@Christoph
Zitat
Da stimmt was nicht: BUZ103 ist ein Transistor und hat 3 Beine. Die 5 Beiner sind wohl die ICs, die auch in den anderen Steuergeräten verbaut sind. Die Lötstellen beider ICs sehen nicht besonders gut aus. Dem auf dem Foto rechten ist mal etwas zu warm geworden. Der Pickel mitte links macht mich auch etwas stutzig; evtl. ist das IC defekt.
Da hast Du natürlich Recht. Im VN05N ist etwas mehr integriert als bei einem Transistor mit 3 Beinchen. Hier mal ein Auszug aus dem Datenblatt:
Da ist die Teiberschaltung für den Endtransistor und div. Schutzschltungen viel mehr ist da nicht.
Die zweifelhaften Lötstellen habe ich natürlich nachgelötet.
Zitat
Hattest du die Ausgangssignale an Pin 1 und 2 am weißen Stecker gemessen? Evtl. mit 100 Ohm 5Watt Ersatzwiderstand belasten.
Nein, habe direkt an Pin 5 von den VN05N gemessen, die haben direkte Verbindung zur Buchse. Angeschlossen waren im Fahrzeug eingebaute Hydractive-Ventile.
Die beiden VN05N sind definitiv in Ordnung, die funktionieren ja einwandfrei wenn Zündung aus. Wenn Zündung ein, werden die nicht mehr angesteuert.
Zitat
Ich würde beide ICs nachlöten und zusätzlich Dioden einbauen. Evtl. das rechte IC erneuern. Da wohl keine Schaltungsunterlagen aufzutreiben sind, würde ich es dabei belassen und mich nach einem gebrauchten Steuergerät umsehen.
Die Dioden werden erst eingebaut wenn der Fehler gefunden und behoben ist, vorher macht das keinen Sinn:
Das mit den nicht aufzutreibenden Schaltunterlagen ist mir klar. Da mir das Steuergerät nicht gehört brauche ich auch kein gebrauchtes zu suchen
@inetter7
Siehe mein Geschreibsel oben
Was mich stutzig macht ist die niederfrequente Rechteckspannung am BUZ103. Das kann nicht richtig sein!!
@Steinkul
Mich würde mal interessieren wie Du mit deinem 17' Laptop defekte Bauteile feststellst?
Googe ist dein Freund
Gruß
X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?
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