Neuer Xantianer aus Unterfranken stellt sich vor

So. Zum Abschluss. Bin die Woche nichtmehr an den PC gekommen, gab viel zu tun. Die Riemenscheibe hatte ich mittwoch Mittag geholt und danach gings gleich weiter. Ich habe dann den Mittwoch noch bis Abends gebraucht, und Donnerstag frühs noch Kühlwasser eingefüllt und Radhausverkleidung angebaut. Dann war die ganze Zauberei auch schon fertig. Der Motor läuft prima und hört sich endlich wieder an wie ein normaler Motor. Wenn also eure Keilriemen geräusche machen, kontrolliert die Riemenscheiben auf Gummiablagerungen in den Rillen.

Alles in allem gab es keine Komplikationen und auch wenn ich zwischendurch dachte "Nein, das tust du dir in Zukunft nichtmehr an" - Ich würds wieder tun. Alle hier gestellten Fragen haben bzw. hätten sich am Ende beim Schrauben auch selbst geklärt. 

Getauscht wurden jetzt: Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle, Spannrolle, Keilriemen, KW-Riemenscheibe, Umlenkrolle für Keilriemen (Die nicht verbaute vom Vorbesitzer). Den Aufkleber habe ich auch beschriftet und vorne auf den Träger geklebt - alles jut.

Vielen Dank für die Unterstützung an alle, und falls jemand irgendwann mal Fragen zum ZR-Wechsel am 1,8 16v haben sollte, lasst es mich wissen 

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So. Zum Abschluss. Bin die Woche nichtmehr an den PC gekommen, gab viel zu tun. Die Riemenscheibe hatte ich mittwoch Mittag geholt und danach gings gleich weiter. Ich habe dann den Mittwoch noch bis Abends gebraucht, und Donnerstag frühs noch Kühlwasser eingefüllt und Radhausverkleidung angebaut. Dann war die ganze Zauberei auch schon fertig. Der Motor läuft prima und hört sich endlich wieder an wie ein normaler Motor. Wenn also eure Keilriemen geräusche machen, kontrolliert die Riemenscheiben auf Gummiablagerungen in den Rillen.

Alles in allem gab es keine Komplikationen und auch wenn ich zwischendurch dachte "Nein, das tust du dir in Zukunft nichtmehr an" - Ich würds wieder tun. Alle hier gestellten Fragen haben bzw. hätten sich am Ende beim Schrauben auch selbst geklärt. 

Getauscht wurden jetzt: Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle, Spannrolle, Keilriemen, KW-Riemenscheibe, Umlenkrolle für Keilriemen (Die nicht verbaute vom Vorbesitzer). Den Aufkleber habe ich auch beschriftet und vorne auf den Träger geklebt - alles jut.

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So. Zum Abschluss. Bin die Woche nichtmehr an den PC gekommen, gab viel zu tun. Die Riemenscheibe hatte ich mittwoch Mittag geholt und danach gings gleich weiter. Ich habe dann den Mittwoch noch bis Abends gebraucht, und Donnerstag frühs noch Kühlwasser eingefüllt und Radhausverkleidung angebaut. Dann war die ganze Zauberei auch schon fertig. Der Motor läuft prima und hört sich endlich wieder an wie ein normaler Motor. Wenn also eure Keilriemen geräusche machen, kontrolliert die Riemenscheiben auf Gummiablagerungen in den Rillen.

Alles in allem gab es keine Komplikationen und auch wenn ich zwischendurch dachte "Nein, das tust du dir in Zukunft nichtmehr an" - Ich würds wieder tun. Alle hier gestellten Fragen haben bzw. hätten sich am Ende beim Schrauben auch selbst geklärt. 

Getauscht wurden jetzt: Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle, Spannrolle, Keilriemen, KW-Riemenscheibe, Umlenkrolle für Keilriemen (Die nicht verbaute vom Vorbesitzer). Den Aufkleber habe ich auch beschriftet und vorne auf den Träger geklebt - alles jut.

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vor 23 Stunden, Patar sagte:

Gibt es irgendwo eine Öffnung mit markierungen für "Mittelstellung" der Kolben auf dem Schwungrad? Dann könnte ich das ganze doch genau einstellen... 

Ist nicht ein Loch in der Kurbelwelleriemenscheibe wo ein Stifft reinpasst? Das Loch muss fast oben sein um das Gegenloch zu finden.

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vor 2 Stunden, TorstenX1 sagte:

Der Absteckbolzen wird die Kraft beim Losdrehen der KW-Schraube nicht aushalten

Gott sei dank war das Essen dann fertig, sodass ich dann aufgeräumt habe, da ich eh die neue Riemenscheibe brauche....

vor 2 Stunden, TorstenX1 sagte:

Arretiert wird mittels eines Zahnstückes, das man auf auf den Anlasserzahnkranz aufsetzt

Wo denn? Also.... Der liegt doch nirgends frei? 

vor 2 Stunden, TorstenX1 sagte:

Alternativ

Hört sich besser an, wobei ich gerade nochmal am Zweifeln bin...  Das bedeutet doch alles, dass ich nach dem Wechsel immer die selbe Stellung habe, wie davor, oder? Also, wenn jetzt das ganze davor schon nicht ganz perfekt war, ist es das nach dem Wechsel mit abstecken etc. auch nicht? Ist ja blöde... Ich dachte, die Kurbelwellenscheibe wäre mit einem Keil o.Ä. ausgerichtet, und man stellt nur über die Nockenwellenscheiben (Langloch) ein. Dann müsste man also, um es exakt zu machen, die Schwungscheibe abstecken (Hat eine Bohrung hierfür?) oder sogar die Kolben messen (alle gleiche Höhe), bevor man die Riemenscheibe festzieht. Liege ich da jetzt richtig?

vor einer Stunde, Streitberg sagte:

hab noch 2 Ltr LHM bei mir für die ich keine Verwendung mehr habe.  Kannst du dir bei Gelegenheit abholen. Wenn du willst.

Brauchst du das nicht auch für den anderen Citroen? Aber ja, klingt interessant

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Missverständnis. Du hattest mich per PN gefragt, ob auf der Anleitung, welche ich von kroack bekommen habe, 3 Schrauben an den Nockenwellenrädern sind. Ja, das sind sie.  Ich habe auch eben das "Umrüstungsdokument" mal auf Deutsch übersetzen lassen. Im Grunde genommen steht da das selbe, bzw eher weniger drinnen, als in der Anleitung von kroack. Ich glaube ich mache mir viel zu viele Gedanken und bringe das jetzt alles locker über die Bühne. . Zudem bin ich ja nichtmal abhängig von dem Auto. Selbst wenn er 2 Monate stehen würde, wäre das kein Problem. Also werde ich nun den alten Satz zurück schicken, den neuen Satz bestellen, und dann, vielleicht schon nächstes Wochenende, loslegen. Man hat schon Zahnriemensätze ohne irgendwelche Anleitungen gewechselt, also sollte das keine Probleme geben hier. Wobei man hier schon wissen sollte, wie das mit der Zeigerspannrolle gemacht werden soll.

Einzig die dort angezeigte Drehrichtung der Spannrolle verwirrt mich etwas, aber das wird sich, wenns soweit ist, alles von selbst erklären. Wovor ich noch etwas Angst habe ist die Tatsache, dass zwischen Motor und Blech nur ein Hauch von Platz ist. Sieht das nur so verdammt eng aus, oder ist das so eng? Radhaus ausbauen bringt hier nicht wirklich was, oder?

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Missverständnis. Du hattest mich per PN gefragt, ob auf der Anleitung, welche ich von kroack bekommen habe, 3 Schrauben an den Nockenwellenrädern sind. Ja, das sind sie.  Ich habe auch eben das "Umrüstungsdokument" mal auf Deutsch übersetzen lassen. Im Grunde genommen steht da das selbe, bzw eher weniger drinnen, als in der Anleitung von kroack. Ich glaube ich mache mir viel zu viele Gedanken und bringe das jetzt alles locker über die Bühne. . Zudem bin ich ja nichtmal abhängig von dem Auto. Selbst wenn er 2 Monate stehen würde, wäre das kein Problem. Also werde ich nun den alten Satz zurück schicken, den neuen Satz bestellen, und dann, vielleicht schon nächstes Wochenende, loslegen. Man hat schon Zahnriemensätze ohne irgendwelche Anleitungen gewechselt, also sollte das keine Probleme geben hier. Wobei man hier schon wissen sollte, wie das mit der Zeigerspannrolle gemacht werden soll.

Einzig die dort angezeigte Drehrichtung der Spannrolle verwirrt mich etwas, aber das wird sich, wenns soweit ist, alles von selbst erklären. Wovor ich noch etwas Angst habe ist die Tatsache, dass zwischen Motor und Blech nur ein Hauch von Platz ist. Sieht das nur so verdammt eng aus, oder ist das so eng? Radhaus ausbauen bringt hier nicht wirklich was, oder?

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Leider ist das bei meinem Satz wohl nicht der Fall. Es gab zwei Sätze zur Auswahl, den CT955K1 und den CT955K2. Da beim CT955K2 dabei steht "ab Organisationsnummer: 8470", und meiner davor gebaut wurde, habe ich den anderen gewählt. Da ich die 100 Tage-Rückgabeoption habe, werde ich wohl den Satz zurück schicken und mir den ab CT955K2 bestellen.  Man sieht auf der Seite beim "Inhalt" auch schön, dass sich tatsächlich bei den 2 Sätzen nur die Spannrollen unterscheiden.

Wenn man dann noch einen Schritt weiter geht, sieht man, dass die V55938 die automatische, und die V55901 ein Schuh... ähh die manuelle ist. Ist das ärgerlich jetzt... Naja, was solls, ist ja noch nichts passiert.  Hier noch zwei Bilder von meiner neuen Spannrolle: Bild1Bild2

Vorhin war ich nochmal am Auto. Den Spannarm für den Keilrippenriemen hab ich jetzt endlich gefunden, müsste mein gekaufter passen. Aber ich hab da etwas anderes gesehen....   Auf DIESEM und DIESEM Bild sieht man ein Schlauch, welcher wohl mal mit Heißkleber zusammengeklebt war, nun aber wieder auseinander ist. Müsste Kurbelgehäuseentlüftung sein...  Bei Gelegenheit mal genauer ankucken. ist Ölfeucht, tropft aber nicht.

Gruß Thomas.

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Leider ist das bei meinem Satz wohl nicht der Fall. Es gab zwei Sätze zur Auswahl, den CT955K1 und den CT955K2. Da beim CT955K2 dabei steht "ab Organisationsnummer: 8470", und meiner davor gebaut wurde, habe ich den anderen gewählt. Da ich die 100 Tage-Rückgabeoption habe, werde ich wohl den Satz zurück schicken und mir den ab CT955K2 bestellen.  Man sieht auf der Seite beim "Inhalt" auch schön, dass sich tatsächlich bei den 2 Sätzen nur die Spannrollen unterscheiden.

Wenn man dann noch einen Schritt weiter geht, sieht man, dass die V55938 die automatische, und die V55901 ein Schuh... ähh die manuelle ist. Ist das ärgerlich jetzt... Naja, was solls, ist ja noch nichts passiert.  Hier noch zwei Bilder von meiner neuen Spannrolle: Bild1Bild2

Vorhin war ich nochmal am Auto. Den Spannarm für den Keilrippenriemen hab ich jetzt endlich gefunden, müsste mein gekaufter passen. Aber ich hab da etwas anderes gesehen....   Auf DIESEM und DIESEM Bild sieht man ein Schlauch, welcher wohl mal mit Heißkleber zusammengeklebt war, nun aber wieder auseinander ist. Müsste Kurbelgehäuseentlüftung sein...  Bei Gelegenheit mal genauer ankucken. ist Ölfeucht, tropft aber nicht.

Gruß Thomas.

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Ich mal wieder. Da der Bus nach wie vor auf sich warten lässt, will ich den Xantia nun doch vorziehen. Habe nun noch etwas rechergiert, sowohl im Leitfaden Zahnriemenwechsel, als auch im Netz. Dadurch bin ich mir nun komplett unsicher was die richtige Spannung betrifft. Automatische Spannrolle mit Zeiger hat mein alter X1 wohl noch nicht (?), im Leitfaden wird das Messgerät mit den SEEM-Einheiten zwar beim Spezialwerkzeug aufgezeigt, in der Anleitung aber mit keinem Wort erwähnt. Andere nutzen die 90°-Technik, andere die 45°-Technik. Das ist mir eigentlich alles zu ungenau...  Wo anders liest man, man könne auch in den alten den Automatikspanner einbauen. Ich würde gerne alles gut vorbereiten, dass das Auto dann nicht zerlegt auf der Grube steht und ich noch Teile nachbestellen oder so ein Messgerät beibringen muss...

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Am 8.6.2017 at 13:23 , kroack sagte:

Anleitung Zahnriemen kann ich Dir faxen

Heute wie ausgemacht per Post erhalten. Vielen lieben Dank dafür

Am 9.6.2017 at 09:18 , bx-basis sagte:

Nimm mal einen Meßschieber zur Hand und prüfe die Restdicke der Scheiben, dann hat sich das Problem wahrscheinlich ohnehin schon gelöst...

Vorne: 20,4mm neu, 18,4mm Verschleißgrenze

Hinten: 9mm neu, 7mm Verschleißgrenze

Alles im grünen Bereich. Ich hatte nach kurzer Fahrt (25 Km überland) nochmal das vordere linke Rad runter. Die Bremsscheibe hat sich noch nicht viel verändert, ist eben sehr ungleichmäßig abgenutzt. Hat an der Regulären stelle noch 20,2 und an der schlimmsten Stelle geschätzt mindestens 19. Ich werde das mal weiter beobachten. Am Geld liegts auch nicht. Xantia-Ersatzteile sind wohl selbst in guter Qualität sehr günstig zu haben. Wenn ich allerdings jeden Tag unterm Auto liege denken sich die Nachbarn wieder den Rest. Ich kenn das schon

Am 9.6.2017 at 13:32 , Amokhahn sagte:

Riemenspanner auf Lagerschaden prüfen bzw. Die Kurbelwellenriemenscheibe prüfen ob sie sich verdreht. Dazu nen Kreidestrich über die Riemenscheibe machen, laufen lassen und kontrollieren ob der Kreidestrich nicht zweigeteilt ist und noch übereinander steht.

Hab ich gemacht, Kreidestrich vor der Fahrt zum Friseur (Besagte 25 Km). Zuhause wieder kontrolliert - alles supi.

Da er nun 230.000 drauf hat und der Zahnriemen "erst" bei 240.000 regulär getauscht gehört, werde ich das machen wenn der Bus wieder startklar ist. Der müsste bald kommen, und 2 Großbaustellen kann ich nicht im Hof gebrauchen...

Gruß Thomas

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Ok, das wusste ich nicht. Ich dachte immer das der parallel zum Zahnriemen mit 120000km läuft.

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So, ich melde mich zurück. Leider hat es gestern Abend doch nicht geklappt, da ich erst um 23:15 heim kam und noch nichts gegessen hatte 

Danke erstmal für das doch überraschend große Feedback. Damit hatte ich nicht gerechnet und das freut mich sehr

Also, wo war ich stehn geblieben. Ich hatte mich für das Auto entschieden. Ein paar Tage drauf bei der Abholung erlebte ich einen Mann, dem es offensichtlich sehr weh tat, sein Auto vom Hof fahren zu sehen. Der letzte kleine klapps auf die Motorhaube kurz vor der Abfahrt hatte schon etwas sehr sentimentales. Ich kenne das Gefühl...

Nun weiter. Der Motor schnurrte wie ein Kätzchen, das Fahrwerk fühlt sich interessant an, wenn auch nicht ganz so "anders" wie ich dachte. Den Tipp, an der nächsten Tanke gleich zu Tanken war schonmal Gold wert. Das Reserveleuchtchen ging auf dem Weg zur Tankstelle an. Getankt habe ich dann 65,5 Liter. Bin etwas erschrocken, als ich im Handbuch gelesen habe, dass der Tank 65 Liter fasst 

Zuhause gleich mal genauer drunter gekuckt. Sieht alles gut aus, der Auspuff ist ziemlich laut, aber Dicht. Dann habe ich ihn in die Garage gestellt, und dort stand er dann ein paar Wochen, bis ich meinen geliebten Fiesta abgestellt und abgemeldet habe... (Eigentlich sollte er weg, aber das ist eine andere längere Geschichte. Denke die will hier keiner hören)

Etwas erschrocken bin ich, als ich ihn mit neuen Schildern zur ersten Fahrt startete. Gewartet bis das Stop-Lämpchen ausgeht und noch etwas bis sich das Fahrwerk eingeregelt hat, aus der Garage raus, aber...  hört sich komisch an.... klackert doch was.... Haube auf. Hydraulikpumpe macht komische Geräusche, ein richtig lautes Klickern. Der Druckspeicher schaltet aber ganz normal so ca. 1x pro Minute. Laut Vorbesitzer sind die Kugeln auch "vor Kurzem" alle getauscht worden. Gefahren bin ich dann trotzdem. Bis der Motor warm war und ich angekommen bin, hatte sich das ganze auch gelegt und der Motor war wieder schön ruhig. Deshalb schob ich es auf die längere Standzeit. War aber nicht so, denn jetzt macht er das immer wieder mal wenn er kalt, und teilweise auch wenn er warm ist. 

Leider ist schonwieder die Frühstückspause vorbei... Geht weiter vorraussichtlich in der Mittagspause 

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So, ich melde mich zurück. Leider hat es gestern Abend doch nicht geklappt, da ich erst um 23:15 heim kam und noch nichts gegessen hatte 

Danke erstmal für das doch überraschend große Feedback. Damit hatte ich nicht gerechnet und das freut mich sehr

Also, wo war ich stehn geblieben. Ich hatte mich für das Auto entschieden. Ein paar Tage drauf bei der Abholung erlebte ich einen Mann, dem es offensichtlich sehr weh tat, sein Auto vom Hof fahren zu sehen. Der letzte kleine klapps auf die Motorhaube kurz vor der Abfahrt hatte schon etwas sehr sentimentales. Ich kenne das Gefühl...

Nun weiter. Der Motor schnurrte wie ein Kätzchen, das Fahrwerk fühlt sich interessant an, wenn auch nicht ganz so "anders" wie ich dachte. Den Tipp, an der nächsten Tanke gleich zu Tanken war schonmal Gold wert. Das Reserveleuchtchen ging auf dem Weg zur Tankstelle an. Getankt habe ich dann 65,5 Liter. Bin etwas erschrocken, als ich im Handbuch gelesen habe, dass der Tank 65 Liter fasst 

Zuhause gleich mal genauer drunter gekuckt. Sieht alles gut aus, der Auspuff ist ziemlich laut, aber Dicht. Dann habe ich ihn in die Garage gestellt, und dort stand er dann ein paar Wochen, bis ich meinen geliebten Fiesta abgestellt und abgemeldet habe... (Eigentlich sollte er weg, aber das ist eine andere längere Geschichte. Denke die will hier keiner hören)

Etwas erschrocken bin ich, als ich ihn mit neuen Schildern zur ersten Fahrt startete. Gewartet bis das Stop-Lämpchen ausgeht und noch etwas bis sich das Fahrwerk eingeregelt hat, aus der Garage raus, aber...  hört sich komisch an.... klackert doch was.... Haube auf. Hydraulikpumpe macht komische Geräusche, ein richtig lautes Klickern. Der Druckspeicher schaltet aber ganz normal so ca. 1x pro Minute. Laut Vorbesitzer sind die Kugeln auch "vor Kurzem" alle getauscht worden. Gefahren bin ich dann trotzdem. Bis der Motor warm war und ich angekommen bin, hatte sich das ganze auch gelegt und der Motor war wieder schön ruhig. Deshalb schob ich es auf die längere Standzeit. War aber nicht so, denn jetzt macht er das immer wieder mal wenn er kalt, und teilweise auch wenn er warm ist. 

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Hallo Forum,

wie Gott will, bin ich nun unter die Citroen-Fahrer gekommen. Für die komplette ausführliche Geschichte habe ich jetzt (Mittagspause) leider keine Zeit.

Erstmal zu mir: Ich heißt Thomas, komme aus der Nähe der Schneewittchenstadt Lohr am Main. Ich bin 21 Jahre alt und Arbeite als "Technischer Produktdesigner" (Technischer Zeichner) bei einem Hydraulikzylinder-Hersteller.  Mein Großes Hobby ist mein VW T4, gefolgt vom Endurosport.  Seit ich meinen Führerschein habe bin ich Fiesta gefahren, tolles Auto, seit 2006 in Familienbesitz und ohne Werkstattaufenthalte.

Leider hat der Tüv mich von meinem Fiesta getrennt (Naja, ehrlich gesagt steht er noch im Hof, da ihn keiner haben will ). Her musste also ein "Neues Billiges Ganzjahresauto". Im Sommer fahre ich nur sehr selten, da ich leidenschaftlicher Motorradfahrer bin und somit bei Wind und Wetter jeden Tag mit meiner Africa Twin auf die Arbeit fahre. Zurück zum Auto... Erst wollte ich unbedingt wieder einen Fiesta, aber irgendwie hatte ich dann doch Lust auf etwas "neues". Was besonderes sollte es sein. Entweder einfach groß, oder ein großer Motor in einem unterschätzten Auto, oder Allrad - irgendwas besonderes sollte er eben haben. 

Nachdem ich meinen Fiesta dann noch einige Zeit über den Tüv hinaus bewegt habe, hab ich dann doch mal selbst Mobile bemüht, und in Bad-Kissingen stand ein Roter Xantia der sofort meinen Blick auf sich gezogen hat. Selbe Farbe wie der Fiesta, sogar der Klarlack platzt ab wie beim Vorgänger - dazu 110 PS, einen "großen" Benziner, und der Preis.. - OKAY, DEN WILL ICH HABEN!!

Kurzerhand einen Termin ausgemacht, angekuckt und gekauft. Der Vorbesitzer ist hier übrigens auch Mitglied (sofern ich das richtig verstanden habe). Aber Namen will ich keinen Nennen, nicht dass es noch Ärger gibt  

Meinungen zum Auto und ein paar Fragen zur Technik etc. folgen noch. Leider ist jetzt die Mittagspause vorbei...   Ich bin mal gespannt wie das Feedback hier im Forum so aussieht. Normalerweiße bin ich nur im T4-Forum unterwegs und daher ein sehr aktives Forum gewohnt.

Fortsetzung folgt vorraussichtlich heute Abend... 

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