Anlässlich des Kupplungswechsels an meiner ´55 AZ waren auch die Lager dran:
Die Mutter war glücklicherweise verstemmt und nicht mit Schweißpunkt gesichert. Der rote Pfeil weist auf die Abdeckkkappe,die sich mit einem leichten Schlag rückwärtig lösen lässt. Unterhalb der Abdeckscheibe sieht man das Lager:
Die Fettfüllung schon ein paar Monate alt ;-)
Der grüne Pfeil weist auf den Sprengring, der das Lager sichert. Dieser sitzt in einer Nut, ist sehr steif und dreht sich innerhalb der Nut, was das Raushebeln erschwert. Schnell wird klar, warum jemand (im Bild des vorhergehenden Beitrags zu sehen), ein Loch gebohrt hat, um hinter den Sprengring fassen zu können. Das Lager trägt die Bezeichnung SAAR RE4 6203 H8H. Ersetzt wurde es mit SNR 6203ZZ Rillenkugellager einreihig 17x40x12. Das sollte man ruhig 2x zur Hand haben, für den Fall, dass man es aus Versehen beim Einschlagen mit einer unpassenden Nuss demoliert, und der Lagerhandel nicht in der Nähe ist ;-) Ist mit um die 6€ aber bezahlbar.
Die Nadelhülse machte einen guten Eindruck, und wurde deshalb nicht ersetzt, obwohl ein Vergleichstyp SKF HK 1212 Nadelhülse 12x18x12. vorhanden war. Der Wellenstumpf war etwas eingelaufen, daran kann ich aber nichts ändern :-)
Für den Wellendichtring habe ich übrigens einen 48x65x10 BASL Dichtomatik gewählt (SL steht für Staub-, bzw. Schutzlippe , die Variante ohne endet mit BA).
2CV alt: Lager Simmering(e) Nadellager Antrieb
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