Am 8.6.2017 at 14:42 , grojoh sagte:
Bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht!
Ja, heute bin ich ihn also gefahren, den Hyundai Ioniq Elektro. Das Einsteigen aus dem C6 in den Hyundai ist völlig ok. Etwas kleiner vielleicht, aber es ist ausreichend Platz überall, ich fühle mich nicht bedrängt. Alles sieht prima aus. Vorbereitung auf die Fahrt – Spiegel einstellen, Sitzposition, alles simpel, obwohl ich ein einfach ausgestattetes Modell habe, also den Sitz herunter pumpen muss.
Start per Knopfdruck, auf „D“ gestellt, rollt der Wagen, und humpelt über den Bürgersteig. Klar, der C6 hätte das weicher gemacht. Es ist alles sehr straff, aber nicht unangenehm. Die Federung der beiden Fahrzeuge will ich nicht vergleichen, das wäre Quatsch. Aber die Straffheit mag ich, weil nichts knarrt oder schnarrt. Die Mittelkonsole und die Ablage für den linken Arm könnte höher sein, hier gibt es keine Einstellmöglichkeiten wie im C6.
Zuerst fahre ich eine wenig befahrene Ringstraße, immer im Kreis, um alle Funktionen auszuprobieren. Die Beschleunigung teste ich auch schon: Gut, aber nicht so, wie ich neulich im Restaurant sitzend ein BMW i3 habe abzischen sehen. Später, nach einer Stunde, entdecke ich die Modi: „Eco“, „Normal“ und „Sport“. Bei „Sport“ geht es richtig ab – komisch, dass das nur 120 PS sind. Während es bei „Eco“ abbremst, sobald ich den Fuß vom Gas nehme, um die Rückgewinnung des Bremsens zu nutzen.
Ich fahre und habe Spaß. Gucke auf die verbleibenden Kilometer (bei Beginn 141 Kilometer, nach 45 Minuten 132), beschleunige, cruise, höre Musik (Anlage ist besser als gedacht), als es zu regnen anfängt. Scheibenwischer startet, es regnet heftiger, Scheibenwischer wird schneller und rumpelt leider wie im R4, ein relativ lautes Geräusch, jedesmal, wenn der Wischer links am Wendepunkt ist. Das passt eigentlich nicht zum Ioniq. Dass das Licht geht nicht angeht, merke ich, als schon fast die Welt im Regen versinkt. Also Abblendlicht an, Lüftung auf Anschlag – nach 5 Minuten sind die Restkilometer auf 113 gesunken. 5 Minuten, nachdem es zu regnen aufhört, sind es aber wieder 128.
Die Innenraumbeleuchtung bei Nacht ist sehr angenehm. Viele kleine blaue Lämpchen weisen mir die richtige Bedienung. Zusammen mit dem straffen Fahrwerk fühle ich mich wie im BWM, was ok ist, weil es keiner ist.
Die Lenkung könnte leichtgängiger sein, das äußere Erscheinungsbild außergewöhnlicher, und die Türen dürften sich gern nach dem Anfahren schließen, aber insgesamt kann ich mir vorstellen, dieses Auto regelmäßig zu fahren. Ich fühle mich wohl darin. Und abgasfrei zu fahren, fühlt sich gut an. Zum Verbrauch kann ich wenig sagen. Am Ende waren immer noch > 120 Kilometer nach immerhin 90 Minuten Fahren. Die Instrumente habe ich aber noch nicht so beobachten können, weil es Stadtfahrten waren.
Batterieelektrische PKW
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire