Fahrzeug: Citroen BX 1.9 TZD, EZ 1994 (?), Kauf Februar 1997, Kilometerstand etwa 224.550 km
Kurz zur Geschichte: Ich hatte mir diesen BX im Februar 1997 gekauft, nachdem mir im Juni 1996 mein Renault Rapide durch Fremdverschulden zerstört wurde und ich beinahe mit. Danach wollte ich ein deutlich sichereres Auto und als bei Autohaus Krümmelbein in Allendorf / Eder ein memphisblauer BX Diesel, 1 Vorbesitzer, angeboten wurde, holte ich mir den. Er diente mir in den Folgejahren als werkstattgepflegtes Alltagsauto, bis meine Mutter 2006 schwer erkrankte und nicht mehr Auto fahren konnte. Daraufhin stellte ich den BX in einer Halle im Ort ab und meldete ihn ab, während ich den Berlingo meiner Mutter fuhr und mich um sie kümmerte.
Kurz zuvor hatte ich den BX noch mit einem Vitkus-Dieselkat ausgestattet, er ist also Euro 2.
Dort stand der BX 11 Jahre lang, bis mir jetzt die Halle gekündigt wurde. Eine neue Unterkunft hat er schon und soll dort in den nächsten Wochen hin verlegt werden.
Angesichts der aktuellen Hexenjagd auf den Dieselmotor ist so ein Auto sicher völlig unverkäuflich und zum Quadern ist er mir eindeutig zu schade. Dann lieber jeden Sommer wenige Monate fahren, bis er das Alter für das H-Kennzeichen erreicht hat. Ich habe den BX nie innerlich ganz aufgegeben, meine Anwesenheit beim jährlichen Treffen in Bracht sollte das bezeugen.
Markus L. vom mittelhessischen Oldtimerstammtisch hat mir schon mit großer Geduld die ersten Fragen per Mail beantwortet. Einfach ein guter Kerl!
Nachdem ich den BX entstaubt hatte, stellte ich folgende Standschäden fest:
- Alle Reifen platt, Batterie fertig. Die Reifen waren schnell wieder aufgepumpt, müssen aber altersbedingt ersetzt werden.
- Tank leer.
- Linkes Vorderrad saß fest. Das ließ sich, nachdem die Radkappe ab war, recht schnell mit einem Radmutternschlüssel wieder gangbar machen, die Bremsscheibe war kräftig verrostet.
- Ich habe am Samstag probeweise 5 Liter Diesel in den Tank gefüllt, außerdem die Batterie vom Berlingo eingesetzt, um zu sehen, ob die Bordelektrik noch halbwegs tut und stellte fest, dass die Kontrolleuchte für die Glühkerzen sehr schnell erlosch. Daraufhin habe ich den Druckknopf am Lucas-Kraftstoffilter im Motorraum eine Weile betätigt, bis ich Widerstand spürte.
Ein probeweiser Dreh am Zündschlüssel ließ den Motor nach wenigen Umdrehungen sämig losnageln. Große, freudige Überraschung. Ich habe den Motor nach wenigen Sekunden wieder abgestellt, da ich nicht weiß, wieviel unangenhme Dreck- etc. Partikel jetzt im Sprit herumschwimmen und vielleicht der Kraftstoffpumpe zusetzen.
Weitere Befunde:
- Der Kühler enthält noch Kühlerflüssigkeit, da ist wohl nur sehr wenig verdunstet.
- Der Ölstand stimmt auch.
- Die LHM-Flüssigkeit ist noch grün, fühlt sich noch gut an.
- Selbst Scheibenwaschflüssigkeit ist noch vorhanden.
Eine erste Inspektion erbrachte keinen Rost, außer etwas an den Schweißnähten in den Kehlen zwischen den vorderen Radhäusern und den Stehblechen.
Ich denke also, es lohnt sich, dieses Auto wieder in Gang zu bringen.
Meine ersten Fragen sind jetzt, wie ich weiter vorgehe. Sicherlich steht ein Ölwechsel an.
- Wie ist es mit dem LHM nach so langer Zeit?
- Ich lese oft von aufgequollenen Bremsleitungen als typischem Standschaden. Trifft das auch auf die Hydropneumaten zu? Woran erkenne ich das?
- Kann ich den Motor vor dem Ölwechsel gefahrlos laufen lassen, um die Funktion der HP zu prüfen und besser an die Ölablasschraube zu kommen?
- Soll ich einen weiteren Spritfilter einsetzen?
- Kann die Standzeit dem Zahnriemen zusetzen?
- Was ist mit den Federkugeln?
- Kann ich als Gelegenheitsschrauber mit einer Grundausstattung an Werkzeug selber an die HP gehen?
- Wie bocke ich den BX am schonendsten über den Winter auf? Ich möchte ihn gründlich durcharbeiten und erst dann wieder zulassen.
Wie kriege ich eine festsitzende Kopfstütze in den Lehnen der Rückbank raus? Eine geht ganz leicht, die andere widersetzt sich allen Versuchen, sie zu lösen.
Die BX-CD von Dirk habe ich, außerdem die Bucheli-Reparaturanleitung für den Benziner-BX und die französische Anleitung von der "Revue Technique Automobile" für den BX Diesel. Die originale Betriebsanleitung von Citroen ist mir leider verlorengegangen.
Schon jetzt vielen Dank für Eure Hinweise!
Martin
"Wiederbelebung" BX 19 TZD
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