X2 absinken hinten, Bremsdruck

So, wie schon vermutet, verflüchtigte sich das Extremkurzstopgespenst ;). Ich musste vor unserem Urlaub noch die Bremsen mit Belägen vorne und die vorderen Bremsschläuche wechseln und danach nochmal ordentlich entlüften. Leider ist die STOP-Leuchte jetzt wieder länger an aber nicht extrem lange. Ich müsste mal stoppen, nach einer Nacht vielleicht 10 Sekunden? 

Ansonsten gutes Fahrverhalten, kein unmotiviertes Absinken, nach einer Woche auf dem Parkplatz in der Marina in Kroatien war die Höhe noch immer großteils da, passt soweit erstmal, den Rücklauf des Bremsventils werde ich trotzdem nicht überprüfen :P.

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So, wie schon vermutet, verflüchtigte sich das Extremkurzstopgespenst ;). Ich musste vor unserem Urlaub noch die Bremsen mit Belägen vorne und die vorderen Bremsschläuche wechseln und danach nochmal ordentlich entlüften. Leider ist die STOP-Leuchte jetzt wieder länger an aber nicht extrem lange. Ich müsste mal stoppen, nach einer Nacht vielleicht 10 Sekunden? 

Ansonsten gutes Fahrverhalten, kein unmotiviertes Absinken, nach einer Woche auf dem Parkplatz in der Marina in Kroatien war die Höhe noch immer großteils da, passt soweit erstmal, den Rücklauf des Bremsventils werde ich trotzdem nicht überprüfen :P.

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vor 1 Stunde, GuenniTCT sagte:

Meine Theorie ist eine andere. Durch den Druck, den die Klammer von oben auf den Behälter ausübt, wird der Deckel im Laufe der Jahre nach unten gedrückt. Somit kann die Dichtung ihren Job nicht mehr ordentlich ausüben. Selbst eine neue Dichtung schafft keine Abhilfe bzw. kann keine Abhilfe schaffen.  

Ich habe keine richtige Vorstellung, ob es wirklich am gedrückten Behälter durch die Klammer liegt.  Beim Xm ist der Behälter kerzengerade und es sifft trotzdem leicht heraus. Trotz neuer Dichtung.  Bombenfest /Sikaflex,  minimalst auftragen ergibt bei 3 mir bekannten Autos 2x xantia und Xm erfolgt 

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Jetzt lasst mir doch meine vorübergehende Freude! Aber wenn's sein muss: wie würde man das mit dem gerissenen Hauptdruckspeicher sonst merken? Also das Knarren könnte auch vom Sicherheitsventil kommen, verstehe ich das richtig?

X2 absinken hinten, Bremsdruck

X2 absinken hinten, Bremsdruck

Also gestern war echt ein krasser Tag und Torsten und ich hatten viel Spaß mit dem Auto. Gell, Torsten?

Morgens um 5 aufgestanden, um rechtzeitig da zu sein und wie vermutet, war als erstes das Bremsventil auf dem Prüfstand natürlich dicht. Es tropfte zuerst ein wenig, hörte aber bald wieder auf.

Torsten suchte aus seinem Fundus das beste, handverlesene X1-Bremsventil, ersetzte alle Dichtungen und das bauten wir dann ein. Sofort hatten wir im Auto wieder was im Rücklauf des Bremsventils und so widmeten wir uns hocherfreut erstmal anderen Sachen...

Nach dem Tausch des Servozylinders, der auch leckte und der Überprüfung alles möglichen anderen fiel uns auf, dass das Bremsventil am Stirnwandende nicht dicht war. Torsten tauschte mit seinen mit Zusatzgelenken ausgestatteten Händen noch den Gummipenüppel Richtung Stirnwand im eingebauten Zustand und daraufhin war das Ventil äußerlich dicht.

Nach einem echt langen Tag entschieden wir uns dann gemeinschaftlich, den Rücklauf nicht mehr anzugucken.

Jetzt noch die vielen anderen Baustellen lösen und irgendwann ist es vielleicht auch wieder gut. Im Moment verhält sich die Hydraulik relativ unauffällig aber das muss nichts heißen.

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Also gestern war echt ein krasser Tag und Torsten und ich hatten viel Spaß mit dem Auto. Gell, Torsten?

Morgens um 5 aufgestanden, um rechtzeitig da zu sein und wie vermutet, war als erstes das Bremsventil auf dem Prüfstand natürlich dicht. Es tropfte zuerst ein wenig, hörte aber bald wieder auf.

Torsten suchte aus seinem Fundus das beste, handverlesene X1-Bremsventil, ersetzte alle Dichtungen und das bauten wir dann ein. Sofort hatten wir im Auto wieder was im Rücklauf des Bremsventils und so widmeten wir uns hocherfreut erstmal anderen Sachen...

Nach dem Tausch des Servozylinders, der auch leckte und der Überprüfung alles möglichen anderen fiel uns auf, dass das Bremsventil am Stirnwandende nicht dicht war. Torsten tauschte mit seinen mit Zusatzgelenken ausgestatteten Händen noch den Gummipenüppel Richtung Stirnwand im eingebauten Zustand und daraufhin war das Ventil äußerlich dicht.

Nach einem echt langen Tag entschieden wir uns dann gemeinschaftlich, den Rücklauf nicht mehr anzugucken.

Jetzt noch die vielen anderen Baustellen lösen und irgendwann ist es vielleicht auch wieder gut. Im Moment verhält sich die Hydraulik relativ unauffällig aber das muss nichts heißen.

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Also gestern war echt ein krasser Tag und Torsten und ich hatten viel Spaß mit dem Auto. Gell, Torsten?

Morgens um 5 aufgestanden, um rechtzeitig da zu sein und wie vermutet, war als erstes das Bremsventil auf dem Prüfstand natürlich dicht. Es tropfte zuerst ein wenig, hörte aber bald wieder auf.

Torsten suchte aus seinem Fundus das beste, handverlesene X1-Bremsventil, ersetzte alle Dichtungen und das bauten wir dann ein. Sofort hatten wir im Auto wieder was im Rücklauf des Bremsventils und so widmeten wir uns hocherfreut erstmal anderen Sachen...

Nach dem Tausch des Servozylinders, der auch leckte und der Überprüfung alles möglichen anderen fiel uns auf, dass das Bremsventil am Stirnwandende nicht dicht war. Torsten tauschte mit seinen mit Zusatzgelenken ausgestatteten Händen noch den Gummipenüppel Richtung Stirnwand im eingebauten Zustand und daraufhin war das Ventil äußerlich dicht.

Nach einem echt langen Tag entschieden wir uns dann gemeinschaftlich, den Rücklauf nicht mehr anzugucken.

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Also gestern war echt ein krasser Tag und Torsten und ich hatten viel Spaß mit dem Auto. Gell, Torsten?

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Torsten suchte aus seinem Fundus das beste, handverlesene X1-Bremsventil, ersetzte alle Dichtungen und das bauten wir dann ein. Sofort hatten wir im Auto wieder was im Rücklauf des Bremsventils und so widmeten wir uns hocherfreut erstmal anderen Sachen...

Nach dem Tausch des Servozylinders, der auch leckte und der Überprüfung alles möglichen anderen fiel uns auf, dass das Bremsventil am Stirnwandende nicht dicht war. Torsten tauschte mit seinen mit Zusatzgelenken ausgestatteten Händen noch den Gummipenüppel Richtung Stirnwand im eingebauten Zustand und daraufhin war das Ventil äußerlich dicht.

Nach einem echt langen Tag entschieden wir uns dann gemeinschaftlich, den Rücklauf nicht mehr anzugucken.

Jetzt noch die vielen anderen Baustellen lösen und irgendwann ist es vielleicht auch wieder gut. Im Moment verhält sich die Hydraulik relativ unauffällig aber das muss nichts heißen.

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X2 absinken hinten, Bremsdruck

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Wie steht es mit der "Anti-sink" Kugel?

Es wurden die beiden Federkugeln hinten plus der Druckspeicher vorne und hinten mit Ventilen versehen und aufgeblasen, die beiden Federkugeln vorne ersetzte ich beim Rüdiger Kroack durch zwei frisch aufgeblasene Kugeln. Also sollte überall der richtige Druck drauf sein.

Hatte heute Kontakt mit Torsten, mein eingeschicktes Ventil ist auf dem Prüfstand furztrocken. Bei mir am ABS-Ventil habe ich nach seiner Anleitung noch den Rücklauf des Bremsventils gecheckt, welcher mit dem ABS-Block verbunden ist und definitiv festgestellt, dass vom Bremsventil was kommt, das ABS-Ventil ist trocken.

Weil wir so nicht weiterkommen, fahre ich morgen kurzfristig zu Torsten und hoffe, mit ihm zusammen das Problem zu lösen. Ist zwar echt viel Gurkerei aber hilft nix.

Gesendet von meinem DMC-CM1 mit Tapatalk

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