X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

@Christoph

Zitat

Da stimmt was nicht: BUZ103 ist ein Transistor und hat 3 Beine. Die 5 Beiner sind wohl die ICs, die auch in den anderen Steuergeräten verbaut sind. Die Lötstellen beider ICs sehen nicht besonders gut aus. Dem auf dem Foto rechten ist mal etwas zu warm geworden. Der Pickel mitte links macht mich auch etwas stutzig; evtl. ist das IC defekt.

Da hast Du natürlich Recht. Im VN05N ist etwas mehr integriert als bei einem Transistor mit 3 Beinchen. Hier mal ein Auszug aus dem Datenblatt:
Da ist die Teiberschaltung für den Endtransistor und div. Schutzschltungen viel mehr ist da nicht.
Die zweifelhaften Lötstellen habe ich natürlich nachgelötet. 

Zitat

Hattest du die Ausgangssignale an Pin 1 und 2 am weißen Stecker gemessen? Evtl. mit 100 Ohm 5Watt Ersatzwiderstand belasten.

Nein, habe direkt an Pin 5 von den VN05N gemessen, die haben direkte Verbindung zur Buchse. Angeschlossen waren im Fahrzeug eingebaute Hydractive-Ventile.
Die beiden VN05N sind definitiv in Ordnung, die funktionieren ja einwandfrei wenn Zündung aus. Wenn Zündung ein, werden die nicht mehr angesteuert. 

Zitat

Ich würde beide ICs nachlöten und zusätzlich  Dioden einbauen. Evtl. das rechte IC erneuern. Da wohl keine Schaltungsunterlagen aufzutreiben sind, würde ich es dabei belassen und mich nach einem gebrauchten Steuergerät umsehen.

Die Dioden werden erst eingebaut wenn der Fehler gefunden und behoben ist, vorher macht das keinen Sinn:
Das mit den nicht aufzutreibenden  Schaltunterlagen  ist mir klar. Da mir das Steuergerät nicht gehört brauche ich auch kein gebrauchtes zu suchen

@inetter7
Siehe mein Geschreibsel oben
Was mich stutzig macht ist die niederfrequente Rechteckspannung am BUZ103. Das kann nicht richtig sein!!

@Steinkul
Mich würde mal interessieren wie Du mit deinem 17' Laptop defekte Bauteile feststellst?
Googe ist dein Freund

Gruß

 

 

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X2 HDi - Hydractive zwei unterschiedliche Fehler?

Kurzes Zwischenergebnis:
Der Fehler ist noch nicht gefunden
Verbaut ist die kompaktere Platine mit dem BUZ103
Die Treibertransistoren zu den Ventilen sehen noch gut aus. Der Rechte ist mal etwas wärmer geworden aber noch OK.
Siehe Bild:

( kann man eigentlich hier im Editor irgendwie die Bildgröße einstellen? )

Ich habe mal das Steuergerät an meiner X2 angeschlossen.
Es ist so wie Torsten bereits geschrieben: nur bei Zündung aus und Tür auf werden die Ventile angesteuert, sonst nicht.
Lexia bekommt auch keine Verbindung zum Steuergerät.

Mit meinem Oszilloskop habe ich mal gemessen:
Die Signale an den 2 Treibertransistoren sind gleich und sehen gut aus.
Die 3 Elektolytkondensatoren sind in Ordnung.
Der Takt für den Processor ist vorhanden (Keramikschwinger)
An Basis und Emitter vom BUZ103 habe ich eine Rechteckschwingung von ca. 3 Herz
Kann mir nicht Vorstellen für was das gebraucht wird?

Komme erst mal so nicht weiter
Schön wäre ein Schaltplan von dem Steuergerät oder eine funktionierende Platine mit gleichem Leout (für Vergleichsmessungen).

Oder hat jemand hellseherische Fähigkeiten

 

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Kurzes Zwischenergebnis:
Der Fehler ist noch nicht gefunden
Verbaut ist die kompaktere Platine mit dem BUZ103
Die Treibertransistoren zu den Ventilen sehen noch gut aus. Der Rechte ist mal etwas wärmer geworden aber noch OK.
Siehe Bild:

( kann man eigentlich hier im Editor irgendwie die Bildgröße einstellen? )

Ich habe mal das Steuergerät an meiner X2 angeschlossen.
Es ist so wie Torsten bereits geschrieben: nur bei Zündung aus und Tür auf werden die Ventile angesteuert, sonst nicht.
Lexia bekommt auch keine Verbindung zum Steuergerät.

Mit meinem Oszilloskop habe ich mal gemessen:
Die Signale an den 2 Treibertransistoren sind gleich und sehen gut aus.
Die 3 Elektolytkondensatoren sind in Ordnung.
Der Takt für den Processor ist vorhanden (Keramikschwinger)
An Basis und Emitter vom BUZ103 habe ich eine Rechteckschwingung von ca. 3 Herz
Kann mir nicht Vorstellen für was das gebraucht wird?

Komme erst mal so nicht weiter
Schön wäre ein Schaltplan von dem Steuergerät oder eine funktionierende Platine mit gleichem Leout (für Vergleichsmessungen).

Oder hat jemand hellseherische Fähigkeiten

 

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@Remike Hihi, Steinkul wird dir die Geheimnisse der Elektronik beibringen. Watt ihr Volt!

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So, ich möchte auflösen, war doch etwas elektrisches:

Da Torsten mit dem Elit gar nicht erst in den Hydractive Rechner reinkam, stecke er einen Anderen an: Hydractive FUNKTIONIERT wieder! Freu...  
Und ein wenig genutztes Gaspedalpoti gab`s noch dazu.

Und da der Tag noch so jung war, haben wir uns noch die Fahrertür vorgenommen. Mein Türfangband war ja schon lange geschrottet, wurde ersetzt durch eins aus einem der Schlachter.
Der Fensterheber vorne links war nach zwei Jahren auch wieder mal dran, dass es der Nachbauschlitten aus der Bucht überhaupt so lang getan hat...Der Nuppsi, der durchs Scheibenloch ragt, war einfach ab, wie abgeschert. Diesmal waren nicht die Stellen ausgerissen, wo der Seilzug eingehängt wird.
Als Ersatz habe ich leider diesmal Mist erwischt in der Bucht, Torsten meinte, der könnte eventuell für X1 passen, habe ihn aber definitiv für X2 gekauft:

FENSTERHEBER REPARATURSATZ VORNE/HINTEN LINKS FÜR CITROEN XANTIA X2

Mal sehen, was der Verkäufer alternativ anbietet, ich schreibe auch gerne mal eine nicht so schöne Bewertung,

Und ja, Torsten, bei unter 99,7% Buchtbewertung sollte man vorsichtig sein, er hat 99,5% 

Ein voller Erfolg der Tag.  Das bisschen Scheibenheber wird auch noch.

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Ok Torsten, die Spannungen mess ich nachher nochmal.

Habe tatsächlich alles wieder zusammen bekommen, den Schieber auf den schon gestecken Stecker wieder drauf zu bekommen, ist gefummel - Cit sieht bestimmt den Ausbau des Kühlmittelbehälters vor...

Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

Nochmal eine grundsätzlich Frage: kann irgendein fehlerhafter Zustand eines der Sensoren zu einem Totalausfall des Hydractive frühren, so wie bei mir momentan?

Danke für Eure Hilfe bisher.

Stefan

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Ok Torsten, die Spannungen mess ich nachher nochmal.

Habe tatsächlich alles wieder zusammen bekommen, den Schieber auf den schon gestecken Stecker wieder drauf zu bekommen, ist gefummel - Cit sieht bestimmt den Ausbau des Kühlmittelbehälters vor...

Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

Nochmal eine grundsätzlich Frage: kann irgendein fehlerhafter Zustand eines der Sensoren zu einem Totalausfall des Hydractive frühren, so wie bei mir momentan?

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Ok Torsten, die Spannungen mess ich nachher nochmal.

Habe tatsächlich alles wieder zusammen bekommen, den Schieber auf den schon gestecken Stecker wieder drauf zu bekommen, ist gefummel - Cit sieht bestimmt den Ausbau des Kühlmittelbehälters vor...

Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

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Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

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Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

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Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

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Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

Habe danach noch schnell das Gaspedalpoti (Bild im nächsten Post per Tapatalk) ausgebaut und mal durchgemessen. Der grösste Widerstandswert von 6,5 kOhm und der niedrigste von 2,2 kOhm wird zwischen dem Mittleren und jeweils einem der äusseren Pins am Stecker erreicht, je nachdem, an welchem Endanschlag der Mitnehmer ist. Zwischen den äusseren Pins ist fest 4,26 kOhm, also ca. die Mitte zwischen Min und Max Wert. An sich laufen die Werte schön hoch bzw. runter, wenn der Mitnehmer bewegt wird, aber ich weiss ja, dass das Teil nicht mehr gut ist, hab ich ja wochenlang beobachtet.

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Leider das gleiche Verhalten, sobald der KI Weichnachtsbaum leuchtet, gehen meine Kontroll-LEDs aus. Hatte ich so noch nicht erwähnt: sobald ich die 1. Stellung Zündschloss (nur Batterie Symbol) habe, sind auch meine LEDs an, sobald Zündschloss auf 2. Stellung (KI Weichnachtsbaum) gehen sie aus. Beim Abstellen des Motors genau andersrum: beim Erreichen der 1. Stellung gehen die LEDs an = Hydractive OK, und sie bleiben so lange an, bis das Summen ausgeht.

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Nochmal eine grundsätzlich Frage: kann irgendein fehlerhafter Zustand eines der Sensoren zu einem Totalausfall des Hydractive frühren, so wie bei mir momentan?

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