Gut, nochmal von vorne, mangelnde Kompression scheidet aus und dürfte de facto höher liegen, da hier kalt gemessen wurde und sich bei dem Einfachgerät der Andruck am Kerzenloch nicht absolut dicht anpressen ließ. Die Zündanlage ist allem Anschein nach in Ordnung.
@ Holgi und TorstenX1, wie läßt sich die Funktion / Ansteuerung der ESV überprüfen ? Da es bisher selbst nicht mal gelegentlich ordentlich geknallt hat, könnten alle 6 ESV funktionslos sein. Andererseits sind die Kerzen (schon wieder gewechselt) benzinfeucht.
Richtig wäre Auslesen, ich habe von Lexia 3 Angeboten gelesen, die aber nur auf Windows XP bzw. - 2000 laufen. Vielleicht gelingt es mir morgen doch noch, den C- Werkstattinhaber in FFM-Rödelheim, bei dem der hier unlängst besprochene blaue XM mit Leitungsschaden steht, im Rahmen von Pannenhilfe an meiner Garage vorbeizukommen.
Grüße,
Reinhard
Ist denn auch der Zündfunke so richtig da? Ich war mal nen Peugeot 605 mit ZPJ besichtigen. Dort waren die Kerzen nass, Benzinversorgung war also da. Zündfunke mit an Masse gehaltener Kerze war an sich zwar da, aber viel zu schwach um den Motor starten zu können. Sollte also schon so richtig funken wenn der Motor orgelt.
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XM V6 Y4 ZPJ Automatik Steuerkette übergesprungen ?
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