C5 - der letzte für Europa, die Hydropneumatik ist tot

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1.) geht`s um den aktuellen C3 und 2.) hat das Marketing bei den ehemaligen WRC Erfolgen total versagt. Die hatten tatsächlich keine Lust, den C6 und zu letzt auch den C5 unters Volk zu bringen. Der C5 hätte zudem ein Fliessheck und einen grösseren Break gebraucht, der C6 mindestens 200 Kg weniger Gewicht und einen hübscheren Hintern, wenn möglich auch mit grosser Klappe. So als XM-Eigner wäre der C6 ein Schritt zurück...

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Naja, von 04-12 war Sebastian Loeb auf Citroen Weltmeister in der WRC, und die Markenweltmeisterschaft haben sie auch ein paar Mal gewonnen (03-05, 09-12), aber geholfen hat's verkaufsmässig nix. Das stimmt leider, lag aber sicher nicht nur am Produkt, sondern auch an der Lust, diese Modelle zu verkaufen. Man müsste mal die Verkaufszahlen von MB CLS, A5/7 und C6 vergleichen. MB hat dem CLS sogar noch einen Shooting Break zur Seite gestellt und einen kleinen Bruder gegeben. Vor allem beim C6 fehlten Wille und Ideen, das Auto an den Mann zu bringen, und der C6 hätte einen stärkeren Motor gebraucht, um sich erfolgreich als Alternative zu den Deutschen oder Jaguar zu behaupten. Beim Fahren holten sich meine Hydropneumatiker (CX, XM, C5) bei den Mitfahrern viele Punkte, auch wenn zunächst mal die Nase skeptisch gerümpft wurde. Jedenfalls mehr als mein Passat, den ich lange und ebenfalls gerne fuhr.

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Ich wunder mich da schon länger nicht mehr. PSA ist viel zu langsam. Vor wenigen Tagen hab ich hier was gelesen zum C3 oder so. Da wird doch tatsächlich ein "sportliches Fahrwerk" angeboten. Ja, warum denn erst jetzt ? Bei den sportlichen Rallye-Erfolgen bemerken die "jetzt", man könnte da doch mal was versuchen. ?????? Ich verstehs nicht. Nebenbei, ich vermisse die funktionierende HP vom Xm doch etwas.

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Was für ein Schwachsinn. SUV liegen (leider) im Trend, also bringt man sie. Soweit so gut. Aber welche unterschiedlichen Zielgruppen will man mit C4 Cactus, C3 Aircross und C4 Aircross ansprechen. Bei dem winzigen Marktanteil von Cit liegen diese Modelle viel zu nah beieinander. Und zugleich geht man komplett raus aus Mittelklasse (C5) und Oberklasse (C6). Wenn dann irgendwann in 2019 oder 2020 ein Nachfolger kommt, wird mein C6 längst abgeraucht und ein Volvo angeschafft worden sein. So verprellt man Kunden ohne neue zu gewinnen. Dilettanten am Werk. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Wir haben einen - als Kombi/Tourer, für meine Frau, mit Hydractive - und waren stets verärgert, den C5 nicht mehr im Showroom zu sehen. Und zwar seit langem - ich kann mich nicht daran erinnern, nach 2012 einen gesehen zu haben. Und soweit ich weiss wurde die Werbung für den C5 2011 eingestellt. Wenn man auf diese Art die Modelle "totschweigt", muss man sich auch nicht wundern, wenn nicht mehr verkauft werden. Wir hätten gern einen (jungen gebrauchten) Tourer als Benziner mit Exclusive-Ausstattung, unfallfrei und top gepflegt. Unser eigener dunkelblauer 2014er Diesel C5 Exclusive, Euro5, hat nun 39tkm runter... Aber es ist kein Hydractive-Benziner ab 2015 zu finden, auch nicht über die "Kölner"... *seufz*

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Das ginge allerdings auch mit einem C5 Aircross...oder mit jedem anderen SUV. Ich denke eher, die Fahrer hatten alle die Hosen gestrichen voll und da hilft auch kein Geländehüpf Was Du da hinaus liest...übersetzt heisst das eigentlich: Die Produktion endete im letzten Monat. Ich denke, wir brauchen einen Ersatz, aber es ist nicht meine Priorität. Ich will kein Auto, das nur für China oder rein für Europa gebaut wird, sondern international. Ich habe mich entschlossen, in den nächsten Jahren zuerst SUV`s einzuführen und vielleicht etwas Spezielles. Erst dann werden wir auf die Limousinen ziehen. Sie kündet nach wie vor die Limousine an und keine Rede von "nie mehr". Wie sie sagt, möchte sie so ein Fahrzeug international einführen und da in China soeben die überarbeitete Version des C5 präsentiert wurde, werden wir wohl zuerst das Ende des Zykus dieses Fahrzeugs abwarten müssen. Ich schätze mal 2020. Dass zuerst SUV`s eingeführt werden, wissen wir doch alle: 2017 C5 Aircross, 2018 C3 Aircross. Es könnte höchstens noch ein C4 Aircross verbrochen werden und danach wäre die Palette mit SUV`s mehr als reichlich abgedeckt. Apropos C4: in den nächsten Jahren sollte auch dieses Modell noch ersetzt werden. Ein Modell pro Jahr ist relativ viel für Citroën... Das hingegen ist auch meine Befürchtung und das wäre wirklich eine Schande. Ausgerechnet der ehemalige Kombimeister baut keine Frachter mehr?! Ok, ohne HP mit Niveauausgleich ist`s auch nicht mehr das Selbe...

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