Am 5.9.2017 at 23:25 , arconell sagte:
Hallo Guido,
Hat da jemand mal deine LMM's als mögliche Ursache erwähnt? Sollte eigentlich schon ab Anfang überprüft sein müssen. LMM's können, abhängig vom Fahrprofil ziemlich schnell verschmutzen. Vor allem bei Stadtfahrten (in Großstädten). Das Qualmen ist definitiv einen Hinweis auf verschmutzte LMM's.
Reinigen geht mit Liquid Moly LMM Reiniger oder mit Isopropanol. AUF KEINEN FALL BREMSENREINIGER BENUTZEN, dann kannst du am Besten sofort die Dinger ersetzen. Die kosten aber auch nicht die Welt, also..
LMM Fehler können nur im Diagbox angezeigt werden wenn die Dinger kaputt sind. Nicht wenn die verschmutzt sind, es sei denn es ist nur einer verschmutzt (sehr unwahrscheinlich..), weil dann die Werte nicht übereinstimmen.
Schau mal hier und lade dich das Dokument "Problemanalyse AGR Systeme" runter: http://ift.tt/2wePGs5
Gruß, Robert
Danke für den Beitrag , ich bin kein Fachmann bez. Auto und habe mich bez. LMM's kundig gemacht dank Tante Google , sind das " Luftmassenmesser " ? So wird es dort beschrieben .Wenns stimmt müßte ich da auch mal den Freundlichen fragen . Bez. des Qualmens und der stikenden Abgase am Auspuff wenn ich aus der Garage fuhr ist ja beseitigt worden , weil im Fehlerspeicher ein Fehler eines Sensors angezeigt wurde . ( ich meine man hätte mir gesagt was von einem Sensor der Lamdasonde ??? ) Vor diesem Austausch hatte ich ja auch dieses Ruckeln , nur wesentlich stärker und auch mehrfach hintereinander . Da ich anschließend keinerlei Qualmbildung und stinkende Abgase aus dem Auspuff beim rausfahren aus der Garage vernommen habe , gehe ich davon aus das diese Sache erledigt war . Trotzdem stellte ich unter gewissen Temperaturen trotzdem noch eine leichtes Ruckeln fest , sobald etwas Last gefordert wurde , nur kurz aber man merkte es . Da noch Garantie bestand wurden die AGR Ventile beide gewechselt . Ich meine es ist besser geworden , aber immer noch nicht ganz verschwunden . Nun habe ich einfach mal den ultimate Diesel von Aral oder den V Power Diesel von Shell getankt und es ist von Tag zu Tag besser geworden . Heute , wo nun die Temperaturen hier bei 15° liegen , habe ich es garnicht mehr bemerkt , selbst beim Übergang vom kalten zum warmen Motor , da wo der Fehler sonst immer auftrat , 1 bis 2x auf den nächsten 3km ruckelte es . Jetzt bin ich natürlich gespannt , wenn die Außentemperaturen wieder steigen wie es dann wird . Es ist irgendwie kurios , könnte es mit dem Kraftstoff doch zusammen hängen ? Mein Meister sagt nein . Ist es überhaupt für den 6 Zylinder bessert den teureren Diesel zu tanken oder ist dies vielleicht sogar schädlich ? Habe da einiges gelesen , das die 7% Bio Anteil im Diesel für eine bessere Schmierfähigkeit sein soll , was beim V-Power Diesel oder Ultimate nicht sein soll , da dort kein Biodiesel begemischt wäre . Ich wäre natürlich sofort bereit , wenns für den Motor und die geamte Steuerung besser wäre , den Super Diesel zu tanken , nur weiß ich im Moment nicht hängt es mit der Außentemperatur , den neuen AGR's oder dem Super Diesel zusammen .
Fragen über Fragen für einen blutigen Laien , aber ich hoffe auf eure Hilfe .
Abgasregelventile V6 Diesel vom C6
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