Hier mal ein Photo wegen der Höheneinstellung. Dabei ist zu beachten, dass er hinten auf etwas erhöhten Gehwegplatten steht. Ich finde, es kann so bleiben. Fahr- und Federungsverhalten: Kein Vergleich zu vorher. Einfach toll! Kann nur jedem raten, das Teil, auf dem der HK montiert ist, regelmäßig auszubauen, gängig zu machen und gründlich zu schmieren.
Weiß vielleicht jemand ganz zufällig die Nummer für die Dichtungstüllen (fürs nächste Mal)?
Hier mal ein Photo wegen der Höheneinstellung. Dabei ist zu beachten, dass er hinten auf etwas erhöhten Gehwegplatten steht. Ich finde, es kann so bleiben. Fahr- und Federungsverhalten: Kein Vergleich zu vorher. Einfach toll! Kann nur jedem raten, das Teil, auf dem der HK montiert ist, regelmäßig auszubauen, gängig zu machen und gründlich zu schmieren.
Weiß vielleicht jemand ganz zufällig die Nummer für die Dichtungstüllen (fürs nächste Mal)?
Die Schelle bekommt man vom Stabi, indem man die 7er Schraube mit SW11 entfernt, die Schelle öffnet und abnimmt.
Was meinst du mit
Zitat
Außerdem ist die Feder, welche für die manuelle Verstellung (im Bild unten) zuständig ist, ohne Funktion.
? Der Schenkel, der in der anderen Feder liegt, wird von der manuellen Höhenverstellung bewegt und wirkt auf den Höhenkorrektor ein, wenn alles richtig zusammengesetzt ist.
Deine Teile starren vor Dreck, du mußt sicherstellen daß kein einziges Krümelchen in das hydraulische System gerät. 165 Bar und Teile, die im 1/1000 mm-Bereich gefertigt sind, mögen das gar nicht. Normalerweise macht man den Arbeitsbereich gründlich sauber, bevor man die Hydraulik öffnet. Ich würde den hydraulischen Teil des Höhenkorrektors jetzt komplett zerlegen und penibel säubern.
Die Schelle bekommt man vom Stabi, indem man die 7er Schraube mit SW11 entfernt, die Schelle öffnet und abnimmt.
Was meinst du mit
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Außerdem ist die Feder, welche für die manuelle Verstellung (im Bild unten) zuständig ist, ohne Funktion.
? Der Schenkel, der in der anderen Feder liegt, wird von der manuellen Höhenverstellung bewegt und wirkt auf den Höhenkorrektor ein, wenn alles richtig zusammengesetzt ist.
Deine Teile starren vor Dreck, du mußt sicherstellen daß kein einziges Krümelchen in das hydraulische System gerät. 165 Bar und Teile, die im 1/1000 mm-Bereich gefertigt sind, mögen das gar nicht. Normalerweise macht man den Arbeitsbereich gründlich sauber, bevor man die Hydraulik öffnet. Ich würde den hydraulischen Teil des Höhenkorrektors jetzt komplett zerlegen und penibel säubern.
Die Schelle bekommt man vom Stabi, indem man die 7er Schraube mit SW11 entfernt, die Schelle öffnet und abnimmt.
Was meinst du mit
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Außerdem ist die Feder, welche für die manuelle Verstellung (im Bild unten) zuständig ist, ohne Funktion.
? Der Schenkel, der in der anderen Feder liegt, wird von der manuellen Höhenverstellung bewegt und wirkt auf den Höhenkorrektor ein, wenn alles richtig zusammengesetzt ist.
Deine Teile starren vor Dreck, du mußt sicherstellen daß kein einziges Krümelchen in das hydraulische System gerät. 165 Bar und Teile, die im 1/1000 mm-Bereich gefertigt sind, mögen das gar nicht. Normalerweise macht man den Arbeitsbereich gründlich sauber, bevor man die Hydraulik öffnet. Ich würde den hydraulischen Teil des Höhenkorrektors jetzt komplett zerlegen und penibel säubern.
Die Schelle bekommt man vom Stabi, indem man die 7er Schraube mit SW11 entfernt, die Schelle öffnet und abnimmt.
Was meinst du mit
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Außerdem ist die Feder, welche für die manuelle Verstellung (im Bild unten) zuständig ist, ohne Funktion.
? Der Schenkel, der in der anderen Feder liegt, wird von der manuellen Höhenverstellung bewegt und wirkt auf den Höhenkorrektor ein, wenn alles richtig zusammengesetzt ist.
Deine Teile starren vor Dreck, du mußt sicherstellen daß kein einziges Krümelchen in das hydraulische System gerät. 165 Bar und Teile, die im 1/1000 mm-Bereich gefertigt sind, mögen das gar nicht. Normalerweise macht man den Arbeitsbereich gründlich sauber, bevor man die Hydraulik öffnet. Ich würde den hydraulischen Teil des Höhenkorrektors jetzt komplett zerlegen und penibel säubern.
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Der Regen fällt doch nicht von unten nach oben ,wenn Du unterm Auto liegst ist es doch trocken ???XMbreml: Wie schon gesagt: Inzwischen hat sich das Ganze noch verschlimmbessert. Auch über die manuelle Höhenverstellung kommt er nach meiner Säuberungsaktion nun hinten auch nicht mehr hoch. Vielleicht hat der Rostlöser ja die Schelle auf dem Stabilisator "schön gängig" gemacht...
Momentan kann ich ohnehin nichts machen, es gießt in Strömen!
vor 15 Minuten, bx-basis sagte:
Ja, geht beides ohne Knochen. Und die Kugeln haben mit der Höhe nichts zu tun, egel ob platt oder nicht...
Naja, gehen tut beides ohne Knochen, aber ohne Knochen kann man nicht von unten nach oben wechseln und umgekehrt. Und das kannst du ja.
Daher sag ich: Kugeln wahrscheinlich eh ok, Knochen ok, aber die Mechanik rund um den Höhenkorrektor ist festgegangen. Mit Gewalt (Höhe mechanisch verstellen) lässt sie sich bewegen aber von selber pendelt sie sich nicht dort ein wo sie sein soll. Daher Gestänge bei HK gängig machen.
Hallo!
Habe gestern 4 Zementsäcke à 40 Kg transportiert. Schon beim Ausladen fiel mir auf, dass das Hinterteil sehr tief hängt. Heute beim Fahren dann bemerkt, dass er hinten überhaupt nicht mehr federt und auch nicht hochkommt, also quasi auf den Gummianschlägen aufliegt. Kann es sein, dass durch das Gewicht von 160 kg beide Kugeln zerschossen sind oder gibt es eine andere Erklärung? Die Bremswirkung hat sich übrigens auch sehr verschlechtert. Das Auto läßt sich aber ganz normal hoch und runter fahren. Hat jemand so was schon mal erlebt und kann mir weiter helfen?
