Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.

Hallo Leute,

das Benzin wurde abgelassen... Wasser/Benzin Mischung (Brennt sicher gut) war im Tank enthalten ( 7 Liter) . Wie kann ich das entsorgen.

Die Vorderachse wurde beschädigt. Spurstange und verbogen und Lenkstockritzel abegbrochen. Die Frage ist jetzt ob die Achse Schrot ist ? Kann man das noch wechseln ? Spurstange ist klar das man die wecheseln kann, aber das Lenkstockritzel ? Morgen sehe ich mir den Motor an und lasse evtl das uralt Öl ab. Ich hoffe da ist auch kein Wasser drin. Dann nehme ich die Motor verkleidung ab samt Ölkühler ab. Der Vorbesitzer hat verscht das Getrieb gewaltsam ab zunehmen ( die Gewind sind verbogen). Ich hab noch einen Motor da stehen...(Ölkühler abgeschnitten). Ahhh und noch einen festen acady Motor. Aus dem ÖlkühlerMotor und dem Acady bau ich einen...

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Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.

Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.

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Der Edelstahl ist sogar in einer unserer Enten verbaut.... .Er ist etwas "weicher" als das original und im falle einen Unfalles wäre das verformen des Rahmens schwer...

Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.

Restaurationbericht , Citroen 2cv6 Club (Rot). Baujahr 1987.

Hallo Leute ,

Am 4.7.2017 at 21:01 , JK_aus_DU sagte:

Gut erkannt. Erinnert mich sehr an des Ende meines ersten 2CV im Jahr 87. Das sah nach Rahmenbruch genauso aus. War eine 78er, ein gruseliger Jahrgang vom Blech her.

Diese wurde 13 Jahre lang im damals noch tiefen bayrischen Winter gefahren und hat noch den ersten Rahmen..... .

Am 5.7.2017 at 15:45 , gastposter sagte:

Ob der Material-und Arbeitsaufwand wirklich lohnen? ...und das, wo das grüne Ding noch nicht mal fertig ist und eine kostengünstige Alternative zur Ente gesucht wird/wurde. Das macht einen ziemlich konfusen Eíndruck.

Kostet ja nur Materialgeld....  Zeit habe ich genung. Bin erst 16

Am 5.7.2017 at 17:53 , EntenDaniel sagte:

Er ist noch jung. Auch er wird irgendwann merken: Man kann nicht alles retten, so sehr man es auch will.

Ehrlich gesagt, würd ich bei der Ente, das was noch gut ist aufbewahren und den großen Rest Richtung Schmelzofen schicken.

Vor allem weil aufm Hof genug Alterniven mit besserer Substanz stehen.

Hmm.... Ich musste schon merken das man nicht alles Retten kann (z.B. Meinen ertsen Trabi). Teile hab ich genug. Ich könnte 5 Enten zusammenbauen.....

vor 18 Stunden, Rosti sagte:

Ach was, ihr Miesepeter  ... Gerade so eine Gurke ist doch ein ideales Objekt, um Schweißen zu lernen und so weiter mit begrenzten Mitteln an einem anderen Objekt zu üben, wo es nicht so wichtig ist, dass Fehler passieren.

Für eine Restauration im landläufigen Sinne einer Restauration mangelt es doch (noch) ohnehin an Erfahrung,  warum also sollte unser junger Citroen Fan zu diesem Zweck eine gute Basis verhunzen ? 

Ich weiß ja nicht genau, wie alt der TE ist, aber mir deucht, es sind gerade 17 Lenze ? Oder noch jünger ? 

Da fängt man nicht mit Edlem an..

Das Freut mich . Was mich auch immer freut, sind auf Ententreffen die nicht perfekten Enten. Ich mag keine perfkten Autos und wir haben keines. Wenn man z.B, auf ein Porsche treffen fährt MUSS der Porsche perfekt sein(Das mag ich nicht), Mir gefallen eher die "individuellen" Besonderen Autos wie man Sie auf Ententreffen oder Trabanttreffen sieht. Man muss auch sehen dass, das Auto gelebt hat.

PS. Ich bin 16 . Ich lerne ab September Metallbauer

vor 16 Stunden, der_Glufy sagte:

Wo rosti Recht hat, hat er Recht. Und besser kann man es nicht sagen.

Außerdem scheint mir die Karosse durchaus rettenswert, ohne komplizierte Schweißarbeiten.

Ich würde nicht sagen, das man diese Karosse nicht retten kann. Eine Ente zu schweißen ist nicht kompliziert. Nur schön zu schweissen ist kompliziert.

MFG

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Hallo Leute ,

Am 4.7.2017 at 21:01 , JK_aus_DU sagte:

Gut erkannt. Erinnert mich sehr an des Ende meines ersten 2CV im Jahr 87. Das sah nach Rahmenbruch genauso aus. War eine 78er, ein gruseliger Jahrgang vom Blech her.

Diese wurde 13 Jahre lang im damals noch tiefen bayrischen Winter gefahren und hat noch den ersten Rahmen..... .

Am 5.7.2017 at 15:45 , gastposter sagte:

Ob der Material-und Arbeitsaufwand wirklich lohnen? ...und das, wo das grüne Ding noch nicht mal fertig ist und eine kostengünstige Alternative zur Ente gesucht wird/wurde. Das macht einen ziemlich konfusen Eíndruck.

Kostet ja nur Materialgeld....  Zeit habe ich genung. Bin erst 16

Am 5.7.2017 at 17:53 , EntenDaniel sagte:

Er ist noch jung. Auch er wird irgendwann merken: Man kann nicht alles retten, so sehr man es auch will.

Ehrlich gesagt, würd ich bei der Ente, das was noch gut ist aufbewahren und den großen Rest Richtung Schmelzofen schicken.

Vor allem weil aufm Hof genug Alterniven mit besserer Substanz stehen.

Hmm.... Ich musste schon merken das man nicht alles Retten kann (z.B. Meinen ertsen Trabi). Teile hab ich genug. Ich könnte 5 Enten zusammenbauen.....

vor 18 Stunden, Rosti sagte:

Ach was, ihr Miesepeter  ... Gerade so eine Gurke ist doch ein ideales Objekt, um Schweißen zu lernen und so weiter mit begrenzten Mitteln an einem anderen Objekt zu üben, wo es nicht so wichtig ist, dass Fehler passieren.

Für eine Restauration im landläufigen Sinne einer Restauration mangelt es doch (noch) ohnehin an Erfahrung,  warum also sollte unser junger Citroen Fan zu diesem Zweck eine gute Basis verhunzen ? 

Ich weiß ja nicht genau, wie alt der TE ist, aber mir deucht, es sind gerade 17 Lenze ? Oder noch jünger ? 

Da fängt man nicht mit Edlem an..

Das Freut mich . Was mich auch immer freut, sind auf Ententreffen die nicht perfekten Enten. Ich mag keine perfkten Autos und wir haben keines. Wenn man z.B, auf ein Porsche treffen fährt MUSS der Porsche perfekt sein(Das mag ich nicht), Mir gefallen eher die "individuellen" Besonderen Autos wie man Sie auf Ententreffen oder Trabanttreffen sieht. Man muss auch sehen dass, das Auto gelebt hat.

PS. Ich bin 16 . Ich lerne ab September Metallbauer

vor 16 Stunden, der_Glufy sagte:

Wo rosti Recht hat, hat er Recht. Und besser kann man es nicht sagen.

Außerdem scheint mir die Karosse durchaus rettenswert, ohne komplizierte Schweißarbeiten.

Ich würde nicht sagen, das man diese Karosse nicht retten kann. Eine Ente zu schweißen ist nicht kompliziert. Nur schön zu schweissen ist kompliziert.

MFG

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Hallo Leute ,

Am 4.7.2017 at 21:01 , JK_aus_DU sagte:

Gut erkannt. Erinnert mich sehr an des Ende meines ersten 2CV im Jahr 87. Das sah nach Rahmenbruch genauso aus. War eine 78er, ein gruseliger Jahrgang vom Blech her.

Diese wurde 13 Jahre lang im damals noch tiefen bayrischen Winter gefahren und hat noch den ersten Rahmen..... .

Am 5.7.2017 at 15:45 , gastposter sagte:

Ob der Material-und Arbeitsaufwand wirklich lohnen? ...und das, wo das grüne Ding noch nicht mal fertig ist und eine kostengünstige Alternative zur Ente gesucht wird/wurde. Das macht einen ziemlich konfusen Eíndruck.

Kostet ja nur Materialgeld....  Zeit habe ich genung. Bin erst 16

Am 5.7.2017 at 17:53 , EntenDaniel sagte:

Er ist noch jung. Auch er wird irgendwann merken: Man kann nicht alles retten, so sehr man es auch will.

Ehrlich gesagt, würd ich bei der Ente, das was noch gut ist aufbewahren und den großen Rest Richtung Schmelzofen schicken.

Vor allem weil aufm Hof genug Alterniven mit besserer Substanz stehen.

Hmm.... Ich musste schon merken das man nicht alles Retten kann (z.B. Meinen ertsen Trabi). Teile hab ich genug. Ich könnte 5 Enten zusammenbauen.....

vor 18 Stunden, Rosti sagte:

Ach was, ihr Miesepeter  ... Gerade so eine Gurke ist doch ein ideales Objekt, um Schweißen zu lernen und so weiter mit begrenzten Mitteln an einem anderen Objekt zu üben, wo es nicht so wichtig ist, dass Fehler passieren.

Für eine Restauration im landläufigen Sinne einer Restauration mangelt es doch (noch) ohnehin an Erfahrung,  warum also sollte unser junger Citroen Fan zu diesem Zweck eine gute Basis verhunzen ? 

Ich weiß ja nicht genau, wie alt der TE ist, aber mir deucht, es sind gerade 17 Lenze ? Oder noch jünger ? 

Da fängt man nicht mit Edlem an..

Das Freut mich . Was mich auch immer freut, sind auf Ententreffen die nicht perfekten Enten. Ich mag keine perfkten Autos und wir haben keines. Wenn man z.B, auf ein Porsche treffen fährt MUSS der Porsche perfekt sein(Das mag ich nicht), Mir gefallen eher die "individuellen" Besonderen Autos wie man Sie auf Ententreffen oder Trabanttreffen sieht. Man muss auch sehen dass, das Auto gelebt hat.

PS. Ich bin 16 . Ich lerne ab September Metallbauer

vor 16 Stunden, der_Glufy sagte:

Wo rosti Recht hat, hat er Recht. Und besser kann man es nicht sagen.

Außerdem scheint mir die Karosse durchaus rettenswert, ohne komplizierte Schweißarbeiten.

Ich würde nicht sagen, das man diese Karosse nicht retten kann. Eine Ente zu schweißen ist nicht kompliziert. Nur schön zu schweissen ist kompliziert.

MFG

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Ob der Material-und Arbeitsaufwand wirklich lohnen? ...und das, wo das grüne Ding noch nicht mal fertig ist und eine kostengünstige Alternative zur Ente gesucht wird/wurde. Das macht einen ziemlich konfusen Eíndruck.

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..das Selbe gibts schon in grün

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Hallo Leute,

ihr werdet das Fz. schon aus anderen Beiträgen von mir kennen. Jetzt werde ich es endlich anfangen. Jetzt wo ich etwas Schweißen und flexen kann. Sie stand jetzt die ersten 15 jahre in einer Scheune und die letzten paar Monate in unserem Garten. Als wir das Auto rum rangierten brach die Lenkung am Fahrzeug ab (Scheisse ...). Als Sie dann am gewünschten Platz stand brach der rest vom Rahmen hinter der Achse (Scheisse....). als ersen wurden die Teile demontiert und wir mussten feststellen das Häuschen und Rahmen ob rum Verschweisst waren (Scheisse....). Die musste ich durch flexen. danach konnten wir es trennen und ich hatte die ersten Bleche verschweisst. (Naja....) .

Hier die ersten Bilder.

MFG

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Hallo Leute,

ihr werdet das Fz. schon aus anderen Beiträgen von mir kennen. Jetzt werde ich es endlich anfangen. Jetzt wo ich etwas Schweißen und flexen kann. Sie stand jetzt die ersten 15 jahre in einer Scheune und die letzten paar Monate in unserem Garten. Als wir das Auto rum rangierten brach die Lenkung am Fahrzeug ab (Scheisse ...). Als Sie dann am gewünschten Platz stand brach der rest vom Rahmen hinter der Achse (Scheisse....). als ersen wurden die Teile demontiert und wir mussten feststellen das Häuschen und Rahmen ob rum Verschweisst waren (Scheisse....). Die musste ich durch flexen. danach konnten wir es trennen und ich hatte die ersten Bleche verschweisst. (Naja....) .

Hier die ersten Bilder.

MFG

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