C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Ist ja spannend... Meine Freundin kämpfte letzte Woche mit eben so einer Garagenzufart und dem Versuch im Rückwärtsgang anzufahren. Ihr Prius machte das jeweils, fast als obs eben wäre. Meinen C1 hätte sie, hätte ich nicht vom Beifahrersitz aus eingegriffen, fast ins Garagentor geparkt. Danach hats, weil ich meinen Kombihebel mit der (eigentlich stärkeren) linken Hand auch nicht gewohnt bin, und ich wegen des nicht mehr wirklich grossen Abstands zum Garagentor kein Risiko nach vorn mehr eingehen wollte, ein bisschen nach Kupplung gestunken, aber von Leistungsbegrenzung war da nichts... Da schlagen dann wohl doch wieder die fernöstlichen Toyrosta-Gene durch.

Das Problem ist bei dem Scheissgetriebe halt, dass man die Bremse nicht lösen darf, wenn man sich in so einer Situation nicht sicher ist, dass die Kupplung schon fasst.

Ich weiss schon, warum ich mich dort immer quer zu den Garageneinfahrten oben an der Steigung hinstelle.... anders geht zwar auch, aber die Kupplung lebt einfach länger, wenn man es vermeidet, ohne zwingenden Grund in der Steigung rückwärts anfahren zu müssen.

Ich hab meiner Liebsten dann geraten, sicherheitshalber es genauso wie ich zu machen... Obschon, wenn man weiss wie, kann man gut in der Steigung rückwärts anfahren... Braucht halt etwas Konzentration.

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

13 % sind ja nichts! Die Böschung hatte mindestens 30 - 40 %, wie einst die alte Turracher Höhe in den frühen 60-er Jahren. Somit eine absolut ungewöhnliche Fahrsituation. Gernot hat vermutlich recht: da muß irgendeine Softwarebeschränkung vorliegen.

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Ich würde mich mal kundig machen, ob der Rückwärtsgang unsynchronisiert ist. Wenn ja, geht er manchmal nicht rein. Das merkt man besonders wenn es nicht eben ist, so dass das Auto, und da reicht schon eine kaum merkliche Strecke, ein Stück nach dem Gefälle, und in dem Fall eben vorwärts rollt, ehe die Kupplung greift. Dann passen die Zähne im Getriebe nicht mehr und der Gang geht dann nicht rein.

Ich kenns von Daihatsu und Toyota, die alle keinen Synchronisierten Rückwärtsgang haben. Der C1 reagiert in der Automatikversion dann so, dass er ersmal kein Gas annimmt, und dann ein paar mal leicht Gas gibt, wenn man dennoch weiter Gas gibt, bis eben die Zahnräder dann aufeinander passen.

Bei Handschaltgetrieben ist die einfachste Lösung, den Wagen, so ungefährlich möglich, ein stückchen rollen zu lassen. Wenn das nicht möglich ist, den Rückwärtsgang raus, nochmal den ersten (oder einen der anderen Vorwärtsgänge) einlegen, und dann wieder in den Rückwärtsgang.

Etwas entschärfen kann man hakelige Getriebe auch mit gutem, frischem Getriebeöl... wobei das, da ein mechanisches "Problem", nur sehr begrenzt hilft.

Möglicherweise ist da ja gar nichts hin, sondern das beschriebene Fehlerbild hängt nur mit dem Getriebe an sich, das aber auch tut wies soll, zusammen.

Automatisierte Schaltgetriebe piepsen dann irgendwann auch, wenn der angeforderte Gang, seis der 1. oder der Rückwärtsgang, nicht gleich einzulegen ist, und man kanns dann auch an der Ganganzeige sehen... Die blinkt dann.

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Ich würde mich mal kundig machen, ob der Rückwärtsgang unsynchronisiert ist. Wenn ja, geht er manchmal nicht rein. Das merkt man besonders wenn es nicht eben ist, so dass das Auto, und da reicht schon eine kaum merkliche Strecke, ein Stück nach dem Gefälle, und in dem Fall eben vorwärts rollt, ehe die Kupplung greift. Dann passen die Zähne im Getriebe nicht mehr und der Gang geht dann nicht rein.

Ich kenns von Daihatsu und Toyota, die alle keinen Synchronisierten Rückwärtsgang haben. Der C1 reagiert in der Automatikversion dann so, dass er ersmal kein Gas annimmt, und dann ein paar mal leicht Gas gibt, wenn man dennoch weiter Gas gibt, bis eben die Zahnräder dann aufeinander passen.

Bei Handschaltgetrieben ist die einfachste Lösung, den Wagen, so ungefährlich möglich, ein stückchen rollen zu lassen. Wenn das nicht möglich ist, den Rückwärtsgang raus, nochmal den ersten (oder einen der anderen Vorwärtsgänge) einlegen, und dann wieder in den Rückwärtsgang.

Etwas entschärfen kann man hakelige Getriebe auch mit gutem, frischem Getriebeöl... wobei das, da ein mechanisches "Problem", nur sehr begrenzt hilft.

Möglicherweise ist da ja gar nichts hin, sondern das beschriebene Fehlerbild hängt nur mit dem Getriebe an sich, das aber auch tut wies soll, zusammen.

Automatisierte Schaltgetriebe piepsen dann irgendwann auch, wenn der angeforderte Gang, seis der 1. oder der Rückwärtsgang, nicht gleich einzulegen ist, und man kanns dann auch an der Ganganzeige sehen... Die blinkt dann.

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

In Frankreich las ich öfter von Leuten, die bei Rückwärtsparkmanövern Probleme mit Geruch von der Kupplung hatten. Möglicherweise wurde da etwas in die SW programmiert, um das zu vermeiden.

Möglicherweise hat man auch gelernt, daß beim Rückwärtsfahren die eigenen Abgase in den Innenraum dringen können und deswegen etwas in die SW eingebaut, aber ich stochere da nur im Nebel.

Mit dem Automatik Puretech C4 rolle ich nur im Leerlauf rückwärts. So eine steile Rampe mußte ich da noch nie hoch.

Gernot

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In Frankreich las ich öfter von Leuten, die bei Rückwärtsparkmanövern Probleme mit Geruch von der Kupplung hatten. Möglicherweise wurde da etwas in die SW programmiert, um das zu vermeiden.

Möglicherweise hat man auch gelernt, daß beim Rückwärtsfahren die eigenen Abgase in den Innenraum dringen können und deswegen etwas in die SW eingebaut, aber ich stochere da nur im Nebel.

Mit dem Automatik Puretech C4 rolle ich nur im Leerlauf rückwärts. So eine steile Rampe mußte ich da noch nie hoch.

Gernot

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C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

C3 PureTech 110: Auffälligkeit beim rückwärtigen Einparken

Bei meinem C3 habe ich am Wochenende folgendes Phänomen gehabt: ich wollte rückwärts an einer höheren Böschung bergauf einparken. Der Motor hat trotz voll getretenem Gaspedal nur bis zu einer sehr geringen Drehzahl Gas angenommen, genauso wie wenn das Notprogramm eingreift. Vorwärts einparken war anstandslos möglich. Die Gegenprobe mit rückwärtseinparken in der Ebene war auch völlig problemlos möglich, der Motor hat jede Gaspedalstellung angenommen. Wer kann diese Phänomen erklären?

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Bei meinem C3 habe ich am Wochenende folgendes Phänomen gehabt: ich wollte rückwärts an einer höheren Böschung bergauf einparken. Der Motor hat trotz voll getretenem Gaspedal nur bis zu einer sehr geringen Drehzahl Gas angenommen, genauso wie wenn das Notprogramm eingreift. Vorwärts einparken war anstandslos möglich. Die Gegenprobe mit rückwärtseinparken in der Ebene war auch völlig problemlos möglich, der Motor hat jede Gaspedalstellung angenommen. Wer kann diese Phänomen erklären?

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