25ie Unterdruckdose / Verstellung welche Werte sind richtig?

Wie ich schon eingangs schrieb, zitiere ich mich hier selbst. Ich habe, da ich wenn grad ich im Urlaub bin nicht immer alle Unterlagen dabei, so dass ich einen alten Post hervorgesucht hatte.
Jetzt habe ich nochmal in der Quelle nachgesehen und muss mich jetzt doch korrigieren. (Quelle TR 1260/80, Übersetzung von NT 147 MA -80)

mBar Ausgang Ua              bei 5V
100    0,0732-0,0932 * Ue   0,366-0,466 V
200    0,1566-0,1766 * Ue   0,783-0,883 V
300    0,2400-0,2600 * Ue   1,200-1,300 V
400    0,3232-0,3432 * Ue   1,616-1,716 V
500    0,4066-0,4266 * Ue   2,033-2,133 V
600    0,4900-0,5100 * Ue   2,450-2,550 V
700    0,5732-0,5932 * Ue   2,866-2,966 V

Der Wert für 0 ist also in Wirklichkeit der für 100 mBar Unterdruck. Da habe ich wohl damit luschig meinen Post verfasst.
Ich bitte das zu entschuldigen.
Ich würde die Dose auch nicht auf 0 mBar einstellen, sonden besser bei 300 mBar Unterdruck.

Der Wert ist also in der Tat ein wenig zu hoch, aber auf 0 Volt gehen die Dosen nicht runter.

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25ie Unterdruckdose / Verstellung welche Werte sind richtig?

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Postet doch mal Eure Cits auf interessanten Wegen

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Ende August in Ebligen am Brienzersee, Kanton Bern:

Postet doch mal Eure Cits auf interessanten Wegen

Tesla s

vor 9 Minuten, C3 picasso sagte:

Nicht unbedingt heisst mehr Hubraum auch mehr Verbrauch.Wir hatten vor Jahren in der Firma 2 Ford Escort Tunier aus der letzten Serie laufen. Einen 1,4er (71Ps) und einen 1,6er (90Ps). Zu der Zeit fuhr ich privat das Gleiche mit 1,8er Motor. Bei gleichem Fahrstil hat der 1,4er am meisten  Sprit gefressen, der grosse 115Ps  Motor war am sparsamsten. Ich bin den zwischen 6-6,5l gefahren.

Die Erfahrung konnte ich schon ab dem Teenie-Alter verfolgen. Mein Vater war immer mit Benzinbuch unterwegs, wo jede Betankung mit dem zugehörigen km-Stand notiert wurde. Ich glaub, der macht das so, seit er eigene Autos fährt. Übrigens auch beim C3 Picasso mit Bordcomputer...

Ich hab das bei ihm gelernt und mache das auch so. Nur beim Mofa, wo ich in der Regel ausm Kanister tanke, da gibts keine Buchführung...

Mein Paps hat immer zugesehen, dass er nicht die Basismotorisierung kauft, sondern was möglichst viel grösseres, denn er sagte auch immer, dass die kleinen Motoren mehr Durst haben als die grösseren... Liegt mitunter auch an den Achsübersetzungen, die bei kleineren Motoren oft kürzer geraten muss als bei grösseren. Tatsache ist ja eben leider, dass sich alle Getriebe ungefähr gleich schalten lassen, egal ob da ein 4l-V8 oder doch nur ein 850er-Dreizylinder unter der Haube ist, und ziehmlich unabhängig davon, was die Karre wiegt.

Logisch sind da die kleinen Motoren eher überfordert und die grossen laufen quasi immer auf nicht viel mehr als Standgas.

Ich nehm immer die Autobahndrehzahl als Anhaltspunkt.

Der 2.0i-Scorpio meiner Eltern hatte da glaub ich so um die 3000rpm bei 120km. Das gleiche Auto mit 3.0i-V6 und nur vierstufiger Automatik hatte da recht genau 2000rpm, befand sich also mitten drin in der Komfortzone.

Konkurrenzmodelle von Opel hatten immer etwas kleinere Motoren, also den Sechszylinder bei um 2.5l und die entsprechenden Vierzylinder bei 1.8l oder so, und die wurden IMMER mit höheren Verbräuchen getestet.

Extremes Beispiel: Meine Automatik-Cuore. 989ccm und im Vierten und höchsten Gang bei 120km/h 4000rpm. Bei sparsamer Fahrweise lag der irgendwo zwischen 6 und 7l/100km. Der Handschalter hatte nur 2700rpm oder so im 5. Gang und liess sich, sogar ohne grösseren Motor, unter 5l fahren, und zwar teils weit drunter.

Meine These: Würde man das Getriebe jeweils auf den Motor abstimmen, statt es so zu bauen, dass man vom Kleinstwagen bis zum Nobelpanzer immer gleich schalten kann, man könnte jeden Tag Millionen Liter Treibstoff sparen, alleine in D.

Deshalb kann man Autos mit grossen Motoren so sparsam fahren, weil die auch auf der Autobahn immer noch im unteren Drehzahlbereich bleiben, während die kleineren Motoren eben nicht mehr effizient laufen, wenn der rote Bereich näher ist als die Null auf dem DZM.

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Tesla s

C4 Gebläse / Lüfter geht nach 30 sekunden voll an

Hallo,

bei meinem C4  VTR / VTI 120  (AHN 3001 ) geht der Lüfter geschätzt auf volle Touren, trotz 22 ° Tiefgarage.

Spätestens am Tor ist er voll an. Motortemperatur ist zumindest mit der Anzeige ok, kann ich ja nochmal per OBD auslesen.

Hin wie Her glaube ich jetzt mal nicht das in 30 sekunden der Motor soviel Hitze hat das das volldampf geben muss!?

Er läuft aber nicht nach, wenn ich am Ziel bin geht er ca 5 sekunden nach Motor aus auch aus.

 

Ich kann allerdings nicht genau sagen, ob das schon vorher so war, ist mir jedenfalls nie aufgefallen.

Sensor defekt für die Motortemp? Das könnte man ggf. am OBD sehen.

 

 

Danke schonmal

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C4 Gebläse / Lüfter geht nach 30 sekunden voll an

Gasfeder XM y3 Handschuhfach

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Ich hätte noch einen neuen Gasdruckfeder. NOS, Ersatzteilnummer 95653149. Bei Interesse, bitte PN.

Gasfeder XM y3 Handschuhfach

Xantia-Sichtungen

Hallo und danke für die netten Begrüßungen !

- Ja, die Zahnriemenwechselintervalle kannte ich schon... Der Händler konnte mir nichts dazu sagen, im Serviceheft steht nichts dazu und im Motorraum ist auch kein Aufkleber o.ä. zu finden.. Ich hoffe trotzdem mal, es ist nicht noch der erste Zahnriemen drin..   Da lasse ich als erstes mal jemanden nach gucken..

Ich habe das gute Stück heute morgen angemeldet und danach direkt beim Händler abgeholt. Also die erste Fahrt (20km) hinter mir. Jetzt steht er hier und ich kann gleich mal genauer gucken. Mein erster Eindruck und ein paar Sachen die mir bisher aufgefallen sind:

- Ölwechsel mit Filter wurde zuletzt vor 3000 km gemacht

- Letzter TÜV 12/2015 - KM-Stand damals 104.000 (also nur 4000 km in den letzten 2 Jahren bewegt) - Ein geringer Mangel steht nur in dem Bericht: "Motor ölfeucht" .. Ich hoffe, das bedeutet nichts schlimmes, ich glaube sogar, das stand bisher in jedem meiner TÜV-Berichte...

- Fahrgefühl & Erster Eindruck: Fährt sich super.. ruhig, kein Klappern o.a. Fremdgeräusche... Automatik schaltet einwandfrei.. Die Heizung, wenn aufgedreht, "duftet" ein wenig.. aber nicht nach Maggi, sondern eher dezent nach Reinigungsmittel..   Wegen dem Fahrwerk bzw. Federkugeln: Hab schon den Eindruck, das er hinten noch federt, aber geht schon so in Richtung Sportfahrwerk, relativ hart.. Die Kugeln werde ich als erstes bzw. nach dem Zahnriemen machen (lassen).

- Die Türverkleidung rechts ist etwas locker (hab eben mal die Beifahrertür aufgemacht, da kam die Verkleidung 2cm raus, hab sie einfach wieder reingedrückt)

- Die Spiegeleinstellung linker Außenspiegel tut´s nicht (erstmal Nebensache)..

Alles nur Kleinigkeiten, die man bestimmt selber reparieren kann.

Ich komme tatsächlich aus Euskirchen (bei Köln/Bonn) - falls jemand in der Nähe wohnt, der sich mit Xantias auskennt, wäre ich nicht abgeneigt, mal dort vorbeizuschauen.. Für Werkstätten fehlt mir ehrlich gesagt das nötige Kleingeld. Mein Ziel ist es, das der Xantia im Januar/Februar erstmal durch den TÜV kommt (bin eigentlich davon überzeugt dass das klappt), und danach will ich mich auch um die restlichen "Kleinigkeiten" kümmern und den Wagen wieder 100% fit machen und pflegen.. Die IR-Zentralverriegelung über Schlüssel geht auch nicht (Batterie leer?), aber da soll es ja bei ebay zum Beispiel Funkfernbedienungen geben?!

Ich glaube, ich bin nicht nur froh, endlich wieder mobil zu sein - ich glaube auch, ein neues Hobby gefunden zu haben 

Hier sind noch die restlichen Fotos (vom Händler) - falls es jemanden interessiert:

http://ift.tt/2xGo7ge

Gruß, Kristian

 

PS: Kann man diese PIN-Eingabe zum Starten eigentlich deaktivieren? Dachte eben schon "Na toll, jetzt springt er schon zur ersten Fahrt nicht an..." - da rief der Händler laut "Du musst erst den Code eintippen!"

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Xantia-Sichtungen

Citroen GSA in der OldtimerMarkt

Am 26.9.2017 at 23:19 , Schreibtischtäter sagte:

Aber wenn ich diesen vergleiche mit dem, was momentan sonst so angeboten wird, kann man da doch eigentlich fast nichts verkehrt machen... jedenfalls wenn die Angaben des Verkäufers korrekt sind.

 

 

Da muss ich kaum etwas vergleichen:

Die Farbkombination ist Geschmacksache, aber falls die Lackierung einigermassen ordentlich ausgeführt wurde und sich der Wartungsstau wie beschrieben in Grenzen hält , ist dieses GS doch fast geschenkt.

 

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Citroen GSA in der OldtimerMarkt

Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6

Update 170826:
Insgesamt sind es nun 100 registrierte Fälle (= Fahrzeuge).
Wobei der letzte Neuzugang (der C6 von Gernot2) eher belegt, dass die vorderen Federzylinder in serienmäßigem Zustand manchmal recht lange halten.

C6:
3.0 V6 XMbremi, EZ 09/06, VL mit < 100.000 km, zweites oder drittes Mal
HDI2.7 administrator, EZ 2007, VR bei 156.000 km
HDI2.7 C6Wien, BJ2006, VL und VR bei 105.000 km
HDI2.7 FSB164, EZ 2006, VL bei 130.000 km und VR bei 160.000 km
HDI2.7 Icksemm, EZ 2006, 2 x VL und VR gleichzeitig nach jeweils 100.000 km
HDI2.7 Mr.Haro, BJ 02/2007 VR bei 170.000 km
HDI2.7, Gernot2, EZ 2007, vorne, bei 272.000 km
HDI 2.2 Asterix04, EZ 04/2009, VR 04/2013 bei km-Stand 47000

C5:
HDI240 Alex, EZ 2012, < 75.000 km, die beiden hinteren 
HDI240 steffen0212, EZ 11/12, bis 19.100 km drei Stück: VL, HL, HR
HDI240 klütsch85, EZ 09/12, 107.500 km HL 
HDI240 Activator, EZ 08/12, bis 71.000 km sechs Stück (2 x V und 4 x H plus …)
HDI240 Andres Hannemann, EZ 06/12, 60.000 km V
HDI240 Joschi, EZ 01/12, 25.000 km HR
HDI240 Phantomas, EZ 06/11, 87.000 km HR
HDI240 Rocca, EZ 03/11, 32.000 km VL
HDI240 Novize, EZ 10/10, bei 80.000 u. dasselbe erneut bei 110.000 km 2 x HR
HDI240 Watching-C5, EZ 08/10, 89.000 km HL
HDI240 Rauschel, EZ 07/10, 50.200 km, HR 
HDI240 klütsch85 EZ 03/10 120.000 km VL
HDI240 uwagner, EZ ?/10, 10.000 KM, HR 
HDI240 Bacyl, EZ 11/09, >200.000 km und 215.000 km, VL und VR 
HDI240 vritz, EZ 11/09, 166.000 VR und 195.000 VL 
HDI240 dpf234, BJ 09/2009, 220.000 km, VL und VR
HDI240 Danielc5V6, BJ 06/09, 117.000 km VL
HDI240 gruenSchwebe, EZ 2009, zwischen 204.000 und 221.000 km 2 X V und 2 x H
HDI205 MisterTed, EZ 07/09, 125.000 km, VL und VR
HDI205 Happydiver, EZ 06/09, bei 40.000 km, alle vier getauscht, defekt waren VL und VR 
HDI205 Akim EZ 02/09 165.000 km VR
HDI205 Selbstfahrer, EZ 12/08, bei 100.000 km und drei Jahre später wieder, VL und VR 
HDI200 TSmapping, EZ 06/14, 90.000 km, VL 
HDI200 timkaja, EZ 05/14, 40.000 km, HR 
HDI200 Domme123, RZ 2014, 36.000 km HR
HDI200 Tourer, Signo, EZ 10/13, 21.000 km, HR und HL 
HDI200 ReneFlex, EZ 10/12, 79.000 km, VL
HDI200 frankophilius, EZ 09/12, 18.000 km, VL 
HDI200 Landrat2004 EZ 08/12 30.800 km VL
HDI200 Erich2103, EZ 04/12, 29.000 km und 78.000 km 2 x VL
HDI200 polo2204, EZ 03/12, ca. 40000 km und ca. 107000 VL und VR
HDI200 fklein64, EZ 02/12, HR 59.700km (Garantie), VR bei 120.000 km, HR erneut bei 177.700, HR erneut bei 188.000 (Garantie) 
HDI200 THP 155 Tendance, EZ 01/12 bei ca. 20.000 km 
HDI200, H-HDI200, EZ 01/12, 81.000 km, HL und HR
HDI200 ElPadre, EZ 12/11, 22.000 km, HR 
HDI200 f6c-valkyrie, EZ 10/11, 66.000 km VR 
HDI200 Floechen, EZ 01/11, eins bei knapp 30.000, ein weiteres bei 100.000 km 2 x HR
HDI200 x2Q, EZ 12/10, 132.000 km, VR 
HDI180 sck, EZ 09/15, 13.500 km HR
HDI180 fluxus, EZ 09/15, 30.000 km, VL und HL
HDI170 spide1500, EZ 10/08, 145.000 km, VL und VR 
HDI170 uttenberger, EZ 05/09, 80.000 km VL 
HDI170 paleale, EZ 2009, 178.000 und 213.000 km, 2 x VR
HDI170 zippler, EZ 10/08, 196.500 km, VL 
HDI170 typlmf, EZ 10/08, 185.000 km, VR 
HDI170 Sea_Ray, EZ 09/08, 107.500 km VL 
HDI170 dato_6_6, EZ 04/08, 80.000 km, VL 
HDI165 VIEKLE, EZ 05/15, 37.500km, HR
HDI165 DSuper73, EZ 11/14, 57.000 km, HL und HR 
HDI165 Gustav Gans, EZ 05/13, 106.000 km, HR 
HDI165 chrissodha, EZ 03/13, 10.000 km, VL 
HDI165 mondifly, EZ 02/13, 30.000 km VR; danach noch zwei weitere (HR und HL)
HDI165 Olli, EZ 11/12, 95.000 km, VR
HDI165 PhilippGrau, EZ 09/12, 118.000 km VL 
HDI165 Christoph, EZ 08/12, 12.000 km, VR
HDI165 ukeding, EZ 06/12, 80.000 km HR
HDI165 Shuffle, EZ 04/12, 30.000 Km, VL 
HDI165 Micha94, EZ 08/11, bei 71.000 km zweiter Federzylinder defekt, VR und HR 
HDI165 00anton, EZ 01/11, 128.000 Km, HL und HR
HDI165 WilliamS, EZ 11/10, 180.000 km, beide hinten 
HDI165 lore77 EZ 07/10 vorne links und hinten rechts bei 50.000 km 
HDI 165 Synolo, EZ 06/2010, 93 tkm, VL erneuert, da seit ca. 80 tkm feucht
HDI165 Biker64, EZ 05/10, bei 80.000km auf Garantie, starker Ölverlust VR
HDI165 Automax, EZ 03/10, 17.353 km, VR 
HDI165 fluxus, EZ 01/10, 103.000 km VL
HDI165 blackseven, EZ ?/10, 123.000 km, VR 
HDI165 ElPadres Vater, EZ ?/10, 60.000 km, 1 x H
HDI165 Samotnaf, EZ ?/10, 137.000 km, VL und HL
HDI165 mape, EZ 12/09, 72.000 km, VL und VR 
THP155 LatteDZ, EZ 05/11, 113.000 km, VL 
THP155, GuenterBe, EZ 04/10, 103.800 km VL
THP156 apoC5, EZ 05/10, 120.000 km VL
HDI140 kr_c5f, EZ 02/13, bei 101.500 km und 120.000 HR und HL 
HDI140 AGITO, EZ 07/10, 34.000 km VL 
HDI140 windig, EZ 10/09, 120.000 km, VR 
HDI140 arumba, EZ 08/09, 2 St. bei 6.000, eines von 2010 nochmal bei 16.000 km – 3 x V
HDI140 Apostolov, EZ 06/08, 200.000 km, VL 
HDI140 Lotus111, EZ 05/09, 150.000 km VR undicht/tropft, VL klamm, beide getauscht 
HDI136 weserbiker, EZ ?/08, 78.000 km VL
HDI136 badscooter, EZ 06/09, 97.000 km VR
HDI135 Forrest, EZ 04/09, 152.300 km, VR 
HDI135 helmic4, EZ 10/08, bei 148.000 km alle vier Stück getauscht (2 x V und 2 x H), nach 10.000 km HR nochmal, bei 196.000 nochmal VL und VR 
HDI135 AttilaTHEHUN, EZ 03/08, bei 105.000 und 120.000 km VL und VR
HDI2.2 zuschini, EZ 06/09, 91.000km, VL 
HDI2.0 DJBenjaminH, EZ 2008, 76.000 km HL
3.0V6 annorkai, EZ 11/08, 178.980 und 179.520 km, VR und VL 
2.7V6 eckstnschlomo, EZ ?/09, 133.000 km, VR getauscht 
2.0l mivop, EZ 04/09, 30.000 km VL
2.0l Silframa, EZ 04/09, 55.000 km VR 
2.0l fookiller, EZ ?/09, drei Stück getauscht, eines erneut, nach 5.000, 20.000 und wieder nach 20.000 km, 2 x V plus 1 x H 

2.0l Tomno, EZ ?/09, 25.000 km, VL 
2.0i bert64, EZ 12/08, 64.500 km VR

Je Jahr der EZ (2006 und 2007 nur C6): 

2006: 4
2007: 3
2008: 13 
2009: 23 
2010: 18 
2011: 8 
2012: 21 
2013: 5 
2014: 4 
2015: 3 

Nach Kilometerstand (hier werden Federzylinder gezählt): 

< 100.000: 63 
>= 100.000: 50 
Unbekannt: 4 

An 39 Fahrzeugen gab es mehrere, defekte Federzylinder (an einem sieben Stück!). 
An 8 Fahrzeugen wurden ausgetauschte Federzylinder erneut undicht (an dreien sogar mehrfach!).

Für die C5-III gilt:
90 vordere Federzylinder wurden undicht (davon 44 vor dem 100.000sten Kilometer).
48 hintere Federzylinder wurden undicht (davon 32 vor dem 100.000sten Kilometer).

Nimmt man die C6 hinzu, so beträgt das Verhältnis vorne/hinten 104/48 .

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Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Der Osnabrücker Stammtisch wird im Oktober wieder ein Teuto-Stammtisch und rückt ein wenig näher an Bielefeld heran:

Am 17. Oktober ab 19 Uhr ist im Gasthof Schrage, Melle-Wellingholzhausen, Dissener Straße 15, ein Gastraum reserviert. Aus BI am schnellsten über Borgholzhausen zu erreichen. Natürlich seid Ihr auch alle eingeladen.

Wer über die A 30 kommt: Anfahrt wie zu Jens' Werkstatt, aber im Jens-Behn-Kreisel nicht zu Jens, sondern in die andere Richtung fahren ("Biegen Sie im Kreisverkehr die erste Ausfahrt ab").

Es bietet sich an, auf der Rückfahrt in Bad Rothenfelde im Kurpark sich die Lichtsicht anzuschauen, die an diesem Wochenende startet.

Wann ist denn der OWL-Stammtisch im Oktober geplant?

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OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Zeitgeschehen

vor 20 Stunden, magoo sagte:

Nicht, dass dich irgendjemand im falschen Lager verortet und als Verfechter der Solarenergie sieht!

Ich finds ja auch lustig aber jetzt einmal ein ernsthafter Einwurf, ihr wisst aber schon das es  risikoarme Varianten der Atomkraft gäbe und in England ein funktionierenden Reaktor stand.

Blöderweise ist der Müll aus dem Verfahren aber nicht dauerhaft hoch radioaktiv und daher für Kernwaffen unbrauchbar. Logo das man sich mitten im kalten Krieg doch lieber für Plutonium entschied und auf diesem Weg den Bürger die Atomwaffenproduktion und Finanzierung mit dem eleganten Abfallprodukt Energieüberschuss verkaufen konnte..

http://ift.tt/2yelqTQ

Also es könnte sich schon lohnen an dem Thema dranzubleiben, leider wird ein objektiver Entwicklungsprozess ohne Einfluss von fragwürdigen Interessengruppen kaum möglich sein.

Denn die Energiewende mittels Wind und Photovoltaik hat auch ihre Grenzen und es ist nicht jedes Land durch Wasserkraft derart priviligiert wie A und CH....

 

 

 

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Zeitgeschehen

Xantia-Sichtungen

Zeitgeschehen

A propos korrekt: In deinem Avatar hast du irrtümlich die Sonne als Energiequelle abgebildet. Klare Aussagen brauchen aber klare Bilder:

Nicht, dass dich irgendjemand im falschen Lager verortet und als Verfechter der Solarenergie sieht! Viele lesen die Texte ja gar nicht bis zu Ende ...

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Zeitgeschehen

Xantia-Sichtungen

Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

Kann doch nicht sein, oder?  Nen großen Hals über die Manipulierer aus Wolfsburg haben und hier so einen Bullshit vertreten. Wer die AGR Ventile eleminiert ist eine ökologische Pott.. und wer nen V6 HDI nicht artgerecht halten kann, soll sich halt was kleiners oder nen Benziner zulegen.

Behandlung im Ultraschallbad wäre so eine Möglichkeit, biete das gerne zur Erprobung an.

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Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

Am ‎12‎.‎09‎.‎2017 at 21:09 , CIEHT-DROËN sagte:

Es gab doch auch diese "Assikomödie" Familie Flodder. Dort fuhren sie mit einem Roten BX Sport rum.

Kann man sich aber nur besoffen angucken oder wenn man nicht pennen kann

Der Film ist KULT, man!

Und wie haben die Assis den BX bezahlt? Mit Polaroid! Hahaha....

Der Nachbar war im Übrigen ein Citroën Händler und schwebte einen CX 25 GTI (Einspritzer!), der Sozialarbeiter - Werner, der alte Wichser - fuhr Ente.

Am ‎02‎.‎08‎.‎2017 at 02:09 , chrissodha sagte:

Doch, Lena Odenthal / Ludwigshafen fuhr ganz zu Anfang ihrer Tatort karriere GS/A.

Kommt hin. Nur welche Folge war`s? Die Verfolgungsjagt beanspruchte ganz schön arg die HP...

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Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

Aufruf: Probleme mit XM-Federbeindomlager? Bitte melden...!

vor 9 Minuten, kr_c5f sagte:

Kann das beim C5-III auch passieren?

Zum C6-Domlager-Durchschuss gibt es einen Thread von anno-dazumal:

Wenn das ein C6 HDI170 (also ohne AMVAR) wäre, würde ich einwandfrei behaupten, dass das so beim C5 auch passieren könnte, da die Federbeine wohl identisch sind. 

Aber da es ein V6 mit AMVAR, kann man erst mal nur spekulieren. 

Auf jeden Fall wieder eine spannende Konstruktion, die sie sich da ausgedacht haben. Ein quasi ungehindert durchschießendes Federbein. Hätte man da nicht einen Metall"kragen" ans Federbein machen können, der ein Durchschießen verhindert?? 

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Aufruf: Probleme mit XM-Federbeindomlager? Bitte melden...!

Citroën Salat

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"Arroganter Citroenfahrer" http://ift.tt/2fXnK6P

Citroën Salat

Musik für lange Autofahrten - unaufdringlich, aber gut

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Musik für lange Autofahrten - unaufdringlich, aber gut

Die "tollsten" Umbauten :-))

Wenn man ganz genau hinsieht, sient man, dass an dem Bus nur das Motiv auf der Folie 3D ist. Nichts modeliert.

Das wäre auch unlogisch, denn ab Werk sind diese Busse 2.5m breit. Wäre da nochmal ein 40-50cm breiter Pyton-Kopf an der Seite, wäre das in der Stadt nicht mehr fahrbar, ohne Warnflaggen oder Eskorte.

So wollte ich einen Jumper erst recht nicht in nen HY verwandelt sehen, mit Folien, die nur so nach 3D aussehen, es aber nicht sind. Da ist die Variante mit Plastikteilen schon sehr viel besser.

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Die "tollsten" Umbauten :-))

Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Carlos Tavares, Chef von PSA Peugeot Citroën, hat während einer Rede auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung eine Warnung an die europäischen Politiker und Behörden ausgegeben. Ein Verbot von Verbrennungsmotoren und das zwangsweise Einführen von Elektroautos könnte die Automobilindustrie des alten Kontinents gefährden. Er hält die Entscheidungen verschiedener Regierungen zum Verbot für eine irrationale und inkonsistente Option. 
Wenn ein solches Verbot kommt, muss PSA sich umwandeln, reorganisieren und recyceln. Aber wenn die Elektrifizierung  in der Zukunft nicht rentabel ist, haben wir alle ein Problem, meinte er. Der gegenwärtige globale Kampf gegen thermische Motoren wird sich gegen die Bürger wenden. All diese Erregung, all dieses Chaos, wird sich gegen uns wenden, weil wir in emotionalen Kontexten schlechte Entscheidungen getroffen haben , die nicht hinreichend reflektiert wurden und für die keine ausreichenden Alternativen diskutiert werden. Nach Tavares wird die Intervention der Behörden, die die technologische Wahl der Hersteller diktieren, auch jede Kreativität in der Automobilindustrie unterdrücken. 
Eine massive Einführung von  Elektrofahrzeugen auf dem Automobilmarkt des alten Kontinents könnte Risiken für die Gesundheit der europäischen Bürger darstellen. "Ich möchte nicht, dass wir in 30 Jahren etwas feststellen müssen, was nicht so schön ist wie z. B. das Recycling von Batterien, der Einsatz seltener Materialien auf dem Planeten, die elektromagnetischen Emissionen der Batterie während des Aufladens". Für  Carlos Tavares  wirft der Wechsel zum reinen Elektroauto mehr Fragen auf, als es löst. " Wer spricht die Frage der sauberen Mobilität als Ganzes an? Wie werden wir  sauberere elektrische Energie produzieren? Wie gestaltet man den CO2-Fußabdruck einer Elektrofahrzeugbatterie so, dass keine ökologische Katastrophe eintritt? Wie wird sichergestellt, dass das Recycling einer Batterie keine ökologische Katastrophe ist? Wo findet man genügend seltene Rohstoffe, um die Zellen und die Chemie der Batterien langfristig herstellen zu können? 
Der komplette Bericht siehe: carlos-tavares-interroge-matieres-rares-electricite-renouvelable

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Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Zeitgeschehen

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... und bedient nebenbei ganz wie gewohnt politkorrekte Klischees

Zeitgeschehen

Wie oft seht ihr einen C4 CACTUS ?

Eigentlich immer wieder, neulich auf der A45 (übrigens nach dem Citroen Treffen in AB) ein belgischer Cactus, sind ein ganzes Stück zusammen gefahren und gestern auch wieder auf der A67 in Höhe Darmstadt, auch ein Stück in Kolonne gefahren...

Ein Kollege hat jetzt auch einen geordert in Yellow.

 

Kann mich übrigens mit fast allen Farben anfreunden - auch silber schwarz oder ganz schwarz finde ich ganz cool. Geschmacksache eben.

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Wie oft seht ihr einen C4 CACTUS ?

Citroën Salat

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Wundert mich nicht sonderlich wenn ich an den baugleichen Fiat Ducato meiner Mutter denke ...der ging dann vor ein paar Jahren mit Kapital durchgerostetem Rahmen im Bereich der vorderen Achsaufnahme für 1000,-€ via Ebay nach Polen

Citroën Salat

Wrapping Folien

habe oracal 970 verarbeitet. da grad nichts anderes verfügbar war, wurde eine gti-forntstoßstange - bzw. der unter der eigentlichen stoßstange befindliche spoilerteil mein erstlingswerk - schön rund, mit diversen innen- und aussenwölbungen mein erstlingswerk, welches ich ohne vorkenntnisse mit einen stück folierte.

gedauert hat´s rund eine stunde, dann lag die folie ohne risse und knitter, ohne korrekturschnitte vollflächig glatt auf. für das gelingen waren weder meine fähigkeiten und talente ursächlich, sondern mehr die schon fast als fantastisch zu bezeichnenden fähigkeiten des materials ursächlich. auf den knapp 2 metern arbeitsstrecke gab es mehrfach situationen, in denen ich dachte - nun ist´s vorbei. doch das zeug lässt sich wieder abheben, etwas anders wieder aufdrücken, nochmal abziehen, föhnen und dehnen und dann nochmal wieder anlegen und sieht zum schluss an solchen mehrfach korrigierten stellen ebenso glatt aus wie dort, wo es auf anhieb passte. das zeugs verzeiht einem fast jeden fehler. das ganze sieht wesentlich!!! schwieriger aus, als es eigentlich ist. bräuchte man keine heissluftpistole, könnte man das material auch kindern in die hand geben. zum anfang empfehle ich, ein stück solcher folie zu opfern und damit etwas richig kompiizertes zu bekleben (lässt sich ja rückstandslos entfernen) und damit mal eine teekanne, eine stahlfelge oder einen aussenspiegel zu bekleben. spätestens nach einer stunde hat man das gefühl für das material gewonnen, weiss, was alles geht und wo dann doch mal schluss ist. danach stellen einfache karosseieteile gar kein problem mehr dar.  

meine anfängerfehler:

1. - wie oben schon beschrieben - die folie ist so dünn wie lack, verdeckt keine kratzer, klarlckschäden etc.- man sieht einfach alles durch.

2. weitere unebenheiten entstehen durch schmutz. unter der folie kommt auch jeder krümel voll zur wirkung. also  ähnlich wie beim lacken arbeiten in sauberster umgebung und kleidung.

3. rein intuitiv hatte ich anfangs dazu geneigt, luftblasenansammlungen von aussen her zum zentrum hin herauszuarbeiten und gegebenenfalls mit einer nadel (die stiche sieht man nachher übrigens nicht) zu entlüften. was bei dc-fix hervorragend funktioniert, versagt bei diesen folien, da sie sich bei der bildung größerer blasen sehr leicht deht, aber nicht wieder zusammenzieht. es entsteht so überschüssige folienfläche, die größer ist als die drunterliegende klebefläche, mit der folge, dass sich zwangslüfig knitter bilden mussen - wenn dann z.b. 11 cm2 folie auf 10cm2 blech passen sollen.  richtig ist die genau gegenteilige vorgehensweise, das aufteilen der blasen in immer kleine, aus 1 mach 2, aus 2 dann 4 ... bis sich das zeugs dann sogar ohne nadelstich und ganz freiwillig glatt niederlegt. 

4. wer wie ich pingelig mit farbnuancen ist, sollte sich beim bestellen besser nicht auf die "onlinefarbwiedergabe" verlassen. entweder vor ort kaufen oder vorab muster bestellen.  

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Wrapping Folien

"Kölner Treff" in Rösrath - Termine 2017

[BIETE] BX 19 TRS Automatic

Der ein oder andere wird den Wagen ja schon kennen, er steht jetzt zum Verkauf. Infos zum Wagen findet ihr im entsprechenden Thread:

Der Wagen wird aktuell täglich gefahren, läuft problemlos bis auf das sporadische Problem beim Schalten in den 3. Gang bei bestimmten Gaspedalstellungen. Vermutlich müßte der Hydraulikblock vom Getriebe man gründlich geputzt werden, 3 Teilölwechsel haben das Problem immerhin deutlich gelindert.

Der Wagen hat seit Mai eine H-Zulassung und dementsprechend die nächste HU im Mai 2019. Optisch steht er gut da, technisch sowieso. Was alles gemacht wurde ist aus dem o.g. Thread ersichtlich. Eine Zerlegung und Reinigung des Hydraulikblocks könnte ich ggf. noch durchführen, jedoch ohne Erfolgsgarantie. Mich würde das kaum stören da das problem beim entspannten cruisen nie auftritt und das ist es was dieser Wagen am allerbesten kann.

Als Preisvorstellung stehen VB 3000€ im Raum, das darf hier gerne diskutiert werden, ob sachlich oder nicht ist mir dabei relativ egal.

Wer wirklich Interesse hat darf sich gerne bei mir melden, der Wagen wird auf dem BX-Treffen in Bracht zugegen sein und könnte dort auch besichtigt und gefahren werden.

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[BIETE] BX 19 TRS Automatic

Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

Zunächst mal eine Entschuldigung von mir an Euch , da ich mich erst jetzt melde . Habe den C6 siet drei Tagen zurück , und ich will den Tag nicht vor dem Abend loben , aber es scheint behoben zu sein . Der Tip von AmiFahrer scheint zumindest im Moment so , als wäre er zielführend gewesen . Nachdem ich dies meinem Meister erklärt habe , was AmiFahrer geraten hatte , haben sie als Ursache eine verdreckte -veruste Drosselklape vorgefunden . Diese hat man nun gesäubert , und seitdem habe ich es nicht mehr bemerkt . Allerdings will ich mich noch etwas zurückhalten , da die Außentemperaturen außer gestern immer unter 18° waren , wo ich ja sowieso keine Probleme hatte . Gestern allerdings habe ich Nachmittags aus der Eifel die Heimfahrt angetreten , nachdem der C6 einen halben Tag in der Sonne geparkt war , und die Außentemperaturen so um die 20° waren , eine tolle Fahrt gehabt ohne jedes Ruckeln , er bewegte sich wie auf Schienen weder beim Lastwechsel oder Umschalten keinerlei Anzeichen auch nur eines geringen Ruckelns . Ich hoffe inständig , das es mit der Drosselklappe zusammen hing . Werde aber sobald sich was ändert , umgehend berichten .

Ein besonderer Dank an AmiFahrer und alle die sich diesem Problem angenommen haben , ebenfalls kann ich meine Citrön Werkstatt - die zur Zeit älteste in Aachen ( Ich weiß nicht ob ich die hier nennen darf ) ein ganz großes Kompliment machen , ein 1a Service trotzdem ich den C6 dort nicht gekauft hatte .

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Abgasregelventile V6 Diesel vom C6

C4 Gebläse / Lüfter geht nach 30 sekunden voll an

Hallo,

bei meinem C4  VTR / VTI 120  (AHN 3001 ) geht der Lüfter geschätzt auf volle Touren, trotz 22 ° Tiefgarage.

Spätestens am Tor ist er voll an. Motortemperatur ist zumindest mit der Anzeige ok, kann ich ja nochmal per OBD auslesen.

Hin wie Her glaube ich jetzt mal nicht das in 30 sekunden der Motor soviel Hitze hat das das volldampf geben muss!?

Er läuft aber nicht nach, wenn ich am Ziel bin geht er ca 5 sekunden nach Motor aus auch aus.

 

Ich kann allerdings nicht genau sagen, ob das schon vorher so war, ist mir jedenfalls nie aufgefallen.

Sensor defekt für die Motortemp? Das könnte man ggf. am OBD sehen.

 

 

Danke schonmal

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C4 Gebläse / Lüfter geht nach 30 sekunden voll an

30 Jahre Citroën BX - 30 Jahre Vorsprung - Zur Feier die 30 schönsten Tests

A screaming engine, space-age driving dynamics and brutal Marcello Gandini styling that could really have only been signed off in an era when the puffed-up, angular look applied as much to ladies’ jackets as it did to cars – welcome to the Citroën BX 16v, the Lamborghini Countach of hot hatches.

Gandini’s hand is everywhere; covered rear wheelarches, a hard-edged body in profile but subtle curves up close and exquisite detailing. Both have roots in the 1970s (Citroën bought an unused 1970s prototype design from Gandini), but they actually seem to fit the 1980s better. The BX could easily have starred in Blade Runner, and when the hydropneumatic self-levelling suspension rises up when setting off, you feel like Rick Deckard driving a spinner too.

...

The 16v not only gained eight extra valves but also a Peugeot 205 T16 Group B rally car-derived alloy cylinder head topped with a magnesium cam cover. That meant a 0-60mph sprint of just 7.4 seconds – impressive considering that the BX hits the top of second at 54mph, interrupting proceedings with another gearchange.

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30 Jahre Citroën BX - 30 Jahre Vorsprung - Zur Feier die 30 schönsten Tests

Zeitgeschehen

Die AfD und ihre WählerInnenschaft beerben den tief verwurzelten Rassismus Deutschlands. Die Partei ist eine aktualisierte Wiedergängerin der NSDAP.

...

Ähnliche Töne sind heute – bald siebzig Jahre später – aus dem Munde des AfD-Spitzenkandidaten Alexander Gauland zu vernehmen: Er ruft dazu auf, auf die „Leistungen“ einer der schlimmsten Mordmaschinen des 20. Jahr­hun­derts, der Deutschen Wehrmacht, stolz zu sein. Gauland, der als persönlicher Referent des damaligen Frankfurter Oberbürgermeister Walter Wallmann (CDU), vietnamesische Flüchtlinge in die Stadt holte und dafür sorgte, dass Wallmann 1980 dem linksliberalen Philosophen Jürgen Habermas den Theodor W.-Adorno-Preis verlieh, hat nach seinem verbitterten Ausscheiden aus der CDU die Maske des in Tweed gekleideten britischen Konservativen in der Tradition Edmund Burkes abgelegt.

...

Die politische Theorie kennt seit Seymour M. Lipsets 1959 publiziertem Buch „Political Man“ das Phänomen eines „Extremismus der Mitte“, der – wie die zeitgeschichtliche Forschung nachweisen konnte – eine entscheidende Rolle beim Aufstieg der NSDAP spielte. Was damals der Antisemitismus war, ist heute die Islamophobie. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Antisemitismus hier und Islamophobie dort sind keineswegs dasselbe. Sie entstammen verschiedenen historisch-kulturellen Ausgangslagen und haben ganz unterschiedlich materielle Gewalt angenommen. Das beweist die Singularität der nationalsozialistischen Ermordung von 6 Millionen europäischer Juden. So verschieden Antisemitismus und Islamophobie jedoch sind, so sehr nehmen sie auf der Seite jener, die einer Form „gruppenbezogener Menschenfeindlichkeit“ (Wilhelm Heitmeyer) anhängen, dieselbe Funktion ein: einer scheinbar rationalen Begründung von Ressentiment und schierem Hass.

...

So sehr also AfD und ihre WählerInnenschaft Ausdruck einer gesamtwesteuropäischen Stimmung sind, so sehr beerben sie doch auch den in der politischen Kultur Deutschlands tief verwurzelten Rassismus – und das angesichts einer Geschichte, die zumal der Bevölkerung Ostdeutschlands kaum Gelegenheit zum Erfahren einer liberalen Kultur ließ. Tatsächlich gab es in den östlichen Landesteilen seit Gründung des Deutschen Reichs 1871 nur vierzehn Jahre, in denen Demokratie gelebt werden konnte: zwischen 1919 und 1933. Vorher, von 1871 bis 1919 lebten die Ostdeutschen im autoritären Staat des Kaiserreichs, von 1933 bis 1945 unter dem NS-Staat, anschließend, von 1945 bis 1989 unter einer kommunistischen Parteidiktatur. Erst seit knapp dreißig Jahren, seit der Wende, leben sie unter Umständen, die überhaupt demokratisch zu nennen sind – und das angesichts von Verlust- und Enteignungserfahrungen, die viele die Wiederkehr autoritärer Verhältnisse ersehnen lassen.

Die AfD erweist sich somit strukturell als eine zeitgemäß modifizierte Wiedergängerin der NSDAP. Das gilt nicht für all ihre Mitglieder, vielleicht nicht einmal für deren Mehrheit, aber: Im Falle der AfD gilt, dass sie als Partei allemal mehr ist als die Summe ihrer Teile. Sie ist eine Partei, die anstelle des Antisemitismus die Islamophobie und anstelle des hierzulande – anders in Polen und Ungarn – diskreditierten Führerprinzips eine plebiszitäre, totalitäre Demokratie einführen will.

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Zeitgeschehen

C5 II Kombi 2.0 16V LPG, Unfallschaden zum Schlachten oder Herrichten

Thread für Netzfundstücke

Forscher der Hochschule Furtwangen haben insgesamt 54 Weihwasserproben aus fünf Kirchen in Villingen-Schwenningen und Umgebung untersucht. Dabei kam heraus, dass die Proben zwischen 1.500 und 21.000 Keime pro Milliliter Wasser enthielten. Damit habe Weihwasser keine Trinkwasserqualiät mehr, teilten die Forscher mit. Ein weiteres Ergebnis der Untersuchung: Das Weihwasser in Dorfkirchen sei deutlich unbelasteter als das in Stadtkirchen.

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Thread für Netzfundstücke

Xantia-Sichtungen

Heute war ich auf dem Arbeitsweg gezwungen vom Zug (Ausfall) auf die Straßenbahn auszuweichen und musste dazu nochmal ins Auto um vom Bahnhof zum P+R-Parkplatz ein paar KM weiter zu fahren - und siehe da: vor mir ein X1 aus Neuss.

Der steuerte tatsächlich das gleiche Ziel an und dort konnte ich dann gleich der Fahrerin und Ihrer Mutter (?) erklären, warum ihr Auto "so ein wenig unbequem hoppelt" und noch darauf hinweisen, dass auch nur ein Bremslicht geht...

Hoffentlich nehmen sie es sich zu Herzen und lassen dem Auto ein wenig Liebe angedeihen.

 

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Xantia-Sichtungen

Treffen am Niederhein(Neu)

Cafe del Sol , Cafe ole, Cafe mc Dreck und wie sie alle heißen mögen, für mich never ever! Laut ,hektisch, ungemütlich wurde schon genannt.

Für mich am schlimmsten aber diese überprofessionelle Art und Weise wie man möglichst viel Volk abspeisen und abkassieren kann . Da lobe ich mir das einfache Cafe, eine kleine Backstube oder eben ein Bauerncafe . Ja,die wollen auch Geld verdienen,geben einem dafür aber nicht das Gefühl ,denen ihr Goldesel zu sein. Sorry,meine Meinung. Es gibt halt Speiserestaurants, die habe ich mein Leben lang bewusst nicht betreten und habe dies auch nicht vor. Alles was so ähnlich auftritt , meide ich wie der Teufel das Weihwasser.Punkt!

Da ich zugeben muss,das auch Tonis Bauernstübchen manchmal zu wünschen übrig lässt, bin ich durchaus für Änderungen bereit. In Anbetracht der Dinge,die sich in Balde tun werden, hier mein örtlich passender Vorschlag zum nächsten Treffen im Oktober:

http://ift.tt/2f7zTpl

Ist mir nur vom vorbei fahren bekannt. Ich kann aber gerne vor dem nächsten Treffen mal Probefrühstücken gehen.

Alternativ hierzu gibt es dort ganz in der Nähe noch eine Backstube mit kleinem Wintergarten,deren Chef mir persönlich bekannt   und durchaus empfehlenswert ist.

Für das kommende Treffen am 09.09. möchte ich jedoch  absagen. Bin im Brass und habe citroenmäßig wichtigeres vor bzw zu machen.

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Treffen am Niederhein(Neu)

Gasfeder XM y3 Handschuhfach

Das Handschuhfach liegt tatsächlich noch im Keller. Und für meinen Y4 passt die Feder nicht (zumindest nicht ohne Gebastel).

Lagerkosten gibts keine, haha … aber immerhin weiß ich, wo in diesem Riesenkeller das Ding liegt.

Da es jetzt zwei Interessenten gibt … schreibt mir mal Eure Preisvorstellung per PN. Ich weiß, dass so eine funktionierende Gasfeder nur ein kleines Bauteil ist, aber am Ende kann es einen richtig glücklich machen. 

Versand (der kommt zum Preis dann noch dazu – nur Gasdruckfeder und Kleinteile, ohne Handschuhfach. Wenn der kleine Teppich noch in Ordnung ist, lege ich den mit bei) aufgrund schlechter anderer Erfahrungen ausschließlich per DHL und nur versichertes Paket mit Sendungsverfolgung.

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Gasfeder XM y3 Handschuhfach

GBuEznzmgakuqÜddPAHuVW

Haftstrafe für den Samsung-Chef

Das Urteil könnte einen Epochenwandel anzeigen. Die Macht der Konzerne wird in Südkorea als großes Problem erkannt.

„Too big to jail“ (zu groß fürs Gefängnis) hieß es bisher über die Chefs der südkoreanischen Chaebol, der Großkonglomerate im Familienbesitz. Diese Konzerne dominieren Südkoreas Wirtschaft, prägen aber auch deren globale Stärke. Unter ihnen ist Samsung, u.a. der Weltmarktführer bei Smartphones, der allergrößte Player.

Innenpolitisch gebärden sich die Chaebol mächtiger als die gewählte Regierung. Mit dem Gesetz nehmen sie es nicht so genau – was sie bisher auch gar nicht nötig hatten. Denn es gab bei Gesetzesverstößen stets nur Bewährungsstrafen, danach wurden die Tycoone vom Präsidenten begnadigt.

...

Ist Südkorea damit inzwischen weiter als Deutschland? Der Dieselskandal bei uns zeigt, wie die hiesige Automobilindustrie die Politik bis hin zu den Grünen mamipuliert und sich um Umweltgesetze nicht schert.
Statt etwa dem VW-Chef den Prozess zu machen, dürfen uns jetzt die Autokonzerne mit einer neuen Software für dumm verkaufen. Hat das Urteil in Seoul gegen den Samsung-Chef Bestand, ist Südkorea da inzwischen weiter.

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GBuEznzmgakuqÜddPAHuVW

seht ihr C6 en auf der straße?

Der Wagen, aus dem Macron steigt, ist einer der wenigen C 6 mit Sonderschutzausstattung.

Wenn mich nicht alles täuscht, B6/B7.

Den Peugeot 607 gab es wohl auch in Sonderschutz, habe ich aber noch nie offiziell gesehen.

Da es von den moderneren Modellen (noch?) keine gepanzerten Versionen gibt, bleibt gar nichts weiter übrig, als die C 6 weiter zu fahren.

Ich wüsste auch gar nicht, welchen Wagen man heute als Basis nehmen sollte, angesichts der Motörchen, die mittlerweile bloß noch verbaut werden.

Allenfalls der DS 7 könnte vielleicht als Basis dienen, oder Espace/Talisman mit Alpine-Motor.

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seht ihr C6 en auf der straße?

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Der Osnabrücker Stammtisch wird im Oktober wieder ein Teuto-Stammtisch und rückt ein wenig näher an Bielefeld heran:

Am 17. Oktober ab 19 Uhr ist im Gasthof Schrage, Melle-Wellingholzhausen, Dissener Straße 15, ein Gastraum reserviert. Aus BI am schnellsten über Borgholzhausen zu erreichen. Natürlich seid Ihr auch alle eingeladen.

Wer über die A 30 kommt: Anfahrt wie zu Jens' Werkstatt, aber im Jens-Behn-Kreisel nicht zu Jens, sondern in die andere Richtung fahren ("Biegen Sie im Kreisverkehr die erste Ausfahrt ab").

Es bietet sich an, auf der Rückfahrt in Bad Rothenfelde im Kurpark sich die Lichtsicht anzuschauen, die an diesem Wochenende startet.

Wann ist denn der OWL-Stammtisch im Oktober geplant?

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OWL ACC-Stammtisch Reloaded

DS 23i im Rohbau

Hallo, 
aufgrund einer Veränderung meiner Lebenssituation muss ich (leider) die Pläne zur Restauration meiner DS 23i aufgeben. Das Fahrzeug befindet sich noch im Rohbau. Alle Karosserieteile sind ausgebaut. Bisher habe ich folgende Arbeiten erledigt: 

Erneuerung des Kofferraumbodens, des Zwischenbodens und des Bodenblechs unter dem Tank, 
sämtliche Bleche der hinteren Karosserie (Kofferraumseitenwände, Kotflügelkanten, Abdeckbleche im Radkasten hinten usw.) in Stand gesetzt, 
Zylinderkopf ist durch eine Fachwerkstatt komplett überholt worden (Planschleifen, Erneuerung der Ventilführungen, prüfen auf Dichtigkeit), 
Kofferraumklappe geschweißt und gespachtelt. 
Die Türen und die Kotflügel hinten sind in sehr guten Zustand ohne Rost. 
2 Außenschweller rechts und die vordere Ecke rechts liegen als Blechteile dabei. 

Da ich in der Vergangenheit einige DS gefahren habe gibt es als Zugabe ein umfangreiches Ersatzteillager. Die Teile sind unrestauriert aber seit 30 Jahren trocken eingelagert: 
2 Servolenkungen (waren beim Ausbau dicht) 
3 Kotflügel vorne 
2 Kotflügel hinten 
2 Heckklappen 
1 Motorhaube 
1 Dach 
1 kompletter Auspuff in gutem Zustand inkl. Flex Rohr neuwertig, 
mehrere Stoßstangen vorne und hinten, 
Pallas Ausstattungsteile (Zierbleche Schweller, Verkleidung an den Türen oben, Höhenverstellung Fahrersitz, Mittelarmlehne), 
Diverse Hydraulikteile (Höhenkorrektor Überdruckventile Federbeine vorne und hinten), 
nahezu sämtliche Hydraulikleitungen incl. Leitungsbündel von vorne nach hinten (geteilt) in sehr guten Zustand, 
Diverse Lichtmaschinen, Anlasser und sonstige Motorteile wie Vergaser usw, 
1 Zusätzliches Bosch D-Jetronic Steuergerät, 
diverse Innenausstattung (Sitze Bänke, Armaturenbrett Lenkstange, Pedaleinheit und vieles mehr), 
diverse Scheinwerfer vorne und Rückleuchten, sämtliche Teile der elektrischen Anlage wie etwa Sicherungshalter, Spannungsregler, 
jede Menge Schrauben, Muttern, Befestigungsteile, Clips und weiterer Kleinteile, 
1 neuwertiger Kühler (für 2,2 L Vergasermotor), 
1 Motor 2,2 L mit 5-Gang Getriebe (war vor Ausbau ok), 
1 Motor 2,0 L mit 4 - Gang Getriebe teilweise zerlegt (Ventiltrieb Aufnahme Bremsscheiben), 
und vieles mehr. 

Das Fahrzeug steht in 58675 Hemer. Ich verkaufe das alles nur komplett. Keine einzelnen Teile!. 
Besichtigung ist jederzeit möglich und auch von mir aus gewünscht. Bitte Angebote an mich per PN. 

Gruß 

Wolfgang

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DS 23i im Rohbau

Zeitgeschehen

Die AfD und ihre WählerInnenschaft beerben den tief verwurzelten Rassismus Deutschlands. Die Partei ist eine aktualisierte Wiedergängerin der NSDAP.

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Ähnliche Töne sind heute – bald siebzig Jahre später – aus dem Munde des AfD-Spitzenkandidaten Alexander Gauland zu vernehmen: Er ruft dazu auf, auf die „Leistungen“ einer der schlimmsten Mordmaschinen des 20. Jahr­hun­derts, der Deutschen Wehrmacht, stolz zu sein. Gauland, der als persönlicher Referent des damaligen Frankfurter Oberbürgermeister Walter Wallmann (CDU), vietnamesische Flüchtlinge in die Stadt holte und dafür sorgte, dass Wallmann 1980 dem linksliberalen Philosophen Jürgen Habermas den Theodor W.-Adorno-Preis verlieh, hat nach seinem verbitterten Ausscheiden aus der CDU die Maske des in Tweed gekleideten britischen Konservativen in der Tradition Edmund Burkes abgelegt.

...

Die politische Theorie kennt seit Seymour M. Lipsets 1959 publiziertem Buch „Political Man“ das Phänomen eines „Extremismus der Mitte“, der – wie die zeitgeschichtliche Forschung nachweisen konnte – eine entscheidende Rolle beim Aufstieg der NSDAP spielte. Was damals der Antisemitismus war, ist heute die Islamophobie. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Antisemitismus hier und Islamophobie dort sind keineswegs dasselbe. Sie entstammen verschiedenen historisch-kulturellen Ausgangslagen und haben ganz unterschiedlich materielle Gewalt angenommen. Das beweist die Singularität der nationalsozialistischen Ermordung von 6 Millionen europäischer Juden. So verschieden Antisemitismus und Islamophobie jedoch sind, so sehr nehmen sie auf der Seite jener, die einer Form „gruppenbezogener Menschenfeindlichkeit“ (Wilhelm Heitmeyer) anhängen, dieselbe Funktion ein: einer scheinbar rationalen Begründung von Ressentiment und schierem Hass.

...

So sehr also AfD und ihre WählerInnenschaft Ausdruck einer gesamtwesteuropäischen Stimmung sind, so sehr beerben sie doch auch den in der politischen Kultur Deutschlands tief verwurzelten Rassismus – und das angesichts einer Geschichte, die zumal der Bevölkerung Ostdeutschlands kaum Gelegenheit zum Erfahren einer liberalen Kultur ließ. Tatsächlich gab es in den östlichen Landesteilen seit Gründung des Deutschen Reichs 1871 nur vierzehn Jahre, in denen Demokratie gelebt werden konnte: zwischen 1919 und 1933. Vorher, von 1871 bis 1919 lebten die Ostdeutschen im autoritären Staat des Kaiserreichs, von 1933 bis 1945 unter dem NS-Staat, anschließend, von 1945 bis 1989 unter einer kommunistischen Parteidiktatur. Erst seit knapp dreißig Jahren, seit der Wende, leben sie unter Umständen, die überhaupt demokratisch zu nennen sind – und das angesichts von Verlust- und Enteignungserfahrungen, die viele die Wiederkehr autoritärer Verhältnisse ersehnen lassen.

Die AfD erweist sich somit strukturell als eine zeitgemäß modifizierte Wiedergängerin der NSDAP. Das gilt nicht für all ihre Mitglieder, vielleicht nicht einmal für deren Mehrheit, aber: Im Falle der AfD gilt, dass sie als Partei allemal mehr ist als die Summe ihrer Teile. Sie ist eine Partei, die anstelle des Antisemitismus die Islamophobie und anstelle des hierzulande – anders in Polen und Ungarn – diskreditierten Führerprinzips eine plebiszitäre, totalitäre Demokratie einführen will.

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Zeitgeschehen

Citroen GSA in der OldtimerMarkt

56. ACC-"statt" Jahrestreffen, Aschaffenburg

Liebe Freunde des Doppelwinkels,

O. k., wir haben wohl den Fehler gemacht, Tagesgäste  erst mal unten auf dem Parkplatz zu bitten.   Und es ist zur Kenntnis zu nehmen, dass das einige abgehalten hat zu kommen. SORRY‼️

Begründet war das - wie in der ACZ zu lesen war - damit, dass das Gelände auf den Kippenburg zwar Park- ähnlich und sehr romantisch, aber vom Platz her nicht so umfangreich ist, wie im Taunuscamp.

Auch deshalb hatten wir 2017  das Pfingst-Treffen und das Jahrestreffen in Sachen Taunus Camp sozusagen getauscht.

Das war dann so nachhaltig abweisend, dass wir alle, die kamen, doch herauf gebeten haben. Ironie des Treffen-Schicksals und  gutes Erlebnis für alle, die sich getraut haben. Traut euch bitte auch weiterhin, ACC-Treffen zu besuchen.

 Jedenfalls hatten wir am Ende doch gut 50 Fahrzeuge (  Das sind etwa zwei Drittel von den Fahrzeugen, die zum Jahrestreffen TaunusCamp kamen) und darunter sogar acht Göttinnen - und  ein Neumitglied in bester Stimmung gab's auch.

Die Stimmung war wirklich gut. Ulla und  die Dortmunder Crew haben uns wieder verwöhnt. Und für JEDEN der kam, hatten wir auch eine Lösung  auf der Kippenberg, die passte.

 Was die Bilder im Netz anlangt, so hat, wie wir alle (nicht) sehen, bislang niemand Bilder vom  Aschaffenburg – Treffen eingestellt.

Ich hab eine gute dreistellige Zahl für die Club- Zeitung 6/17 (Nov & Dez) und werde nach Rückkehr aus dem Urlaub, Anfang Oktober, an die Arbeit gehen, das Treffen wiederzugeben. Vorher kann ich leider keine Bilder einstellen.

Ich bitte um Verständnis und werde bei dieser Gelegenheit gerne auch etwas in die andere Richtung mal los:

Wenn wir die ClubZeitung machen, müssen wir uns seit Jahren in umgekehrter Richtung Bilder aus dem Internet zusammensuchen, um vom BX- und vom Xantia-Treffen etwas für die Club Zeitung zu haben.

Wir wären vielleicht alle glücklicher, wenn das ein Zweirichtungsbetrieb würde und von dort auch mal was für die Club Zeitung käme,  was wir uns im Redaktionsteam nicht aus dem Forum zusammen suchen müssen ... und umgekehrt so wie umgekehrt auch von den Pfingst-und Jahrestreffen was ins Internet müsste,  bevor die Club Zeitung erscheint. 

Versteht dies als BITTE, nicht als Forderung, bzw. als Hilferuf, um die ClubArbeit zu vereinfachen.

Allerbeste Wünsche unter'm Doppelwinkel ...  Und wir arbeiten im ACC-Team daran, besser zu werden. 

Herzlich, Ulrich Brenken

 

 

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56. ACC-"statt" Jahrestreffen, Aschaffenburg

X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

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@Remike Hihi, Steinkul wird dir die Geheimnisse der Elektronik beibringen. Watt ihr Volt!

X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

2CV alt: Tipps, Kleinteile ,Hinweise,Bezugsquellen

Ducellier ISOROUTE Scheinwerfer Einsätze : Diese kommen mit den wohl schönsten Streuscheiben, die es je gegeben hat. Mit keinem anderen Scheinwerfer blicken die alten Vögel so herrlich depressiv in die Landschaft. Dazu kommt, bei zum 90W Generator passender 30/35W Bestückung mit BA21D Kugelbirnen, ein herrliches Schummerlicht, dessen Ausbeute aus Sicht neuzeitlicher H4 Freunde (igitt) allenfalls für gut beleuchtete Innenstädte taugt. Einen echten Altvogelfreund stört dies freilich nicht, denn der freut sich (auch) über jeden gewonnenen Millimeter des mahnenden Zentalinstruments in Richtung C. Auch über das rote Leuchten des Echtglas Prismas, welches zumindestens die Funktion der Standlicht Soffitte selbst dem Fahrer offenbart und ungemein dekorativ ,das weibliche Publikum verzückt.

Leider hat man bei Ducellier die schönen Streuscheiben nahezu untrennbar mit dem Reflektor verbördelt, der schnelle Ersatz mit Cibie / Valeo Einsätzen, wie bei Marchal mit sep., breitem Frontrahmen, ist nicht möglich. Die ISOROUTE Reflektoren sind wie deren Bilux Schwester Eurocod zudem kleiner im Durchmesser als die Cibie, was bei Bastelarbeiten saubere Sägearbeiten erfordert und den Organspende Reflektor destabilisiert.

Hat man mal schöne originale Reflektoren gefunden, möchte man diese am liebsten nach jeder Fahrt demontieren , denn deren dünne Chromschicht läuft erst an und rostet augenscheinlich erheblich schneller als das Pedalbodenblech der Altvögel. Da es aber auch zuweilen während der Fahrt regnet, bietet es sich an, Vor- bzw. Nachsorge zu treffen.

Bei diesem,auf den ersten Blick neuwertigem Einsatz, war die Bördelkante schon unterrostet. Da diese Kante offen und ungeschützt der Feuchtigkeit ausgeliefert ist, liegt es nahe , vordringlich dort zu konservieren. 

1. Rostumwandler bzw. 20% Phosphorsäure werden in die Bördelkante eingespritzt. Da man annehmen darf, dass die Dichtmasse/Verklebung geschrumpft ist, empfiehlt es sich in zwei Phasen nach unten zu arbeiten, damit der Rostumwandler in der Bördelkante verbleibt und nicht von oben nach unten auf den Refelektor kommt. Nach jedem Arbeitsschritt mit nach unten gelegter Seite 8h trocknen lassen.

2. Fett in die Kante drücken. Hier sollte man ein säurefreies Fett verwenden, welches bei hohen Temperaturen auch noch zäh elastisch bleibt, nicht dünnflüssig wird und kriecht bzw. davonläuft. Auch das rückwärtige dünne Einreiben mag helfen, denn auch Reflektoren rosten von innen nach ausssen. Wer besonders sauber arbeitet und vorreinigt, kann vorne auch Sika 251 mit dem Holzspatel auftragen. Die überschüssigen Reste kann man auch nach leichtem Antrocknen mit WD entfernen .

Vielleicht hat jemand noch andere Varianten im Sinn, oder Ergänzungen.

 

 

 

 

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2CV alt: Tipps, Kleinteile ,Hinweise,Bezugsquellen

Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Carlos Tavares, Chef von PSA Peugeot Citroën, hat während einer Rede auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung eine Warnung an die europäischen Politiker und Behörden ausgegeben. Ein Verbot von Verbrennungsmotoren und das zwangsweise Einführen von Elektroautos könnte die Automobilindustrie des alten Kontinents gefährden. Er hält die Entscheidungen verschiedener Regierungen zum Verbot für eine irrationale und inkonsistente Option. 
Wenn ein solches Verbot kommt, muss PSA sich umwandeln, reorganisieren und recyceln. Aber wenn die Elektrifizierung  in der Zukunft nicht rentabel ist, haben wir alle ein Problem, meinte er. Der gegenwärtige globale Kampf gegen thermische Motoren wird sich gegen die Bürger wenden. All diese Erregung, all dieses Chaos, wird sich gegen uns wenden, weil wir in emotionalen Kontexten schlechte Entscheidungen getroffen haben , die nicht hinreichend reflektiert wurden und für die keine ausreichenden Alternativen diskutiert werden. Nach Tavares wird die Intervention der Behörden, die die technologische Wahl der Hersteller diktieren, auch jede Kreativität in der Automobilindustrie unterdrücken. 
Eine massive Einführung von  Elektrofahrzeugen auf dem Automobilmarkt des alten Kontinents könnte Risiken für die Gesundheit der europäischen Bürger darstellen. "Ich möchte nicht, dass wir in 30 Jahren etwas feststellen müssen, was nicht so schön ist wie z. B. das Recycling von Batterien, der Einsatz seltener Materialien auf dem Planeten, die elektromagnetischen Emissionen der Batterie während des Aufladens". Für  Carlos Tavares  wirft der Wechsel zum reinen Elektroauto mehr Fragen auf, als es löst. " Wer spricht die Frage der sauberen Mobilität als Ganzes an? Wie werden wir  sauberere elektrische Energie produzieren? Wie gestaltet man den CO2-Fußabdruck einer Elektrofahrzeugbatterie so, dass keine ökologische Katastrophe eintritt? Wie wird sichergestellt, dass das Recycling einer Batterie keine ökologische Katastrophe ist? Wo findet man genügend seltene Rohstoffe, um die Zellen und die Chemie der Batterien langfristig herstellen zu können? 
Der komplette Bericht siehe: carlos-tavares-interroge-matieres-rares-electricite-renouvelable

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Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6

Update 170826:
Insgesamt sind es nun 100 registrierte Fälle (= Fahrzeuge).
Wobei der letzte Neuzugang (der C6 von Gernot2) eher belegt, dass die vorderen Federzylinder in serienmäßigem Zustand manchmal recht lange halten.

C6:
3.0 V6 XMbremi, EZ 09/06, VL mit < 100.000 km, zweites oder drittes Mal
HDI2.7 administrator, EZ 2007, VR bei 156.000 km
HDI2.7 C6Wien, BJ2006, VL und VR bei 105.000 km
HDI2.7 FSB164, EZ 2006, VL bei 130.000 km und VR bei 160.000 km
HDI2.7 Icksemm, EZ 2006, 2 x VL und VR gleichzeitig nach jeweils 100.000 km
HDI2.7 Mr.Haro, BJ 02/2007 VR bei 170.000 km
HDI2.7, Gernot2, EZ 2007, vorne, bei 272.000 km
HDI 2.2 Asterix04, EZ 04/2009, VR 04/2013 bei km-Stand 47000

C5:
HDI240 Alex, EZ 2012, < 75.000 km, die beiden hinteren 
HDI240 steffen0212, EZ 11/12, bis 19.100 km drei Stück: VL, HL, HR
HDI240 klütsch85, EZ 09/12, 107.500 km HL 
HDI240 Activator, EZ 08/12, bis 71.000 km sechs Stück (2 x V und 4 x H plus …)
HDI240 Andres Hannemann, EZ 06/12, 60.000 km V
HDI240 Joschi, EZ 01/12, 25.000 km HR
HDI240 Phantomas, EZ 06/11, 87.000 km HR
HDI240 Rocca, EZ 03/11, 32.000 km VL
HDI240 Novize, EZ 10/10, bei 80.000 u. dasselbe erneut bei 110.000 km 2 x HR
HDI240 Watching-C5, EZ 08/10, 89.000 km HL
HDI240 Rauschel, EZ 07/10, 50.200 km, HR 
HDI240 klütsch85 EZ 03/10 120.000 km VL
HDI240 uwagner, EZ ?/10, 10.000 KM, HR 
HDI240 Bacyl, EZ 11/09, >200.000 km und 215.000 km, VL und VR 
HDI240 vritz, EZ 11/09, 166.000 VR und 195.000 VL 
HDI240 dpf234, BJ 09/2009, 220.000 km, VL und VR
HDI240 Danielc5V6, BJ 06/09, 117.000 km VL
HDI240 gruenSchwebe, EZ 2009, zwischen 204.000 und 221.000 km 2 X V und 2 x H
HDI205 MisterTed, EZ 07/09, 125.000 km, VL und VR
HDI205 Happydiver, EZ 06/09, bei 40.000 km, alle vier getauscht, defekt waren VL und VR 
HDI205 Akim EZ 02/09 165.000 km VR
HDI205 Selbstfahrer, EZ 12/08, bei 100.000 km und drei Jahre später wieder, VL und VR 
HDI200 TSmapping, EZ 06/14, 90.000 km, VL 
HDI200 timkaja, EZ 05/14, 40.000 km, HR 
HDI200 Domme123, RZ 2014, 36.000 km HR
HDI200 Tourer, Signo, EZ 10/13, 21.000 km, HR und HL 
HDI200 ReneFlex, EZ 10/12, 79.000 km, VL
HDI200 frankophilius, EZ 09/12, 18.000 km, VL 
HDI200 Landrat2004 EZ 08/12 30.800 km VL
HDI200 Erich2103, EZ 04/12, 29.000 km und 78.000 km 2 x VL
HDI200 polo2204, EZ 03/12, ca. 40000 km und ca. 107000 VL und VR
HDI200 fklein64, EZ 02/12, HR 59.700km (Garantie), VR bei 120.000 km, HR erneut bei 177.700, HR erneut bei 188.000 (Garantie) 
HDI200 THP 155 Tendance, EZ 01/12 bei ca. 20.000 km 
HDI200, H-HDI200, EZ 01/12, 81.000 km, HL und HR
HDI200 ElPadre, EZ 12/11, 22.000 km, HR 
HDI200 f6c-valkyrie, EZ 10/11, 66.000 km VR 
HDI200 Floechen, EZ 01/11, eins bei knapp 30.000, ein weiteres bei 100.000 km 2 x HR
HDI200 x2Q, EZ 12/10, 132.000 km, VR 
HDI180 sck, EZ 09/15, 13.500 km HR
HDI180 fluxus, EZ 09/15, 30.000 km, VL und HL
HDI170 spide1500, EZ 10/08, 145.000 km, VL und VR 
HDI170 uttenberger, EZ 05/09, 80.000 km VL 
HDI170 paleale, EZ 2009, 178.000 und 213.000 km, 2 x VR
HDI170 zippler, EZ 10/08, 196.500 km, VL 
HDI170 typlmf, EZ 10/08, 185.000 km, VR 
HDI170 Sea_Ray, EZ 09/08, 107.500 km VL 
HDI170 dato_6_6, EZ 04/08, 80.000 km, VL 
HDI165 VIEKLE, EZ 05/15, 37.500km, HR
HDI165 DSuper73, EZ 11/14, 57.000 km, HL und HR 
HDI165 Gustav Gans, EZ 05/13, 106.000 km, HR 
HDI165 chrissodha, EZ 03/13, 10.000 km, VL 
HDI165 mondifly, EZ 02/13, 30.000 km VR; danach noch zwei weitere (HR und HL)
HDI165 Olli, EZ 11/12, 95.000 km, VR
HDI165 PhilippGrau, EZ 09/12, 118.000 km VL 
HDI165 Christoph, EZ 08/12, 12.000 km, VR
HDI165 ukeding, EZ 06/12, 80.000 km HR
HDI165 Shuffle, EZ 04/12, 30.000 Km, VL 
HDI165 Micha94, EZ 08/11, bei 71.000 km zweiter Federzylinder defekt, VR und HR 
HDI165 00anton, EZ 01/11, 128.000 Km, HL und HR
HDI165 WilliamS, EZ 11/10, 180.000 km, beide hinten 
HDI165 lore77 EZ 07/10 vorne links und hinten rechts bei 50.000 km 
HDI 165 Synolo, EZ 06/2010, 93 tkm, VL erneuert, da seit ca. 80 tkm feucht
HDI165 Biker64, EZ 05/10, bei 80.000km auf Garantie, starker Ölverlust VR
HDI165 Automax, EZ 03/10, 17.353 km, VR 
HDI165 fluxus, EZ 01/10, 103.000 km VL
HDI165 blackseven, EZ ?/10, 123.000 km, VR 
HDI165 ElPadres Vater, EZ ?/10, 60.000 km, 1 x H
HDI165 Samotnaf, EZ ?/10, 137.000 km, VL und HL
HDI165 mape, EZ 12/09, 72.000 km, VL und VR 
THP155 LatteDZ, EZ 05/11, 113.000 km, VL 
THP155, GuenterBe, EZ 04/10, 103.800 km VL
THP156 apoC5, EZ 05/10, 120.000 km VL
HDI140 kr_c5f, EZ 02/13, bei 101.500 km und 120.000 HR und HL 
HDI140 AGITO, EZ 07/10, 34.000 km VL 
HDI140 windig, EZ 10/09, 120.000 km, VR 
HDI140 arumba, EZ 08/09, 2 St. bei 6.000, eines von 2010 nochmal bei 16.000 km – 3 x V
HDI140 Apostolov, EZ 06/08, 200.000 km, VL 
HDI140 Lotus111, EZ 05/09, 150.000 km VR undicht/tropft, VL klamm, beide getauscht 
HDI136 weserbiker, EZ ?/08, 78.000 km VL
HDI136 badscooter, EZ 06/09, 97.000 km VR
HDI135 Forrest, EZ 04/09, 152.300 km, VR 
HDI135 helmic4, EZ 10/08, bei 148.000 km alle vier Stück getauscht (2 x V und 2 x H), nach 10.000 km HR nochmal, bei 196.000 nochmal VL und VR 
HDI135 AttilaTHEHUN, EZ 03/08, bei 105.000 und 120.000 km VL und VR
HDI2.2 zuschini, EZ 06/09, 91.000km, VL 
HDI2.0 DJBenjaminH, EZ 2008, 76.000 km HL
3.0V6 annorkai, EZ 11/08, 178.980 und 179.520 km, VR und VL 
2.7V6 eckstnschlomo, EZ ?/09, 133.000 km, VR getauscht 
2.0l mivop, EZ 04/09, 30.000 km VL
2.0l Silframa, EZ 04/09, 55.000 km VR 
2.0l fookiller, EZ ?/09, drei Stück getauscht, eines erneut, nach 5.000, 20.000 und wieder nach 20.000 km, 2 x V plus 1 x H 

2.0l Tomno, EZ ?/09, 25.000 km, VL 
2.0i bert64, EZ 12/08, 64.500 km VR

Je Jahr der EZ (2006 und 2007 nur C6): 

2006: 4
2007: 3
2008: 13 
2009: 23 
2010: 18 
2011: 8 
2012: 21 
2013: 5 
2014: 4 
2015: 3 

Nach Kilometerstand (hier werden Federzylinder gezählt): 

< 100.000: 63 
>= 100.000: 50 
Unbekannt: 4 

An 39 Fahrzeugen gab es mehrere, defekte Federzylinder (an einem sieben Stück!). 
An 8 Fahrzeugen wurden ausgetauschte Federzylinder erneut undicht (an dreien sogar mehrfach!).

Für die C5-III gilt:
90 vordere Federzylinder wurden undicht (davon 44 vor dem 100.000sten Kilometer).
48 hintere Federzylinder wurden undicht (davon 32 vor dem 100.000sten Kilometer).

Nimmt man die C6 hinzu, so beträgt das Verhältnis vorne/hinten 104/48 .

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Registrierung undichter Federzylinder von C5-III und C6

2CV alt: Lager Simmering(e) Nadellager Antrieb

OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Der Osnabrücker Stammtisch wird im Oktober wieder ein Teuto-Stammtisch und rückt ein wenig näher an Bielefeld heran:

Am 17. Oktober ab 19 Uhr ist im Gasthof Schrage, Melle-Wellingholzhausen, Dissener Straße 15, ein Gastraum reserviert. Aus BI am schnellsten über Borgholzhausen zu erreichen. Natürlich seid Ihr auch alle eingeladen.

Wer über die A 30 kommt: Anfahrt wie zu Jens' Werkstatt, aber im Jens-Behn-Kreisel nicht zu Jens, sondern in die andere Richtung fahren ("Biegen Sie im Kreisverkehr die erste Ausfahrt ab").

Es bietet sich an, auf der Rückfahrt in Bad Rothenfelde im Kurpark sich die Lichtsicht anzuschauen, die an diesem Wochenende startet.

Wann ist denn der OWL-Stammtisch im Oktober geplant?

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OWL ACC-Stammtisch Reloaded

Stammtisch Osnabrück

Der nächste Stammtisch ist am

17. Oktober

19 Uhr

im

Gasthof Schrage, Melle-Wellingholzhausen, Dissener Str. 15

(http://ift.tt/2xBdNU8)

Ich habe dort einen Tisch für 15 Personen vorbestellt.

Nach Wellingholzhausen kommt man, wenn man in Melle vom Jens-Behn-Kreisel aus nicht in Richtung Jens, sondern in die andere Richtung fährt. 

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Stammtisch Osnabrück

Batterieelektrische PKW

Sehr spannend. Ich denke, dass wir in Zukunft sehr viel mehr davon sehen werden - überall dort, wo die Berge und Seen für Pumpspeicherkraftwerke fehlen - und eventuell auch in Haushalten als günstige, langlebige stationäre Speicher, wo auch mal in Reservetanks im Sommer die Sonnenenergie für den Winter gespeichert werden kann...

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Batterieelektrische PKW

Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

Am ‎12‎.‎09‎.‎2017 at 21:09 , CIEHT-DROËN sagte:

Es gab doch auch diese "Assikomödie" Familie Flodder. Dort fuhren sie mit einem Roten BX Sport rum.

Kann man sich aber nur besoffen angucken oder wenn man nicht pennen kann

Der Film ist KULT, man!

Und wie haben die Assis den BX bezahlt? Mit Polaroid! Hahaha....

Der Nachbar war im Übrigen ein Citroën Händler und schwebte einen CX 25 GTI (Einspritzer!), der Sozialarbeiter - Werner, der alte Wichser - fuhr Ente.

Am ‎02‎.‎08‎.‎2017 at 02:09 , chrissodha sagte:

Doch, Lena Odenthal / Ludwigshafen fuhr ganz zu Anfang ihrer Tatort karriere GS/A.

Kommt hin. Nur welche Folge war`s? Die Verfolgungsjagt beanspruchte ganz schön arg die HP...

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Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

seht ihr C6 en auf der straße?

vor 54 Minuten, AStrunk sagte:

ich finde es halt spannend, daß der französische Staat so sparsam ist und noch so alte Karren wie einen mindestens 8 Jahre alten C 6 weiterhin benutzt. Finde ich super, ich glaube kaum das Angie im Fuhrpark so was altes noch hat.

 

Die Kilometerleistung einer Präsidentensänfte wird sich einerseits arg in Grenzen halten und andererseits wird selbst nach einem Kurztrip eine Inspektion mit anschließender Putzorgie fällig sein. So gesehen befindet sich die Sänfte unabhängig vom Alter stets im Neuzustand und über Ersatzteilpreise wird's wohl auch keine Diskussion geben.

Gruß Otto 

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seht ihr C6 en auf der straße?

C4 Cactus II ersetzt C4 II?!

nochmal zurück zur Modellstrategie mit aktuellen Infos:

C4 und DS7 läufen definitiv Ende 2017 aus. Im Werk Mulhouse wird nun zusätzlich  DS7 und Peugeot 508 gefertigt. Dass es keinen Nachfolger für den C4 gibt, wurde bestätigt. (Soweit ich das richtig verstanden habe, die deutschen Medien berichten wenig).

http://ift.tt/2k1O5F7

Meine Meinung: Der C4 braucht einen starken Nachfolger, der C4 II hat mit dem biederen, braven Design nie zur Marke gepasst. Sehr enttäuschend, dass die hervorragende Plattform des 308 II nicht genutzt wird, hier wäre ein tolles Fahrzeugkonzept mit ausreichender Leistung und Technik möglich. Etwas unkonventioneller, viel Komfort und ein sportlicheres Design (kein Bubbledesign alla C3 Aircorss) und man könnte mit dem Auto auf ernstzunehmende Stückzahlen kommen. Der C4 lief schließlich gut. Es Fehlen einfach Modelle, die sich ein bisschen ernst nehmen und als Technologieträger wieder von der Käuferschicht in Deutschland angenommen werden. Ansonsten rangiert Citroen wirklich bald auf Augenhöhe zu Opel, was die typischen Käufer anbelangt.

Ich werde mir jedenfalls keinen C4 Cactus als Ersatz für meinen C4 I kaufen.

 

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C4 Cactus II ersetzt C4 II?!

Treffen am Niederhein(Neu)

Cafe del Sol , Cafe ole, Cafe mc Dreck und wie sie alle heißen mögen, für mich never ever! Laut ,hektisch, ungemütlich wurde schon genannt.

Für mich am schlimmsten aber diese überprofessionelle Art und Weise wie man möglichst viel Volk abspeisen und abkassieren kann . Da lobe ich mir das einfache Cafe, eine kleine Backstube oder eben ein Bauerncafe . Ja,die wollen auch Geld verdienen,geben einem dafür aber nicht das Gefühl ,denen ihr Goldesel zu sein. Sorry,meine Meinung. Es gibt halt Speiserestaurants, die habe ich mein Leben lang bewusst nicht betreten und habe dies auch nicht vor. Alles was so ähnlich auftritt , meide ich wie der Teufel das Weihwasser.Punkt!

Da ich zugeben muss,das auch Tonis Bauernstübchen manchmal zu wünschen übrig lässt, bin ich durchaus für Änderungen bereit. In Anbetracht der Dinge,die sich in Balde tun werden, hier mein örtlich passender Vorschlag zum nächsten Treffen im Oktober:

http://ift.tt/2f7zTpl

Ist mir nur vom vorbei fahren bekannt. Ich kann aber gerne vor dem nächsten Treffen mal Probefrühstücken gehen.

Alternativ hierzu gibt es dort ganz in der Nähe noch eine Backstube mit kleinem Wintergarten,deren Chef mir persönlich bekannt   und durchaus empfehlenswert ist.

Für das kommende Treffen am 09.09. möchte ich jedoch  absagen. Bin im Brass und habe citroenmäßig wichtigeres vor bzw zu machen.

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Treffen am Niederhein(Neu)

Göttinnen unterwegs - Seht ihr DS auf der Straße?

Stammtisch Osnabrück

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So..Von einem total entspannten Zwischenstammtisch zurück. Sehr zu empfehlen der Laden. Kulinarisch mal was ganz anderes... Viele grüße janbo

Stammtisch Osnabrück

Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

Am ‎12‎.‎09‎.‎2017 at 21:09 , CIEHT-DROËN sagte:

Es gab doch auch diese "Assikomödie" Familie Flodder. Dort fuhren sie mit einem Roten BX Sport rum.

Kann man sich aber nur besoffen angucken oder wenn man nicht pennen kann

Der Film ist KULT, man!

Und wie haben die Assis den BX bezahlt? Mit Polaroid! Hahaha....

Der Nachbar war im Übrigen ein Citroën Händler und schwebte einen CX 25 GTI (Einspritzer!), der Sozialarbeiter - Werner, der alte Wichser - fuhr Ente.

Am ‎02‎.‎08‎.‎2017 at 02:09 , chrissodha sagte:

Doch, Lena Odenthal / Ludwigshafen fuhr ganz zu Anfang ihrer Tatort karriere GS/A.

Kommt hin. Nur welche Folge war`s? Die Verfolgungsjagt beanspruchte ganz schön arg die HP...

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Was ist Eure liebste Citroenfilmszene?

X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

seht ihr C6 en auf der straße?

vor einer Stunde, Brigantia_Driver sagte:

Hallo Leute,

ich habe (außer auf dem C6-Treffen letztes Wochenende ) auch einen anderen C6 gesehen. Auf der A9 München Richtung Norden auf Höhe Langenbruck. Es war ein silberner mit Kennzeichen V-JB xxx - also ein Vogtländer. Einer aus meiner Heimat (Ich komme aus Plauen). Er hat sich aber wiederum nicht für mich interessiert. Ist sehr konzentriert gefahren. @ottomitc6, kennst du den eventuell? Es saß ein Herr etwa deines Alters darin.

 

Gruß,

Alex

Nein, Alex, ist mir nicht bekannt. Ist auch nicht weiter verwunderlich, weder kenne ich Fahrer eines C6, die andere C6-Fahrer ignorieren und nicht erfreut grüßen, noch möchte ich solche Zeitgenossen kennenlernen. 

Gruß Otto 

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seht ihr C6 en auf der straße?

2,5 Diesel Zylinderkopfschrauben usw

Citroen GSA in der OldtimerMarkt

2CV

Nach einigen Wochen intensiver Arbeit kam es gestern Abend zum Rollout des 2CV6 den meine Frau seit mittlerweile 19 Jahren besitzt und der uns schon als Hochzeitsauto diente. Anfangs noch ganz schlicht in weiß, zur Hochzeit mit einer Wellblechhaube verschönert und bereits zum Welttreffen in Salbris mit orange-braunem Innenraum versehen präsentiert sich das einst schlichte Entlein nun im farbenfrohen Design der 70er Jahre...

Die stolze Besitzerin ist glücklich mit ihrem "neuen" Entlein...

Fotoalbum

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2CV

X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

Batterieelektrische PKW

[unable to retrieve full-text content]

http://ift.tt/2xG9XLt Gibt General Electrics etwa auf? Kennt jemand Hintergründe? Warum sollte GE ein zukünftiges goldenes Kalb verkaufen. Gibt es da etwa versteckte Prozessrisiken, die nicht allgemein bekannt sind?

Batterieelektrische PKW

Musik für lange Autofahrten - unaufdringlich, aber gut

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Zur Einstimmung:

Musik für lange Autofahrten - unaufdringlich, aber gut

Zeitgeschehen

Die AfD und ihre WählerInnenschaft beerben den tief verwurzelten Rassismus Deutschlands. Die Partei ist eine aktualisierte Wiedergängerin der NSDAP.

...

Ähnliche Töne sind heute – bald siebzig Jahre später – aus dem Munde des AfD-Spitzenkandidaten Alexander Gauland zu vernehmen: Er ruft dazu auf, auf die „Leistungen“ einer der schlimmsten Mordmaschinen des 20. Jahr­hun­derts, der Deutschen Wehrmacht, stolz zu sein. Gauland, der als persönlicher Referent des damaligen Frankfurter Oberbürgermeister Walter Wallmann (CDU), vietnamesische Flüchtlinge in die Stadt holte und dafür sorgte, dass Wallmann 1980 dem linksliberalen Philosophen Jürgen Habermas den Theodor W.-Adorno-Preis verlieh, hat nach seinem verbitterten Ausscheiden aus der CDU die Maske des in Tweed gekleideten britischen Konservativen in der Tradition Edmund Burkes abgelegt.

...

Die politische Theorie kennt seit Seymour M. Lipsets 1959 publiziertem Buch „Political Man“ das Phänomen eines „Extremismus der Mitte“, der – wie die zeitgeschichtliche Forschung nachweisen konnte – eine entscheidende Rolle beim Aufstieg der NSDAP spielte. Was damals der Antisemitismus war, ist heute die Islamophobie. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Antisemitismus hier und Islamophobie dort sind keineswegs dasselbe. Sie entstammen verschiedenen historisch-kulturellen Ausgangslagen und haben ganz unterschiedlich materielle Gewalt angenommen. Das beweist die Singularität der nationalsozialistischen Ermordung von 6 Millionen europäischer Juden. So verschieden Antisemitismus und Islamophobie jedoch sind, so sehr nehmen sie auf der Seite jener, die einer Form „gruppenbezogener Menschenfeindlichkeit“ (Wilhelm Heitmeyer) anhängen, dieselbe Funktion ein: einer scheinbar rationalen Begründung von Ressentiment und schierem Hass.

...

So sehr also AfD und ihre WählerInnenschaft Ausdruck einer gesamtwesteuropäischen Stimmung sind, so sehr beerben sie doch auch den in der politischen Kultur Deutschlands tief verwurzelten Rassismus – und das angesichts einer Geschichte, die zumal der Bevölkerung Ostdeutschlands kaum Gelegenheit zum Erfahren einer liberalen Kultur ließ. Tatsächlich gab es in den östlichen Landesteilen seit Gründung des Deutschen Reichs 1871 nur vierzehn Jahre, in denen Demokratie gelebt werden konnte: zwischen 1919 und 1933. Vorher, von 1871 bis 1919 lebten die Ostdeutschen im autoritären Staat des Kaiserreichs, von 1933 bis 1945 unter dem NS-Staat, anschließend, von 1945 bis 1989 unter einer kommunistischen Parteidiktatur. Erst seit knapp dreißig Jahren, seit der Wende, leben sie unter Umständen, die überhaupt demokratisch zu nennen sind – und das angesichts von Verlust- und Enteignungserfahrungen, die viele die Wiederkehr autoritärer Verhältnisse ersehnen lassen.

Die AfD erweist sich somit strukturell als eine zeitgemäß modifizierte Wiedergängerin der NSDAP. Das gilt nicht für all ihre Mitglieder, vielleicht nicht einmal für deren Mehrheit, aber: Im Falle der AfD gilt, dass sie als Partei allemal mehr ist als die Summe ihrer Teile. Sie ist eine Partei, die anstelle des Antisemitismus die Islamophobie und anstelle des hierzulande – anders in Polen und Ungarn – diskreditierten Führerprinzips eine plebiszitäre, totalitäre Demokratie einführen will.

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Zeitgeschehen

Zeitgeschehen

Die AfD und ihre WählerInnenschaft beerben den tief verwurzelten Rassismus Deutschlands. Die Partei ist eine aktualisierte Wiedergängerin der NSDAP.

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Ähnliche Töne sind heute – bald siebzig Jahre später – aus dem Munde des AfD-Spitzenkandidaten Alexander Gauland zu vernehmen: Er ruft dazu auf, auf die „Leistungen“ einer der schlimmsten Mordmaschinen des 20. Jahr­hun­derts, der Deutschen Wehrmacht, stolz zu sein. Gauland, der als persönlicher Referent des damaligen Frankfurter Oberbürgermeister Walter Wallmann (CDU), vietnamesische Flüchtlinge in die Stadt holte und dafür sorgte, dass Wallmann 1980 dem linksliberalen Philosophen Jürgen Habermas den Theodor W.-Adorno-Preis verlieh, hat nach seinem verbitterten Ausscheiden aus der CDU die Maske des in Tweed gekleideten britischen Konservativen in der Tradition Edmund Burkes abgelegt.

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Die politische Theorie kennt seit Seymour M. Lipsets 1959 publiziertem Buch „Political Man“ das Phänomen eines „Extremismus der Mitte“, der – wie die zeitgeschichtliche Forschung nachweisen konnte – eine entscheidende Rolle beim Aufstieg der NSDAP spielte. Was damals der Antisemitismus war, ist heute die Islamophobie. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Antisemitismus hier und Islamophobie dort sind keineswegs dasselbe. Sie entstammen verschiedenen historisch-kulturellen Ausgangslagen und haben ganz unterschiedlich materielle Gewalt angenommen. Das beweist die Singularität der nationalsozialistischen Ermordung von 6 Millionen europäischer Juden. So verschieden Antisemitismus und Islamophobie jedoch sind, so sehr nehmen sie auf der Seite jener, die einer Form „gruppenbezogener Menschenfeindlichkeit“ (Wilhelm Heitmeyer) anhängen, dieselbe Funktion ein: einer scheinbar rationalen Begründung von Ressentiment und schierem Hass.

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So sehr also AfD und ihre WählerInnenschaft Ausdruck einer gesamtwesteuropäischen Stimmung sind, so sehr beerben sie doch auch den in der politischen Kultur Deutschlands tief verwurzelten Rassismus – und das angesichts einer Geschichte, die zumal der Bevölkerung Ostdeutschlands kaum Gelegenheit zum Erfahren einer liberalen Kultur ließ. Tatsächlich gab es in den östlichen Landesteilen seit Gründung des Deutschen Reichs 1871 nur vierzehn Jahre, in denen Demokratie gelebt werden konnte: zwischen 1919 und 1933. Vorher, von 1871 bis 1919 lebten die Ostdeutschen im autoritären Staat des Kaiserreichs, von 1933 bis 1945 unter dem NS-Staat, anschließend, von 1945 bis 1989 unter einer kommunistischen Parteidiktatur. Erst seit knapp dreißig Jahren, seit der Wende, leben sie unter Umständen, die überhaupt demokratisch zu nennen sind – und das angesichts von Verlust- und Enteignungserfahrungen, die viele die Wiederkehr autoritärer Verhältnisse ersehnen lassen.

Die AfD erweist sich somit strukturell als eine zeitgemäß modifizierte Wiedergängerin der NSDAP. Das gilt nicht für all ihre Mitglieder, vielleicht nicht einmal für deren Mehrheit, aber: Im Falle der AfD gilt, dass sie als Partei allemal mehr ist als die Summe ihrer Teile. Sie ist eine Partei, die anstelle des Antisemitismus die Islamophobie und anstelle des hierzulande – anders in Polen und Ungarn – diskreditierten Führerprinzips eine plebiszitäre, totalitäre Demokratie einführen will.

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