Meiner Ansicht nach ist die Versteifung der geregelten Stoßdämpfer schon spürbar. Währen bei der Hydractive oder HIII+ beim Abschalten der Regluatoren oft ein abrupter Ruck spürbar ist, regelt AMVAR mit fließenderen Übergängen.
Des weiteren habe ich den Eindruck, dass im weichsten Dämpfermodus kleine Unebenheiten trotz Niederquerschnitt feiner abgefedert werden.
Zudem macht sich der längere Radstand bemerkbar, die Karosseriebewegungen wirken flüssiger, auch wenn das Nachschwingen bei offenen AMVARs deutlich vernehmbar ist.
Ist aber alles mein subjektiver Eindruck. An manchen Tagen denke ich: Was für eine geniale Sänfte. An anderen: Mann, was rumpelt der heute wieder?
Hydrochondrie halt ;-)
Nachruf auf den C5
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