Tach aus dem Münsterland!
Wie es sich gehört, erst mal eine kurze Vorstellung:
Zusammen mit meiner Frau, 1 Hund, 2 Katzen, und einer nicht bezifferbaren Anzahl Fischen lebe ich etwas außerhalb in einer Bauerschaft im Münsterland.
Die Fahrzeuge in meinem fast 40-jährigem Autofahrerleben waren bisher eher Ford-lastig.
Citroen gab es aber auch schon in meinem bisherigen Fuhrpark. Anfang der 1980-er einen Rest-TÜV-GSA-Break und einen für eine relativ lange Zeit gefahrenen CX Athena.
Unvergesslich der Fahrkomfort dieser beiden "französischen Ausrutscher".
Und genau deswegen denke ich nochmal über die Anschaffung eines CX oder XM nach.
Nachdem ich mich hier und auch auf anderen Seiten ein wenig aufgeschlaut habe, stand gestern die Besichtigung eines XM an.
1992-er Break mit leider nur 4 Zylinder, aber dafür wenig km.
Innen gut erhalten, außen eher "Gebrauchsgegenstand".
Rost habe ich nirgends finden können, elektrisch fehlerfrei - jedenfalls soweit ich das bisher prüfen konnte.
Ob überhaupt schon mal ein Zahriemenwechsel stattgefunden hat, weiß ich noch nicht - da laufen noch die Nachforschungen durch den Verkäufer.
Außerdem hat die Hydropneumatik Fragen hinterlassen - fast wie selbstverständlich...
Fahrzeug war schon ziemlich abgesackt, als wir ankamen - erstmal gut, weil also nicht präpariert.
Batterie leer - nach Überbrücken sofort angesprungen und war auch innerhalb kurzer Zeit auf der Höhe.
Dann allerdings das typische Klacken in sehr kurzen Abständen - etwa alle 5 Sekunden.
Ansonsten schien mir alles in Ordnung:
Hochfahren - Runterfahren - wieder Normalstand. Alles spontan und innerhalb kurzer Zeit erledigt.
Auf Druck geht das Auto auch gut 3-5 cm in die Knie und kommt wieder hoch. Ich würde sagen vorne etwas härter als hinten.
Blöderweise habe ich völlig verpennt, den Flüssigkeitsstand und die Farbe der LHM zu prüfen.
Das häufige Klacken deutet ja wohl auf fälligen Druckspeicher, wenn ich das hier richtig gelesen habe.
Oder mag das vielleicht auch nur an fehlender oder alter LHM liegen?
Und habe ich das richtig verstanden?
Druckspeicher ist prinzipiell ähnlich einer der Federkugeln - mit anderem Druck, quasi die mittlere im Motorraum?
Komplettsatz bei citparts waren ~ 250 EUR - da ist diese besagte dann enthalten, oder?
Vielleicht kann mir jemand ja auch noch eine aktuelle Hausnummer nennen, wieviel in EUR für einen Zahnriemenwechsel fällig werden könnten?
Und an die, die sowas nicht selber machen (können): Citroen-Fachwerkstatt oder gibt es für solche Arbeiten auch wohl freie Werkstätten, die sich da dran trauen?
Es grüßt: Arno
(Derjenige, der auf einen der noch brauchbaren Raumgleiter zu treffen hofft und bis dahin und dann wohl erst recht mit noch mehr Fragen nerven wird. Und dann werden die Texte auch nicht soo lang, hoffe ich)
Neuvorstellung eines CX / XM-Suchenden
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