrwerk: eigentlich recht unproblematisch; lediglich die Bremsen verschleissen schnell, die Federbeine sind gerne mal undicht, Lenkungen verlieren Servoöl - mehr, als je drin war, Bremsleitungen rosten automatisch und zwangsläufig alle 3 Jahre durch (ja, einer hatte das Problem nach 9 Jahre, einer nach 18, wieder ein anderer nach 12..... also - alle 3 Jahre), Ventile und Sensoren sind schon mal grundsätzlich anfällig und nie mehr zu bekommen,
- Auspuffanlagen gibt es in der Bucht zuhauf, aber leider..... bei den Markenhändlern von XY nicht mehr, also VORSICHT.......
und so weiter und so fort....
Wie gesagt - ist nicht als Kriik gemeint; nur, ich finde mit dieser oftmals etwas überzogenen "Warnerei" machen wir Citroënfreunde doch eigentlich genau das, was wir nicht wollen ! Wir machen unsere Marke schlechter als sie ist, wir geben den Neulingen den Eindruck Vorsicht, ist halt doch was ganz spezielles, besser Finger weg.
Vieles, was an einem >10 jährigen Citroën kaputt geh'n kann, turnusmäßig kaputt geht, ist 08/15 standard, hat auch jeder 'you name it'.
Ich lese hier, für meinen ganz persönlichen Geschmack, zu viel Bedenken, Warnung, Schwarzmalerei; man muss doch auch mal einfach seh'n - wenn's mal älter als der Garantieablauf wird ist fast jedes Auto ein Risiko, Wartungsphilosophie des Vorbesitzers, Einsatzzweck und und und sind doch eh bei weitem wichtiger als spezielle Schwächen eines Modells......
Hätte ich auf all diese Unkenrufe gehört, hätte ich nie im Leben Xantia V6 Automatik, XM tct oder gar Lancia Thema V6 Automatik gefahren; genau diese 3 waren die bislang besten, zuverlässigsten und freudvollsten Autos die ich je hatte.
Klar, auf so markante 'untypische' Problemfelder wie z.B. Kupplung bei C5 140HDi oder dieses Steuerkettenproblem bei den HPIs (?) kann und soll man Interessenten schon hinweisen; aber das solche threads dann oft in die Richtung laufen 'Bremsen könten verschlissen sein' oder 'Klimaanlage könnte defekt sein' - mei, das trifft auf ALLE zu, egal, ob sie aus Fallersleben, Crewe oder Sindelfingen kommen. Nur - mit der Erwähnung all dieser Dinge gibt man doch dem Interessenten den Eindruck, da ist Vorsicht geboten, Citroëns sind halt doch ziemlich eigen........
Oder was meint Ihr ?
(allgemein) Kaufberatungen, Tips, Modellbeurteilungen
Xantia-Sichtungen
Dafür habe ich aber schon zwei Strafzettel postwendend nach Hause bekommen, die Holländer haben Geld wie Heu, aber gerne machen sie noch mehr: wegen Geschwindigkeitkeitsübertretung (beide vor Amsterdam auf der A2): einmal 108 (GPS) anstelle 100km/h (= 33€), dann 111 anstelle 100 (= 50€). Es handelt sich dabei um einen Pampersbomber mit 4er Fahrradträger und Dachgepäckträger. Ich glaube, ich bin ein Raser.Also in Holland (Noord Holland) habe ich vorige Woche in knapp 7 Tagen gerade mal 2 Stück gesehen.
Das nächste mal reist der Blitzerwarner definitiv mit nach Holland.
Xantia-Sichtungen
C5 I / Geräusch beim Lenken
Eine Lexia braucht man nur, um das System drucklos zu machen, um so den exakten LDS-Stand zu ermitteln.
Es gibt aber hier genügend Anleitungen, wie man ungefähr den exakten LDS-Stand ermitteln kann.
Bring den Wagen in die tiefste Stellung und warte ein paar Minuten. Das Sieb im Behälter sollte maximal leicht benetzt sein. Ist es das nicht, kann man gefahrlos die fehlende Flüssigkeit einfüllen. Ich glaube kaum, dass zb. alle MoS2-Tester den Wagen vor Befüllen des MoS2 drucklos gemacht haben. Ich habe das MoS2 eingefüllt und vorher die entsprechende Menge per Spritze abgesogen. In Normalstellung, Motor aus.
Ansonsten tippe ich auf eine "sterbende" Servolenkungspumpe. Im Gegensatz zu den Zentralhydraulikern ist die Lenkung separat gesteuert, je nach Modell elektrisch oder hydraulisch.
C5 I / Geräusch beim Lenken
Biete Xantia Break Exclusive Automatic, Tüv neu, Motorschaden 50,-
Stefan, da steht: Motorschaden wegen fehlendem Wasser.
Und ich hatte es bei der Besichtigung noch gesehen - den kleinen Wasserfleck vorne links. War wohl doch was zu undicht.
Echt ein Jammer, nach den gemachten Reparaturen.
Es könnte ja auch "nur" ein Kopfdichtungsschaden sein.
Biete Xantia Break Exclusive Automatic, Tüv neu, Motorschaden 50,-
Suche Heckstoßfänger x2 Break Lavarot
Da der Lack am Stoßfänger bei meinem erbarmungswürdig aussieht suche ich einen passenden Ersatz.
Hätte auch Interesse an einer Motorhaube.
Bitte nur schönes Material anbieten; ohne Lackabplatzer und Klarlackpest.
Hat aber keine Eile. Wer das ließt erinnert sich ja vielleicht auch noch in einigen Monaten daran, wenn er gerade ein rotes Schlachtfest hat.
Suche Heckstoßfänger x2 Break Lavarot
HY - Fahrschemel Bj. 63
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Verkaufe meinen orginalen Fahrschemel mit Motor und Getriebe, so wie ich ihn damals 2003 ausgebaut habe, als ich einen neuen mit Benz-Motor aufgebaut hatte. Bei Interesse bitte PNHY - Fahrschemel Bj. 63
Einige Probleme mit C5 V6 von 2004
Wenn deine Werkstatt die mitgebrachten einbaut, dann umso besser für dich. 120 Euro für's einbauen erscheint mir ok, da für die hintere Zylinderbank die Ansaugbrücke weg muss, was etwas Arbeit gibt. Das wären dann bei einem angenommenen Stundenlohn von 60 Euro ca. 2 Stunden Arbeit, was reichlich genügen sollte.
Leider weiss ich nicht, ob Zylinder 1 wirklich hinten ist (vorne ist der Wechsel sehr einfach, da alles zugänglich ist), aber die Fachleute hier (bin leider Laie) können das sicher beantworten.
Was kosten denn die Spulen? Reine Neugier, bei mir in der Schweiz war eh alles viel teurer, aber dafür war's fix gemacht. Die gesamte Übung (3 neue Spulen plus Einbau in der hinteren Bank) kostete mich CHF 400.--.
Einige Probleme mit C5 V6 von 2004
Xantia TÜV-Thread
Ich hatte heute mit meinem blauen Vogel einen Termin zur Werkstatt-HU. In der freien Werkstatt meines gelegentlichen Vertrauens arbeitete heute ein Inschenjör vom TÜV Rheinland. Der Herr war auch sachlich und freundlich, auch bis zum Ende unseres Gesprächs, was ich von mir auch behaupte.
Zur Erinnerung, so sieht er aus, also mein Xantia jetzt:
[url=http://ift.tt/2tXYgzg]
Gelaufen hat er aktuell 355 tkm und er wird im September volljährig, also Bj. 1999.
Erste Beanstandung: Er könne die Gasanlage nicht prüfen, weil die Tankanzeige einen leeren Tank anzeige. Mein Einwand, dass trotz ungenauer Anzeige der Tank noch mehr als halb voll sei und die Gasanlage ja laufe, fruchtete nichts. Um die Anlage zu prüfen, müsse da Druck drauf sein und die Tankanzeige dieses auch anzeigen. Also hab ich vereinbart, dass ich innerhalb der nächsten halben Stunde nochmal wiederkommen darf und schnell nochmal vollgetankt. (Es gingen nur 21 Liter draufzutanken, in den 77-Liter-brutto-Tank!)
Dann begann er die Prüfung mit dem "Abschnüffeln" der Gasleitungen im Motoraum (alles dicht) und wandte sich als nächstes der Tönungsfolie in den hinteren Fenstern zu. Die müssten ein Prüfzeichen mit einer Schlangenlinie haben. Er suchte mit mir gemeinsam mit einer Taschenlampe die Fenster ab, zeigte mir das entsprechende Symbol an seinem Wagen, aber wir kamen zu dem Schluss, dass mein vor 11 Jahren aus Belgien gekaufter X2 kein gültiges Prüfzeichen an der Tönungsfolie habe. Ich erwähnte noch, dass ich dieses Auto seit 11 Jahren fahre und dies noch nie gehört habe und dies auch noch nie beanstandet worden sei. Doch, das sei schon wichtig, damit die Eigenschaften des Sicherheitsglases (Einscheiben "Krümel"glas) erhalten blieben. Dies sei halt leider ein erheblicher Mangel und eine Plakette damit ausgeschlossen.
Mir ging durch den Kopf, dass ich wegen der erst am Wochenende entdeckten defekten Koppelstange im weiteren ohnehin auf inschenjör-mäßiges Wohlwollen angewiesen wäre und außerdem unter meinem Auto Auspuffteile hängen, die (auch mangels Lieferbarkeit von Originalteilen) auch kein Prüfzeichen für eine EU-Zulassung tragen. Also keine Chance bei diesem Prüfer eine Plakette zu bekommen. Und die Folie, die da seit mindestens 12 Jahren drin ist, mag ich jetzt auch nicht mehr rausreißen. Also durfte ich, zum Glück ohne Prüfgebühr, aber auch ohne Plakette wieder von dann ziehen.
DIESE VERF***TE F***FOLIE!
Was ich jetzt mache? Nun, ich werde in Kürze (mit dann gewechselter Koppelstange und noch ein paar anderen Kleinigkeiten) bei einem anderen Prüfer wieder vorstellig werden. MIT der Folie in der Fenstern!
Xantia TÜV-Thread
Verkaufe Tankgeber XM NOS 95 653 039
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Hallo , ich verkaufe aus einer Lagerauflösung Tankgeber XM 95 653 039 von Jäger , ich hätte auch zwei davon, NOS, original verpackt, Stückpreis original 150 € incl. MwSt. für welches Modell sie sind , weiß ich nicht.Verkaufe Tankgeber XM NOS 95 653 039
Thread für Netzfundstücke
Kennt den hier schon jemand? Hat sogar Luftfederung hinten:
Leider scheint aus dem Projekt bis jetzt nicht viel mehr geworden zu sein:
Aber der hier ist auch originell:
... und mit den Jahren fährt der sich bestimmt immer besser, weil der Rost ihn mit jedem Happen ein wenig leichter macht ...
MfG, Maerzen
Thread für Netzfundstücke
Schicksalsjahre für PSA / Allianzen
Sinn macht das schon - lieber einen Corsa auf PSA-Plattform bauen und dann von größeren Stückzahlen im Einkauf profitieren als einen Corsa auf Basis des Chevrolet Aveo bauen und Lizenzen an GM zahlen.
Der Corsa wird dann auch schon die neue Kleinwagen-Plattform von PSA haben, der erste damit soll der neue DS3 werden. Wenn ich mir den alten Chevrolet Aveo so ins Gedächtnis rufe, da wird bei Opel kaum einer besonders traurig sein, PSA-Technik zu bekommen.
Ob der jetzt 2018 oder 2019 kommt ist glaube ich nicht so wichtig, Selbst der alte Fiesta hat ja erst neulich noch den Golf als Nummer 1 in Europa überholen können und auch der Polo verkauft sich immer noch sehr gut. Kleinwagenkäufer sind anscheinennd auch mit günstigen Preisen und bewährter Technik zu locken, nicht nur mit allerneuesten Modellen.
Schicksalsjahre für PSA / Allianzen
Treffen am Niederhein(Neu)
Leute, Leute, watt is´ hier los - nix...?
In fünf Tagen, am 05.08. wäre unser nächster regulärer Treffen-Termin.
Also - wer ist dabei und wo ???
Falls terminlich Bedarf an Verlegung besteht schonmal vorab die Info, dass wir am 12. und 19. NICHT können wegen urlaubsbedingter Abwesenheit...
Treffen am Niederhein(Neu)
Stammtisch in Mittelfranken
Hallo Andreas,
ob der Juli-Stammtisch stattfand kann ich nicht sagen, ich war nicht da, aber in all den Monaten zuvor fand er immer am ersten Dienstag im Monat in Rednitzhembach ab ca. 19:00/20:00 statt. Außerdem gibt es noch die CVC-Treffen in Heßdorf, das naechste Mal am 18.8. ab 19 Uhr im Gasthaus zur Post, Im Zollstock13.
Beste Grüße
Wolfgang
Stammtisch in Mittelfranken
Wilhelmshaven - Stade - Kiel - Hamburg ab Dienstag früh und am Mittwoch wieder zurück.
Moin,
morgen früh fahre ich wieder gen Norden nach Kiel mit Übernachtung. Wenn was anliegt, dann melden.
Auch kann man sich morgen Abend treffen aufn Bierchen, ,
Am Donnerstag fahre ich auch kurz bei Rene M. vorbei, da geht die andere Tour durchs Weserberg Land . .
Wilhelmshaven - Stade - Kiel - Hamburg ab Dienstag früh und am Mittwoch wieder zurück.
ZDF heute Abend " Die Siebte Stunde "
Hallo , mein Jüngster kam heute Abend ganz aufgeregt zu uns ins Wohnzimmer " Macht mal schnell das Zweite an , ihr werdet euch wundern ...." und angestellt und in einen Fernsehfilm ( Die Siebte Stunde )geschaltet , der im heutigen Berlin spielt und der Darsteller fuhr dort , man staune , einen weißen GS Break , sehr gepflegt , äußerst selten , weil eine frühe Serie l noch mit Fingerabdrücken im Lenkrad und noch die Dreh-Türöffner , also 1970-72 . Daß dieses Auto offensichtlich einem Citroenfan gehört , war nicht zu übersehen ,weil auf der Heckklappe ein Frankreich F klebte . Kennzeichen war B- OH**** . Weiß jemand hier mehr darüber . Habe selbst nur noch ca 10 min sehen können .
ZDF heute Abend " Die Siebte Stunde "
Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.
Hallo Leute,
das Benzin wurde abgelassen... Wasser/Benzin Mischung (Brennt sicher gut) war im Tank enthalten ( 7 Liter) . Wie kann ich das entsorgen.
Die Vorderachse wurde beschädigt. Spurstange und verbogen und Lenkstockritzel abegbrochen. Die Frage ist jetzt ob die Achse Schrot ist ? Kann man das noch wechseln ? Spurstange ist klar das man die wecheseln kann, aber das Lenkstockritzel ? Morgen sehe ich mir den Motor an und lasse evtl das uralt Öl ab. Ich hoffe da ist auch kein Wasser drin. Dann nehme ich die Motor verkleidung ab samt Ölkühler ab. Der Vorbesitzer hat verscht das Getrieb gewaltsam ab zunehmen ( die Gewind sind verbogen). Ich hab noch einen Motor da stehen...(Ölkühler abgeschnitten). Ahhh und noch einen festen acady Motor. Aus dem ÖlkühlerMotor und dem Acady bau ich einen...
Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.
C2 geht beim Bremsen aus
Nach mehreren ergebnislosen Werkstatt besuchen. Habe ich beschlossen, mein Glück hier bei euch zu versuchen.
Folgendes Problem wenn ich an eine Rote Ampel komme, auskuppel und Bremse. Geht das Auto aus. Nicht ständig. Es Spielt auch keine Rolle ob der C2 warm oder kalt ist. Meistens geht er aus wenn ich, bei ca 10 KmH angekommen bin. Er springt auch auch sofort wieder an.
Wir waren in 2 verschieden werkstätten. Die erste sagte uns es wäre das AGR und Kraftstoffilter. Es wurde getauscht, doch das Problem besteht weiterhin. Die zweite Werkstatt hat den Fehler ausgelesen, konnte den Fehler aber nicht ausmachen.
Wir fahren einen C2 1.4 HDI
Baujahr 2005
Ich hoffe , das ihr vielleicht Erfahrungen mit solchen Problemen habt und mir weiter helfen könnt.
C2 geht beim Bremsen aus
LEXIA - Brauche Hilfe
Hallo,
ich hatte vor einem Jahr Lexia mit Diagbox 7.62 am laufen. Das ganze unter Virtualbox. Als alles ging, hab ich das Image gesichert. Jetzt gibt es Probleme und ich brauche eine Diagnose der Klimaanlage. Den Laptop von damals hab ich leider nicht mehr. Also alten Dell D620 mit XP genommen, Image drauf, und los. Aber es funktioniert einfach nicht mehr. Die Kommunikation mit dem Kabel scheint ok und es klickt auch beim Zugriff - aber keine Infos vom Auto zu bekommen (Zündung ist an). Interface Checker meldet richtige Versionen. Hab mal das Kabel auf 4.2.2 geflasht und beim Start von Diagbox wird es ordentlich auf 4.3.3 geflasht.
Gibt es Leute in meiner Nähe (PLZ 64521) mit Lexia/Diagbox zum Check ob das Kabel oder der Laptop ein Problem hat? Das Kabel sieht auch von der Platine super aus und meldet sich als /C Version.
Wäre schön, wenn jemand helfen könnte!
Viele Grüße
Andreas
LEXIA - Brauche Hilfe
Klimaanlage geht nicht mehr (Berlingo 3 B9)
Hallo,
plötzlicher Ausfall der Klimaanlage. Kontroll-Leuchte grün, keine Infos im Auto. Auto 4.5Jahre alt, kein Service/Nachfüllen der Klimaanlage bekannt.
Kompressor startet nicht. Spannung am Kompressor 0V.
Nachfüllset mit Manometer bestellt. Manometer zeigt 90 PSI. (hoch, weil Kompressor nicht läuft). Damit schon mal kein Leck im System.
Drucksensor der Anlage (3Pin) hat sauber 5V auf den Randpins. In der Mitte messe ich 1,10V. Aus einem anderen Forum hab ich einen Normwert von 1.2-1.8V. Dort startete der Kompressor wenn man 1.5V fremdspeiste. Bei mir aber kein Erfolg.
Frage: Stimmt die Annahme das der Drucksensor (3Pin, Berlingo 3 - B9) um die 1.5V an das Steuergerät liefert, wenn alles ok ist ?
Kann es sein, dass im Steuergerät erst etwas rückgesetzt werden muss, damit die Anlage wieder läuft ?
Was kann sonst noch kaputt sein?
Leider hab ich zusätzlich Probleme mit Diagbox/Lexia, daher die Fragen!
Ich hoffe auf Tipps, viele Grüße
Andreas
Klimaanlage geht nicht mehr (Berlingo 3 B9)
Suche Teile für CX II Break, AHK und Radabdeckungen hinten, Lichtschalter blau
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Habe von jemandem ein Angebot bekommen der wohl alle Teile hat wenn das nicht klappt melde ich mich hier nochmal.Suche Teile für CX II Break, AHK und Radabdeckungen hinten, Lichtschalter blau
Zeitgeschehen
vor 3 Stunden, Auto nom sagte:
Unter Normleben verstehe ich das was die Werbung und auch das Fernsehen als Normleben suggerieren. Das bekommen viele nicht hin, streben es aber an und kompensieren das Scheitern mit anderen Dingen.
Was die Werbung zeigt, ist nicht die Norm, sondern weit darüber. Nennt sich Ideal, oder so ähnlich.
Die wollen ja Produkte und Dienstleistungen verkaufen. Das machen sie nicht, indem sie uns das zeigen, was wir eh schon kennen, sondern eine heile Welt.
Idee dahinter: Kauf das oder die beworbenen Produkte, und gewinne Lebensqualität, höheren Lebensstandard, mehr Genuss, etc. pp.
Also: Daran ist nicht viel Norm. Nur gerade soviel, dass sich das Konsumvieh drin wiederzuerkennen glaubt. Mit Betonung auf glaubt.
Zeitgeschehen
CX-Sitze Stoffe noch erhältlich
Hallo holza,habe für cx ( 1 Satz graue Sitzbezüge incl.Kopfstützen) Nagelneu,da ich in meinem cx-Laeder 2,0 mir andere Sitze eingebaut habe.Sind ca.4 Jahre alt,nicht verwendet.Fischgräten-Muster?Melde dich einfach,im Forum mit Tel.Nr.( der einzige Laeder zwischen Passau-Salzburg)
CX-Sitze Stoffe noch erhältlich
Fettfüllung Antriebswellengelenke erneuern
Durch die Berichte hier im Forum über schlechte Verfügbarkeit und hohe Kosten bei den Xantia-V6-Antriebswellen angeregt, hab ich anlässlich einer anderen Reparatur mal unter eine Manschette meiner linken Antriebswelle gekuckt. Die Wellen sind offensichtlich noch die Erstausrüstung, also 18 Jahre alt und über 300 tkm gelaufen.
Da war ich dann doch etwas erschrocken. Unter der intakten, luftdichten Manschette fand sich dieser Schleim:
Innerhalb 18 Jahren passieren also auch ohne sichtbaren Wasser- oder Salz-Eintritt merkwürdige Dinge mit so einem Fett. Höchste Zeit zum Erneuern also. Die Laufbahnen sehen noch gut aus und fühlen sich auch glatt an, so dass eine neue Fettfüllung sicher sinnvoll ist. Eine kleine Tube Liqui Moly LM 47 MoS2 Fett hatte ich da.
Jetzt also meine Fragen dazu:
Dieses innere Gelenk macht auch den Längenausgleich der Antriebswelle über die Feder, die da im Topf sitzt. Die Manschette hält das Gelenk zusammen und beim Lösen sprang es prompt auseinerander. Eine beiderseits stramm und luftdicht befestigte Schelle (hab ich mit Ligarex gemacht) auf der Manschette kann die Beweglichkeit deutlich einschränken. Nach meinem ersten Versuch merkte ich, dass sich die Welle gar nicht mehr zusammenschieben ließ, also offensichtlich zu viel Fett und/oder Luft drin war. Ich hab mich dann daran orientiert, wo noch erkennbar war, wo die Manschette vorher saß und die Manschette neu befestigt und die Welle so eingebaut. (Es ist ein kleines Geschicklichkeitsspiel, das Gelenk unter Federdruck zu halten und dann die Schellenbänder anzuziehen.) Jetzt meine Frage, da ich natürlich demnächst an den anderen drei Gelenken die Fettfüllung auch erneuern will:
Gibt es eine Anleitung die besagt, wieviell Fett genau in die einzelnen Gelenke soll und auf welche Länge im Ruhezustand die ATW "eingestellt" werden soll?
Fettfüllung Antriebswellengelenke erneuern
Suche Frontscheibe
Hallo,
eine Bekannte sucht dringend eine Frontscheibe für o.g. Fahrzeug.
Es hat sich Rost am Übergang A-Säule-Dach gebildet der wohl einen Riß in der Frontscheibe verursacht hat.
Standort des Fahrzeugs ist Neuss am Rhein.
Vielen Dank und viele Grüße
Axel
Suche Frontscheibe
[SUCHE] Stecker für Thermoschalter 3polig
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Suche den 3poligen Stecker vom Thermoschalter des Lüfters wie man ihn in Xantia/XM & Co. ohne Klima am Kühler findet, idealerweise mit 10-15 cm Kabel dran. Bräuchte ich für die Umrüstung meines BX auf Thermoschalter vor dem Kühler...[SUCHE] Stecker für Thermoschalter 3polig
Tesla s
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Tata hat 1,2 Mio Elektroautos gebaut [emoji53]Tesla s
Schalthebel zu locker
Hallo Forum,
bei meinem Saxo ist der Schalthebel innen irgendwie zu locker. Lässt sich wie ein Kochlöffel rühren. Alle Gänge lassen sich aber schalten. Wenn ich im Motorraum die Schaltgestänge sehe, dann sieht alles eigentlich normal aus. Alles bewegt sich irgendwie logisch. Nur der Schalthebel , normal iss doch so : nach rechts oder links und dann loslassen, geht der Hebel in Mittelstellung zurück, so als ob eine Feder den Hebel wieder zurück holt. Meiner bleibt aber da stehen, wo ich ihn loslasse.
Hab die Mittelkonsole abgebaut und das Mittelstück mit den 4 Muttern abgeschraubt und noch von der Hebelstange, die vor zum Getriebe geht. Die weiße Kugel hat diverse Sprünge, lässt sich aber problemlos bewegen.
beste Grüße
Thomas
Schalthebel zu locker
Bilder 2cv weltreffen Portugal
Hallo,
hier gibt es einige bilder;
album;
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Gastro-HY angeguckt - Projekt
Hallo zusammen,
den habe ich heute angeguckt und werde einfach ein paar Eindrücke schildern - aus Sicht eines HY-Laien.
Kurz: ein langes und hohes PROJEKT! Mancher würde auch sagen: SCHROTT. Der Verkäufer hat nichts beschönigt. Motor und Bremsen wurden seit 7 Jahren nicht benutzt. Er wurde nur mit Handbremse gebremst.
Karosse
+: die Längs- und Querträger hinten präsentieren sich gesund, teilweise aber unter einer dicken Bitumenschicht, die abblättert. Da war noch keiner dran. Die Unterkanten/Stehblech der Frontscheibe sahen auch gesund aus (damit hat es sich dann aber auch schon fast an Pluspunkten )
-: auf den Fotos gut zu erkennen, daß die linke Front schon reichlich Nieten mit flachen Blechen hat, auf der anderen Seite ist das Doppelblech in Höhe des Scheinwerfers weggebröselt und es wurde ein kleine Blechnetz vorgesetzt. Das erhöhte Dach hat im Übergang zur Fahrerkabine ebenfalls reichlich Blasen. Die Stechbleche über dem Kotflügel glänzen eher durch Abwesenheit - ist auf dem Foto auch zu erkennen.
Unterboden unterhalb der Wagenheberaufnahmen: das flache Blech des Rahmens ist auf beiden Seiten weg. Diese Ecke ist großzügig zerbröselt. Mittig ist noch etwas Blech vorhanden.
Was mir erst beim Besichtigen aufgefallen ist: dem Hinterteil fehlen 20cm. Da wurde das Riffelblech stumpf draufgesetzt. Man sieht es auch auf den Foto: der hintere Kotfllügel ist sehr kurz. Das untere hintere Querblech/-traverse am Unterboden gibt es also nicht.
Die Carte Grise war wohl mal vorhanden. Ist derzeit aber verschollen. In den neuen Brief müßte dann ja auch die Verkürzung eingetragen werden
Die Inneneinrichtung ist PVC in Eiche-Nachbildung, mit Holzleisten an den Rändern befestigt. Die Arbeitsplatten sind beschichtete Spanplatte, teilweise ist die Beschichtung brüchig. Das muß ohnehin alles raus.
Die Verkaufsklappe wird mit einem einfachen Rohr geöffnet und in einen Bolzen gesteckt. Das Scharnier der Verkaufsklappe konnte ich wegen einer drübergenieteten Gummiabdeckung nicht sehen.
Drehstrom liegt drinnen und ein Sicherungskasten und mehrere 220V Steckdosen. Durchlauferhitzer ist dran, aber alt. Zu- und Ablauf Wasser ist vorhanden.
Ein paar Fotos stelle ich morgen noch ein.
Dieser HY war bei Ebay-Kleinanzeigen. Der Verkäufer hatte binnen Stunden mehrere Hundert Anfragen. Mit der Auktion ist es nun ähnlich. Angeguckt haben ihn sich wohl auch einige.
Daß es ein Restaurationsprojekt ist, ist klar. Bis es ein RestaurationsBETRIEB wird, kanns also dauern.
Also wählt eure Gebote mit Bedacht
Mich wundert, daß der Foodtruck-Markt, besonders beim HY, immer noch so überhitzt ist - und sich auch noch so viele HYsterische Euphoristen mit Flamkuchen auf den Augen rumtreiben. Ich vermute, die wenigstens wissen um die Knochenarbeit.
Gruß Martin - der sich irgendwann auch genau diesen bekloppten Traum erfüllen will
Gastro-HY angeguckt - Projekt
Restaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
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http://ift.tt/2vg8oCPRestaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
Restaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
Wenn die obere Hälfte vom Pedalboden gut ist würde ich das von @jozzo_ vorgeschlagene Blech nehmen. Habe ich bei der letzen Ente die nur im unteren bereich durchgefault war auch so gemacht. Den gesamten Pedalboden zu ersetzen ist tatsächlich ein deutlicher Mehraufwand, so wie es auf den Bildern aussieht ist das ja auch nicht erforderlich. Unser 2CV hat den kompletten Pedalboden mal neu bekommen, ist wirklich eine ziemliche Arbeit. Zudem gab es damals leider nur ein ziemlich mies passendes Ersatzteil das auch eigentlich für Enten mit stehendem Gaspedal gedacht war und dementsprechend ein großes Loch für die Durchführung des Gasgestänges hat.
Wenn die Bodenbleche nur vorne durch sind dann kann man sie bis zum ersten Querholm ersetzen und den Rest erhalten, habe ich vor gut 15 jahren (als der pedalboden neu kam) bei unserem 2CV so gemacht. Wenn aber weiter hinten noch irgendwelche gammeligen Stellen und Löcher sind dann hau die komplett raus und mache neue rein.
Die Spritzwand macht einen guten Eindruck, da scheint es keinen Handlungsbedarf zu geben. Die habe ich bei unserem Entlein gerade komplett ersetzt, da hatte vor 20 jahren schon jemand die Durchrostung mittels Blechtafel, Dichtmasse und einer Schachtel Blechschrauben "repariert". Das Ersatzteil paßte zwar recht gut rein, die diversen Löcher sitzen aber nicht 100% an der richtigen Stelle.
Schweller würde ich nur da ersetzen/reparieren wo notwendig, wenn die zu 90% intakt sind (auch dort wo die Bodenbleche angeschweißt sind) dann wäre es Irrsinn die komplett rauszutrennen.
Restaurations Bericht Citroen 2cv6 "I fly Bleifrei" Dezember 1986
Autoschlüssel Platine
Neuester Erkenntnisstand:
beim Vorgängermodell stand die Codierung noch in den Leiterbahnen, das kann ausgelesen und auf eine gleiche Platine wird der Code übertragen werden. In dem Prozessor des vorliegenden Modells liegen alle Codes verriegelt und verrammelt im Prozessor, da kommt man nicht dran.
Auf dem einen Foto sind drei kleine Baukästen zu sehen, die ersten zwei sind Chips, auf dem größeren steht TFK 105, neue Zeile M44C240, neue Zeile 45M727, wie es aussieht schwer dran zu kommen. Das ganz kleine schwarze Kästchen vorne ist ein Transistor, wahrscheinlich für die Diode.
So, da sind wir bei der weiteren Vorgehensweise, noch alle möglichen Spannungsmessungen mit und ohne Batterie, im ein- und ausgeschaltetem Gerätezustand, unter großen Mühen temperaturkontrolliert Teilchen auslöten, und was weiß ich, und dann ist nicht die Diode, sondern nur der Transistor für die Diode defekt...nein!
Also die Platine ist weichgepolstert im Brief unterwegs zu einem Oszilloskop, das Ding schaukelt mein Teil einmal hin und her, dann wissen wir, was defekt ist, und alles Mutmaßen hat ein Ende.
Autoschlüssel Platine
Xantia X2 1.8 16V Bremsventil macht Geräusche (Furzt) entlüften ?
ich hab mal in verschiedenen Cit-Dokumenten geblättert und folgendes gefunden:
im Februar 1995 meinte Citr das Geräuschproblem in den Griff bekommen zu haben:
==> Bremsventil auswechseln, neue Teilenummer: 4860 02
Modifizierung des Bremskolbens, ab Orga 6631 in den Fahrzeugen
im November 1995 ist es doch noch nicht behoben. Da gab es folgende Arbeitsanweisung an die Werkstätten:
==> "drucklos entlüften"
Fahrzeug auf hoch; aufbocken - Räder hängen lassen; Druckablaßschraube leicht öffnen, so daß noch etwas LHM an den Entlüfternippeln heraus trielt; Reihenfolge wie oben schon geschrieben.
im Juni 2000 gab es dann die folgende Info zur Abhilfe:
==> Bremsventil auswechseln, neue Teilenummer: 4860 11
Das war kein einfaches Problem für die Entwickler bei Cit.
Fred
Xantia X2 1.8 16V Bremsventil macht Geräusche (Furzt) entlüften ?
Thread für Netzfundstücke
Die Plusminus Sendung habe ich auch gesehen ... schon der Hammer!
Aber mal ganz ehrlich ... was machen die krassen Checker mit Migrationshintergrund bitte bei einer Probefahrt?
Einmal kurz die Motorhaube auf, da hat man doch gesehen, dass der Wagen schonmal geschweißt wurde. Dann Frage ich den Verkäufer was das ist und wenn der sagt da ist nix, dass muss so, dann weiß ich dass er lügt... dann sage ich vielen Dank und gehe.
Manche Leute stellen sich aber auch an ... Hauptsache billig?! ... dann muss ich mich nicht wundern wenn sowas bei rauskommt.
Mein Statement bezieht sich auf den Raudi S5.
Thread für Netzfundstücke
BX TRD - Höhenkorrektor hinten leckt
Der hintere Höhenkorrektor tropft auf einer Seite, und zwar unten, zwischen Membran und Metall. Versuchte die Membran zu lösen bzw. zu ersetzen, doch die Schraube dreht leer, zusammen mit der Abdeckung. Versuchte diese mit einer Spitzzange zu halten, nützte nichts. Hat jemand einen Tip, wie man diese Schraube lösen könnte? Hatte ein bisschen Schiss, dass ich was zerstöre mit zuviel Gewalt.
Herzlichen Dank für Tips!
Peter
BX TRD - Höhenkorrektor hinten leckt
73er Mehari - AU beim TÜV
N' Abend Beisammen,
Mittwoch habe ich mit dem Mehari Termin beim TÜV. Einzelgutachten incl §29. Da es sich um ein 73 Modell handelt wird auch zwingend eine AU fällig. Wenn es dabei genau so zugeht wie vor ein paar Jahren mit dem Mini sag ich jetzt schon "Prost Mahlzeit"
Leider wissen viele TÜVler nicht mehr mit nem Vergaser umzugehen. Leider kenne ich mich mit den 2CV Registervergasern nicht aus (bin eben auf Solex PBIC eingeschworen und habe sonst nur AU-freie Autos).
Daher meine Frage: an welchem Schräubchen muss/darf der TÜVler drehen um das CO zu beeinflussen?
Gibt es noch weitere Dinge zu beachten?
Viele Grüße
Thom
73er Mehari - AU beim TÜV
Kaufempfehlung gebrauchten Grand C4 Picasso
jo, genau in der Reihenfolge
Du wirst schnell feststellen - mobile hat meist ein paar mehr Angebote, Du wirst aber auch sehr häufig feststellen das die meisten sowohl auf mobile als auch auf autoscout steh'n.
Sonst sehe ich als dritte "Größe" hier noch ebay-kleinanzeigen.
Alle drei bieten die Funktion die Suche regional etwas einzugrenzen, mobile & autoscout bieten zusätzlich noch viele Filtermöglichkeiten (gehe auf 'erweiterte Suche').
Willst Du vorzugsweise vom Citroën Händler kaufen gibt's natürlich auch noch die hp Citroën.de / Gebrauchtwagen.
Kaufempfehlung gebrauchten Grand C4 Picasso
Lexia Menue
@ Tim
Ehre, wem Ehre gebührt! Zumindest "Kardinal", aber aller, aller wenigstens "Bischof"..., wenn man es denn so ausdrücken möchte. Auf jeden Fall hier jemand mit den fundiertesten Kenntnissen, der hier zu seiner Ehre zudem kein großes Aufheben drum macht.
@ Thomas
Ein jeder, der sich nicht täglich mit der LEXIA beschäftigt, muss sich immer wieder in diese teilweise sehr verworrenen Strukturen der LEXIA durcharbeiten und natürlich fragt man sich, "ach wie war das noch??" Also braucht man immer genügend Zeit und mit "mal soeben" geht da leider gar nichts! Sodann arbeitet die LEXIA am "flüssigsten" mit dem älteren Windoof XP, entsprechend hat man sich hierfür in der Regel ein etwas älteres Notebook / PC zugelegt, was die ausserordentlich freundliche Eigenschaft besitzt zwischendurch gern einmal "abzukacken". Spätestens dann ist jeder kurz vor dem "Nervenzusammenbruch" oder dem Wahnsinn sehr nahe! Du bist also in allerbester Gesellschaft!
Allerdings, wer wird es nicht kennen und bestätigen, wenn dann wirklich alles so geklappt hat, wie man es sich vorgestellt hat und das Auto eben genau das verinnerlicht hat, dann fühlt man sich beim herunterfahren des Programms so ein bisschen wie "Papst" seines doppelverwinkelten Vehikels und dann steigt auch manchmal zum Dank ein bisschen "weißer Rauch" auf, wo auch immer auf der Welt?! ( Oder man ist experimentierfreudig genug und versucht es mal mit Stickstoff oder Trockeneis im Ansaugstutzen der Klimaanlage, sieht im wahrsten Sinne des Wortes cool aus, wenn's im Auto schneit oder eben "weißer Rauch aufsteigt" .Aber bitter immer schön vorsichtig und nicht übertreiben!)
Iß, was gar ist, trink, was klar ist, red, was wahr ist, dann steigt auch irgendwann weißer Rauch auf...!
Gruß vom Hochrhein
Rainer
Lexia Menue
Schicksalsjahre für PSA / Allianzen
Sinn macht das schon - lieber einen Corsa auf PSA-Plattform bauen und dann von größeren Stückzahlen im Einkauf profitieren als einen Corsa auf Basis des Chevrolet Aveo bauen und Lizenzen an GM zahlen.
Der Corsa wird dann auch schon die neue Kleinwagen-Plattform von PSA haben, der erste damit soll der neue DS3 werden. Wenn ich mir den alten Chevrolet Aveo so ins Gedächtnis rufe, da wird bei Opel kaum einer besonders traurig sein, PSA-Technik zu bekommen.
Ob der jetzt 2018 oder 2019 kommt ist glaube ich nicht so wichtig, Selbst der alte Fiesta hat ja erst neulich noch den Golf als Nummer 1 in Europa überholen können und auch der Polo verkauft sich immer noch sehr gut. Kleinwagenkäufer sind anscheinennd auch mit günstigen Preisen und bewährter Technik zu locken, nicht nur mit allerneuesten Modellen.
Schicksalsjahre für PSA / Allianzen
Wasserstandanzeige nachrüsten ?
Klar leuchtet ja ein, Übung ist der Meister, zumal wenn Hr.Behn das schon öfter eingebaut hat, ist das bestimmt die sicherste und optisch ansprechendeste Methode. Ich meine aber im Thread gelesen zu haben daß es keine Sensoren mehr gibt, oder???
OttomitC6's Variante hat auch was für sich.
Ich erlaube mir zur besseren Effektivität und Ablesbarkeit des Wasserstandes noch eine kleine Ergänzung:
Das Loch, 10-15 mm Durchmesser, möglichst so in die Motorhaube bohren, das es vom Steuerstand aus gut und jederzeit sichtbar ist; rosten kann nix, ist ja Alu. Ideal vllt. in der Sichtachse des HUD. Dann am Ausgleichsbehälter einen entsprechend langen, transparenten Schlauch druckdicht befestigen. Am anderen Ende des Schlauchs ein passendes Plexiglasröhrchen rein stecken und mit Niro Schlauchschelle verbinden. Danach den Ausgleichsbehälter solange mit Kühlmittel auffüllen bis auch der Schlauch komplett gefüllt ist. Anschließend das Plexiglasröhrchen mit passendem Stopfen verschließen. Nun mit der einen Hand die Haube langsam herab lassen und mit der anderen das Röhrchen bis zur Schelle durchs Loch der Haube führen und diese final schließen. Achtung Röhrchen weiter schön festhalten damit das Ganze nicht wieder reinrutscht. Nun von der Aussenseite passend zum Röhrchendurchmesser, eine Hartgummi Unterlegsscheibe drüberstecken und gegen die U-Scheibe mit Rohrschelle von oben fixieren. Jetz kann das Ganze nicht mehr unkontrolliert in den Motorraum rutschen. Zu guter letzt den Stopfen am Ende ebenfalls kraftschlüssig mit einer Schelle sichern, damit dieser bei Druck nicht raus fliegt. Das Rohrende sollte wegen der Aerodynamik nicht mehr als max. 10 cm über die OK der Motorhaube hinausragen. Sonst mittels den Schellen entsprechend nachregulieren.
Im Ergebnis hat der Fahrer dann nicht nur das HUD im Blick sondern auch eine Kühlwassersäule die ihm immer den Wasserstand anzeigt. Es sei denn irgendwo ist ein Leck, dann ist die Wassersäule weg, und ein sofortiger Notstop erforderlich. Bitte besondere Sorgfalt beim Verschließen des Röhrchens walten lassen, damit es bei Hochdruck nicht weg fliegen kann, sonst bläst der Wal und verletzt womöglich noch jemanden.
Klare Vorteile der Konstruktion:
- sehr geringer Montage- und Materialaufwand.
- extrem kostengünstig.
- keine Elektronik, keine Kabel, kein Strom.
Geringfügige Nachteile:
- leichte optische Einschränkungen
- wenn der Stopfen wegfliegt entwickelt sich kurzzeitig eine Kühlwasserfontäne.
- bei der nächsten HU ist ein Rückbau erforderlich (Achtung Blindstopfen für Haube besorgen)!
- das Öffnen der Motorhaube ist etwas umständlicher als sonst.
Also allen viel Erfolg beim nachbasteln.
Hubertus
Wasserstandanzeige nachrüsten ?
Kühlwasserleuchte
Guten abend,
Als ich heute von der Arbeit kam (22km strecke) leuchtete die gelbe Kühlwasserleuchte auf obwohl er noch genug hatte, das hatte er sonst manchmal nach einer langen Autobahnfahrt gemacht ist aber natürlich nach 1min erloschen was denke normal ist.
Bekannt ist mir auch das der Kühler leider undicht ist und wenn er kalt ist minimal Wasser verliert falls jemand noch einen passenden Kühler für einen 19tzi hat wäre ich sehr dankbar, ansonsten ein sehr dankbares Auto :D,
Gruß lukas
Kühlwasserleuchte
Neue Fliesen notwendig ...
Mich würde mal echt interessieren, wie viele Käufer ihre Kaufentscheidung
a. vom Händlernetz allgemein
b. von der Kompetenz / Qualität des Händlers und
c. vom Fliesenboden des Händlers abhängig machen.
Beobachtung (natürlich nur gefühlt, ich habe keine wissenschaftliche Untersuchung dazu angestellt....): ich wohne in einem 10.000 Einwohnerkaff; es gibt den obligatorischen VW Händler, relativ groß, nicht sehr einladend, Ruf nicht sehr gut. Dann haben wir noch einen ehemaligen Opelhändler der seit einigen Jahren 'Mehrmarkenhändler' ist, Ruf schlecht, relativ groß aber sieht bei dem nach Kraut und Rüben aus. Und dann haben wir im Ort noch einen Renaulthändler, klein, immobilientechnisch alt, eng, aber relativ freundlich, ein 'showroom' anbau in den grade mal 3 Fahrzeuge eng gestapelt Platz finden.
Wir liegen grade mal 12 km vom Daimler werk Sindelfingen entfernt, dementsprechend verdienen anteilig sicherlich viele Einwohner dort ihr Geld, dementsprechend ist der 'gefühlte' Marktanteil von Mercedes / Smart hier extrem hoch. VW würde ich - für süddeutsche Verhältnisse - als normal bezeichnen, selbst der ehemalige Opel - Saftladen bleibt deutlich präsent und Renault ist der Hammer. Hier sieht man an jeder Ecke Renaults steh'n.......
Muss dazu sagen - in einem Radius von max. 20 km gibt es ALLES, innerhalb dieser Distanz finde ich sogar Exoten wie Jaguar/Land Rover, Lexus, Aston Martin.
Innerhalb dieses Radius finde ich auch Citroën, den ehemaligen, sehr langjährigenPartner in Stgt Vaihingen, der jetzt Mehrmarkenhändler ist, aber trotzig in seinem showroom CX, C5 und C6 stehen hat, den ehemaligen in Böblingen, der Laden steht grade vollkommen leer und ist zu vermieten, die Klitsche in Tübingen die (gefühlt) jährlich den Betreiber wechselt, den Miniladen in Filderstadt, der von Mazda über Subaru und Chevrolet schon so einiges probiert hat.
22 km habe ich zu meinem Händler, in diesem Umkreis der einzige (ehemals Peugeot...) der noch einigermaßen engagiert wirkt und einem nicht permanent das Gefühl gibt im falschen Film zu sein, wobei ich aber selbst dort leider nicht sagen kann ich wäre völlig zufrieden; aber wenn dann die Fliessen stimmen wird ja alles gut.
Neue Fliesen notwendig ...
Neuer Xantianer aus Unterfranken stellt sich vor
Missverständnis. Du hattest mich per PN gefragt, ob auf der Anleitung, welche ich von kroack bekommen habe, 3 Schrauben an den Nockenwellenrädern sind. Ja, das sind sie. Ich habe auch eben das "Umrüstungsdokument" mal auf Deutsch übersetzen lassen. Im Grunde genommen steht da das selbe, bzw eher weniger drinnen, als in der Anleitung von kroack. Ich glaube ich mache mir viel zu viele Gedanken und bringe das jetzt alles locker über die Bühne. . Zudem bin ich ja nichtmal abhängig von dem Auto. Selbst wenn er 2 Monate stehen würde, wäre das kein Problem. Also werde ich nun den alten Satz zurück schicken, den neuen Satz bestellen, und dann, vielleicht schon nächstes Wochenende, loslegen. Man hat schon Zahnriemensätze ohne irgendwelche Anleitungen gewechselt, also sollte das keine Probleme geben hier. Wobei man hier schon wissen sollte, wie das mit der Zeigerspannrolle gemacht werden soll.
Einzig die dort angezeigte Drehrichtung der Spannrolle verwirrt mich etwas, aber das wird sich, wenns soweit ist, alles von selbst erklären. Wovor ich noch etwas Angst habe ist die Tatsache, dass zwischen Motor und Blech nur ein Hauch von Platz ist. Sieht das nur so verdammt eng aus, oder ist das so eng? Radhaus ausbauen bringt hier nicht wirklich was, oder?
Neuer Xantianer aus Unterfranken stellt sich vor
Citroën Salat
Kenne das Problem momentan jeden Morgen. Grelle Morgensonne in einem Winkel, wo selbst die Sonnenblende nichts nützt. Das ist brandgefährlich. Wenn man nicht vom Gas geht, riskiert man aufzufahren. Wenn man allerdings abbremst verschiebt sich das selbe Problem nach hinten inklusive Schleudertrauma Gefahr. Ist nur eine kurze Stelle, aber die hat es in sich...
Citroën Salat
C5 Phase II Tür ausbauen
Hallo,
nachdem uns in den letzten Wochen/Monaten gleich drei Mal irgendwelche Trolle ins Auto gekarrt sind (in einer Sackgasse, bei der nur Schrittgeschwindigkeit gefahren wird und noch nie ein Unfall war, erwischt es uns gleich drei Mal....), habe ich eine neue Tür besorgt. Die hintere Tür fahrerseitig soll ausgetauscht werden. So weit, so gut. nur wie bekomme ich diese blöden Stellbolzen aus dem Gelenk? gibt es da eine andere Lösung, als die "wie bekloppt mit Urgewalt Hämmern"- Methode?
Wäre dankbar für Hilfestellungen
danke
lG
ralf
C5 Phase II Tür ausbauen
C5 Phase II Tür ausbauen
Hallo,
nachdem uns in den letzten Wochen/Monaten gleich drei Mal irgendwelche Trolle ins Auto gekarrt sind (in einer Sackgasse, bei der nur Schrittgeschwindigkeit gefahren wird und noch nie ein Unfall war, erwischt es uns gleich drei Mal....), habe ich eine neue Tür besorgt. Die hintere Tür fahrerseitig soll ausgetauscht werden. So weit, so gut. nur wie bekomme ich diese blöden Stellbolzen aus dem Gelenk? gibt es da eine andere Lösung, als die "wie bekloppt mit Urgewalt Hämmern"- Methode?
Wäre dankbar für Hilfestellungen
danke
lG
ralf
C5 Phase II Tür ausbauen
C5 Phase II Tür ausbauen
Hallo,
nachdem uns in den letzten Wochen/Monaten gleich drei Mal irgendwelche Trolle ins Auto gekarrt sind (in einer Sackgasse, bei der nur Schrittgeschwindigkeit gefahren wird und noch nie ein Unfall war, erwischt es uns gleich drei Mal....), habe ich eine neue Tür besorgt. Die hintere Tür fahrerseitig soll ausgetauscht werden. So weit, so gut. nur wie bekomme ich diese blöden Stellbolzen aus dem Gelenk? gibt es da eine andere Lösung, als die "wie bekloppt mit Urgewalt Hämmern"- Methode?
Wäre dankbar für Hilfestellungen
danke
lG
ralf
C5 Phase II Tür ausbauen
Citroën Salat
vor 7 Stunden, Vulcan sagte:
Die sagten sich doch: "Citroën...hmmm....hat eh kein Wert die Rostlaube. Wird wiedermal Zeit für eine Übung, und danach wird der Durst gelöscht!"
Ich geh mal davon aus, dass die Retter nicht zuerst eine Ananmnese der Verunfallten machen und dann entscheiden, wie sie retten. Das oberste Gebot muss sein, den Gesundheitszustand von Verunfallten nicht zu verschlechtern. Und wenn ein Fahrzeug so im Schilf steht wie das gezeigte, kann nicht ausgeschossen werden, das was an der Wirbelsäule ist. Was ist schon ein Totalschaden am Fahrzeug gegen eine womöglich lebenslange Beeinträchtigung des Gesundheit?
Citroën Salat
Einige Probleme mit C5 V6 von 2004
Wenn deine Werkstatt die mitgebrachten einbaut, dann umso besser für dich. 120 Euro für's einbauen erscheint mir ok, da für die hintere Zylinderbank die Ansaugbrücke weg muss, was etwas Arbeit gibt. Das wären dann bei einem angenommenen Stundenlohn von 60 Euro ca. 2 Stunden Arbeit, was reichlich genügen sollte.
Leider weiss ich nicht, ob Zylinder 1 wirklich hinten ist (vorne ist der Wechsel sehr einfach, da alles zugänglich ist), aber die Fachleute hier (bin leider Laie) können das sicher beantworten.
Was kosten denn die Spulen? Reine Neugier, bei mir in der Schweiz war eh alles viel teurer, aber dafür war's fix gemacht. Die gesamte Übung (3 neue Spulen plus Einbau in der hinteren Bank) kostete mich CHF 400.--.
Einige Probleme mit C5 V6 von 2004
Biete Serie 2-Teile
Hallo zusammen,
ich biete hier nun einige nach dem Umbau auf Serie 1 Armaturenbrett übrig gebliebene Serie 2-Teile an:
-eine Blindabdeckung für BXe ohne Door-Lock-Anzeige in grau; Zustand sehr gut und sauber, nichts gebrochen oder gerissen. (5€)
-beide Lenkstockschalter mit fast vollständigem dazu gehörigem Kabelbaum samt Steckern; einige Stecker sind altersbedingt versprödet und weisen teilweise ausbrüche am Stckergehäuse auf, die Steckplätze selbst sind in sehr gutem Zustand. Beide Lenkstockschalter sind gute gebrauchte ohne an- oder abgebrochene Stellen und funktionieren einwandfrei. Auch deren "Beschriftung" weißt kaum Schwund/Gebrauchsspuren auf. (15€)
-eine rostfreie und unbeschädigte Armaturenbrettstütze. (2€)
Wer was davon braucht bitte melden. Preise sind VB.
LG
Alex
Biete Serie 2-Teile
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