Es ist so, dass das obere Gummi keinerlei Nut hat, um auf das Blech der Tür gesteckt zu werden. Hat mich auch gewundert, deswegen kam meine Frage, ob das Gummi ursprünglich geklebt war.
Ich hab alles mit der Fahrertür verglichen, wo das obere Gummi noch stramm sitzt und sich auch nicht mal eben so abheben lässt, was mir eigentlich sagt, dass es geklebt ist. Und die innere »Dichtung« (wobei die nicht aus Gummi ist und deren eigentliche Funktion mir nicht klar ist – womöglich gibt sie der Scheibe eine Art Führung), die man von oben sieht, wenn man die Scheibe ganz runter fährt, sitzt bei der Fahrertür ganz unbehelligt in der Position, wo sie hingehört.
Warum jetzt beide Dichtungen der Beifahrertür nicht mehr in Ordnung sind und die der Fahrertür aber tiptop sind, ist mir ein Rätsel. Zur inneren Dichtschiene hätte ich aber gerne noch Hinweise. Wieso hat die sich überhaupt gelöst? Möglicherweise stand die Beifahrerseite jahrelang in der Südsonne und hier haben sich wirklich Kleber gelöst?
Das oben angesprochene »Klebt + Dichtet« von Würth gibt es nur kartuschenweise, dazu muss es 3mm dick aufgetragen werden. Scheint mir also nicht so geeignet. Bin aber auf der Suche danach auf diverse andere Kleber gestoßen, von denen ich mal einen Profitipp probieren werde.
Ich berichte dann, was daraus geworden ist.
XM: Äußere und innere Scheibendichtung Beifahrertür wieder befestigen
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