Da ist der Text doch um Längen besser (selbst nach der Übersetzung durch Computer)
Bekannt gemacht im Jahr 2007 hat gerade gesagt hat Abschied von der Öffentlichkeit eine der ältesten Segment der Familie D in Europa, den Citroën C5. Und mit ihr auch die berühmten hydropneumatische Federung.
Modell symbolisiert bis heute die Spitze des Bereichs der Französisch Marke Doppelwinkel, der Citroen C5 hat gerade Abschied von dem Auto Bühne, eine Zeit, als er den Vorschlag der ältesten noch in Gender-Marketing in Europa war. Die trifft sie 10 Jahre auf dem Markt mit dieser Referenz aus der Französisch Automobilindustrie verschwindet, aber auch nicht weniger berühmte hydropneumatischen Federung.
Zu einem Zeitpunkt, wenn es mehrere Gerüchte, dass Citroën bereits auf einem Modell Ersatz arbeitet, in der Lage auf die schwierige Rolle der Bezug zu nehmen, nicht nur im Angebot des Herstellers, sondern auch ein Segment von deutschen dominiert, die letzte Kopie des C5 die Montagelinie von PSA-Werk in Rennes, Frankreich verlassen. Einlochen also ein Ende der Existenz dieser einst berühmten Familie von mittlerem bis hohem Bereich.
Wie für die hydropneumatische Federung, die sich das C5 Leben geprägt hat, bestätigt Citroën, dass es auch in einer revolutionären Lösung führen wird. Welche fügt der Hersteller sollte sich positiv auf zwei der Einschränkungen, die die hydropneumatische Technologie hatte, hohe Produktionskosten und geringe Nachfrage der Kunden reagieren können.
Der Citroen C5 endete eine, die mit insgesamt mehr als 635.000 Einheiten verkauft, gehandelt 435 000 davon in Europa in die zweite Generation hat. Wo jedoch das letzte Jahr der Markteinführung, nicht mehr als 10.000 Exemplare des Modells verkauft.
Die letzte Einheit C5 für den europäischen Markt produziert wurde ein Tourer oder Kombi, da die Produktion der Limousine bereits im Jahr 2016 jedoch fertig gestellt wurde, wird Citroën für die Vermarktung nur in China Markt eine aktualisierte Version des Modells produzieren weiter wo das Modell suchen, um eine gute weiter. Und es wird steht ein neues Design, neues Interieur und eine Suspension von der traditionellen Art zu präsentieren.
Wie für einen möglichen Nachfolger, wie Sie mit dem Körper eines Fließheck großzügiger Abmessungen im nächsten Jahr, vermutlich können kommen, mit Hybridantrieb ausgestattet. Und auch hier die neueste Hydraktiv Suspension sollte durch eine traditionelle Lösung ersetzt werden, obwohl eine Konfiguration der Lage, Komfort privilegieren.
Nachruf auf den C5
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