XM V6 Y4 ZPJ Automatik Steuerkette übergesprungen ?

Gut, nochmal von vorne, mangelnde Kompression scheidet aus und dürfte de facto höher liegen, da hier kalt gemessen wurde und sich bei dem Einfachgerät der Andruck am Kerzenloch nicht absolut dicht anpressen ließ. Die Zündanlage ist allem Anschein nach in Ordnung.
@ Holgi und TorstenX1, wie läßt sich die Funktion / Ansteuerung der ESV überprüfen ? Da es bisher selbst nicht mal gelegentlich ordentlich geknallt hat, könnten alle 6 ESV funktionslos sein. Andererseits sind die Kerzen (schon wieder gewechselt) benzinfeucht.
Richtig wäre Auslesen, ich habe von Lexia 3 Angeboten gelesen, die aber nur auf Windows XP bzw. - 2000 laufen. Vielleicht gelingt es mir morgen doch noch, den C- Werkstattinhaber in FFM-Rödelheim, bei dem der hier unlängst besprochene blaue XM mit Leitungsschaden steht, im Rahmen von Pannenhilfe an meiner Garage vorbeizukommen.
Grüße,
Reinhard

Ist denn auch der Zündfunke so richtig da? Ich war mal nen Peugeot 605 mit ZPJ besichtigen. Dort waren die Kerzen nass, Benzinversorgung war also da. Zündfunke mit an Masse gehaltener Kerze war an sich zwar da, aber viel zu schwach um den Motor starten zu können. Sollte also schon so richtig funken wenn der Motor orgelt.

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Gut, nochmal von vorne, mangelnde Kompression scheidet aus und dürfte de facto höher liegen, da hier kalt gemessen wurde und sich bei dem Einfachgerät der Andruck am Kerzenloch nicht absolut dicht anpressen ließ. Die Zündanlage ist allem Anschein nach in Ordnung.
@ Holgi und TorstenX1, wie läßt sich die Funktion / Ansteuerung der ESV überprüfen ? Da es bisher selbst nicht mal gelegentlich ordentlich geknallt hat, könnten alle 6 ESV funktionslos sein. Andererseits sind die Kerzen (schon wieder gewechselt) benzinfeucht.
Richtig wäre Auslesen, ich habe von Lexia 3 Angeboten gelesen, die aber nur auf Windows XP bzw. - 2000 laufen. Vielleicht gelingt es mir morgen doch noch, den C- Werkstattinhaber in FFM-Rödelheim, bei dem der hier unlängst besprochene blaue XM mit Leitungsschaden steht, im Rahmen von Pannenhilfe an meiner Garage vorbeizukommen.
Grüße,
Reinhard

Ist denn auch der Zündfunke so richtig da? Ich war mal nen Peugeot 605 mit ZPJ besichtigen. Dort waren die Kerzen nass, Benzinversorgung war also da. Zündfunke mit an Masse gehaltener Kerze war an sich zwar da, aber viel zu schwach um den Motor starten zu können. Sollte also schon so richtig funken wenn der Motor orgelt.

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Gut, nochmal von vorne, mangelnde Kompression scheidet aus und dürfte de facto höher liegen, da hier kalt gemessen wurde und sich bei dem Einfachgerät der Andruck am Kerzenloch nicht absolut dicht anpressen ließ. Die Zündanlage ist allem Anschein nach in Ordnung.
@ Holgi und TorstenX1, wie läßt sich die Funktion / Ansteuerung der ESV überprüfen ? Da es bisher selbst nicht mal gelegentlich ordentlich geknallt hat, könnten alle 6 ESV funktionslos sein. Andererseits sind die Kerzen (schon wieder gewechselt) benzinfeucht.
Richtig wäre Auslesen, ich habe von Lexia 3 Angeboten gelesen, die aber nur auf Windows XP bzw. - 2000 laufen. Vielleicht gelingt es mir morgen doch noch, den C- Werkstattinhaber in FFM-Rödelheim, bei dem der hier unlängst besprochene blaue XM mit Leitungsschaden steht, im Rahmen von Pannenhilfe an meiner Garage vorbeizukommen.
Grüße,
Reinhard

Ist denn auch der Zündfunke so richtig da? Ich war mal nen Peugeot 605 mit ZPJ besichtigen. Dort waren die Kerzen nass, Benzinversorgung war also da. Zündfunke mit an Masse gehaltener Kerze war an sich zwar da, aber viel zu schwach um den Motor starten zu können. Sollte also schon so richtig funken wenn der Motor orgelt.

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Gut, nochmal von vorne, mangelnde Kompression scheidet aus und dürfte de facto höher liegen, da hier kalt gemessen wurde und sich bei dem Einfachgerät der Andruck am Kerzenloch nicht absolut dicht anpressen ließ. Die Zündanlage ist allem Anschein nach in Ordnung.
@ Holgi und TorstenX1, wie läßt sich die Funktion / Ansteuerung der ESV überprüfen ? Da es bisher selbst nicht mal gelegentlich ordentlich geknallt hat, könnten alle 6 ESV funktionslos sein. Andererseits sind die Kerzen (schon wieder gewechselt) benzinfeucht.
Richtig wäre Auslesen, ich habe von Lexia 3 Angeboten gelesen, die aber nur auf Windows XP bzw. - 2000 laufen. Vielleicht gelingt es mir morgen doch noch, den C- Werkstattinhaber in FFM-Rödelheim, bei dem der hier unlängst besprochene blaue XM mit Leitungsschaden steht, im Rahmen von Pannenhilfe an meiner Garage vorbeizukommen.
Grüße,
Reinhard

Ist denn auch der Zündfunke so richtig da? Ich war mal nen Peugeot 605 mit ZPJ besichtigen. Dort waren die Kerzen nass, Benzinversorgung war also da. Zündfunke mit an Masse gehaltener Kerze war an sich zwar da, aber viel zu schwach um den Motor starten zu können. Sollte also schon so richtig funken wenn der Motor orgelt.

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@guzzimk u.a.,

diese Möglichkeit halte ich zwar auch für unwahrscheinlich, aber man hat schon Pferde vor der Apotheke...

In einer Werkstatt hat mir ein Mechaniker von einem BMW erzählt, bei dem genau dieses passiert war.

- Zündkerzen haben Funken und sind nass von Benzin, Zündmodul neu, Verteilerdeckel und Zündspule in Ordnung (gute Funkenstrecke), Steckverbindungen / Sicherungen überprüft

- Wegfahrsperre war immer schon deaktiviert

- Batterie ist neu

- Crashschalter hat nicht ausgelöst

- Automatikhebelkontakt scheint auf P und N in Ordnung

Zum Auslesen des Fehlerspeichers in der Werkstatt müßte der Wagen drucklos, wie er leider ist, um 90° aus der Garage gewuchtet und aufgeladen werden (Horror), es sei denn, ich finde jemanden, der den Fehlerspeicher vor Ort auslesen kann. Ansonsten fällt mir nichts mehr ein.

Grüße,

Reinhard

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@guzzimk u.a.,

diese Möglichkeit halte ich zwar auch für unwahrscheinlich, aber man hat schon Pferde vor der Apotheke...

In einer Werkstatt hat mir ein Mechaniker von einem BMW erzählt, bei dem genau dieses passiert war.

- Zündkerzen haben Funken und sind nass von Benzin, Zündmodul neu, Verteilerdeckel und Zündspule in Ordnung (gute Funkenstrecke), Steckverbindungen / Sicherungen überprüft

- Wegfahrsperre war immer schon deaktiviert

- Batterie ist neu

- Crashschalter hat nicht ausgelöst

- Automatikhebelkontakt scheint auf P und N in Ordnung

Zum Auslesen des Fehlerspeichers in der Werkstatt müßte der Wagen drucklos, wie er leider ist, um 90° aus der Garage gewuchtet und aufgeladen werden (Horror), es sei denn, ich finde jemanden, der den Fehlerspeicher vor Ort auslesen kann. Ansonsten fällt mir nichts mehr ein.

Grüße,

Reinhard

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XM V6 Y4 ZPJ Automatik Steuerkette übergesprungen ?

Hallo,

nachdem mein XM noch immer nicht läuft ( wie schon im Februar einmal geschrieben sind Zündung (Zündmodul neu), Benzinzufuhr etc. in Ordnung ), habe ich inzwischen den Verdacht, dass  sich nach 345 000 KM die Ventilsteuerung durch Längung bzw. Übersprung der Steuerkette verändert haben könnte. Es müßte doch sonst unter Einspritzung von Startspray wenigstens ein Zündversuch zu hören sein. Kann es das geben ?  Wie läßt sich die Steuerkettenspannung ohne Motordemontage prüfen ?

Vielen Dank und Grüße aus FFM,

Reinhard

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