vor 13 Stunden, silvester31 sagte:
Wir haben hier fiese Querpflasterungen mit Wellen und Schäden, da hats immer ordentlich gerumpelt und durchgeschlagen, jetzt nahezu ohne Karosseriebewegung drüber !
So schön dieser Effekt auch ist, die technische Erklärung finde ich geradezu alarmierend.
Denn MoS2 hat ja keinen Einfluss auf die Federkonstante der Gasfeder, die Fahrwerkssteuerung oder die Viskosität des Hydrauliköls. Somit ändert es rein gar nichts an dem eigentlichen Federungsvorgang. Sobald der Federkolben erst einmal in Bewegung versetzt wurde, ist alles wie bisher. Da gibt es nicht den geringsten Unterschied.
MoS2 verringert nur und ausschließlich die Haftreibung zu Beginn der Radauslenkung. Der von silvester31 beobachtete Effekt bedeutet tatsächlich, dass Dichtungen und Führungsbuchse (und niemand sonst!) heftige Stöße auf dieses schwere Auto ausübten. Das dürfte ihnen auf Dauer nicht guttun.
Denn abgesehen von der Komfortverschlechterung hat die Haftreibung noch einen weiteren Nachteil. Während eine funktionierende Flüssigkeitsschmierung die Reibungspartner trennt und den Verschleiß auf null reduziert, bedeutet Haftreibung grundsätzlich immer Materialabtrag. Bei jeder Querfuge und Querpflasterung nutzt sich also etwas ab. Die mit dem Additiv erzielte Verschleißminderung dürfte enorm sein.
Y4 federt nur sehr unzulänglich
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