Vergleich BX und Jaguar XJ/X300

Vergleich BX und Jaguar XJ/X300

Hallo Gemeinde, ich wollte nur mal etwas beitragen um die Frage zu beantworten:

Wie komfortabel ist ein BX eigentlich im Vergleich zu anderen Autos und kommt er an Oberklassekomfort heran?.

Ich habe nun meinen 4ten BX und bin diesen Fahrzeugen zu absolutem Dank verpflichtet, denn sie waren daran beteiligt das ich es aus einem finanziellen Loch geschafft habe das ich mir mit Hauskauf/Restauration und durch 2 internationale Finanzkrisen sowie 3 Kindern gegraben hatte.
Ich war zum Glück willensstark genug und habe auf die Finanzierung eines Hochglanzfabrikats deutscher Herkunft verzichtet,
so wie es die meisten leider wider besserem kaufmännischem Wissen tun.
Ohne die Möglichkeit auf eine Hebebühne Zugriff zu haben, wäre ich aber auch gescheitert muss ich ehrlicherweise sagen und 2 linke Hände darf man auch nicht haben.

Wie auch immer: Die dürren Jahre sind bei mir nun vorbei und ich schaue mich gerade nach einem adequaten Untersatz um,
der für mich folgende Aspekte erfüllen soll:
-Wenig bis keinen Wertverlust mehr
-so komfortabel wie es geht
-kein Diesel(Aufgrund der Komplexität und dem mehr an Regelgrössen, wie ESP, ZR etc.)
-kein absurder Verbrauch >15l/100km
-möglichst stilvolles und zeitloses Design
-muss kein Arbeitstier mehr sein, sondern Langstrecke souverän absolvieren

Da bin ich auf folgenden Typ gestossen: Jaguar XJ Baureihe X300.
Diese ist die ausgereifte und abgerundete Version des XJ40(der ähnlich schön kantig ist wie ein BX), aber ohne das Problem eines störanfälligen Niveauausgleiches an der Hinterachse.

So , nun zum eigentlichen Vergleich:
Ich habe einen X300 Probegefahren der aus Japan importiert wurde mit 141tsdkm und Sovereign-Ausstattung, sowie 4.0 Reihensechszylinder mit 241PS(Auto wiegt 17-1800kg)
und 4HP25 Automatik von ZF.

Am deutlichsten kam mir der riesen Gewichtsunterschied vor, der den Jaguar zu einer extrem solide gleitenden Plattform macht.

Ohne das (mir angenehme) wanken und schaukeln einer HP und gleichzeitig kaum Seitenneigung und ohne den Kontakt zur Fahrbahn zu verschleiern.
Also etwas ganz eigenes.
Sehr schön zu fahren auch auf langer Strecke und mit einem hohen Maß an Präzision in der Lenkung sowie einem vorhersehbaren, Sicherheitsgefühl-vermittelnden, klar Rückmeldung gebenden Fahrverhalten.Echt top.

In Sachen reinem Komfort vom Fahrwerk her hat für mich jedoch lustigerweise der BX die Nase vorn.

So weich wie der abrollt und den Fahrer von der Fahrbahn förmlich trennt, kann das der Jaguar nicht.Will er auch nicht.

Da wird so viel einfach weggefiltert was der Jaguar mitteilen muss- wenn auch auf eine extrem noble Art ohne ein Geräusch zu erzeugen- das man einfach noch ne Ecke entspannter in dem BX reist...solange man sich die Zeit nimmt und man eine konstante Geschwindigkeit hält natürlich.
In dem Jaguar herrsscht völlige Stille bis rauf auf 160-dann setzen leichte Windgeräusche ein.

Das Platzangebot im BX für den Fahrer ist wesentlich grösser.

Im Jaguar musste ich das Lenkrad hochfahren um die Beine aus dem Fussraum zu fädeln, so eng geht es da zu-selbst bei meinen 1,72m.
Dazu ist der Jag sehr niedrig und allgemein nicht wirklich grosszügig im Innenraum: "Form follows Design" und nicht "Form follows function".

Dafür ist der Jag aber auch wirklich ein zeitlos schönes Automobil das sehr sehr viel Stil vermittelt.
Die reinen Fahrleistungen sind absolut überzeugend:
Der Motor beschleunigt den schweren Wagen wirklich völlig unangestrengt über das ganze Drehzahlband.
Die Automatik schaltet ganz sähmig von einem Gang in den nächsten und kick-down kommt völlig intuitiv.
Alle verwendeten Materialien suggerieren schwere, kosten-ignorierende, Qualität.Türschlag wie ein Panzer...perfekt.

Nach über 20 Jahren guter Pflege überhaupt kein Vergang dran an dem Jaguar...echt erstaunlich.

Dagegen ist der BX eine Blechbüchse mit Plastikinterieur die einen durch die Gegend schweben lässt, jedoch ohne irgendeine Spur von dynamischen Forwärtsdrang:
Auch wenn 120PS nicht zu wenig sind bei meinem GTI, ist er doch weit davon entfernt sich bei 180 wohlzufühlen wie ich finde.
Dazu die kurze Übersetzung der 4HP14.Zum Vergleich: Bei 120 dreht der BX 3500 U/min und der Jaguar gerade mal etwas über 2300 U/min.

Fazit: Der Jag ist der forsche Gleiter der weder vor höherer Reisegeschwindigkeit noch vor der Kurve zurückstecken muss,
wohingegen der BX mit seiner Leichtigkeit entspannter schwebt und es lieber etwas langsamer angeht.
Beides hat seinen Reiz.
Den BX bekomme ich zu 100% selbst repariert, jedoch Teile müssen teilweise zeitintensiv gesucht werden.
Der Jaguar ist nicht überkomplex, aber doch besser in der klassischen Werkstatt aufgehoben-ist es aber auch wert und für Geld bekommt man jedes Teil.
Wertentwicklung ist bei beiden Fahrzeugen auf unterschiedlichem Niveau leicht steigend bei gut gepflegten Exemplaren.
Spritverbrauch beim Jaguar ist 11,1l/100km im Mittel und da ist er mit dem BX GTI fast gleichauf und liegt vernachlässigbar höher.

Gibt es hier Erfahrungen anderer mit dem X300?
Würde mich freuen davon zu hören.

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Vergleich BX und Jaguar XJ/X300