Hallo,
vor 7 Minuten, Berlingokäufer sagte:
Und am nächsten Tag (wenn das Car-sharing-Auto noch da steht) wieder mit dem Auto zur Arbeit ... ist ja bequemer.
Ja, aber auch deutlich teurer.
vor 7 Minuten, Berlingokäufer sagte:
Wenn alle Car-Sharing-Autos da stehen bleiben, wo die letzten Benutzer ausgestiegen sind (Wohngebiete?), dann fehlen die aber an den Zusteigeorten. Und sich vorzustellen, was los ist, wenn alle selbstfahrenden Autos erst mal wieder leer in die Stadt fahren müssen, weil da die Nachfrage besteht, dann wird viel mehr fahrender Verkehr sein (und der stehende Verkehr wird weniger).
Genau das ist die spannende Frage, die niemand beantworten kann.
Ich vermute, dass es sich in Ballungsgebieten ausgleichen kann. Bei Car Sharing mit Abgabe überall (das gibt es ja schon) und einer ausreichenden Anzahl von Fahrzeugen wird immer ein Auto in Deiner Nähe sein.
Richtig interessant wird es, wenn die Autos leer fahren können. Wie viele dieser Leerfahrten werden tatsächlich stattfinden? Das ist doch letztlich eine Frage des Parkplatzangebotes. Man muss halt dort, wo viele Einrichtungsverkehr ist, in der Nähe Parkplätze haben und mit größeren Fahrzeugen Platz sparen. Ein Bus braucht weniger Parkfläche als 40 PKW.
Im Grunde haben wir jetzt schon so etwas wie Leerfahrten, nämlich den Parksuchverkehr. Der macht einen Anteil von bis zu 40% am städtischen Gesamtverkehrsaufkommen aus. Dieser wird viel weniger werden, weil die selbstfahrenden Autos gezielt einen freien Platz anfahren können nicht lange suchen müssen. Ich glaube, wenn man selbstfahrende Autos gut im Stadtgebiet verteilt, kommt man mit relativ wenig Fahrzeugen und entsprechend wenig Leerfahrten aus. Dazu wird so ein System sehr gute Vorhersagen über die Nachfrage machen können.
Gut wird es da funktionieren, wo die Nachfrage in beide Richtung gleich hoch ist. Beispielsweise an Flughäfen. Ich vermute, dass dort die Anzahl der kommenden und abfahrenden Fahrzeuge relativ gleichmäßig konstant ist. Die großen Parkplätze werden komplett überflüssig! Jeder Wagen, der ankommt, findet binnen kürzester Zeit jemanden, der vom Flughafen weg will. Man wird mit wenig Parkplätzen für Nachfragespitzen auskommen.
Schwieriger sind ganz große Veranstaltungen, wie zum Beispiel Messen. Das ist der einzige Fall, wo ich es selbst erlebt habe, dass man eine sehr volle Straße nutzt und die Gegenrichtung praktisch leer ist. Da wird es ganz sicher viele Leerfahrten geben. Auch wenn durch die erwähnte Bündelung von Fahrten die Anzahl der Fahrzeuge und damit Platz sparen lässt (150 Menschen wollen praktisch gleichzeitig von den benachbarten Hotels X, Y und Z zur Messe, dafür braucht man keine 150 Fahrzeuge). Vielleicht wird es dann mehr Busparkplätze geben, aber weniger PKW-Stellflächen.
Das einzige, wo ich sicher bin: Der Verkehr wird komplett umgekrempelt werden. Es wird Veränderungen geben, deren Ausmaß die allerwenigsten umfassen.
Grüße
Andreas
Selbstfahrende Autos
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