Donc si on résume la stratégie de Tavares, chez Stellantis, les futurs Citroen et Fiat du segment B seront développées en Inde, fabriquées au Maroc (usine PSA) ou en Turquie (usine Fiat), puis vendues tranquillement en Europe en vantant le savoir-faire des ingénieurs franco-italiens dans la mise au point ? Les profits seront eux remontés à la société mère Stellantis immatriculée aux Pays Bas, pays bien connu des multinationales pour sa fiscalité très accomodante. Dumping social, dumping fiscal, dumping environnemental, beau programme en perspective.
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