Hi Robert,
vielen Dank für diesen Hinweis und die umfangreiche Lektüre hierzu! Im Moment bin ich auf Grund einiger Berichte von Freunden und Bekannten, die fast alle gleichlautend über die Probleme mit einem neuen Diesel betriebenem Fahrzeug verschiedenster Hersteller reden, davon abgekommen, mir jemals noch einen Diesel neuerer Bauart zu kaufen, auch wenn ich dessen Potential was Durchzugskraft und eben Drehmoment dem Benziner bei weitem vorziehen würde.
Aber wenn ich mir noch einmal einen Diesel zulege, dann wird es nur einer der älteren Bauweise sein, generell ohne dieses ganze DPF/FAP und AGR "Gedöns". Da kann man ruhig "eine alte Kiste" von kaufen, den Motor, wenn es die Ersatzteile hierzu noch gibt, zur Revision schaffen und sich ohne groß Gedanken machen zu müssen, die nächste Million Kilometer abspulen. So war das früher und das ist eines der wenigen Urteile, die ich mit dem Wortlaut fälle, dass das früher auf jeden Fall besser war. OK., da hatte ein 4,2 Liter Diesel auch nur 186 PS oder ähnlich, aus einem 2.2'er eben 200 PS oder noch mehr heraus zu holen, ist halt schon etwas grenzwertiger, wobei dieser ja noch nach heutigem Ermessen sehr zuverlässig ist. Warum der V6 HDI 240'er hier vermehrt so mit Motorproblemen auftaucht, ist wohl eher mit "Konstruktionsfehler" oder doch dem absoluten Preissparwahn und dadurch mangelnder Qualität geschuldet, wie in so vielen anderen Sachen bei den neuen Cit's, was vor allem auch das ganze, verbaute "Plastikgedöns" betrifft und hier in anderen Freds auch regelmäßig zur Sprache kommt. Einfach nur traurig und schade, so schöne Autos mit so tollen Ideen und dann diese beschämend miserable Qualität. Aber wie wo anders schon erwähnt, es müssen Stückzahlen verkauft werden und wenn alles zu lange hält, schwindet der Umsatz. Bloß müsste dann der Preis meines Erachtens dafür jeweils eigentlich auch noch einmal um einiges niedriger sein. Aber ab hier wird's dann politisch und gehört nicht mehr hier hin.
Gruß vom Hochrhein
Rainer
Abgasregelventile V6 Diesel vom C6
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