vor 2 Stunden, Claudia H. sagte:
Also wenn noch ein Plätzchen frei wäre... ich möchte auch teilnehmen !
Vorausgesetzt meine Lüftung funktioniert bis dahin wieder - die 'Chancen stehen aber gut...
Schönes Wochenende wünscht Claudia!
vor 2 Stunden, Claudia H. sagte:
Also wenn noch ein Plätzchen frei wäre... ich möchte auch teilnehmen !
Vorausgesetzt meine Lüftung funktioniert bis dahin wieder - die 'Chancen stehen aber gut...
Schönes Wochenende wünscht Claudia!
Hallo Rheinländer,
wenn Du mir Deine Fahrgestellnummer per eMail zusendest - die Unterlagen lassen sich nur an eine eMail anhängen - dann schicke ich Dir aus den Orginal Citroen Rep. Anleitungen die passenden Unterlagen.
Natürlich gibt des für die gesamte Citroen Palette entsprechende Reparaturanleitungen auf DVDs (zwischen 10 - 16 GB). Voraussetzung gute PC-Kenntnisse, Speicherplatz und das richtige Betriebssystem (ausschließlich XP + Internetexplorer).
Entweder DVDs kaufen oder für Superfricks bei Rapidshare Software + Keygen herunterladen. Hinterlegte Mailadresse benutzen.
Gruß Wolfgang
vor 9 Minuten, marc1234 sagte:
Googel mal die Bilder vom Kofferraum des CX und du siehst, dass die Lehne nicht klappbar ist.
Das ist unnötig. Google mag ich nicht, und ein entsprechendes Bild wurde hier schon geliefert. Mehr brauch ich nicht. Zusätzlich hatte ich von anfang an geschrieben, dass ich mir nicht 100% sicher war, was die Rücksitzlehnen betraf.
Mann, ist das heute mühsam hier...
Zusammenfassung: Ich danke allen, die mir so nett dabei geholfen haben, was dazuzulernen. Ich habs aber kapiert. Der Gaul ist tot. Ihr könnt ihn gern trotzdem weiterreiten, aber ich sehe darin keinen Sinn. Sonstwer?
vor 9 Minuten, marc1234 sagte:
Googel mal die Bilder vom Kofferraum des CX und du siehst, dass die Lehne nicht klappbar ist.
Das ist unnötig. Google mag ich nicht, und ein entsprechendes Bild wurde hier schon geliefert. Mehr brauch ich nicht. Zusätzlich hatte ich von anfang an geschrieben, dass ich mir nicht 100% sicher war, was die Rücksitzlehnen betraf.
Mann, ist das heute mühsam hier...
Zusammenfassung: Ich danke allen, die mir so nett dabei geholfen haben, was dazuzulernen. Ich habs aber kapiert. Der Gaul ist tot. Ihr könnt ihn gern trotzdem weiterreiten, aber ich sehe darin keinen Sinn. Sonstwer?
Ich wohne auch nicht in dem Schuppen, sondern daneben, überdacht und beheizt, fließend Warm- und Kaltwasser. Nur ist mein Schuppen kleiner, Platz für ein Fahrzeug und Bühne.
Aber der Motor sieht wirklich schön aus. Ich stehe da darauf. Alfa hatte auch schöne Motörchen (nicht nur zum Angucken). Kürzlich stand ein Jaguar MK II, 2,4L mit offener Haube vor meiner Tür. Die Zündspule war heiß geworden und sollte abkühlen. Der Luftfilter sieht aus wie ein umgemodelter Auspufftopf (ist es wahrscheinlich auch, englischer Pragmatismus). Das kannte ich so nicht vom 6 Zylinder.
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Ich hätte auch Interesse an einem Termin im Oktober oder November! Südlich von Ganderkesee war ich ja schon, jetzt wäre es mal schön, noch ein paar Nordlichter kennenzulernen!vor 2 Stunden, ACCM Elmar Stephan sagte:
Also, ich kann, so, wie es im Moment aussieht.
Allerdings wäre das ein Abend nach dem Treffen bei Schrage, wo Ihr ja sicherlich auch alle hinkommen wollt. Ob wir da schon wieder so viele neue Gesprächsthemen haben werden
Ach Elmar, das kriegen wir schon hin, dann sind wir ja sozusagen unter uns, da können wir dann richtig aus dem Nähkästchen plaudern, aber in so großer Runde bin ich immer etwas gehemmt, wie du weißt. Nur 2x essengehen hintereinander ?? Bei meinem Versuch im HDZ mit neuem Kampfgewicht von < 80 kg aufzulaufen............schei...drauf, man muss Prioritäten setzen.
Bis denne
vor 2 Stunden, ACCM Elmar Stephan sagte:
Also, ich kann, so, wie es im Moment aussieht.
Allerdings wäre das ein Abend nach dem Treffen bei Schrage, wo Ihr ja sicherlich auch alle hinkommen wollt. Ob wir da schon wieder so viele neue Gesprächsthemen haben werden
Ach Elmar, das kriegen wir schon hin, dann sind wir ja sozusagen unter uns, da können wir dann richtig aus dem Nähkästchen plaudern, aber in so großer Runde bin ich immer etwas gehemmt, wie du weißt. Nur 2x essengehen hintereinander ?? Bei meinem Versuch im HDZ mit neuem Kampfgewicht von < 80 kg aufzulaufen............schei...drauf, man muss Prioritäten setzen.
Bis denne
Forscher der Hochschule Furtwangen haben insgesamt 54 Weihwasserproben aus fünf Kirchen in Villingen-Schwenningen und Umgebung untersucht. Dabei kam heraus, dass die Proben zwischen 1.500 und 21.000 Keime pro Milliliter Wasser enthielten. Damit habe Weihwasser keine Trinkwasserqualiät mehr, teilten die Forscher mit. Ein weiteres Ergebnis der Untersuchung: Das Weihwasser in Dorfkirchen sei deutlich unbelasteter als das in Stadtkirchen.
PSA hat für seine Bemühungen um realistische Verbrauchswerte seiner Modelle den europäischen Preis "Ecobest 2017" erhalten. Der Preis wurde vergeben von einer Jury Autobest aus 31 Journalisten aus 31 Ländern in Europa. Nach 18 Test-Monaten mit 60 Autos, 430 Fahrversuchen mit mehr als 40.000 gefahrenen Kilometern durch drei unabhängige Organisationen Bureau Veritas, France Nature Environnement (FNE) et Transport & Environnement (T&E), konnte PSA die reellen Verbrauchswerte von mehr als 1.000 unterschiedlichen Versionen seiner Modelle der Marken Peugeot, Citroën und DS bekanntgeben. Dabei konnten folgende Fakten festgestellt werden:
Die erhobenen Werte zeigen die Genauigkeit der Verbrauchsanzeige des Bordcomputers
Im Mittel liegt der echte Verbrauch ca. 1,74 Liter über dem Labortest
Der durchschnittliche Verbrauch aller getesteten Modell lag bei 5,8 Liter
Die Diesel verbrauchen im Schnitt ca. 1,5 Liter weniger, als die Benziner
Der Verbrauch der Automatik liegt ca. 0,4 Liter höher als bei Handschaltung
Der Fahrstil wirkt sich beim Diesel weniger auf den Verbrauch aus, als beim Benziner
Im Stadtbetrieb liegt der Mehrverbrauch sowohl beim Diesel (2,4 L/100 km) etwa auf gleicher Höhe wie beim Benziner (2,5 L/100 km), was beim Diesel aber prozentual mehr ist.
Die Meldung siehe: psa-remporte-le-prix-ecobest und le-protocole-de-mesures-des-vraies-consommations-de-psa-recoit-le-prix-ecobest-2017
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Tisch ist reserviert!Am 4.10.2017 at 13:58 , marc1234 sagte:
4 Brot-und-Butter-Automarken sind definitiv zu viel. Opel hat kein Premium-Image (hat DS zwar auch nicht, aber DS wird durchgeboxt bis PSA hops geht), also wird's wohl Citroen treffen.
Ja genau, so wird`s wohl sein! Mal im Ernst: glaubst Du immer das Zeug, was in der Zeitung steht?
Der doofe VW Konzern hat als Brot- & Butter Karren VW, Skoda und Seat, welche weniger differenziert sind als Citroën, Opel und Peugeot. Scheint drüben zu funktionieren und siehe da: zumindest Citroën und Peugeot sind seit Monaten im Dauerplus.
Vauxhall sind Opel, oder? Auf keinem Markt gibt es deshalb Vauxhall und Opel gleichzeitig und somit können die Kisten nach wie vor in Australien & England als Vauxhall verkauft werden.
Am 4.10.2017 at 13:58 , marc1234 sagte:
Vielleicht sollte man vor solchen Übungen doch mal die erfolgreiche Strategie des hier so verhassten VW-Konzerns studieren.
Wenn Du die PSA Strategie schon seit Jahren mitverfolgen würdest, dann wüstest Du auch, dass hier nachgeeifert wird. Habe mich mal köstlich aufgeregt, als so ein PSA-Vollpfosten Audi als Vorbild in einem Interview erwähnte.
Am 4.10.2017 at 13:58 , marc1234 sagte:
Opel wird "eingestampft", wie Citroen eingestampft wurde.
Was, Citroën wurde eingestampft?! Hab` ich gar nicht mitbekommen...
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wollte nur ein Update zu meiner Heckklappengeschichte geben. Gestern wurde Klappe komplett getauscht - der ganze Ablauf war problemlos. Hoffe es bleibt jetzt auch dauerhaft so.[unable to retrieve full-text content]
Die Rücksitzbank hat son bißchen was von BX 14E. Aber um beim Cactus ne ebene Ladefläche zu bekommen, kann man was basteln und gleichzeitig schafft man Raum für Kleinkram. Der C3 hatte sowas in Serie.Der Nissan kann nur einphasig laden. Dieser Gleichrichter ist auf jeden Fall interessant für die Anwendung an Fahrzeugen, die nur langsam an Wechselstrom, aber schnell an Gleichstrom laden können. Somit wäre dieses Angebot auch interessant für den Nissan.
Die Liste der Fahrzeuge ist nicht mehr aktuell. Der alte BMW i3 mit 60 Ah konnte nur einphasig laden, das neuere 94 Ah-Modell kann jedoch an 16 A dreiphasig laden.
Ja, das gute alte Waffenöl. Man kann sogar das verdeckte Ohr der Hauskatze damit säubernDiverse Sprühöle (wie z.B. WD 40) greifen manchmal Kunststoffe an. In manchen Schlössern helfen sie kurzfristig für ein paar Tage und danach geht dann gar nichts mehr. Balistol gibt es im Netz, im Autozubehör oder im gut sortierten Baumarkt.
Ja, das gute alte Waffenöl. Man kann sogar das verdeckte Ohr der Hauskatze damit säubernDiverse Sprühöle (wie z.B. WD 40) greifen manchmal Kunststoffe an. In manchen Schlössern helfen sie kurzfristig für ein paar Tage und danach geht dann gar nichts mehr. Balistol gibt es im Netz, im Autozubehör oder im gut sortierten Baumarkt.
Hallo und danke für die netten Begrüßungen !
- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin.. Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..
Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:
- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht
- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...
- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel.. Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).
- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)
- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..
Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.
Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!
Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben
Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:
Gruß, Kristian
PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"
Hallo und danke für die netten Begrüßungen !
- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin.. Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..
Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:
- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht
- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...
- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel.. Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).
- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)
- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..
Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.
Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!
Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben
Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:
Gruß, Kristian
PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"
Da Yannick wohl gerade keine Zeit hat, weiterzuschreiben: Das KNACK war der Servozylinder der Lenkung. Bei gemessenen 180 Bar, soweit ich mich erinnere, platzte er leider wie eine Bratwurst. War letztlich nicht wirklich schlimm, ich baute einfach den nächsten ein und justierte diesmal sorgsam auf die 165 Bar Solldruck.
Hallo Wolfgang,
Ich betrachte deine Berichterstattungen hier im Forum tatsächlich als ziemlich unangemessen.
Erstmal die Fakten, den du eigentlich schon kennen müsste:
- Die Internet Plattform www.c6-friends.nl ist eine persönliche Initiative von Mehrere C6 Fahrer die alle auch hier im Forum regelmäßig unterwegs sind.
- www.c6-friends.nl ist für jeder zugänglich.
- Das bedeutet dass auch Werkstätte die sich von dieser Plattform bedienen möchten das ohne Einschränkungen oder Kosten unter ihren eigenen Name machen können, die Inhalte sind immer unter Verantwortung von die oder derjenige die sie verfasst.
Steht alles auf der Homepage und im angehängten Forum. Man muss es nur lesen.
Dann die Geschichte von J.L. aus (der Nähe von) TÜ und seinen weiss/schwarzen C6 .
Nachdem er schon ein mal in NL bei einer Werkstatt war und auch dort nicht zufrieden gestellt werden konnte, hatte er sich im Internet erkundigt und sowohl eine andere Werkstatt in NL gefunden, als auch die Internetseite von c6-friends.nl.
Daraufhin hat er sich bei dieser Werkstatt gemeldet und festgestellt dass Kommunikation auf deutsch nicht möglich war. Er hat dann mich angerufen, mein Tel. Nummer steht ja auf der c6-friends Seite, und mich gebeten ihm als Dolmetscher behilflich zu sein. Ich habe das, freiwillig und ohne Kosten, gemacht und jede Menge Emails übersetzt und Telefonate gemacht. Das J.L. manchmal nach 10.00 Uhr Abends anrief habe ich ihm nicht übel genommen, davon ausgehend dass er so wie ich ein recht beschäftigter Mensch ist.
Mittlerweile hatte J.L. sich auch für das deutschsprachige Seminar angemeldet dass auch von dieser Werkstatt letzten Juni organisiert wurde und wofür c6-friends und dieses Forum zur Bekanntmachung und Teilnehmer Einschreibung verwendet wurde. Und wobei ich persönlich die Übersetzungen aus holländisch und die Präsentation dieser übersetzten Texten auf mich genommen habe. Dabei hatte J.L. mich versprochen während des Seminars auch einen Beitrag zu liefern.
Am Tag selber ist er ohne abzusagen aber nicht erschienen.
Einige Woche später meldete er sich bei mir und wollte erneut meine Hilfe weil er nach dem Werkstattbesuch nicht zufrieden war. Das habe ich dann verweigert, weil sein nicht-erscheinen ohne Abmeldung mich als Presentator des Seminars schon ausreichend unnötige Schwierigkeiten besorgt hat. Übrigens lagen die ausgetauschte Teile beim Abholen in der Werkstatt für ihm bereit und wurde ihm angeboten die Teile in seinem Kofferraum zu verlegen. Ob und/oder weshalb das dann nicht passiert ist weiss ich nicht, ich war ja nicht dabei.
Dann wieder einige Woche später hat J.L. es wieder versucht, und zwar mit der Aussage ich wäre mitverantwortlich für seine Schwierigkeiten und müsse es daher machen, weil er mich sonst im Forum schlechtreden würde.
Irgendwie scheint ihm das auf jeden Fall in diesem Forum und bei dir, Wolfgang, gelungen zu sein….
Gruss, Robert
@ Michal: Unser Platz war auch ein wenig abseits, auf dem Besucherparkplatz am Rand des Maisfeldes ziemlich weit hinten, deutlich gekennzeichnet mit der schweizer Flagge von UNI-HY. (Beim nächsten Treffen wird dann allerdings die Citroen Flagge empor gezogen, die Stephan gestern auf dem Markt gefunden hat :-))
- Ich bin nach über 8 Stunden Rückfahrt um kurz vor 2Uhr wieder in Celle angekommen, der HY hat auf den insgesamt 1300 km gut durchgehalten. Allerdings brauche ich für solche Touren unbedingt einen 78er Motor, ein Y7 Getriebe und größere Reifen.... :-), Ach ja, und die Schalldämmung muß auch noch verbessert werden!
Der Teilemarkt in Lipsheim war, wie immer, mal wieder ein Erlebniss, es scheint das noch mehr Verkäufer auf dem Platz waren und das Angebot war schon ziemlich erschlagend, die Rundgänge waren am frühen Morgen und kurz vor Ende am entspanntesten, weil einfach weniger Besucher.... Sogar EIN funktionierender Toilettenwagen war im Einsatz..... Unser Platz auf dem abgeernteten Stoppelacker war naja, das war schon mal besser, dafür gab es außer dem Morgennebel den ganzen Tag nur Sonne und Wärme für kurze Hose und T-Shirt. Unser HY Treffen hielt sich mit 3 HYs und einem C35 auch in Grenzen, zwar hatten wir einige Besucher aus dem HY Kreis, jedoch ohne ihre Fahrzeuge, schade, unsere Wagenburg hätte ruhig etwas üppiger ausfallen können. Ansonsten immer wieder schön die HYlaner zu treffen, gemeinsam zu plauschen, zu essen, zu trinken, zu schauen und einfach die Freundschaften zu vertiefen. Schön wars !
vor 2 Stunden, ACCM Elmar Stephan sagte:
Also, ich kann, so, wie es im Moment aussieht.
Allerdings wäre das ein Abend nach dem Treffen bei Schrage, wo Ihr ja sicherlich auch alle hinkommen wollt. Ob wir da schon wieder so viele neue Gesprächsthemen haben werden
Ach Elmar, das kriegen wir schon hin, dann sind wir ja sozusagen unter uns, da können wir dann richtig aus dem Nähkästchen plaudern, aber in so großer Runde bin ich immer etwas gehemmt, wie du weißt. Nur 2x essengehen hintereinander ?? Bei meinem Versuch im HDZ mit neuem Kampfgewicht von < 80 kg aufzulaufen............schei...drauf, man muss Prioritäten setzen.
Bis denne
So ein schöner "feuerwehrroter" war auch unser erster, ein BX RD Break.
Schade, so einen roten hätten wir auch gerne wieder gehabt. War eine tolle Farbe!
Der zweite und jetzige ist leider dunkelblau, ein BX TZD Turbo Break. Aber dem Fahrkomfort tut das keinen Abbruch.
ACCM Volker Klein
Der Wagen, aus dem Macron steigt, ist einer der wenigen C 6 mit Sonderschutzausstattung.
Wenn mich nicht alles täuscht, B6/B7.
Den Peugeot 607 gab es wohl auch in Sonderschutz, habe ich aber noch nie offiziell gesehen.
Da es von den moderneren Modellen (noch?) keine gepanzerten Versionen gibt, bleibt gar nichts weiter übrig, als die C 6 weiter zu fahren.
Ich wüsste auch gar nicht, welchen Wagen man heute als Basis nehmen sollte, angesichts der Motörchen, die mittlerweile bloß noch verbaut werden.
Allenfalls der DS 7 könnte vielleicht als Basis dienen, oder Espace/Talisman mit Alpine-Motor.
Der Wagen, aus dem Macron steigt, ist einer der wenigen C 6 mit Sonderschutzausstattung.
Wenn mich nicht alles täuscht, B6/B7.
Den Peugeot 607 gab es wohl auch in Sonderschutz, habe ich aber noch nie offiziell gesehen.
Da es von den moderneren Modellen (noch?) keine gepanzerten Versionen gibt, bleibt gar nichts weiter übrig, als die C 6 weiter zu fahren.
Ich wüsste auch gar nicht, welchen Wagen man heute als Basis nehmen sollte, angesichts der Motörchen, die mittlerweile bloß noch verbaut werden.
Allenfalls der DS 7 könnte vielleicht als Basis dienen, oder Espace/Talisman mit Alpine-Motor.
Am 30.9.2017 at 22:15 , Wurzelsepp sagte:
Für die meisten ist Staat - Merkel,Politik,Industrie,Lobby,Mafia,Verstrickung,.......
da kannst du hingehen wo du willst, bis auf die Merkel sind die alle schon da. Die Merkel heißt da nur anders.
Wenn also Staaten, egal jetzt welcher, das Ergebnis der in ihnen lebenden Bürger sein sollten, warum dann solche Ergebnisse. Hier ist es auch wieder egal, wohin du gehst.
Die schlausten und besten im jeweiligen Staat sollten die Federführung innehaben. Leider ist das nirgends so.
Hallo Herbert,
ich glaube, Dich und Deinen Frust gut zu verstehen; dennoch sind wir der Staat, nur wir und sollten wir in erster Linie auf uns, unser Gefühl, und das, was wir sehen und erleben, hören, vertrauen und den Ansichten von Politikern mit deren Beratern (aus Thinktanks - Denkfabriken), aus Medien und von sogenannten Experten mit einer gesunden Skepsis begegnen.
Merkel, Schröder, Kohl oder Bush, Obama, Trump oder Theresa May, Cameron, Brown; sie alle sind gewählt worden, die Interessen ihrer Wähler zu vertreten, und gebrauchen zum Teil Begriffe wie "alternativlos" oder "Frieden erzwingende Maßnahmen". Sie kommen und gehen, womit ich ausdrücken möchte, dass ich das System als die Ursache fehlender Gleichberechtigung, zunehmender Kriegsgefahr und großer Flüchtlingsströme ausgemacht habe, nicht (ausschließlich) Politiker. Dagegen hilft leider nur, sich dessen (den Problemen) gewahr zu werden, um dann den heimischen (Partei)Kandidaten als Interessenvertreter zu vertrauen oder sie abzulehnen. Hartmut schreibt zu Recht, wir können auch das Heft selbst (politisch) in die Hand nehmen, anstatt nur zu meckern.
Einen guten Film, der das erschreckende Ausgeliefertsein glaubhaft und mit stimmigen Bildern zeigt, will ich empfehlen:
Gruß,
Wolfgang
Hallo und danke für die netten Begrüßungen !
- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin.. Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..
Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:
- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht
- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...
- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel.. Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).
- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)
- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..
Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.
Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!
Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben
Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:
Gruß, Kristian
PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"
vor 2 Stunden, ACCM Elmar Stephan sagte:
Also, ich kann, so, wie es im Moment aussieht.
Allerdings wäre das ein Abend nach dem Treffen bei Schrage, wo Ihr ja sicherlich auch alle hinkommen wollt. Ob wir da schon wieder so viele neue Gesprächsthemen haben werden
Ach Elmar, das kriegen wir schon hin, dann sind wir ja sozusagen unter uns, da können wir dann richtig aus dem Nähkästchen plaudern, aber in so großer Runde bin ich immer etwas gehemmt, wie du weißt. Nur 2x essengehen hintereinander ?? Bei meinem Versuch im HDZ mit neuem Kampfgewicht von < 80 kg aufzulaufen............schei...drauf, man muss Prioritäten setzen.
Bis denne
Sehr spannend. Ich denke, dass wir in Zukunft sehr viel mehr davon sehen werden - überall dort, wo die Berge und Seen für Pumpspeicherkraftwerke fehlen - und eventuell auch in Haushalten als günstige, langlebige stationäre Speicher, wo auch mal in Reservetanks im Sommer die Sonnenenergie für den Winter gespeichert werden kann...
Der Cactus ist für das was er sein sollte zu unpraktisch und die Ausstattung im Preisverhältnis zu mager. Optional DZM und eine Lüftungsdüse auf der Beifahrerseite rein, sowie versenkbare hintere Fenster. Mit einer niedrigen Ladekante und einer ebenen Ladefläche versehen, wären die Verkaufszahlen von Anfang an um einiges höher gewesen. Der Witz dabei: der Cactus würde nicht mal 100 Kg schwerer und wäre im Vergleich zur Konkurrenz noch immer ein Leichtgewicht...
Hier mal was zum Vergleich:
In dem Lied geht es Grob darum das der Winter vorbei ist, der Frühling beginnt, die Blumen erblühen..... Einfach mal googln und den Songtext übersetzen lassen
Wird natürlich auch gerne mißbraucht:
Tja, die Konturen.....
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Nun ja, ich bin schon Ende der 80iger auf diese Gruppe (Ultima Thule) gestoßen. Die Musik war und ist Klasse aber die Texte und die deutlich rechte Gesinnung der Band wirken dann (für mich) wieder abstoßend. http://ift.tt/2xeHXuB@Christoph
Zitat
Da stimmt was nicht: BUZ103 ist ein Transistor und hat 3 Beine. Die 5 Beiner sind wohl die ICs, die auch in den anderen Steuergeräten verbaut sind. Die Lötstellen beider ICs sehen nicht besonders gut aus. Dem auf dem Foto rechten ist mal etwas zu warm geworden. Der Pickel mitte links macht mich auch etwas stutzig; evtl. ist das IC defekt.
Da hast Du natürlich Recht. Im VN05N ist etwas mehr integriert als bei einem Transistor mit 3 Beinchen. Hier mal ein Auszug aus dem Datenblatt:
Da ist die Teiberschaltung für den Endtransistor und div. Schutzschltungen viel mehr ist da nicht.
Die zweifelhaften Lötstellen habe ich natürlich nachgelötet.
Zitat
Hattest du die Ausgangssignale an Pin 1 und 2 am weißen Stecker gemessen? Evtl. mit 100 Ohm 5Watt Ersatzwiderstand belasten.
Nein, habe direkt an Pin 5 von den VN05N gemessen, die haben direkte Verbindung zur Buchse. Angeschlossen waren im Fahrzeug eingebaute Hydractive-Ventile.
Die beiden VN05N sind definitiv in Ordnung, die funktionieren ja einwandfrei wenn Zündung aus. Wenn Zündung ein, werden die nicht mehr angesteuert.
Zitat
Ich würde beide ICs nachlöten und zusätzlich Dioden einbauen. Evtl. das rechte IC erneuern. Da wohl keine Schaltungsunterlagen aufzutreiben sind, würde ich es dabei belassen und mich nach einem gebrauchten Steuergerät umsehen.
Die Dioden werden erst eingebaut wenn der Fehler gefunden und behoben ist, vorher macht das keinen Sinn:
Das mit den nicht aufzutreibenden Schaltunterlagen ist mir klar. Da mir das Steuergerät nicht gehört brauche ich auch kein gebrauchtes zu suchen
@inetter7
Siehe mein Geschreibsel oben
Was mich stutzig macht ist die niederfrequente Rechteckspannung am BUZ103. Das kann nicht richtig sein!!
@Steinkul
Mich würde mal interessieren wie Du mit deinem 17' Laptop defekte Bauteile feststellst?
Googe ist dein Freund
Gruß
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Ich komme auch.Hallo zusammen, in der Schweiz steht der C3 schon bei den Händlern. Ich bin in einem Shine mandelgrün mit schwarzem Dach und Glasdach gesessen.
Vorne sitzt es sich gut, mit 1.85 und als jemand, der gerne hoch sitzt, habe ich mit dem Kopf das Glasdach berührt. Und das Lenkrad konnte ich nicht so einstellen, dass ich dass ich alle Armaturen gesehen hätte (hat wohl mit meiner Hochsitzpräfernez zu tun...).
Der C3 war mit "3D"-Radzeirdeckeln ausgestattet. Erinnert an Alufelgen.
Hinten sind die Platzverhältnisse wohl klassenüblich aber mich dünkt viel eingeschränkter als dazumal im Visa. Sass man dort höher und aufrechter?
Oja, ein Verlust bei so einem Modell.Derzeit verdienens halt alle mit den Elektroautos nix, sonst hätten wir sie eh schon.
Dann setzen wir dem doch mal die Realität entgegen, am Beispiel von Tesla:
Okay, sie verdienen noch kein Geld, aber die Autos werden gekauft, sogar so gut gekauft, dass sie je nach Land und Fahrzeugsegment sich besser als alle Verbrenner verkaufen. (Luxusklasse in USA z.B.)
Nissan und Renault verkaufen dagegen von ihren Elektroautos bereits erkleckliche Stückzahlen.
Es ist also nicht so, da wir die Elektroautos nicht hätten.
Nein, wir haben sie schon!
Hallo und danke für die netten Begrüßungen !
- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin.. Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..
Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:
- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht
- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...
- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel.. Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).
- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)
- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..
Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.
Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!
Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben
Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:
Gruß, Kristian
PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"
Falls sich jemand Ersatz hinlegen möchte:
Ich biete hier eine astrein schaltende 4HP20-Automatik mit 208 Tkm aus einem X1 V6 exclusive.
Scheint immer mal einen Ölwechsel bekommen zu haben und nicht allzu sehr getreten worden zu sein. Jedenfalls sind die ATW noch nicht ausgelutscht und er läuft vibrationsfrei auch bei 200+.
Aber:
Wir sind uns einig, dass weder ich noch sonst jemand anderes sagen kann, wie lange die noch so läuft.
Preisvorstellung: 150 € an Sellbstabholer
Gruß Stefan
Ansonsten ist es wichtig sich Gedanken zu machen welche wesentlichen Verbraucher im Haushalt zu welcher Zeit laufen, meißtens sind da schon eine Menge Optimierungen möglich. Effiziente Leuchtmittel, nur da Licht wo man es gerade braucht bringt schon eine Menge. Die Waschmaschine braucht kurzzeitig viel Strom, der Kühlschrank dafür wenig aber rel. konstant. Wärme und Warmwasser mit Strom zu erzeugen ist quatsch aber leider noch sehr verbreitet. Bald wird hier auch überall wieder Weihnachtskitschbeleuchtung los gehen, auch wenn da alles inzwischen mit LEDs gemacht wird ist in Summe der Verbrauch nicht ohne - völlig unnötig und hier stimmt es, gerade dann wenn keine Sonne scheint. Wenn man dann noch Luxus wie große Fernseher und überall indirekte Beleuchtung etc. braucht dann muß man sich vielleicht damit abfinden das es teuer wird, für das Lebensnotwendige reichen auch ein paar Bleiakkus, im Boots- und Wohnmobilbereich kriegt man das ja auch hin.
Kurzes Zwischenergebnis:
Der Fehler ist noch nicht gefunden
Verbaut ist die kompaktere Platine mit dem BUZ103
Die Treibertransistoren zu den Ventilen sehen noch gut aus. Der Rechte ist mal etwas wärmer geworden aber noch OK.
Siehe Bild:
( kann man eigentlich hier im Editor irgendwie die Bildgröße einstellen? )
Ich habe mal das Steuergerät an meiner X2 angeschlossen.
Es ist so wie Torsten bereits geschrieben: nur bei Zündung aus und Tür auf werden die Ventile angesteuert, sonst nicht.
Lexia bekommt auch keine Verbindung zum Steuergerät.
Mit meinem Oszilloskop habe ich mal gemessen:
Die Signale an den 2 Treibertransistoren sind gleich und sehen gut aus.
Die 3 Elektolytkondensatoren sind in Ordnung.
Der Takt für den Processor ist vorhanden (Keramikschwinger)
An Basis und Emitter vom BUZ103 habe ich eine Rechteckschwingung von ca. 3 Herz
Kann mir nicht Vorstellen für was das gebraucht wird?
Komme erst mal so nicht weiter
Schön wäre ein Schaltplan von dem Steuergerät oder eine funktionierende Platine mit gleichem Leout (für Vergleichsmessungen).
Oder hat jemand hellseherische Fähigkeiten
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Mein Versuch: ;-)[unable to retrieve full-text content]
Ich sag mal zu, glaube nicht, daß noch etwas dazwischen kommt, LG MDer Wagen, aus dem Macron steigt, ist einer der wenigen C 6 mit Sonderschutzausstattung.
Wenn mich nicht alles täuscht, B6/B7.
Den Peugeot 607 gab es wohl auch in Sonderschutz, habe ich aber noch nie offiziell gesehen.
Da es von den moderneren Modellen (noch?) keine gepanzerten Versionen gibt, bleibt gar nichts weiter übrig, als die C 6 weiter zu fahren.
Ich wüsste auch gar nicht, welchen Wagen man heute als Basis nehmen sollte, angesichts der Motörchen, die mittlerweile bloß noch verbaut werden.
Allenfalls der DS 7 könnte vielleicht als Basis dienen, oder Espace/Talisman mit Alpine-Motor.
Hab ne Doppelsitzbank vom Ducato (ebay, 400,-) so umgebaut, dass sie auf die drei Befestigungspunkte des Sitzes und zusätzlich auf die Gurtbefestigung passt. Quasi einen Gitterrohrrahmen darunter geschweißt. Mit Gewürge kann man tatsächlich noch die Bodenbleche öffnen, In der Breite passt das noch, erscheint mir ausreichend stabil und der TÜV hat auch nicht gequengelt.
Die Gurte sind in die Sitzbank integriert, das macht es dann damit einfacher.
Schön ist anders und einen Unfall möchte ich damit auch nicht erleben- aber das gilt schon für die orginale Konstruktion.
Grüße
Ansgar
Der Cactus ist für das was er sein sollte zu unpraktisch und die Ausstattung im Preisverhältnis zu mager. Optional DZM und eine Lüftungsdüse auf der Beifahrerseite rein, sowie versenkbare hintere Fenster. Mit einer niedrigen Ladekante und einer ebenen Ladefläche versehen, wären die Verkaufszahlen von Anfang an um einiges höher gewesen. Der Witz dabei: der Cactus würde nicht mal 100 Kg schwerer und wäre im Vergleich zur Konkurrenz noch immer ein Leichtgewicht...
Oja, ein Verlust bei so einem Modell.Derzeit verdienens halt alle mit den Elektroautos nix, sonst hätten wir sie eh schon.
Dann setzen wir dem doch mal die Realität entgegen, am Beispiel von Tesla:
Okay, sie verdienen noch kein Geld, aber die Autos werden gekauft, sogar so gut gekauft, dass sie je nach Land und Fahrzeugsegment sich besser als alle Verbrenner verkaufen. (Luxusklasse in USA z.B.)
Nissan und Renault verkaufen dagegen von ihren Elektroautos bereits erkleckliche Stückzahlen.
Es ist also nicht so, da wir die Elektroautos nicht hätten.
Nein, wir haben sie schon!
Ansonsten ist es wichtig sich Gedanken zu machen welche wesentlichen Verbraucher im Haushalt zu welcher Zeit laufen, meißtens sind da schon eine Menge Optimierungen möglich. Effiziente Leuchtmittel, nur da Licht wo man es gerade braucht bringt schon eine Menge. Die Waschmaschine braucht kurzzeitig viel Strom, der Kühlschrank dafür wenig aber rel. konstant. Wärme und Warmwasser mit Strom zu erzeugen ist quatsch aber leider noch sehr verbreitet. Bald wird hier auch überall wieder Weihnachtskitschbeleuchtung los gehen, auch wenn da alles inzwischen mit LEDs gemacht wird ist in Summe der Verbrauch nicht ohne - völlig unnötig und hier stimmt es, gerade dann wenn keine Sonne scheint. Wenn man dann noch Luxus wie große Fernseher und überall indirekte Beleuchtung etc. braucht dann muß man sich vielleicht damit abfinden das es teuer wird, für das Lebensnotwendige reichen auch ein paar Bleiakkus, im Boots- und Wohnmobilbereich kriegt man das ja auch hin.
Hallo und danke für die netten Begrüßungen !
- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin.. Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..
Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:
- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht
- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...
- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel.. Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).
- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)
- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..
Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.
Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!
Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben
Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:
Gruß, Kristian
PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"
Eigentlich immer wieder, neulich auf der A45 (übrigens nach dem Citroen Treffen in AB) ein belgischer Cactus, sind ein ganzes Stück zusammen gefahren und gestern auch wieder auf der A67 in Höhe Darmstadt, auch ein Stück in Kolonne gefahren...
Ein Kollege hat jetzt auch einen geordert in Yellow.
Kann mich übrigens mit fast allen Farben anfreunden - auch silber schwarz oder ganz schwarz finde ich ganz cool. Geschmacksache eben.
Moinmoin, schon wieder 2 Wochen rum, immer noch tut der C5 "Dienst nach Vorschrift", gibt nullkommanix zu bemängeln, Erstaunen tut mich die Tatsache das an einem 15 Jahre alten Auto absolut nix klappert, rappelt oder sonstwas, auch die Innenausstattung hat die 15 Jahre bestens überstanden, alles in allem macht das ganze Auto einen durchaus wertigen Eindruck. Die georderten Allwetterschluppen in 225/45/17 der Firma Viking (Continental Profil) sind bzgl Handling auf trockener wie auch nasser Fahrbahn sehr gut, der Wagen liegt satt auf der Straße, harmonieren prima mit dem C5, lässt man den C5 mal sausen bläst er auch mal 9 Liter auf 100 Kilometer durch, doch in Anbetracht der Tatsache was der dann an Kilos in Bewegung bringen muss geht das locker in Ordnung.
Der C5 hat meine Fahrweise nachhaltig verändert, man fährt ihn irgendwie gelassener, die Wahrscheinlichkeit irgendwo geblitzt zu werden weil man zu flott unterwegs ist hat rapide abgenommen, es hat aber nichts damit zu tun das der C5 gute 1,5 Tonnen hat, er ist äußerst agil und setzt den Gasfuss ratzfatz in Vorwärtsdrang um, erstaunlich das ein 2,2 Liter Motor dieses Gewicht so locker in Bewegung bringt.
sehr angenehm ist die Federung des C5, man merkt nichts vom Straßenzustand, es wird einfach alles weg gebügelt, fertig........bzgl Fahrbahnzustand und Rückmeldung komme ich mir vor als wenn ich in Frankreich unterwegs wäre, da sind die Straßen, und damit sind "alle" gemeint um Lichtjahre besser als in Deutschland, auch die Bremsanlage bzw deren Verzögerung ist vollkommen in Ordnung, mein Eindruck das der C5 ein zu Unrecht schlecht geredetes Auto ist verstärkt sich mit jeder Woche in der ich ihn fahre, m. E. haben die Entwickler dieses Autos ein durchaus gutes Auto auf die Beine gestellt das es nicht verdient hat so verramscht zu werden wie das auf dem Gebrauchtwagensektor praktiziert wird, aber das ist ja mit dem Vorgänger des C5 namens Xantia genauso, ebenso betrifft diese Tatsache den Xsara sowie auch dessen Vorgänger namens ZX, auch die werden bzw wurden als Gebrauchte regelrecht verramscht, wobei vom ZX mittlerweile nicht mehr viel an Potential vorhanden ist um es zu verramschen, alle in der Presse bzw in Afrika oder sonstwo gelandet, die Käufer in Afrika erfreut diese Tatsache natürlich da die hier unbeliebten Modelle über eine extreme Lebenserwartung verfügen, glaube nicht das die Nachfolgemodelle von Xantia, Xsara bzw ZX 20 + Jahre bzw 400 tkm halten werden.
Mein guter ZX mit 412 000 Kilometer runter steht übrigens noch vor meinem Haus, auf "Privatgrundstück" , wird einmal die Woche gestartet, darf dann 20 Minuten laufen........damit er nicht vergisst wie das geht und wofür er gemacht ist, falls was mit dem C5 wäre dürfte er wieder ran, glaub zwar nicht das da irgendwas kommt, aber wenn, er steht Gewehr bei Fuß und wäre im GAU sofort reanimierbar.........2 Angebote gabs, bzgl ZX, das bessere waren 600.- Schleifen für den ollen Knochen, aber ich behalte ihn einfach, steht gut da wo er steht und kann lange da stehen bleiben, er wurd sogar noch gewaschen und innen sauber gemacht bevor ich ihn endgültig abstellte, sein "Gnadenbrot" bei mir hat er sich redlichst verdient und kriegt es auch.......
schönen Sonntag euch allen, Gruß Stefan
Kurzes Zwischenergebnis:
Der Fehler ist noch nicht gefunden
Verbaut ist die kompaktere Platine mit dem BUZ103
Die Treibertransistoren zu den Ventilen sehen noch gut aus. Der Rechte ist mal etwas wärmer geworden aber noch OK.
Siehe Bild:
( kann man eigentlich hier im Editor irgendwie die Bildgröße einstellen? )
Ich habe mal das Steuergerät an meiner X2 angeschlossen.
Es ist so wie Torsten bereits geschrieben: nur bei Zündung aus und Tür auf werden die Ventile angesteuert, sonst nicht.
Lexia bekommt auch keine Verbindung zum Steuergerät.
Mit meinem Oszilloskop habe ich mal gemessen:
Die Signale an den 2 Treibertransistoren sind gleich und sehen gut aus.
Die 3 Elektolytkondensatoren sind in Ordnung.
Der Takt für den Processor ist vorhanden (Keramikschwinger)
An Basis und Emitter vom BUZ103 habe ich eine Rechteckschwingung von ca. 3 Herz
Kann mir nicht Vorstellen für was das gebraucht wird?
Komme erst mal so nicht weiter
Schön wäre ein Schaltplan von dem Steuergerät oder eine funktionierende Platine mit gleichem Leout (für Vergleichsmessungen).
Oder hat jemand hellseherische Fähigkeiten
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Schön! Das Innenraum und Kofferraum ist für C6-besizter ganz in ordnung. :-)Carlos Tavares, Chef von PSA Peugeot Citroën, hat während einer Rede auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung eine Warnung an die europäischen Politiker und Behörden ausgegeben. Ein Verbot von Verbrennungsmotoren und das zwangsweise Einführen von Elektroautos könnte die Automobilindustrie des alten Kontinents gefährden. Er hält die Entscheidungen verschiedener Regierungen zum Verbot für eine irrationale und inkonsistente Option.
Wenn ein solches Verbot kommt, muss PSA sich umwandeln, reorganisieren und recyceln. Aber wenn die Elektrifizierung in der Zukunft nicht rentabel ist, haben wir alle ein Problem, meinte er. Der gegenwärtige globale Kampf gegen thermische Motoren wird sich gegen die Bürger wenden. All diese Erregung, all dieses Chaos, wird sich gegen uns wenden, weil wir in emotionalen Kontexten schlechte Entscheidungen getroffen haben , die nicht hinreichend reflektiert wurden und für die keine ausreichenden Alternativen diskutiert werden. Nach Tavares wird die Intervention der Behörden, die die technologische Wahl der Hersteller diktieren, auch jede Kreativität in der Automobilindustrie unterdrücken.
Eine massive Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem Automobilmarkt des alten Kontinents könnte Risiken für die Gesundheit der europäischen Bürger darstellen. "Ich möchte nicht, dass wir in 30 Jahren etwas feststellen müssen, was nicht so schön ist wie z. B. das Recycling von Batterien, der Einsatz seltener Materialien auf dem Planeten, die elektromagnetischen Emissionen der Batterie während des Aufladens". Für Carlos Tavares wirft der Wechsel zum reinen Elektroauto mehr Fragen auf, als es löst. " Wer spricht die Frage der sauberen Mobilität als Ganzes an? Wie werden wir sauberere elektrische Energie produzieren? Wie gestaltet man den CO2-Fußabdruck einer Elektrofahrzeugbatterie so, dass keine ökologische Katastrophe eintritt? Wie wird sichergestellt, dass das Recycling einer Batterie keine ökologische Katastrophe ist? Wo findet man genügend seltene Rohstoffe, um die Zellen und die Chemie der Batterien langfristig herstellen zu können?
Der komplette Bericht siehe: carlos-tavares-interroge-matieres-rares-electricite-renouvelable
A screaming engine, space-age driving dynamics and brutal Marcello Gandini styling that could really have only been signed off in an era when the puffed-up, angular look applied as much to ladies’ jackets as it did to cars – welcome to the Citroën BX 16v, the Lamborghini Countach of hot hatches.
Gandini’s hand is everywhere; covered rear wheelarches, a hard-edged body in profile but subtle curves up close and exquisite detailing. Both have roots in the 1970s (Citroën bought an unused 1970s prototype design from Gandini), but they actually seem to fit the 1980s better. The BX could easily have starred in Blade Runner, and when the hydropneumatic self-levelling suspension rises up when setting off, you feel like Rick Deckard driving a spinner too.
...
The 16v not only gained eight extra valves but also a Peugeot 205 T16 Group B rally car-derived alloy cylinder head topped with a magnesium cam cover. That meant a 0-60mph sprint of just 7.4 seconds – impressive considering that the BX hits the top of second at 54mph, interrupting proceedings with another gearchange.
Es würde wahrscheinlich helfen, die Klimaanlage richtig zu befüllen. Da gibt es diesen kritischen Punkt, an dem das gesamte Kältemittel gasförmig wird und an dem es ein Sicherheitsvetil gibt, das mit einem Knall das Kältemittel kompletto entweichen läßt. Davor soll dieses Lüfterlaufen schützen, was durch den Druck geschaltet wird.
An sich sollte es jetzt bei 10°C nur so gut 4 bar Druck in der Klimaanlage haben. Da würde der Lüfter auch nicht laufen. Der kommt oberhalb 17 bar mit voller Drehzahl, oberhalb 10 bar mit halber Drehzahl, was man im innenraum aber nicht hört.
Wenn die Anlage überfüllt ist, ist der Druck nun einfach zu hoch. Da läuft der Kompressor ein wenig, der wird erst bei 27bar abgeschaltet und schon geht der Lüfter an.
Gernot
