Es geht ja nicht um die Bilanz. Du hast gefragt, wie Diesel subventioniert wird.
Antwort: Dadurch, dass er pro Liter billiger ist als Benzin, obschon Pro Liter mehr Kohlendioxid freigesetzt wird.
Das ist Fakt. Und wenn Du recht hast, und der geringere Verbrauch den höheren Kohlenstoffgehalt überkompensiert, dann kann man doch ruhig den Literpreis nach dem Kohlenstoffgehalt und damit dem Kohlendioxidpotential richten, heisst, den Literpreis beim Diesel entsprechend anheben. Wenn du mehr an Volumen einsparst, dann fährste ja dann immer noch billiger als mit Benzin.
Was aber soll dann das Gezerre?
Dann gibts doch keinen Grund, gegen das Verschwinden der steuerlichen Privilegierung des Diesels sturm zu laufen.
Deutsche Autos sind große Stinker
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