Deutsche Autos sind große Stinker

Die FAZ schreibt in ihrem Technikteil mit der Überschrift "Lufttorheit" unter anderem: 
Ist der Ruf erst ruiniert, argumentiert es sich gänzlich ungeniert. Der Dieselmotor bringt uns um, behauptet allen voran eine sogenannte Umwelthilfe und aus Politik und Gesellschaft sind immer größere Gruppen geneigt, das zu glauben. Bis zum vollständigen Verbot des Verbrennungsmotors ist es dann nur noch ein kleiner Schritt. Schließlich will der die Lufthoheit über die Diskussion innehabende Stadtbewohner leise und sauber wohnen, die Landbevölkerung wird schon irgendwie zur Arbeit kommen und die ihr vor die Haustür exportierte Energieerzeugung für die Klima und Stimmung rettende Elektromobilität hinnehmen. Eine Antwort, wie die Rohstoffe abgebaut werden für die vielen Batterien, was mit ihnen am Lebensende geschieht und wie der Strom tiefgrün produziert wird, steht freilich aus. 
Falls noch jemand mit dem Hinweis zögert, der Diesel sei dank Partikelfilter schon lange feinstaubärmer als Kamine oder Kreuzfahrtschiffe und sein CO2-Ausstoß deutlich geringer, als der eines Benziners, muss eben ein Einfahrverbot in Stadtgebiete mit Hinweis auf Stickoxide her, irgendein Schadstoff wird sich immer finden. Spätestens das wirkt. Fuhrparkleiter stellen jetzt um auf Benzinmotoren und nehmen mindestens 20 % höhere Kraftstoffrechnungen in Kauf, weil Fahrverbote und der Einbruch der Restwerte gefürchtet werden. Dass viel mehr fossiler Brennstoff verfeuert wird und die im Zentrum des Pariser Klimaschutzabkommens stehenden CO2-Grenzwerte außer Reichweite geraten, scheint Niemand zu kümmern. Die Diskussion wird aber aufflammen, wenn die nächsten Meilensteine zu fallen drohen, spätestens 2019 also. 
Mit auf Jahre hinaus für die Masse unbezahlbaren teil- und vollelektrischen Antrieben versucht die Automobilindustrie zu retten, was zu retten ist. Der Diesel ist es womöglich nicht mehr. VW hat ihm das Grab geschaufelt und keiner verhindert die Beerdigung. Es ist ein Irrsinn.

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Deutsche Autos sind große Stinker

Zeitgeschehen

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Ist das schon seit 20 Jahren so? Oder in der Tendenz erst seit der Merkelschen Grenzöffnung Ungarn/Deutschland/Österreich vor fast 2 Jahren, am 4.9.2015?

Zeitgeschehen

Zeitgeschehen

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Auf die Gefahr hin, mich bei wem auch immer unbeliebt zu machen, möchte ich doch kurz eine Bemerkung einflechten. Ich wohne seit über zwanzig Jahren direkt neben einer grösseren Flüchtlingsstation und das macht definitiv keinen Spass.

Zeitgeschehen

Batterieelektrische PKW

Irgendwie doppelt bitter. Zuhause wird der Umstieg auf zero-Emission-Fahrzeuge verdattelt, und in China sogar aktiv verzögert, dabei wär's da besonders dringend.

Naja, das gibt dann den deutschen Herstellern noch mehr Zeit zum Verschlafen der Elektrowende. Zeit, die die chinesischen Hersteller allerdings zu nutzen wissen werden.

Hinterher sind es dann die bösen Chinesen, die Arbeitsplätze in der deutschen Autoindustrie zerstören...

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Batterieelektrische PKW

Treffen am Niederhein(Neu)

Leute, Leute, watt is´ hier los - nix...? 

In fünf Tagen, am 05.08. wäre unser nächster regulärer Treffen-Termin.

Also - wer ist dabei und wo ???

Falls terminlich Bedarf an Verlegung besteht schonmal vorab die Info, dass wir am 12. und 19. NICHT können wegen urlaubsbedingter Abwesenheit...

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Treffen am Niederhein(Neu)

Stammtisch Ostfriesland/ Friesland und umzu

So, mein rechner läuft auch wieder, also bin ich auch wieder online :-D
bis mittwoch brauche ich die Rückmeldung wer alles dabei ist. 

ich denke wir kommen verpflegungstechnisch mit 10€ pro person hin.

die adresse ist bekannt, ist am samstag dem 29.06.2017 ab ca 17 uhr kann man erscheinen, denke um 19 uhr sollte das gegrillte dann auch soweit fertig sein.

gibt es noch fragen dazu?

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Stammtisch Ostfriesland/ Friesland und umzu

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

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Ich versuch's mal, sicher ist es heute noch nicht Gesendet via Tapatalk

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

Aktueller Stand der Dinge :

beide AGR Ventile wurden vom Freundlichen erneuert . Man sagte mir aber , das die Ablagerungen dem normalen Stand bei fast 5 Jahren entsprächen . Ausprogramieren könnte man dies beim 240HDI V6 nicht mehr , wurde mir gesagt nachdem ich das nach gefragt hatte .

Nun habe ich natürlich heute umgehend getestet . Fazit : Fehler immer noch vorhanden !!!

Folgendes kann ich aber berichten : ab einer Fahrstrecke von ca. 10Km tritt der anfangs beschriebene Fehler des Ruckelns auf , also im kalten Zustand o.k. Dann vermute ich , das in dem Bereich des Übergangs wo der Motor zwar schon warm ist aber noch nicht die volle Betriebstemperatur hat , ist das Ruckeln zu beobachten . Nach ca. weiteren 20Km Autobahnfahrt im Tempobereich 80km-100km wo der Fehler vorher auftrat , ist nun alles o.k. Ich bin anschließend 1 Std. ununterbrochen durch die Lande gefahren und habe immer wieder versucht in dem Geschwindigkeitsbereich 50km-90km das Ruckeln zu provozieren , aber alles einwandfrei , er nimmt das leichteste Gasgeben wunderbar sanft an .

Ich vermute mal , wenn ich dort morgen zur Werkstatt fahre und berichte , blicke ich in fragende Gesichter . Aber vielleicht hat hier noch jemand einen Tip , würde mich freuen .

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Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

C6 Wasser in der Federbeinmanschette

MoS2-Zusatz im LDS (oder LHM)

Zeitgeschehen

vor 11 Minuten, munich_carlo sagte:

Ostfriesland wird dann auch nicht mehr bewohnbar sein. Nehmen wir dann wenigstens die Ostfriesen auf?

Ich bin ja, wie zudroehn, eher dafuer die Ursachen fuer Flucht zu bekaempfen. Eigentlich fast alle Menschen leben gern in ihrer Heimat, ich habe bisher nur wenige Ausnahmen getroffen. Und auch die boesen Wirtschaftfluechlinge wollen nur, wie wohl jeder von uns, ein menschenwuerdiges Leben.

Ich will die Fluechtlings"problematik" nicht nur schoen reden, gerade gestern habe ich auf HR Info ein Interview mit einem Fluechtling gehoert der in seiner Heimat Rechtsanwalt war, der glaubte seine Beruf hier fortsetzen zu koennen. Im Gegensatz zu seinen Kindern und seiner Frau sprach er kaum Deutsch. Aber er arbeitet als Hilfskraft! Der ist wohl kaum aus Jux und Dollerei hergekommen. 

Aber die pronostizierten Horden von Fluechtlingen habe ich noch nirgens entdecken koennen! Aber die Untergangspropheten haben ja schon neue Kunde! Den Aerger ueber die ungleiche Verteilung unseres Reichtums sollte man nicht denjenigen anhaengen denen es meist schlechter geht als uns, sondern denen die deshalb in Saus und Braus leben.

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Zeitgeschehen

2CV alt: Lager Simmering(e) Nadellager Antrieb

Am 19.8.2017 at 15:50 , Rosti sagte:

Nachtrag: Es handelt sich um das Lager Nr. 620003 (Roulement simple 20x24x8) , wobei noch zu erkunden ist, ob man nach Abbau der Kupplungsglocke und Differenzialentnahme evtl. "von außen* herankommt . Der Wechsel des Simmerings AZ33183 (20x42x8.5) ist dann vermutlich ebenso angeraten. Danke an den Tippgeber !

Lieber Rosti und Tim,

Euch kann man doch nicht mal alleine diskutieren lassen:)

Das von Dir Rosti angeführte Lager 620003 ist das bei Getrieben für ohne Fliehkraftkupplung kupplungsseitige Stützlager der Getriebeeingangswelle. Das gibt es bei einem Getriebe für Fliehkraftkupplung nicht.

Es ist auch kein Wunder daß ihr den "Simmerring" AZ331-83 noch nie gesehen habt, den gibt es nämlich nicht es handelt sich um einen Ölfangteller der die Arbeit der Rückförderschnecke der Eingangswelle unterstützen soll.

Das Lager welches Tim ansprach ist 620002 (25x52x15) mit Nut für Seegering, gibts beim FaV (ca. 25€).

Das Auslaufgeräusch kommt sicherlich vom Pilotlager in der Kurbelwelle, bzw. besser ausgedrückt aus der Paarung Nadellager/Luffläche auf der Getriebeingangswelle. Die sieht ja grausiglich aus. Ich habe in nun ca. 70000Km mit meiner AZ schon zweimal das Lager wechseln müssen und mein Wellenende sah gegenüber Deinem richtig gut aus. Ich bin nun auf Broncebuchse umgestiegen da ich meine Lauffläche der Eingangswelle keinem Nadellager mehr zumuten möchte. Ein Nadellager, wenns sich zerlegt, hat größere Schäden zur Folge als eine Broncebuchse die einfach nur allmählich verschleißt. Die Broncebuchse hat nun 35000Km gehalten bis langsam ein schabendes Geräusch aufkam. Es stellte sich heraus, daß die Broncebuchse ca. 0,4mm verschlissen war und nun die Getriebeeinganswelle im Leerlauf so viel Spiel hatte daß sie mit der Rückförderschnecke am Gehäuse bzw. dem Ölfangteller schliff. Im Fahrbetrieb gab es dieses Schaben nicht, da die Fliehkraftbeläge die Welle dann zentrierten. Diesen in meinen Augen viel zu schnellen Verchleiß der Buchse führe ich einerseits auf die leicht rostnarbige Lauffläche der Welle zurück, aber auch zusätzlich vermute ich daß meine Welle etwas krumm ist. Diese werde ich dann demnächst mal im ausgebautem Zustand auf Rundlauf prüfen.

Keine meiner 6 12/16er Getriebe für Fliehkraftkupplung hat einen Wellenstumpf den ich als intakt bezeichnen könnte. Entweder angerostet, verrostet, Macken oder eingelaufen. Ich halte das für ein prinzipielles Problem geschuldet der Ursache daß keiner den Motor demontiert um das Nadellager neu zu schmieren, zweitens wenn da kein Fett mehr ist dieses leicht einläuft und zusätzlich dann auch noch rostet. Bei ausgebauten und gelagerten Getriebe kommt dann noch die feuchte Lagerung und unsanfte Behandlung des Wellenendes dazu.

Man müßte mal darüber nachdenken wie das Wellende wieder instandzusatzen wäre. (Auftragschweißen + neu schleifen; Abdrehen und Stahlbuchse aufpressen (vielleicht kritisch wegen kleinem Durchmesser).

deudeuchement

Roland

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2CV alt: Lager Simmering(e) Nadellager Antrieb

Batterieelektrische PKW

Zeitgeschehen

Seit gestern habe ich etwa zehn Morddrohungen und ein Vielfaches an Beschimpfungen erhalten, welche sich Menschen unter Aufbieten sämtlicher mir bekannter Persönlichkeitsstörungen ausdenken können.

...

Schließlich ist auch der Hintergrund des industriell organisierten NS-Massenmords an angeblich wertlosen, menschlicher Würde nicht teilhaftigen Menschen zu sehen. Ein deutscher Politiker, der öffentlich seiner Hoffnung Ausdruck gibt, dass "wir" Personen wegen ihrer Zugehörigkeit zu einer ethnischen Minderheit bald "entsorgen" und aus Deutschland entfernen können – mit dem Zusatz "dann kommt die nie wieder hierher" –, stellt sich bewusst in diesen Sinn- und Assoziationszusammenhang. 

Seine immer wieder recht albern vorgespielte Vertrotteltheit und Ahnungslosigkeit ist Herrn Gauland natürlich nicht abzunehmen. Er weiß, was er tut und sagt. Er tut dies, um genau den rechtsradikalen Teil seiner Anhängerschaft zu bedienen, der begierig auf derartige Andeutungen wartet und sie frenetisch feiert. Die 100 Mails, die mich von dort in den letzten 24 Stunden erreichten, zeigen, dass die Äußerungen Gaulands auf genau den Boden fallen und zielen, in dem sie verstanden werden. Nämlich als Aufforderung zum Hass, als Hoffnung auf "ethnische Säuberung", als Rettung einer vorgeblich deutschen Identität und als Auftakt zu besseren Zeiten hinter Stacheldraht und hohen Mauern.

...

Man kann über fast alles streiten, man kann harten Wahlkampf führen, man kann auch einmal "überziehen". Wenn man ein anständiger Mensch ist, kann man sich entschuldigen, wenn man andere Personen im Eifer des Gefechts beleidigt hat. Was man meines Ermessens keinesfalls machen darf, ist, den öffentlichen Frieden als Voraussetzung jeder sinnvollen Kultur gezielt zu stören, um Menschen gegeneinander aufzuhetzen, Minderheiten zu unterdrücken und gewalttätigen Verbrechern den Weg zu ebnen. Das gilt für G20, und es gilt für Gauland.

Dies zu meinen und zu sagen, werde ich mich ganz gewiss nicht durch Verbrecher hindern lassen, die mir ankündigen, mich demnächst "wie Schleyer im Kofferraum zu entsorgen".

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Zeitgeschehen

CX Schraubertag im Brandenburger Land

aktuelle Übersicht der Teilnehmer am Schraubertag im September

Gäste
Activator, radstoper, Holza, citroen-dsa.de, René Mansveld, ACCM Muhr, CX2500D, elektromicha

Teilnehmer
citroen-dsa.de, Frank Möllerfeld, Sprotte, holger s
- Türverkleidung ordentlich befestigen
- Motorlager CX wechseln, Türen einstellen
- Manschette der ATW

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CX Schraubertag im Brandenburger Land

ODB II Stecker beim c4 gP /Elektronik

Hallo Wurzelsepp,

ja, man sollte nicht mit dem Tablett schreiben, das macht immer so nen Mist!

So unser kleiner Freund ist nun beim Freundlichen, mal sehen was die ermitteln. Wid auch gleich die erste Inspektion mit gemacht.

Aber was mich in diesem Zusammenhang wirklich irritiert ist Folgendes:

Wir haben drei Schäferhunde und dafür einen so genannten Hunde-Anhänger. Diesen habe ich von einem 7ner Anschluss auf einen 13ner umgestrickt. Zum einen, damit  dieser etwas blöde Adapter nicht mehr notwenig ist, Frauchen hatte immer Probleme, wenn sie den Hänger anhängen wollte. Dies wollte ich ihr ersparen. Also nach dem Umbau angehängt, Kontrolle, nix! weder Blinker noch andere beleuchtung funktionierten und das Display sagte nur >Anhänger reparieren<... Habe ich falsch angeschlossen, bei sieben Kabeln und wunderschönen Farben kaum möglich, eventuell spiegelverkehrt verdrahtet, weil nicht Montage- sondern Steckerseite dargestellt wurde? Nee, alles richtig, aber man traut sich irgendwann selbst nicht mehr, also den Hänger ans WOMO geschoben, das hat auch eine 13ner Steckdose vom Rollerträger... Angehängt, getestet alles in Ordnung, unser Auto spinnt. Wasich nun frage, ist die Anhängerverkabelung so tief in der Autoelektronik integriert, das ein dortiger Fehler auch auf die Anhängerversorgung durchschlägt? Licht am Auto funktioniert noch einwandfrei... 

Seltsames Verhalten. Na nun bin ich wirklich gespannt was der Freundliche findet, eventuell Softwareupdate, unserer hat noch die version SMEG5.4.B.R8 vom 01.12.15 CD: 26378

Grüße

Peter

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ODB II Stecker beim c4 gP /Elektronik

Stammtisch der Nordlichter

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Hallo, wir würden gerne kommen. Um welche Uhrzeit und wo da treffen wir uns? Gruß Carsten und Anja

Stammtisch der Nordlichter

Treffen am Niederhein(Neu)

Leute, Leute, watt is´ hier los - nix...? 

In fünf Tagen, am 05.08. wäre unser nächster regulärer Treffen-Termin.

Also - wer ist dabei und wo ???

Falls terminlich Bedarf an Verlegung besteht schonmal vorab die Info, dass wir am 12. und 19. NICHT können wegen urlaubsbedingter Abwesenheit...

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Treffen am Niederhein(Neu)

AX Serie 2: Fragen

(ist lange her, aber langsam kommt die erinnerung zurück)

1: das auf seite 4 abgebildete teil ist - wenngleich überall als solche bezeichnet - keine widerstandsplatte. es ist eine platte mit einer leistungselektronik, die anders angesteuert werden, als es der 3-stufige schalter eines 95er AX tut.

(falls es interessiert: auch so eine leistungselektronik abreitet mit widerständen zur steuerung. nur müssen diese eine wesentlich geringere schaltlast aushalten und sind vor dem eingang der platte verbaut. beim BX oder meinem Durisotti beispielsweise in form eines potentiometers als drehregler)

2: eine, bzw. die hier benötigte widerstandsplatte sieht vom prinzip her so aus:

http://ift.tt/2gRyyGs

3: sie befindet sich im motorgehäuse, welches du - wie von mir oben beschrieben - öffnen und auch wieder verschliessen kannst. von der platte führen 2 kabel zum motor und vier zu dem anschlussstecker des gehäuses.

4: in 10 min googeln konnte ich  passendes ersatzteil finden. sehr wahrscheinlich es keines geben, da dies vermutlich gar nicht separat erhältlich ist. schon die zu lösenden nieten des motorgehäuses sprechen dafür. meine mich auch zu erinnern, dass das widerstandsmodul keine steckanschlüsse hat, sondern die sechs in 2: genannten leitungen daran verlötet sind.

5: reparaturalternativen

a) die kostengünstigste (4€) und zeitintensivste (2-3Std. ) methode: gehäuse öffnen, widertstandsdraht besorgen und neue widerstände wickeln.

b ) die teuerste: wie vorgesehen einen neuen motor (dürfte für 60€ beschaffbar sein) bestellen. erspart das demnächst anfallende gejaule des alten motors bei kälte, da die schmierung in den buchsen langsam nachlässt und dem übernächst anfallenden verschleiss der kohlen, die weder als originalersatzteil bestellbar sind und sich auch nicht mal so eben wechseln lassen.

c ) der kompromiss: vom schrottplatz. da die AX langsam rar werden - die gehäusehälfte mit dem darin verbautem motor und vorwiderstand passt auch vom peugeot 106. zumindest aus der 2. baureihe (sitzt jetzt in meinem AX), vermutlich wird das teil auch im Saxo zu finden sein.  kostet die hälfte von 2:, hält aber auch nur halb so lang.

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AX Serie 2: Fragen

Xantia X1 2,0i 16V Hydractive, Bj. 1996 230.000+, KKSCR

So, gestern haben wir alles was nicht fahrtechnisch relevant ist abgebaut. Scheinwerfer, Rückleuchten, ein wenig aus dem Innenraum. Anhängerkupplung auch noch. Demnächst geht es an Hydraulikteile wie Pumpe, Hydroaktivventile, Höhenkorrektoren, z.T. Leitungen. Lichtmaschine, Klimakompressor, Benzinpumpe, elektronische Bauteile etc.

Die Karosserie ist auch zu nichts mehr zu gebrachen. Die Schweller sind, nicht wie zu erst angenommen nur an einer Stelle durch, sondern auf der ganzen Länge.

Falls jemand was gebrauchen kann, bitte melden. Vor allem von den Blechteile: Das einzige was ich bis jetzt abgebaut habe ist der Tankdeckel. Allerdings sind die Türen im brauchbaren Zustand! Den Spoiler habe ich leider nicht ohne Schäden abbauen können. Der ist extrem verklebt.

Wer den Motor als ganzen als Ersatz geschenkt haben will, kann ihn gerne mit mir ausbauen! Fände es zu schade, den mit durch die Presse zu schieben. Ansonsten baue ich nur das ab, was nicht zu viel Platz weg nimmt.

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Xantia X1 2,0i 16V Hydractive, Bj. 1996 230.000+, KKSCR

kleine Umfrage: Laufleistung und Alter Eurer Cits

2CV6, von 1986. zwar erster Motor aber nicht die ersten Kolben bzw. Kubelwelle. Jetzt kommts. 670.000 KM

AX Diesel 1992, 160.000Km (für einen Diesel wenig!!!)

Ax 45PS 1996,192.000

AX 60 PS 1994 ,96.000

2CV6 von 1987, 76.000

2cv6 von 1987, 141.000

c.zero von 2016, 13.000KM

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kleine Umfrage: Laufleistung und Alter Eurer Cits

Thread für Netzfundstücke

vor 33 Minuten, Berlingokäufer sagte:

Hauptsache nach Vorschrift

http://ift.tt/2vlyUMv

Es gibt inzwischen eine "Update" was es aber nich besser macht:

http://ift.tt/2vDky5o

Zitat

Erstens: Nicht das BRK stellt einen Rettungseinsatz in Rechnung sondern die Zentrale Abrechnungsstelle für den Rettungsdienst, und zwar auf gesetzlicher Grundlage.

Ja klar, wie immer ist "das System" schuld. Und wer hat die Rettung mehrerer Menschen, also auch den Mitrettern, dem System gemeldet?

Zitat

Zweitens: Der Helfer, dem wir sehr dankbar sind für seinen Einsatz, hat die ZAST-Rechnung nicht bekommen als "Quittung" für seine Hilfsbereitschaft sondern weil er selbst aus einer Gefahr gerettet wurde.

Ach, haben sie darum gebeten oder war deren unmittelbare Gefahr wirklich gegeben?

Zitat

Drittens: Privatversicherte erhalten immer eine Rechnung, wenn sie medizinische und auch präklinische Hilfe in Anspruch genommen haben.

Genau, bei gesetzlich Versicherten kassieren wir ohne das es einer merkt.

Zitat

Und Viertens und letztens: wir werden veranlassen, dass diese Rechnung am Montag zurück genommen und storniert wird.“

Dach der PR-Katastrophe koennen wir leider nicht anders, auch wenn wir das Geld gern mitgenommen haetten.

Ich wuerde das mal als "legitimen" Betrug einordnen! Widerlich!

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Thread für Netzfundstücke

Batterieelektrische PKW

CX Schraubertag im Brandenburger Land

aktuelle Übersicht der Teilnehmer am Schraubertag im September

Gäste
Activator, radstoper, Holza, citroen-dsa.de, René Mansveld, ACCM Muhr, CX2500D, elektromicha

Teilnehmer
citroen-dsa.de, Frank Möllerfeld, Sprotte, holger s
- Türverkleidung ordentlich befestigen
- Motorlager CX wechseln, Türen einstellen
- Manschette der ATW

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CX Schraubertag im Brandenburger Land

Auf der Suche nach dem komfortabel gefederten Auto - bleibt da wirklich nur noch Citroën ?

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

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Nochmal auf den Termin, 13.09. ist gut, wäre dabei, LG M

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

C4 Picasso Exclusive Federung defekt

Hallo Picasso-Fan,

da bin ich ja nicht der Einzige mit dem Problem Federung-defekt.

Bei mir ist es so, dass der Kompressor manchmal läuft und manchmal nicht. Allerdings läuft der Kompressor ganz normal, das Auto senkt sich

über Nacht auch nicht ab. Es liegt wohl eher nicht am Kompressor, denn wenn ich das Fahrzeug manuell hebe oder senke über den Schalter

im kofferaum macht er das ohne Probleme.

Da der Freundliche nun doch den Kompressor bei mir für über 600Euro tauschen wollte, obwohl der nach meiner Meinung nicht kaputt ist,

bin ich in eine private Werkstatt gefahren. Dort hat man sich dann endlich mal meinem Problem angenommen und das Auto ist mal gründlich untersucht worden. So dachte

ich, macht das auch der Freundliche, aber ich hab den Eindruck, dass der nur Teile wechseln kann.

In der privaten Werkstatt sind nun auch die Sensoren für die Niveauregulierung geprüft worden, es wurden verschiedene Situationen durchgespielt, der Kofferraum be und entlastet u.s.w

Das Merkwürdige ist ja, dass der Fehler mal auftritt, dann ist bei 2-3 Fahrten wieder nix, dann kommt er wieder.

Es trat auch die Frage auf, wann soll der Kompressor pumpen? Wenn die Türen geschlossen sind? Wenn die Zündung eingeschaltet ist? Oder erst, wenn der Motor läuft? Bei mir macht er das nämlich immer, wann er gerade will.

Es ist auch aufgefallen, dass der Kompressor nach dem Einsteigen gepumpt hat ganz normal, und dann kam trotzdem der Fehler. Und wenn der Fehler kommt ist das komischerweise immer dann, wenn sich das Auto in Bewegung setzt. Mann kann

durchaus 10 Minuten den Motor ohne Fehler laufen lassen, erst nach dem Anrollen macht es pieeeep und die Meldung kommt. Also, alles etwas merkwürdig.

Leider hat der Mechaniker nicht das Auslesegerät für den Fehlerspeicher von Citroen und kommt somit nicht in einige Untergruppen. Das ist auch mal wieder clever, ne? Mann ist ja gezwungen, zum Händler zu fahren, der einen dann über den

Tisch zieht.

Wir haben jetzt das Problem mal so eingekreist, dass offensichtlich ein Kommunikationsproblem unter den Steuergeräten vorliegt

Folgender Fehler konnte ausgelesen werden und dieser ist auch nicht zu löschen

000 Steuergerät (komfort)

"Stumm auf CAN"

Protokoll: 8psa c4p bsi styrprot

Tzja, ob das doch mit der BSI zusammenhängt? Ich werde jetzt noch einmal in eine andere Werkstatt fahren, in der Hoffnung, dass dieser ein anderes Auslesegerät und hoffentlich noch eine Idee hat.

Du hast Recht Picasso-Fan, Citroen sollte sich der Sache mal ernsthaft annehmen, aber ich glaube, die kennen sich mit ihren eigenen Autos nicht aus

Ich gebe Dir nen Tip, geh mal in eine private Werkstatt, also die nicht an nen Händler gebunden ist, die haben es oft drauf dort. Aber erst fragen, was ein Nachgucken kostet, hab ich auch so gemacht.

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C4 Picasso Exclusive Federung defekt

Xantia TÜV-Thread

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

In Frankreich las ich öfter von Leuten, die bei Rückwärtsparkmanövern Probleme mit Geruch von der Kupplung hatten. Möglicherweise wurde da etwas in die SW programmiert, um das zu vermeiden.

Möglicherweise hat man auch gelernt, daß beim Rückwärtsfahren die eigenen Abgase in den Innenraum dringen können und deswegen etwas in die SW eingebaut, aber ich stochere da nur im Nebel.

Mit dem Automatik Puretech C4 rolle ich nur im Leerlauf rückwärts. So eine steile Rampe mußte ich da noch nie hoch.

Gernot

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Eine Firma, die sich (und anderen) ständig einreden muss, sie würde besondere Qualität liefern, in Wirklichkeit aber bestenfalls Mittelmaß ist - oder sich Luxusgüter um den Hals hängen muss, um einen bestimmten Anschein zu erwecken, könnte es eigentlich auch grad' sein lassen...aber auf uns hört ja keiner!

Gruß Higgins 

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Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Zeitgeschehen

Treffen zum Geburtstag des HY

Hallo alle die  70 Jahre HY feiern wollen, vielen Dank Dirk für Deine Initiative,

wer die Wahl hat, muß sich entscheiden, 

1. Sandelshausen (Traditionstreff) noch kein fester Termin 

2. Skaelskör DK 31.08. /03.09.17 *

3. Doesburg NL 15.-17. 09.17

4. Lipsheim F 23./24.09.17 

*für mich liegt DK mit 220km am nächsten,

aber um alte Freunde zu treffen, fahre ich die 840km nach Lipsheim, nur wäre es prima,

wenn hier im Forum ein gemeinsamer Ort gefunden würde. Ich bin dann dabei. 

Grüße von Wendolin

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Treffen zum Geburtstag des HY

Mit dem D-Modell liegengeblieben - wie hilfreich ein Liter Wasser doch sein kann

Xsara: Suche Satz 17" Zender Challenge Felgen

Hallo zusammen,

Ich suche einen passabel erhaltenen Satz Zender Challenge Alus. Sollten auch Michelin Sommerreifen mit noch brauchbarem Profil (3mm +x) aufgezogen sein, wäre das ein Verkaufsvorteil.

Wer welche hat und auch verkaufen will, kontaktiert mich entweder per Antwort direkt hier im Thema oder alternativ per persönlicher Nachricht: http://ift.tt/2tSGkFX

Gruß

Dottore

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Xsara: Suche Satz 17" Zender Challenge Felgen

Suche Radkappe xsara 1

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vierzehn

Suche Radkappe xsara 1

ZX Treffen ?

Am ‎22‎.‎07‎.‎2017 at 09:07 , onlyvisa sagte:

Ist für dieses Jahr ein ZX Treffen geplant ? Wenn ja, wann und wo ?

Vor zwei Jahen in Münster war echt toll !

Jetzt dass ich auch einen ZX habe, würde ich auch gern das Treffen dazu :-)

Wie viele Leute/Autos waren da vor 2 Jahre? Gibt es einen Fred dazu?

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ZX Treffen ?

Batterieelektrische PKW

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Du wirst es nicht glauben - das tun wir sogar! http://ift.tt/2vAB6LP http://ift.tt/2x0stOn

Batterieelektrische PKW

Xantia TÜV-Thread

es gibt zweifellos Prüfer,  die etwas zu pingelig,  unkundig oder unwillig sind.   Da kann es empfehlenswert sein einfach mal zu sagen 'könnte sich das ihr Kollege vielleicht auch nochmal anschaun ?'

Pauschal in den Raum zu rufen 'andere Prüfstelle.....'  finde ich etwas daneben,  grade bei unseren alten Gurkenautos macht es ja durchaus Sinn,  das ab und an mal einer drüberkuckt das sie nicht komplett verwahrlosen.   

vor einer Stunde, Activator sagte:

Außerdem muss ich ja nach der Wäsche noch ein paar m fahren bis zum Tüv... bis dahin ist die eine oder andere Gummidichtung schonwieder ölfeucht.

wenn das so ist wäre es vielleicht eine mögliche Option,  tatsächlich mal die eine oder andere Dichtung zu tauschen ?    Oder mal lecwec zu probieren ?

vor 23 Stunden, Activator sagte:

Das ist mehr so ein grundsätzliches Problem. FauWeh Stinkediesel dürfen die Umwelt verpesten und keinen interessiert es, aber wenn mein älteres Auto auch nur ein Tropfen Öl nach außen gibt dann bekomme ich keinen TÜV mehr.

Grundsätzlich hast Du natürlich recht,  die Welt ist ungerecht      Aber mit der Argumentationsweise kannst du natürlich jegliche Entwicklung der Menschheit unterbinden.... warum darf ich meinen Nachbarn nicht erschiessen.... in Syrien können sie ihn doch sogar in die Luft sprengen

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Xantia TÜV-Thread

Citroën Salat

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Salat mit allem: http://ift.tt/2xJdoOq

Citroën Salat

Deutsche Autos sind große Stinker

Am 26.8.2017 at 11:58 , jozzo_ sagte:

Es zählt wirklich nicht was ich wahrnehme, ich habe den Gesetzestext zitiert

Du wärst seit etwa hundert Jahren der erste, der anderen weis machen könnte, dass Texte, nur weil sie Rechtsvorschriften enthalten, NICHT absolut zwingend und ausnahmslos Interprätationsbedürftig sind.

http://ift.tt/2wLvHG1

Du stehst damit nicht ganz allein auf weiter Flur, denn gerade Juristen tun sich immer noch schwer damit, anzuerkennen, dass es so etwas wie einen klaren, unmissverständlichen Text bzw. Wortlaut kaum geben kann.

Insgesamt ist es aber so, dass mittlerweile in fast jeder Wissenschaftsrichtung man sich einig ist, dass Sprache NICHT einfach wie ein Köfferchen funktioniert, in welches ein Absender eine Bedeutung, einen Inhalt hineinlegt und beliebigie Empfänger dann das Köfferchen auspacken und exakt den gleichen Inhalt, die gleiche Bedeutung vor sich haben, wie sie der Absender hineinlegte.

Kurz: Ein Text ist immer interprätationsbedürftig, und auch der Tatsache, dass ihn jemand, in dem Fall Du, zitiert hat, liegt eine vorgängige Interprätation des Zitats zu Grunde, die, so muss man vernünftigerweise unterstellen, ergeben haben muss, dass es sich um einen Text handelt, der das Zitat wert sei.

Die Frage, warum Du zu dieser Einschätzung kamst, steht auf einem anderen Blatt.

Aus dem Kontext ergibt sich jedoch, dass es keinesfalls um ein wertfreies, uninterprätiertes Zitat gegangen sein kann.

Die Krux am Linguistic Turn ist nämlich, dass man diese Wende nicht schon deshalb ignorieren oder negieren kann, weil man entweder noch nichts davon gehört hat, oder sie nicht einmal im Ansatz verstanden hat bzw. sie gar nicht erst begreifen will.

Am 26.8.2017 at 12:28 , Auto nom sagte:

Doch, Deine Interpretation geht an der Realität vorbei. 

Viel kürzer kann man das nicht mehr auf den Punkt bringen.

Dahinter steckt, um es nicht allzu breit ausdeutschen zu müssen,  rhetorisches Kalkül.

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Deutsche Autos sind große Stinker

Suche vielleicht Drehzahlmesser für Visa / C15 Diesel

Moin,

würde das Cockpit meines Peugeot J9 gerne mit einem Drehzahlmesser versehen. Das Cockpit in meinem Talbot Samba sieht ja genau so aus, und da ist links ein Drehzahlmesser neben dem Tacho. Diese Art von Cockpit gabs doch auch mal im Visa / C15, oder ? Und gab es da evtl. mal einen DZM ? Diesel DZM werden generell ja vom "Signal" der Lima gefüttert, sind also recht universell einsetzbar, oder liege ich da falsch ?

Freue mich über jede Meldung

salut

Benny

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Suche vielleicht Drehzahlmesser für Visa / C15 Diesel

Stammtisch Osnabrück

vor 16 Stunden, sola fide sagte:

Bernd wohnt in Stemwede, was Dir insofern nicht weiterhilft, daß es Stemwede gar nicht gibt; so wie Rosendahl.

Aha... Stemwede...  Ist dann also auch eher so eine Art Kunstobjekt.

Aber wieso überhaupt Stemwede??? 
Ich dachte, die derzeit herrschende Meinung platziert die Keilerei damals in Kalkriese.
Wäre mir eigentlich (rein historisch betrachtet) ja völlig egal - aber Bramsche wäre halt näher.

Na egal. Da ich den CX aber noch nicht so lange habe und nicht so genau weiß, wie der auf LHM-Geruch anschlägt, werde ich mich dann wohl zur Sicherheit auf meine Frau Navi verlassen... da ist die Adressangabe doch schon weitaus hilfreicher  Danke dafür

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Stammtisch Osnabrück

Citroen ZX 2.0 16V und Break Teile

Hallo,

aus zeitmangel muss ich mein Projekt aufgeben, habe deswegen einen ZX mit 2.0 16v 150 PS und einen Break geschlachtet.

Vieles ist noch da, Motor, getriebe, achse, servo uvm, teils generalüberholt. Wer was braucht muss einfach nur laut hier schreiben.

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Citroen ZX 2.0 16V und Break Teile

Biete Xantia X2 Limo 1.8L 16V 2. Hand 105000km vom Citroen-Autohausbesitzer

X2 absinken hinten, Bremsdruck

vor 1 Stunde, GuenniTCT sagte:

Meine Theorie ist eine andere. Durch den Druck, den die Klammer von oben auf den Behälter ausübt, wird der Deckel im Laufe der Jahre nach unten gedrückt. Somit kann die Dichtung ihren Job nicht mehr ordentlich ausüben. Selbst eine neue Dichtung schafft keine Abhilfe bzw. kann keine Abhilfe schaffen.  

Ich habe keine richtige Vorstellung, ob es wirklich am gedrückten Behälter durch die Klammer liegt.  Beim Xm ist der Behälter kerzengerade und es sifft trotzdem leicht heraus. Trotz neuer Dichtung.  Bombenfest /Sikaflex,  minimalst auftragen ergibt bei 3 mir bekannten Autos 2x xantia und Xm erfolgt 

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X2 absinken hinten, Bremsdruck

Wieviele CX Serie 2 mit H-Kennzeichen gibt es ?

Fernlichtkontoll-Leuchte HY

Hallo,

genau, »Stromdiebe« sind Murks, denn die Leiterquerschnitte im Inneren sind zu klein und bei der Klemmung können vorhandene Adern beschädigt werden.

Das nächstbessere sind Lüsterklemmen, für aber unbedingt Aderendhülsen auf der Leitungsenden gequetscht werden müssen. Ich mag sie nicht, Viel einfacher und besser sind die Wago-Klemmen 222, die quasi den Standard bei Elektroinstallationen darstellen; sie sind für viele Kabelquerschnitte geeignet (0,08 bis 2,5 mm²) und bei der Hausverkabelung haben sie außerdem den Vorteil, dass man Litzen und starre Drähte mischen kann. Die etwas kompakteren – und teureren – Wago-Klemmen 221 können Litzen von 0,14 bis 4 mm² verbinden.

Grüße
Andreas

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Fernlichtkontoll-Leuchte HY

Nachruf auf den C5

Meiner Ansicht nach ist die Versteifung der geregelten Stoßdämpfer schon spürbar. Währen bei der Hydractive oder HIII+ beim Abschalten der Regluatoren oft ein abrupter Ruck spürbar ist, regelt AMVAR mit fließenderen Übergängen.

Des weiteren habe ich den Eindruck, dass im weichsten Dämpfermodus kleine Unebenheiten trotz Niederquerschnitt feiner abgefedert werden.

Zudem macht sich der längere Radstand bemerkbar, die Karosseriebewegungen wirken flüssiger, auch wenn das Nachschwingen bei offenen AMVARs deutlich vernehmbar ist.

Ist aber alles mein subjektiver Eindruck. An manchen Tagen denke ich: Was für eine geniale Sänfte. An anderen: Mann, was rumpelt der heute wieder?

Hydrochondrie halt ;-)

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Nachruf auf den C5

Nachruf auf den C5

Meiner Ansicht nach ist die Versteifung der geregelten Stoßdämpfer schon spürbar. Währen bei der Hydractive oder HIII+ beim Abschalten der Regluatoren oft ein abrupter Ruck spürbar ist, regelt AMVAR mit fließenderen Übergängen.

Des weiteren habe ich den Eindruck, dass im weichsten Dämpfermodus kleine Unebenheiten trotz Niederquerschnitt feiner abgefedert werden.

Zudem macht sich der längere Radstand bemerkbar, die Karosseriebewegungen wirken flüssiger, auch wenn das Nachschwingen bei offenen AMVARs deutlich vernehmbar ist.

Ist aber alles mein subjektiver Eindruck. An manchen Tagen denke ich: Was für eine geniale Sänfte. An anderen: Mann, was rumpelt der heute wieder?

Hydrochondrie halt ;-)

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Nachruf auf den C5

Thread für Netzfundstücke

vor 33 Minuten, Berlingokäufer sagte:

Hauptsache nach Vorschrift

http://ift.tt/2vlyUMv

Es gibt inzwischen eine "Update" was es aber nich besser macht:

http://ift.tt/2vDky5o

Zitat

Erstens: Nicht das BRK stellt einen Rettungseinsatz in Rechnung sondern die Zentrale Abrechnungsstelle für den Rettungsdienst, und zwar auf gesetzlicher Grundlage.

Ja klar, wie immer ist "das System" schuld. Und wer hat die Rettung mehrerer Menschen, also auch den Mitrettern, dem System gemeldet?

Zitat

Zweitens: Der Helfer, dem wir sehr dankbar sind für seinen Einsatz, hat die ZAST-Rechnung nicht bekommen als "Quittung" für seine Hilfsbereitschaft sondern weil er selbst aus einer Gefahr gerettet wurde.

Ach, haben sie darum gebeten oder war deren unmittelbare Gefahr wirklich gegeben?

Zitat

Drittens: Privatversicherte erhalten immer eine Rechnung, wenn sie medizinische und auch präklinische Hilfe in Anspruch genommen haben.

Genau, bei gesetzlich Versicherten kassieren wir ohne das es einer merkt.

Zitat

Und Viertens und letztens: wir werden veranlassen, dass diese Rechnung am Montag zurück genommen und storniert wird.“

Dach der PR-Katastrophe koennen wir leider nicht anders, auch wenn wir das Geld gern mitgenommen haetten.

Ich wuerde das mal als "legitimen" Betrug einordnen! Widerlich!

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Thread für Netzfundstücke

Stammtisch der Nordlichter

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Salut, bonjour! Wir sind frisch aus Frankreich zurück & am 03.09. dann in Hartenholm! Kofferraumverkauf, grins! Wir hoffen auf bestes Wetter.... à bientôt, Heinz & Ines

Stammtisch der Nordlichter

Treffen am Niederhein(Neu)

Leute, Leute, watt is´ hier los - nix...? 

In fünf Tagen, am 05.08. wäre unser nächster regulärer Treffen-Termin.

Also - wer ist dabei und wo ???

Falls terminlich Bedarf an Verlegung besteht schonmal vorab die Info, dass wir am 12. und 19. NICHT können wegen urlaubsbedingter Abwesenheit...

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Treffen am Niederhein(Neu)

Elolys Zähler mit Lexia stellen

Der von mir beschriebene Berlingo hatte tatsächlich ein Multiplex Steuergerät Additivpumpe. Hier konnte man den Füllstand resetten und laut Hinweis in der Software auch die Beutelgröße ferncodieren. Nur hatte das leider keinen Einfluss auf die Fehlermeldung. Erst nachdem ich per manueller Ferncodierung auch im Steuergerät Einspritzung einen Reset für das Additiv vorgenommen hatte, konnte ich die entsprechende Fehlermeldung löschen.

Bestätigen kann ich auch, dass ein Reset über die "Personalisierte Wartung"  nicht möglich war. Hier kommt genau die Meldung: "Funktion für dieses Fahrzeug nicht unterstützt".

Der ganze Vorgang ist offenbar stark vom Baujahr des Fahrzeuges abhängig, aber letztlich doch erfolgreich.

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Elolys Zähler mit Lexia stellen

Elolys Zähler mit Lexia stellen

Der von mir beschriebene Berlingo hatte tatsächlich ein Multiplex Steuergerät Additivpumpe. Hier konnte man den Füllstand resetten und laut Hinweis in der Software auch die Beutelgröße ferncodieren. Nur hatte das leider keinen Einfluss auf die Fehlermeldung. Erst nachdem ich per manueller Ferncodierung auch im Steuergerät Einspritzung einen Reset für das Additiv vorgenommen hatte, konnte ich die entsprechende Fehlermeldung löschen.

Bestätigen kann ich auch, dass ein Reset über die "Personalisierte Wartung"  nicht möglich war. Hier kommt genau die Meldung: "Funktion für dieses Fahrzeug nicht unterstützt".

Der ganze Vorgang ist offenbar stark vom Baujahr des Fahrzeuges abhängig, aber letztlich doch erfolgreich.

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Elolys Zähler mit Lexia stellen

CX 2500 D Pallas Bj, 84 zu verkaufen

Schöner CX berline mit Pallas Ausstattung in vert chartreuse in gute Hände abzugeben.
Zur Historie:
Habe das Fahzeug 2012 vom Sohn des verstorbenen Vorbesitzers in Frankreich gekauft.
Die Wagen ist immer liebevoll gepflegt worden. Erhaltungszustand siehe Fotos. Wenig / kein Rost
Die Kilometerleistung: laut Tacho 95.650 km, ist 5-stellig, ich denke ist sind mind. 300.000 Km.
Bis zur Erteilung des H-Kennzeichen wurde erneuert und überholt:
Alle Bremsbeläge + Scheiben vorn, Bremsleitungen vorne
Alle Federkugeln (Komfort) + Druckspeicher, Spurstangen + Achsialgelenke erneuert.
Diverse Rücklaufleitungen der Hydraulik,
Unterboden gereinigt und mit Fluid Film konserviert, ebenso diverse Hohlräume
Neue Einpritzdüsen, Einspritzpumpe abgedichtet
Neue Lima + viel Kleinkram gerichtet + repariert, neue Michelin Reifen auf 14" Alu
Die orginalen Stoffsitze waren sehr verschlissen. Eine gebrauchte Lederausstattung
wurde aufgearbeitet und verbaut.
Das Fahrzeug ist alltagstauglich, fährt sich sehr schön und wird z.Z. noch regelmäßig bewegt.
Es gibt eine Menge an Ersatzteilen dazu!
Rückfragen gerne!  Preis VB 7500,-   Beste Grüsse Heinrich

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CX 2500 D Pallas Bj, 84 zu verkaufen

Stammtisch Osnabrück

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Au man...ich Napf

Stammtisch Osnabrück

Elolys Zähler mit Lexia stellen

Hallo,

wie Tim schon geschrieben hat - ein Globaltest für einen C5I 2,2HDI ist das nicht - es fehlen eine Reihe von Steuergeräten z.B. Einspritzung, Getriebe, Fehleraufzeichnung, und, und ......mit der Folge, dass Du nicht weitergekommen bist.

Folgende Möglichkeiten fallen mir ein:

1. Dein Interface (China Klon)  mag den C5 nicht und erkennt deshalb nur einen Teil der Steuergeräte (am wahrscheinlichsten)

2. Du hast wirklich nur einen Untertest gemacht?

3. Fehlerhafte Software installiert (eher unwahrscheinlich aber nicht ganz undenkbar)

4. Diagnose wird grundsätzlich mit Motor aus aber Zündung an durchgeführt - später und nur dort wo es erforderlich ist, muss auch der Motor laufen. Die VIN muss beim C5I automatisch erkannt werden.

Vorschlag:

Ich sende Dir meine Telefonnummer per PN und Du kannst mich abends so gegen 21:00 anrufen und wir überprüfen - erstmal ohne Fahrzeug - Dein Diagnoseprodukt.

Gruß Wolfgang

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Elolys Zähler mit Lexia stellen

Citroën Salat

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"'Unvermeidbarer Totalschaden" - schöne Formulierung http://ift.tt/2wLxN8Q

Citroën Salat

Stammtisch Osnabrück

Ich schließe mich dem Lob vollinhaltlich an. Es war wirklich eine tolle Stimmung, und Janbo und Sarah waren tolle Gastgeber!

Nach dem Treffen ist auch immer vor dem Treffen: Das nächste mal also wieder in der Halle von Bernd.

Ich plädiere für den 19. September, dann wären wir wieder im alten Rhythmus (Moritz hatte das Treffen bei Janbo ja um eine Woche vorverlegt). Das hätte auch den Vorteil, dass ich kommen könnte (bin die ersten beiden Septemberwochen wech ;))

Außerdem schlage ich vor, dass wir bei der Gelegenheit auch schon eine kleine Vorplanung für die nächsten Treffen machen, damit wir nicht mehr diese Hängepartien wie im Winter und Frühjahr haben.

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Stammtisch Osnabrück

Biete diverse Xantia-Blechteile usw.

Hallo,

aus Platzgründen habe ich mich nun doch dazu durchgerungen, einiges an Xantia-Teilen abzugeben in der Hoffnung, sie selbst nicht zu benötigen...

Im einzelnen handelt es sich um folgendes:

- 4 Türen (1 Satz) plus eine extra Tür (welche gucke ich noch) für/ von einem X2 Break in rentnerbunt/ quartzgrau EYC. Alle Türen sind komplett und in gutem Zustand.

- 1 vorderer Stoßfänger X2 in rentnerbunt sehr guter Zustand da nach Unfall neu montiert und nur ein paar Jahre am Wagen. Mit Scheinwerferreinigungsanlage.

- 1 hinterer Stoßfänger X2 Break in renterbunt, Zustand befriedigend

- 1 vorderer und hinterer Stoßfänger X2 Limousine in mauritiusblau, mit SRA, der hintere war an einem V6. Am vorderen war aus der Erinnerung einer der Pralldämpfer gerissen, am hinteren Stoßfänger sind/ waren so hässliche Parksensoren dran, die Löcher müsste man dann halt schließen vor der Neulackierung.

- mindestens 1 Satz Stahlfelgen mit Reifen

- 1 Satz Alufelgen, müssten die Standarddinger vom Exclusive sein.

Dann noch diverses anderes Zeug was ich loshaben möchte. Ich guck mir das an und ergänze dann die Liste. Standort für alles ist 77694 Kehl. Preise- macht mir einen Vorschlag, verschenken muss ich die Sachen aber nicht, dann bleiben sie halt stehen.

Grüße

Alex

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Biete diverse Xantia-Blechteile usw.

Deutsche Autos sind große Stinker

Am 26.8.2017 at 11:58 , jozzo_ sagte:

Es zählt wirklich nicht was ich wahrnehme, ich habe den Gesetzestext zitiert

Du wärst seit etwa hundert Jahren der erste, der anderen weis machen könnte, dass Texte, nur weil sie Rechtsvorschriften enthalten, NICHT absolut zwingend und ausnahmslos Interprätationsbedürftig sind.

http://ift.tt/2wLvHG1

Du stehst damit nicht ganz allein auf weiter Flur, denn gerade Juristen tun sich immer noch schwer damit, anzuerkennen, dass es so etwas wie einen klaren, unmissverständlichen Text bzw. Wortlaut kaum geben kann.

Insgesamt ist es aber so, dass mittlerweile in fast jeder Wissenschaftsrichtung man sich einig ist, dass Sprache NICHT einfach wie ein Köfferchen funktioniert, in welches ein Absender eine Bedeutung, einen Inhalt hineinlegt und beliebigie Empfänger dann das Köfferchen auspacken und exakt den gleichen Inhalt, die gleiche Bedeutung vor sich haben, wie sie der Absender hineinlegte.

Kurz: Ein Text ist immer interprätationsbedürftig, und auch der Tatsache, dass ihn jemand, in dem Fall Du, zitiert hat, liegt eine vorgängige Interprätation des Zitats zu Grunde, die, so muss man vernünftigerweise unterstellen, ergeben haben muss, dass es sich um einen Text handelt, der das Zitat wert sei.

Die Frage, warum Du zu dieser Einschätzung kamst, steht auf einem anderen Blatt.

Aus dem Kontext ergibt sich jedoch, dass es keinesfalls um ein wertfreies, uninterprätiertes Zitat gegangen sein kann.

Die Krux am Linguistic Turn ist nämlich, dass man diese Wende nicht schon deshalb ignorieren oder negieren kann, weil man entweder noch nichts davon gehört hat, oder sie nicht einmal im Ansatz verstanden hat bzw. sie gar nicht erst begreifen will.

Am 26.8.2017 at 12:28 , Auto nom sagte:

Doch, Deine Interpretation geht an der Realität vorbei. 

Viel kürzer kann man das nicht mehr auf den Punkt bringen.

Dahinter steckt, um es nicht allzu breit ausdeutschen zu müssen,  rhetorisches Kalkül.

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Deutsche Autos sind große Stinker

seht ihr CX´e auf der Straße?

Ich halte überall ein bisschen Ausschau nach den alten/älteren grossen Citroëns wie DS, CX und XM und freue mich jedes mal, wenn ich noch einen auf der Strasse entdecke.
So auch kürzlich in meinem Urlaub in Irland. Allgemein sah ich in den Städten Dublin und Cork wie auch auf dem Land (Südwest-Küste) sehr wenige Young- oder Oldtimer. Ein paar britische Klassiker wie MG B, Triumph Spitfire und Stag sowie 1-2 ältere Jaguar Limousinen; sonst nichts...

... ausser diesem schönen CX

Aber anscheinend schweben auf der Insel noch andere CX umher, so dass auch die lokalen Magazine darüber berichten:

http://ift.tt/2tFRsGh

Grüsse
Schorsch

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seht ihr CX´e auf der Straße?

Ölverlust Automatikgetriebe CX25

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Gereinigt, mit laufendem Motor, angehobene Vorderachse und Gang eingelegt? Gruß René

Ölverlust Automatikgetriebe CX25

X2: Fensterheber wie anschließen? Fehlen mir noch Teile?

Ölverlust Automatikgetriebe CX25

Batterieelektrische PKW

vor 1 Stunde, sasala sagte:

Der Weg ist aber noch sehr weit dabei,fängt für mich schon bei der Bereitstellung des nötigen Sauerstoffs (eben ja nicht Luft) an wofür ein erheblicher Teil der Energie draufgeht.

Hm, warum das Ding dann wohl "Lithium-Luft-Akkumulator" heisst? Chemie scheint nicht so deine Staerke zu sein . Das ist keine Brennstoffzelle, ein Akku ist ein reversibler Prozess, bei dem eine chemische Reaktion Energie abgibt aber auch wieder aufnimmt . Der Gag an einer Metall-Luftzelle ist eben das man den Reaktionspartner nicht mitfuehren muss.

vor 1 Stunde, sasala sagte:

Aus dem Artikel:

Die Aussage ist von 2014! Zwei Jahre spaeter: http://ift.tt/2asrzO3

Da wird der Sauerstoff dann tatsaechlich mitgefuehrt. Aber da er nicht "verbraucht" wird und meines Wissens nach auch Sauerstoff kein seltenes Element ist, sollte das eigentlich auch kein Problem darstellen.

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Batterieelektrische PKW

Pfalz/Nordbaden Wochenendestammtisch

Hallo liebe Mitspieler,

es war echt ruhig hier in letzter Zeit, ich hatte einfach zu viel um die Ohren...

Unser nächster Termin ist am 10.09.2017. Ursprünglich wollte ich da eine kleine Ausfahrt zu der Kniebis Retro Tankstelle organisieren. Hat nicht geklappt, ist schon voll gebucht. Langeweile sollte deswegen trotzdem nicht herrschen also wollen wir ein neues Restaurant ausprobieren und zwar das

Backhaus Sallenbusch in Weingarten (Siedlung Sallenbusch)

Das Restaurant ist barrierefrei :-)

Wer kommt?

Liebe Grüße,

Charlotte 

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Pfalz/Nordbaden Wochenendestammtisch

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

In Frankreich las ich öfter von Leuten, die bei Rückwärtsparkmanövern Probleme mit Geruch von der Kupplung hatten. Möglicherweise wurde da etwas in die SW programmiert, um das zu vermeiden.

Möglicherweise hat man auch gelernt, daß beim Rückwärtsfahren die eigenen Abgase in den Innenraum dringen können und deswegen etwas in die SW eingebaut, aber ich stochere da nur im Nebel.

Mit dem Automatik Puretech C4 rolle ich nur im Leerlauf rückwärts. So eine steile Rampe mußte ich da noch nie hoch.

Gernot

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Xantia TÜV-Thread

es gibt zweifellos Prüfer,  die etwas zu pingelig,  unkundig oder unwillig sind.   Da kann es empfehlenswert sein einfach mal zu sagen 'könnte sich das ihr Kollege vielleicht auch nochmal anschaun ?'

Pauschal in den Raum zu rufen 'andere Prüfstelle.....'  finde ich etwas daneben,  grade bei unseren alten Gurkenautos macht es ja durchaus Sinn,  das ab und an mal einer drüberkuckt das sie nicht komplett verwahrlosen.   

vor einer Stunde, Activator sagte:

Außerdem muss ich ja nach der Wäsche noch ein paar m fahren bis zum Tüv... bis dahin ist die eine oder andere Gummidichtung schonwieder ölfeucht.

wenn das so ist wäre es vielleicht eine mögliche Option,  tatsächlich mal die eine oder andere Dichtung zu tauschen ?    Oder mal lecwec zu probieren ?

vor 23 Stunden, Activator sagte:

Das ist mehr so ein grundsätzliches Problem. FauWeh Stinkediesel dürfen die Umwelt verpesten und keinen interessiert es, aber wenn mein älteres Auto auch nur ein Tropfen Öl nach außen gibt dann bekomme ich keinen TÜV mehr.

Grundsätzlich hast Du natürlich recht,  die Welt ist ungerecht      Aber mit der Argumentationsweise kannst du natürlich jegliche Entwicklung der Menschheit unterbinden.... warum darf ich meinen Nachbarn nicht erschiessen.... in Syrien können sie ihn doch sogar in die Luft sprengen

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Xantia TÜV-Thread

Rost, BX und ne HU :-/

Hallo Zusammen,

komme gerade von der DEKRA wieder mit meinem 91´er BX16 - leider ohne Plakette :-/

Durchgefallen ist er wegen einer zu schwachen Handbremse (was nicht das Problem wäre), aber auch wegen Rost im vorderen rechten Radhaus im Bereich des Domlagers und an beiden hinteren Längsträgern (dort wo die Anschlagpuffer für das eingesunkene Fahrwerk sitzen).

Das sieht wirklich alles nicht sehr gut aus und ich habe an dem freundlichen und zuvorkommenden Prüfer wirklich nichts auszusetzen, da muss ich dem Mann vollkommen recht geben. In den arsch beissen könnte ich mich, dass ich vor ~2 Monaten noch den kompletten Unterboden neu mit Schutz versehen hab, mir das aber nicht auffiel. Dem letzten Prüfer vor meinem Kauf schien das jedenfalls auch nicht aufgefallen zu sein - und ich glaube nicht, dass sich das in den letzten 2 Jahren meines Besitzes hier am fast schnee- und salzfreien Niederrhein entwickelt hat.

Sei es drum, es ist nun wie es ist.

Und hier beginnt mein Problem: Ich kann weder schweissen noch habe ich die Möglichkeit dazu. Ich hab auch kein Gefühl, was es kosten würde, das machen zu lassen (und ob es sich in irgendeiner Weise lohnt). Andererseits läuft der Wagen ansonsten wie ein Traum, die Hydropneumatik arbeitet butterweich, Kühler und sämtliche Sensoren am Motor habe ich bereits getauscht...es würde mir auch sehr, sehr schwer fallen, den Wagen abzuschreiben.

Deswegen schreibe ich hier: Hat wer Erfahrungen und/oder Meinungen, was ratsam wäre zu tun? Gibt es hier in der Region wen, der eine solche Repartaur machen würde, bzw. mir erstmal eine Indikation geben kann, was da auf mich (auch preislich) zu kommt?

Dank vorab und Gruss

Robin

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Rost, BX und ne HU :-/

Nachruf auf den C5

Am ‎22‎.‎07‎.‎2017 at 15:02 , zurigo sagte:

Ich halte beim C6 irgendwie die Reifen für die Schuldigen, dass es sich innen etwas rumpeliger anfühlt gegenüber dem C5 Tourer. Ich habe ja den direkten Vergleich. Dennoch ist der C6 vom Fahren her eine eigene Welt. Außerdem zieht der Motor (2,7 er) wie Jupp. Da geht die Post ab. Er ist innen auch irgendwie eleganter und aufgeräumter als der C5. 

Beides gute Kisten.

zurigo

Mit 17"-Felgen und größerem Reifenquerschnitt fährt der C6 deutlich samtiger als mit den 18-Zöllern. Letztere bieten dafür deutlich besseren Geradeauslauf und höhere Lenkpräzision, führen aber auch zu einer schwergängigeren Lenkung im Stand.

Wie "Jupp" zieht der 2,7er HDi-Motor beileibe nicht - der C6 ist damit nicht untermotorisiert, aber - verglichen mit modernen Vierzylindern - alles andere als spritzig. Dafür hat er auch viel zu viel Gewicht.

Aufgeräumter und zeitloser als der modische C5 ist das Interieur des C6 allemal, obwohl es sein Alter auch nicht verbergen kann.

Gruß

Henning

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Nachruf auf den C5

Nachruf auf den C5

Da ist der Text doch um Längen besser (selbst nach der Übersetzung durch Computer)

http://ift.tt/2saPLj8

Bekannt gemacht im Jahr 2007 hat gerade gesagt hat Abschied von der Öffentlichkeit eine der ältesten Segment der Familie D in Europa, den Citroën C5. Und mit ihr auch die berühmten hydropneumatische Federung.

Modell symbolisiert bis heute die Spitze des Bereichs der Französisch Marke Doppelwinkel, der Citroen C5 hat gerade Abschied von dem Auto Bühne, eine Zeit, als er den Vorschlag der ältesten noch in Gender-Marketing in Europa war. Die trifft sie 10 Jahre auf dem Markt mit dieser Referenz aus der Französisch Automobilindustrie verschwindet, aber auch nicht weniger berühmte hydropneumatischen Federung.

Zu einem Zeitpunkt, wenn es mehrere Gerüchte, dass Citroën bereits auf einem Modell Ersatz arbeitet, in der Lage auf die schwierige Rolle der Bezug zu nehmen, nicht nur im Angebot des Herstellers, sondern auch ein Segment von deutschen dominiert, die letzte Kopie des C5 die Montagelinie von PSA-Werk in Rennes, Frankreich verlassen. Einlochen also ein Ende der Existenz dieser einst berühmten Familie von mittlerem bis hohem Bereich.

Wie für die hydropneumatische Federung, die sich das C5 Leben geprägt hat, bestätigt Citroën, dass es auch in einer revolutionären Lösung führen wird. Welche fügt der Hersteller sollte sich positiv auf zwei der Einschränkungen, die die hydropneumatische Technologie hatte, hohe Produktionskosten und geringe Nachfrage der Kunden reagieren können.

Der Citroen C5 endete eine, die mit insgesamt mehr als 635.000 Einheiten verkauft, gehandelt 435 000 davon in Europa in die zweite Generation hat. Wo jedoch das letzte Jahr der Markteinführung, nicht mehr als 10.000 Exemplare des Modells verkauft.

Die letzte Einheit C5 für den europäischen Markt produziert wurde ein Tourer oder Kombi, da die Produktion der Limousine bereits im Jahr 2016 jedoch fertig gestellt wurde, wird Citroën für die Vermarktung nur in China Markt eine aktualisierte Version des Modells produzieren weiter wo das Modell suchen, um eine gute weiter. Und es wird steht ein neues Design, neues Interieur und eine Suspension von der traditionellen Art zu präsentieren.

Wie für einen möglichen Nachfolger, wie Sie mit dem Körper eines Fließheck großzügiger Abmessungen im nächsten Jahr, vermutlich können kommen, mit Hybridantrieb ausgestattet. Und auch hier die neueste Hydraktiv Suspension sollte durch eine traditionelle Lösung ersetzt werden, obwohl eine Konfiguration der Lage, Komfort privilegieren.

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Nachruf auf den C5

Thread für Netzfundstücke

vor 27 Minuten, Kugelblitz sagte:

Tja, besser mal vorsichtig(!) eine Geruchsprobe machen. Dann hätte das Drama vermieden werden können...

Oder der Expertentipp: Gefaesse kennzeichnen. Chemikalien nicht in missverstaendlichen oder ungeeigtneten Gefaessen lagern.

Lieber eine alte Getraenkeflasche nehmen!

Das wird sicherlich ein teures Vergnuegen! Grob fahrlaessig darf man selbst bezahlen. 

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Thread für Netzfundstücke

Citroën Salat

vor 49 Minuten, MatthiasM sagte:

Wer schon bei einem Igel als "normale" Reaktion eine Vollbremsung macht kann wohl kaum einschaetzen ob er nicht auch die Gesundheit der Nachfolgenden gefaerdet.

Ich bremse sogar recht oft fuer Maeuse die ueber die Strasse laufen, aber dazu muss ich keine Vollbremsung machen und ich weis auch ob jemand hinter mir faehrt.

ganz ehrlich ?    jeder hat zu kucken,  das er bremsfähig ist wenn vorne was passiert;   und wenn das mal nicht hinhaut,  gleich aus welchem Grund,  dann - Pech gehabt.  Ich plädiere ja keineswegs dafür,  das wir alle Risiken ausschliessen könnten, wollten oder sollten. Die Menschheit hat sich dafür entschieden das Individualmobilität toll ist, hat sich dafür entschieden viel Lebensqualität aufzugeben damit jeder mit 'nem Motorfahrzeug jederzeit unterwegs sein kann oder muß,  aber dann müssen eben auch die Risiken in Kauf genommen werden.

Mir ist es ehrlich gesagt,  von meiner Grundüberzeugung her , scheissegal was mein Hintermann für Probleme hat. Wenn vorne ein Grund zu bremsen ist dann brems ich,  ob und wie der da hinten damit klar kommt juckt mich herzlich wenig.   Da rede ich von meiner grundsätzlichen Überzeugung.  Da ich aber - leider - nicht perfekt bin und meine Mängel habe, muss ich zugeben, nein,  so ganz kalt lässt es mich nicht, wenn einer dicht hinter mir fährt fühle ich mich schon mal grundsätzlich unwohl und behalte  ihn im Bewusstsein.   Wenn mir dann ein Tier vor's Auto rennt bremse ich faktisch voll,  aber mit 'nem tierisch schlechten Gefühl (schönes Wortspiel - gelle ?)

vor einer Stunde, MatthiasM sagte:

Bist Du eigentlich Veganer? Was ist fuer dich ein "lebendes Individuum"? Gehoeren Insekten nicht dazu?

Nein,  Veganer bin ich nicht !  Ich esse Tiere, wäre es legal und schmackhaft, würde ich auch Menschen essen.

Wie den meisten Menschen - so vermute ich mal - ist auch mir das Talent in die Wiege gelegt ausblenden zu können.   Ich verabscheue die qualvolle Massentierhaltung und kaufe tatsächlich Fleisch nur beim lokal ansässigen Metzger,  der einigermaßen überzeugend rüberbringt das die geschlachteten Tiere ein glückliches Leben und einen sanften Tod hatten.   Ein Individuum, das ich mal lebend gesehen habe könnte ich nicht essen.

Was die Verkehrsproblematik angeht - ja,  ich habe schon mal ein Reh totgefahren; GOTTSEIDANK war es sofort tot, wenigstens.   Aber es tat mir  tatsächlich  lid um das Tier, die 8000 Mark Sachschaden an meinem Auto waren mir ziemlich egal.  Ich hab auch noch einen Hasen auf dem Gewissen,  nachdem ich den angefahren hatte hab ich erstmal gesucht ob ich das Tier finde,  um es vor womöglichen Leiden zu bewahren;  zusammen mit dem (angerufenen) Wildschütz fanden wir ihn auch tatsächlich - tot.

Ich bin kein Heiliger und ganz sicher auch nicht perfekt;  aber ich lehne es ab das die Menschheit sich den Planeten soweit untertan macht das wir alles einfach killen, roden, plattmachen, was uns im Weg ist.    Unsere Strassen laufen nun mal durch die Lebensräume vieler anderen Arten,  und ich finde,   da müssen wir dann eben akzeptieren,   das auch mal etwas zu unserem Nachteil passiert.

Was Deine Frage hinsichtlich Insekten angeht - Punkt für Dich;  ja, ich bin da sehr inkonsequent,  selektiere nach Gutdünken.   Ich gebe zu,  Insekten betrachte ich als 'Futtermittel',  sei es durch Erziehung, Schulbildung oder weiß der Geier was.   Ich betrachte sie tatsächlich als weniger "wertvoll"  als irgendwelche Säugetiere,  und ob sie nu der Spatz frisst oder sie an meinem Kühlergrill zerschellen ist mir tatsächlich ziemlich egal.

Ich bin nicht perfekt,  gar keine Frage; eher gar sehr unperfekt. Aber was mir tierisch stinkt ist diese menschliche Haltung gegenüber anderen Wesen das nur wir zählen und sonst nix.  In anderen Kulturkreisen geht das ja noch besser - da zählen menschliche Weibchen oder "Andersgläubige" auch schon nix mehr..... 

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Citroën Salat

Optimierung Kühlsystem BX D

Natürlich hätte ich früher einen neuen Kühler montieten können, im normalen Fahrbetrieb gab es aber keine Probleme.

Mit der geänderten Steuerung bin ich auf der sicheren Seite. Alle Fahrzeuge nach dem BX hatten den Schalter an dieser Stelle, die nächste Optimierung war dann der Einsatz eines Temperaturfühlers im Thermostatgehäuse, da laufen die Lüfter dann sogar bei einem defekten Thermostat an wenn der Motor heiß wird. Bringt zwar dann nicht viel aber alles besser als gar keine Luftbewegung...

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Optimierung Kühlsystem BX D

Prins Gasanslange streikt

vor einer Stunde, ACCM Fred sagte:

Lötlampe sind 100g oder so,  So ein Gastank hat vielleicht 40-60 Liter. Wenn das ausströmt, dann sind Gliedmaßen abgefroren!
Ohne Finger oder Hand ist es nicht mehr so gut.!

UND !!! trotzdem noch !!!  VORSICHT.  Wer garantiert Dir, daß der manuelle Hahn auch wirklich schließt?
Die Teile sind manchmal so verrottet, daß man sich da evtl. sogar tödlich irren könnte.

Fred

Wäre schöne Schlagzeile für die "Blödzeitung" . ich muss die Finger ja nicht in den Gasstrahl halten, und ist ja keine flüssiger Stickstoff nur Propan Butan.

Das Leben ist gefährlich, Raucher und Autofahrer und Leute mit Gasgrill, müssen sich jetzt aus dem Threath ausklinken

Ach Frage noch , kann man irgendwie an dem Tank einen Anschluss legen zum Anschluss eines Gasgrills

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Prins Gasanslange streikt

Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Eine Firma, die sich (und anderen) ständig einreden muss, sie würde besondere Qualität liefern, in Wirklichkeit aber bestenfalls Mittelmaß ist - oder sich Luxusgüter um den Hals hängen muss, um einen bestimmten Anschein zu erwecken, könnte es eigentlich auch grad' sein lassen...aber auf uns hört ja keiner!

Gruß Higgins 

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Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Pfalz/Nordbaden Wochenendestammtisch

Hallo liebe Mitspieler,

es war echt ruhig hier in letzter Zeit, ich hatte einfach zu viel um die Ohren...

Unser nächster Termin ist am 10.09.2017. Ursprünglich wollte ich da eine kleine Ausfahrt zu der Kniebis Retro Tankstelle organisieren. Hat nicht geklappt, ist schon voll gebucht. Langeweile sollte deswegen trotzdem nicht herrschen also wollen wir ein neues Restaurant ausprobieren und zwar das

Backhaus Sallenbusch in Weingarten (Siedlung Sallenbusch)

Das Restaurant ist barrierefrei :-)

Wer kommt?

Liebe Grüße,

Charlotte 

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Pfalz/Nordbaden Wochenendestammtisch

CX Kühlerventilatoren ausbauen

Da ich es jetzt genau wissen wollte und der Klima Kondensator ja noch drin war habe ich den Weg nach unten gewählt :

- Gitter unten ab

Dann muss trotzdem noch der Ansaugrüssel weg, ebenso die Verriegelung der Haube.

Dann geht es noch immer nicht. Der Kühler muss oben gelöst werden und ca. 5 cm in Richrung Motor.

Danach flutscht der Blase-Hase ganz easy nach unten raus.

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CX Kühlerventilatoren ausbauen

seht ihr C6 en auf der straße?

Heute gegen 13:30 Uhr auf der B95 Richtung Annaberg-Buchholz in Ehrenfriedersdorf ein schwarzer oder schwarzkirschfarbener C6 mit Göttinger Kennzeichen.

Fahrer konnte ich keinen erkennen, aber es muss wohl einer drin gesessen haben, denn der C6 hat ja meines Wissens keinen Autopiloten wie dieser ... äh ... Tetzlaff (?) oder wie auch immer dieser schwere Batteriehalter auf Rädern heißt.

cu, Maerzen 

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seht ihr C6 en auf der straße?

Xantia TÜV-Thread

es gibt zweifellos Prüfer,  die etwas zu pingelig,  unkundig oder unwillig sind.   Da kann es empfehlenswert sein einfach mal zu sagen 'könnte sich das ihr Kollege vielleicht auch nochmal anschaun ?'

Pauschal in den Raum zu rufen 'andere Prüfstelle.....'  finde ich etwas daneben,  grade bei unseren alten Gurkenautos macht es ja durchaus Sinn,  das ab und an mal einer drüberkuckt das sie nicht komplett verwahrlosen.   

vor einer Stunde, Activator sagte:

Außerdem muss ich ja nach der Wäsche noch ein paar m fahren bis zum Tüv... bis dahin ist die eine oder andere Gummidichtung schonwieder ölfeucht.

wenn das so ist wäre es vielleicht eine mögliche Option,  tatsächlich mal die eine oder andere Dichtung zu tauschen ?    Oder mal lecwec zu probieren ?

vor 23 Stunden, Activator sagte:

Das ist mehr so ein grundsätzliches Problem. FauWeh Stinkediesel dürfen die Umwelt verpesten und keinen interessiert es, aber wenn mein älteres Auto auch nur ein Tropfen Öl nach außen gibt dann bekomme ich keinen TÜV mehr.

Grundsätzlich hast Du natürlich recht,  die Welt ist ungerecht      Aber mit der Argumentationsweise kannst du natürlich jegliche Entwicklung der Menschheit unterbinden.... warum darf ich meinen Nachbarn nicht erschiessen.... in Syrien können sie ihn doch sogar in die Luft sprengen

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Xantia TÜV-Thread

56. ACC-"statt" Jahrestreffen, Aschaffenburg

56. ACC.„statt“ Jahrestreffen  in 63739 Aschaffenburg, vom 01. bis 03. September 2017

Wie schon in der Clubzeitung vorab bekanntgegeben, wird unser Herbsttreffen 2017  in Aschaffenburg am Main auf dem Gelände der Burgruine Kippenburg  stattfinden. Man könnte es augenzweinkernd auch als so ne Art Geburtstagsfeier für ACCM Nikolaus Brachmann bezeichnen, unter dessen Regie es dankenswerterweise augerichtet wird.

Das Gelände ist etwas knapp bemessen, daher müssen wir zusammenrücken. Die Schaffung eigener Vorgärten bei Zelt und Wohnwagen / WoMos ist nicht möglich. Und bitte denkt daran, wir sind in herrlicher Natur mitten im - nachts stockdunklen -  Wald. Eine Taschenlampe sollte daher jeder am Mann bzw. an der Frau haben !!!!!!

Ganz bewusst möchte ich auf zu viel Orgagedöns verzichten. Doch eine Anmeldung ist zwingend erforderlich, vor allem für Wohnmobile und Wohnwagen; und die Mitteilung wer Stromanschluss haben mag:

Mail: Nikolaus.Brachmann@t-online.de

Anmeldeschluss für besagte Gruppe ist definitiv der Freitag, 25.August !!!

Die früheste Anreise ist Fr., 01.09., (gilt nicht für Orga-Team), die späteste Abreise Mo., 04.09. möglich. Vor Ort verteilt das Orga-Team die Plätze.

Näheres, wie Hotels,  Parkplatz, Preise für Treffen- bzw. Tagesgäste und Verpflegung bitte in der Clubzeitung nachlesen.
Siehe ausführlich i nder Ausgabe 4/17, Juli & August, die um den 05. Juli erscheint.
oder nachfragen beim André Citroën Club in Mainz...

...per eMail: citroen-club@t-online.de
...per Fax: 06131 - 4 18 17

Die Anfahrt:

Aschaffenburg liegt südlich der A3 bzw. ca. 40 km östlich von Frankfurt und drei Kilometer östlich vom Autobahndreieck A3 - A45.

Die Stadt befindet sich auf sicheren bayerischen Boden, profitiert aber von der hessischen Lebensfreude.

Von Frankfurt aus die Abfahrt 58 nehmen,
von Würzburg her kommend die Abfahrt 59.

Dann über die B 26 immer schön in die Stadt fahren und auf Hinweisschilder Klinikum oder Zeichen rotes Kreuz achten !!
Das Klinikum liegt in unmittelbarer Nähe der Kippenburg.

Wenn ihr alles richtig macht, kommt ihr in die Ludwigsallee, die stetig bergauf geht.

Sobald Ihr dort das Ortschildende Aschaffenburg passiert habt, solltet ihr nach ca. 150 Metern die erste mögliche auf die geteerte Straße links abbiegen
( Am Krämersgrund !! ).

Die Navi-Adresse:
Am Krämersgrund ist die NAVI Adresse !! Alternativ wenn in eurem Navi nicht vorhanden:
Ludwigsallee !!!!
Danach geht es sofort wieder nach links auf den geschotterten Parkplatz. Bereits dort könnt ihr schon mit unseren bewährten Doppelwinkeln rechnen.

Der einige hundert Meter lange Weg zur Kippenburg ist nur in eine Richtung befahrbar für Wohnwagen und Wohnmobile.
Selbst wenn sich zwei Pkw entgegenkommen wird es sehr eng. Daher bitte folgendes Procedere:

Bei Ankunft unten auf dem Parkplatz ruft ihr bitte eine der folgenden Nummern an:
0171 – 753 81 81 Nikolaus  ... und wir sorgen dann dafür, dass euch niemand entgegenkommt.

Für Alle gilt: Schrittgeschwindigkeit.
Wenn euch Fußgänger entgegenkommen bitte anhalten und vorbeilassen, dass gilt generell bei Leuten mit Hund  !!!!

Somit wünsche ich uns durch die Größe des Geländes bestimmt ein intimes, kuscheliges und fröhliches 56. Herbsttreffen !

ACCM Nikolaus Brachmann, Aschaffenburg
Info-Tel.: 0171 – 753 81 81
oder

 06021 - 980244
Mail: Nikolaus.Brachmann@t-online.de

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56. ACC-"statt" Jahrestreffen, Aschaffenburg

Biete diverse Xantia-Blechteile usw.

Hallo,

aus Platzgründen habe ich mich nun doch dazu durchgerungen, einiges an Xantia-Teilen abzugeben in der Hoffnung, sie selbst nicht zu benötigen...

Im einzelnen handelt es sich um folgendes:

- 4 Türen (1 Satz) plus eine extra Tür (welche gucke ich noch) für/ von einem X2 Break in rentnerbunt/ quartzgrau EYC. Alle Türen sind komplett und in gutem Zustand.

- 1 vorderer Stoßfänger X2 in rentnerbunt sehr guter Zustand da nach Unfall neu montiert und nur ein paar Jahre am Wagen. Mit Scheinwerferreinigungsanlage.

- 1 hinterer Stoßfänger X2 Break in renterbunt, Zustand befriedigend

- 1 vorderer und hinterer Stoßfänger X2 Limousine in mauritiusblau, mit SRA, der hintere war an einem V6. Am vorderen war aus der Erinnerung einer der Pralldämpfer gerissen, am hinteren Stoßfänger sind/ waren so hässliche Parksensoren dran, die Löcher müsste man dann halt schließen vor der Neulackierung.

- mindestens 1 Satz Stahlfelgen mit Reifen

- 1 Satz Alufelgen, müssten die Standarddinger vom Exclusive sein.

Dann noch diverses anderes Zeug was ich loshaben möchte. Ich guck mir das an und ergänze dann die Liste. Standort für alles ist 77694 Kehl. Preise- macht mir einen Vorschlag, verschenken muss ich die Sachen aber nicht, dann bleiben sie halt stehen.

Grüße

Alex

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Biete diverse Xantia-Blechteile usw.

Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6

Update 170826:
Insgesamt sind es nun 100 registrierte Fälle (= Fahrzeuge).
Wobei der letzte Neuzugang (der C6 von Gernot2) eher belegt, dass die vorderen Federzylinder in serienmäßigem Zustand manchmal recht lange halten.

C6:
3.0 V6 XMbremi, EZ 09/06, VL mit < 100.000 km, zweites oder drittes Mal
HDI2.7 administrator, EZ 2007, VR bei 156.000 km
HDI2.7 C6Wien, BJ2006, VL und VR bei 105.000 km
HDI2.7 FSB164, EZ 2006, VL bei 130.000 km und VR bei 160.000 km
HDI2.7 Icksemm, EZ 2006, 2 x VL und VR gleichzeitig nach jeweils 100.000 km
HDI2.7 Mr.Haro, BJ 02/2007 VR bei 170.000 km
HDI2.7, Gernot2, EZ 2007, vorne, bei 272.000 km
HDI 2.2 Asterix04, EZ 04/2009, VR 04/2013 bei km-Stand 47000

C5:
HDI240 Alex, EZ 2012, < 75.000 km, die beiden hinteren 
HDI240 steffen0212, EZ 11/12, bis 19.100 km drei Stück: VL, HL, HR
HDI240 klütsch85, EZ 09/12, 107.500 km HL 
HDI240 Activator, EZ 08/12, bis 71.000 km sechs Stück (2 x V und 4 x H plus …)
HDI240 Andres Hannemann, EZ 06/12, 60.000 km V
HDI240 Joschi, EZ 01/12, 25.000 km HR
HDI240 Phantomas, EZ 06/11, 87.000 km HR
HDI240 Rocca, EZ 03/11, 32.000 km VL
HDI240 Novize, EZ 10/10, bei 80.000 u. dasselbe erneut bei 110.000 km 2 x HR
HDI240 Watching-C5, EZ 08/10, 89.000 km HL
HDI240 Rauschel, EZ 07/10, 50.200 km, HR 
HDI240 klütsch85 EZ 03/10 120.000 km VL
HDI240 uwagner, EZ ?/10, 10.000 KM, HR 
HDI240 Bacyl, EZ 11/09, >200.000 km und 215.000 km, VL und VR 
HDI240 vritz, EZ 11/09, 166.000 VR und 195.000 VL 
HDI240 dpf234, BJ 09/2009, 220.000 km, VL und VR
HDI240 Danielc5V6, BJ 06/09, 117.000 km VL
HDI240 gruenSchwebe, EZ 2009, zwischen 204.000 und 221.000 km 2 X V und 2 x H
HDI205 MisterTed, EZ 07/09, 125.000 km, VL und VR
HDI205 Happydiver, EZ 06/09, bei 40.000 km, alle vier getauscht, defekt waren VL und VR 
HDI205 Akim EZ 02/09 165.000 km VR
HDI205 Selbstfahrer, EZ 12/08, bei 100.000 km und drei Jahre später wieder, VL und VR 
HDI200 TSmapping, EZ 06/14, 90.000 km, VL 
HDI200 timkaja, EZ 05/14, 40.000 km, HR 
HDI200 Domme123, RZ 2014, 36.000 km HR
HDI200 Tourer, Signo, EZ 10/13, 21.000 km, HR und HL 
HDI200 ReneFlex, EZ 10/12, 79.000 km, VL
HDI200 frankophilius, EZ 09/12, 18.000 km, VL 
HDI200 Landrat2004 EZ 08/12 30.800 km VL
HDI200 Erich2103, EZ 04/12, 29.000 km und 78.000 km 2 x VL
HDI200 polo2204, EZ 03/12, ca. 40000 km und ca. 107000 VL und VR
HDI200 fklein64, EZ 02/12, HR 59.700km (Garantie), VR bei 120.000 km, HR erneut bei 177.700, HR erneut bei 188.000 (Garantie) 
HDI200 THP 155 Tendance, EZ 01/12 bei ca. 20.000 km 
HDI200, H-HDI200, EZ 01/12, 81.000 km, HL und HR
HDI200 ElPadre, EZ 12/11, 22.000 km, HR 
HDI200 f6c-valkyrie, EZ 10/11, 66.000 km VR 
HDI200 Floechen, EZ 01/11, eins bei knapp 30.000, ein weiteres bei 100.000 km 2 x HR
HDI200 x2Q, EZ 12/10, 132.000 km, VR 
HDI180 sck, EZ 09/15, 13.500 km HR
HDI180 fluxus, EZ 09/15, 30.000 km, VL und HL
HDI170 spide1500, EZ 10/08, 145.000 km, VL und VR 
HDI170 uttenberger, EZ 05/09, 80.000 km VL 
HDI170 paleale, EZ 2009, 178.000 und 213.000 km, 2 x VR
HDI170 zippler, EZ 10/08, 196.500 km, VL 
HDI170 typlmf, EZ 10/08, 185.000 km, VR 
HDI170 Sea_Ray, EZ 09/08, 107.500 km VL 
HDI170 dato_6_6, EZ 04/08, 80.000 km, VL 
HDI165 VIEKLE, EZ 05/15, 37.500km, HR
HDI165 DSuper73, EZ 11/14, 57.000 km, HL und HR 
HDI165 Gustav Gans, EZ 05/13, 106.000 km, HR 
HDI165 chrissodha, EZ 03/13, 10.000 km, VL 
HDI165 mondifly, EZ 02/13, 30.000 km VR; danach noch zwei weitere (HR und HL)
HDI165 Olli, EZ 11/12, 95.000 km, VR
HDI165 PhilippGrau, EZ 09/12, 118.000 km VL 
HDI165 Christoph, EZ 08/12, 12.000 km, VR
HDI165 ukeding, EZ 06/12, 80.000 km HR
HDI165 Shuffle, EZ 04/12, 30.000 Km, VL 
HDI165 Micha94, EZ 08/11, bei 71.000 km zweiter Federzylinder defekt, VR und HR 
HDI165 00anton, EZ 01/11, 128.000 Km, HL und HR
HDI165 WilliamS, EZ 11/10, 180.000 km, beide hinten 
HDI165 lore77 EZ 07/10 vorne links und hinten rechts bei 50.000 km 
HDI 165 Synolo, EZ 06/2010, 93 tkm, VL erneuert, da seit ca. 80 tkm feucht
HDI165 Biker64, EZ 05/10, bei 80.000km auf Garantie, starker Ölverlust VR
HDI165 Automax, EZ 03/10, 17.353 km, VR 
HDI165 fluxus, EZ 01/10, 103.000 km VL
HDI165 blackseven, EZ ?/10, 123.000 km, VR 
HDI165 ElPadres Vater, EZ ?/10, 60.000 km, 1 x H
HDI165 Samotnaf, EZ ?/10, 137.000 km, VL und HL
HDI165 mape, EZ 12/09, 72.000 km, VL und VR 
THP155 LatteDZ, EZ 05/11, 113.000 km, VL 
THP155, GuenterBe, EZ 04/10, 103.800 km VL
THP156 apoC5, EZ 05/10, 120.000 km VL
HDI140 kr_c5f, EZ 02/13, bei 101.500 km und 120.000 HR und HL 
HDI140 AGITO, EZ 07/10, 34.000 km VL 
HDI140 windig, EZ 10/09, 120.000 km, VR 
HDI140 arumba, EZ 08/09, 2 St. bei 6.000, eines von 2010 nochmal bei 16.000 km – 3 x V
HDI140 Apostolov, EZ 06/08, 200.000 km, VL 
HDI140 Lotus111, EZ 05/09, 150.000 km VR undicht/tropft, VL klamm, beide getauscht 
HDI136 weserbiker, EZ ?/08, 78.000 km VL
HDI136 badscooter, EZ 06/09, 97.000 km VR
HDI135 Forrest, EZ 04/09, 152.300 km, VR 
HDI135 helmic4, EZ 10/08, bei 148.000 km alle vier Stück getauscht (2 x V und 2 x H), nach 10.000 km HR nochmal, bei 196.000 nochmal VL und VR 
HDI135 AttilaTHEHUN, EZ 03/08, bei 105.000 und 120.000 km VL und VR
HDI2.2 zuschini, EZ 06/09, 91.000km, VL 
HDI2.0 DJBenjaminH, EZ 2008, 76.000 km HL
3.0V6 annorkai, EZ 11/08, 178.980 und 179.520 km, VR und VL 
2.7V6 eckstnschlomo, EZ ?/09, 133.000 km, VR getauscht 
2.0l mivop, EZ 04/09, 30.000 km VL
2.0l Silframa, EZ 04/09, 55.000 km VR 
2.0l fookiller, EZ ?/09, drei Stück getauscht, eines erneut, nach 5.000, 20.000 und wieder nach 20.000 km, 2 x V plus 1 x H 

2.0l Tomno, EZ ?/09, 25.000 km, VL 
2.0i bert64, EZ 12/08, 64.500 km VR

Je Jahr der EZ (2006 und 2007 nur C6): 

2006: 4
2007: 3
2008: 13 
2009: 23 
2010: 18 
2011: 8 
2012: 21 
2013: 5 
2014: 4 
2015: 3 

Nach Kilometerstand (hier werden Federzylinder gezählt): 

< 100.000: 63 
>= 100.000: 50 
Unbekannt: 4 

An 39 Fahrzeugen gab es mehrere, defekte Federzylinder (an einem sieben Stück!). 
An 8 Fahrzeugen wurden ausgetauschte Federzylinder erneut undicht (an dreien sogar mehrfach!).

Für die C5-III gilt:
90 vordere Federzylinder wurden undicht (davon 44 vor dem 100.000sten Kilometer).
48 hintere Federzylinder wurden undicht (davon 32 vor dem 100.000sten Kilometer).

Nimmt man die C6 hinzu, so beträgt das Verhältnis vorne/hinten 104/48 .

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Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6