Hallo,
ich bin 4,5 Jahre lang den C3 Pic gefahren, danach auf einen Berlingo umgestiegen.
Da ich zu der Zeit relativ viele km zur Arbeit gefressen habe ist es bei mir ein Diesel geworden. Somit kann ich Dir mit Langzeiterfahrung mit Benzinern nicht dienen, sondern nur mit allgemeinen Picasso Tips.
Zur Probefahrt bin ich auch den 95 & 120 PS Benziner gefahren. Der 1.4er ist gut für die Stadt und Landstrasse (wenn man auf letztere nicht vor hat mal eben schnell Sattelschlepper oder lange Traktorgespanne zu überholen - der 95PS ist eher träge). Auf der Autobahn kann man mitschwimmen. Besser motorisiert ist der C3 Pic auf jeden Fall mit 120PS. Damit wuselt man sich überall gut durch und auch Kurvenräubern macht richtig Spass. Beide Benziner brauchen halt Drehzahl für hohe Leistung. Schaltfaules fahren geht problemlos, wenn man aber weg will muss man runterschalten.
Der 120er VTI ist ansich ein robuster Motor, es gibt aber vereinzelt Probleme mit dem Oelverbrauch (eher aber bei den Schwergewichten alla Berlingo / Gran C4 Picasso). Ein Arbeitskollege hat bei +/- 75.000km einen neuen Motor bekommen, da der Alte schlagartig appetit auf Motoöl bekommen hat...
Zum Allgemeinen:
Wie "oben" schon mal schon geschrieben hat der Pic auf der Hinterachse Scheibenbremsen in denen die Radlager integriert sind. Wenn man selbst schraubt, halten sich die Kosten im Rahmen. Ich hab aber bei 90.000km beinahe einen Schlag bekommen als mir der nette Citroen Mann den Kostenvoranschlag für die Bremsen hingelegt hat...
Inspektionen fand ich auch "relativ" teuer (OK beim Diesel wird einiges mehr gewechselt als beim Benziner) im Vergleich zu meinem Japaner davor.
Bei meinem Pic waren um die 100.000km beide vorderen Radlager fertig, kurz danach der Kühler von der Klimaanlage (der ist relativ ungeschützt verbaut). Gerne scheuern auch die Kabel der ABS-Sensoren an der Hinterachse durch, da der Kabelclip nicht viel taugt. Als bei 130.000 der Nachsteller der Kupplung den Geist aufgegeben hat, und weil wegen Nachwuchs auch ein wenig mehr Platz gefragt war, wurde der Pic gegen einen Berlingo getauscht.
Last but not least: bei den 16" Reifen hat Citroen mal wieder eine etwas seltene Grösse aufgezogen. Zumindest bis 2014 waren die vom Preis her etwas abgehoben, ähnlich dem blödem 55er Querschnitt beim Xsara.
Rückblickend muss ich sagen dass der kleine Picasso ein echt schön zu fahrender Wagen war, praktisch obendrein auch noch. Dank Garantieverlängerung war der Wagen auch trotz einiger Reperaturen keine Geldvernichtungsmaschine.
Rene
Erbitte Kaufberatung C3 Picasso
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