Neuer Kat für meinen Xantia

... welches Geräusch?  Ist nix zu hören!

Aber von Anfang an. Ist ja mein erster Polmoswasweißich!

Den alten Asmet Endtopf hab ich vor einigen Jahren mit dem Mittelgedöns komplett ab Kat eingebaut. Hatte damals aber Probleme mit der Passform. Das Endtopfrohr guckte etwas weit hinten raus ...

Heute also raus mit dem Asmet (am Verbinder zum Mittelrohr alles wechgerostet) und .... ach du Schexxe, als er neben dem Neuteil liegt!! Der neue Topf ist ja viiiiiel dicker! (Umfang alt 58,5 cm ... neu 63 cm) ... das riecht nach neuen Passprobs/Anschlagen am Fahrzeugboden .... . Aber schaunmermal ob sich der viel schwerere Pott - schöne Schweißnähte hat er auch- einfädeln lässt:

Neuen Topf mit Gummi hinten eingehängt, Topf vorn ans Mittelrohr und äußern Gummi eingefädelt .... geht problemlos, Topf hängt schonmal ohne irgendwelche Verspannungen. Den inneren Halter (am Auto) muß ich etwas runterbiegen sonst komm ich mit dem Gummi nicht hin .... einhängen ... noch die Schelle um die Rohrverbindung,... fertig!

Der Pole passt ohne Schwierigkeiten und guckt auch hinten nicht mehr länger raus so wie der Asmet!

Motorstart .... Probefahrt...alles ok....und sowas von leise ... unglaublich! Und die zuletzt fehlenden Diesel-PS beim Beschleunigen sind auch wieder aufgetaucht!

Meine absolute Empfehlung für den Polmostrow!!! Das sauschwere Dingens kostet übrigends mit Versand in der Bucht keine 40 Euro!! (Schelle und Gummis hatte ich noch).

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Aber von Anfang an. Ist ja mein erster Polmoswasweißich!

Den alten Asmet Endtopf hab ich vor einigen Jahren mit dem Mittelgedöns komplett ab Kat eingebaut. Hatte damals aber Probleme mit der Passform. Das Endtopfrohr guckte etwas weit hinten raus ...

Heute also raus mit dem Asmet (am Verbinder zum Mittelrohr alles wechgerostet) und .... ach du Schexxe, als er neben dem Neuteil liegt!! Der neue Topf ist ja viiiiiel dicker! (Umfang alt 58,5 cm ... neu 63 cm) ... das riecht nach neuen Passprobs/Anschlagen am Fahrzeugboden .... . Aber schaunmermal ob sich der viel schwerere Pott - schöne Schweißnähte hat er auch- einfädeln lässt:

Neuen Topf mit Gummi hinten eingehängt, Topf vorn ans Mittelrohr und äußern Gummi eingefädelt .... geht problemlos, Topf hängt schonmal ohne irgendwelche Verspannungen. Den inneren Halter (am Auto) muß ich etwas runterbiegen sonst komm ich mit dem Gummi nicht hin .... einhängen ... noch die Schelle um die Rohrverbindung,... fertig!

Der Pole passt ohne Schwierigkeiten und guckt auch hinten nicht mehr länger raus so wie der Asmet!

Motorstart .... Probefahrt...alles ok....und sowas von leise ... unglaublich! Und die zuletzt fehlenden Diesel-PS beim Beschleunigen sind auch wieder aufgetaucht!

Meine absolute Empfehlung für den Polmostrow!!! Das sauschwere Dingens kostet übrigends mit Versand in der Bucht keine 40 Euro!! (Schelle und Gummis hatte ich noch).

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Neuer Kat für meinen Xantia

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Hallo Schweber,

mein Xantia will es jetzt offensichtlich wissen. Seit 2 Wochen ist die komplette Beleuchtung in der Heckklappe dunkel. Ist wohl der bei Xantisten so "beliebte" Kabelbruch . Wird demnächst gerichtet. Vor 3 Tagen begann der Auspuff zu röhren. Da mein Lieblingsschrauber zur Zeit ausgelastet ist und wir bald mit dem Wagen in den Urlaub wollen, blieb mir nur eine Werkstatt. Dort stellte man fest das der Auspuff kurz hinter dem Kat porös war. Die Stelle wurde geschweisst. So weit, so gut. Nun meinte der Werkstattmeister, ich hätte noch mal Glück gehabt, denn "du willst nicht wissen, was ein Kat kostet" (Zitat Ende). Will ich aber doch, denn ich denke, diese Reparatur ist nur ein Provisorium. Daher meine Fragen:

1. Welchen Kat nehme ich? 

Da ich vorhabe, meinen Xantia noch lange zu fahren, bin ich an einer nachhaltigen Lösung interessiert. Das heisst, Geiz ist bei mir nicht unbedingt geil. Soll schon was vernünftiges sein.

2. Was kostet der Kat?

Gibt es das Teil vielleicht sogar noch bei Citroen?

Grüße aus Ostfriesland

Alfred

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Hallo Schweber,

mein Xantia will es jetzt offensichtlich wissen. Seit 2 Wochen ist die komplette Beleuchtung in der Heckklappe dunkel. Ist wohl der bei Xantisten so "beliebte" Kabelbruch . Wird demnächst gerichtet. Vor 3 Tagen begann der Auspuff zu röhren. Da mein Lieblingsschrauber zur Zeit ausgelastet ist und wir bald mit dem Wagen in den Urlaub wollen, blieb mir nur eine Werkstatt. Dort stellte man fest das der Auspuff kurz hinter dem Kat porös war. Die Stelle wurde geschweisst. So weit, so gut. Nun meinte der Werkstattmeister, ich hätte noch mal Glück gehabt, denn "du willst nicht wissen, was ein Kat kostet" (Zitat Ende). Will ich aber doch, denn ich denke, diese Reparatur ist nur ein Provisorium. Daher meine Fragen:

1. Welchen Kat nehme ich? 

Da ich vorhabe, meinen Xantia noch lange zu fahren, bin ich an einer nachhaltigen Lösung interessiert. Das heisst, Geiz ist bei mir nicht unbedingt geil. Soll schon was vernünftiges sein.

2. Was kostet der Kat?

Gibt es das Teil vielleicht sogar noch bei Citroen?

Grüße aus Ostfriesland

Alfred

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