da weißt Du mehr als ich und Wikipedia;
Zitat Wikipedia: "
Genesis ist eine Automobilmarke der koreanischenHyundai Motor Company. Sie wurde zusammen mit der Obere-Mittelklasse-LimousineHyundai Genesis geplant und offiziell als eigene Marke am 4. November 2015 eingeführt.[1][2]
Manfred Fitzgerald, ehemaliger Direktor für Marke und Design bei Lamborghini, übernimmt die Führung der Marke Genesis als Senior Vice President.[3]Luc Donckerwolke, ehemaliger Designdirektor von Bentley, Lamborghini und Audi,[4] ist seit Anfang 2016 Designdirektor von Genesis[5] und arbeitet mit dem Chefdesigner von Hyundai und Kia, Peter Schreyer, zusammen.[6] Albert Biermann, ehemaliger Leiter von BMWsM performance Division, übernimmt Tuning und Performance der Genesis Fahrzeuge.[7]
Geschichte
Genesis EQ900
Hyundai führte im März 2007 das „Concept Genesis“ als eine „progressive Interpretation der modernen Sportlimousine mit Heckantrieb“ ein.[8] Die Idee für Genesis entstand 2003. Die Gestaltung der Karosserie nahm drei Jahre in Anspruch, die Kosten des gesamten Programms beliefen sich auf 500 Millionen US-Dollar über einem Entwicklungszeitraum von 23 Monaten. Es wurden 800 000 Meilen Testfahrten durchgeführt.[9] Hyundai stellte den Hyundai Genesis 2008 im Rahmen der North American International Auto Show vor.[10
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aber gut, wir woll'n uns ja hier im ACC forum nicht um Hyundai streiten 
Vorbilder wie Ford / Lincoln, Toyota / Lexus, VW / Audi, Nissan / Infinity und so weiter heben eines gemein - da gab es Produkte, die die Angebotspalette nach oben abrundeten; und für die baute man dann ein Image auf. Mal mehr, mal weniger erfolgreich. PSA hat kein adäquates Produkt und dichtet DS eine Historie an die es nicht gibt und versucht ein Image beizureden. Was hat DS denn ?
Einen durchaus attraktiven Kleinwagen (der sich als einziger ja auch relativ ordentlich verkaufte) - der aber außer nett auszuseh'n nichts, aber auch gar nichts besser kann als ein Citroën C3. Ausser Federungskomfort - den kann er sogar schlechter.
Einen Kompakten, der nichts besser kann als ein C4, lediglich teurer ist. Und ich kann das nicht belegen, da sehr subjektiv, aber ich würde 6 Flaschen Wein drauf wetten das wir beispielsweise hier im Forum keine Mehrheit fänden die sagt er sieht bessser aus als ein 'profaner' C4
Und dann hat man als Aushängeschild noch einen DS5, den man als Edelpendant zum C5 positioniert, der (latürnich subjektiv) irre geil aussieht, aber objektiv eben nur teurer ist ohne jeglichen Mehrwert. Und dann auch noch auf das wesentliche des C5, die Hydropneumatik, vezichten muss.
Und nachdem man mit diesen Rohrkrepierern das Image der neuen Marke schon nachhaltig beschädigt hat kommt jetzt als große Innovation ein SUV, bei dem , würde man das Markenlogo abkleben, man nicht sicher wäre ob es nu ein Audi, Hyundai oder vielleicht doch ein Dongfeng ist.
Da ist einfach nichts, was einen Markenneuling reizen mag, und die Bestandskundschaft fühlt sich eher verarscht und angepisst als animiert.
Schicksalsjahre für PSA / Allianzen
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