Ich finde es ja etwas fahrlässig, den tct und den ES9J4-V6 in einen Topf zu werfen, denn der V6 ist akustisch deutlich "präsenter" und nervt speziell mich an der Ampel und beim Mitschwimmen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich wie ein Diesel - da ist der tct um Welten besser und einer "Oberliga"-Limo viel angemessener.
... weniger Komfort im mittleren Bereich. Seine Stärke spielt der V6 bei 180+ auf der Bahn aus: da ist dann mehr los und er soll dann auch sparsamer sein als der tct. Apropos Spritkosten: der V6 ist unbestritten absolut gasfest - beim tct gehen die Meinungen auseinander, aber sicher ist, dass man für die 180+ auf der Bahn beim tct auf Benzin umschalten sollte
Gruß Stefan - der tct-Fan mit doch auch 2 ES9J4 im (Xantia)Fuhrpark
Stefan, das ist deine sehr subjektive Einzelmeinung, die durch Wiederholung auch nicht mehrheitsfähiger wird.
Kein anderer XM-Motor kann den Zahnriemen-V6 im Antriebskomfort und beim Klang übertreffen!
Kaufberatung - Citroen XM V6 Break - Y3 - 1992
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