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Ziebart erklärt, welche Arbeiten bei einem professionellen Autobauer in dieser Phase noch anstehen: "Ungefähr ein Jahr vor Produktionsanlauf ist der Prototyp fertig, ein Fahrzeug, das vollständig aus Serienteilen besteht. Dann gibt es etwa 3000 verschiedene kleine Punkte, die alle für sich genommen keinen Grund dafür darstellen, das Fahrzeug nicht anlaufen zu lassen. In Summe erreicht es aber nicht die Qualität, die der Kunde erwartet.

Man muss nun in unglaublicher Detailarbeit diese 3000 Punkte abarbeiten. Hier passt das Teil nicht richtig, hier kommt es nicht so aus dem Werkzeug heraus, wie es eigentlich sollte, hier ist etwas wellig, das gerade sein sollte. Nicht jedes Problem ist mit dem ersten Schuss zu lösen, deshalb dauert es einfach die entsprechende Zeit."

Wenn's nicht klappt, sind halt die Tesla-Zulieferer schuld

In der Autoindustrie werden die während dieser Zeit hergestellten Fahrzeuge später eingestampft. Bei Tesla wurden sie vor laufender Kamera ausgeliefert.

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