Bevor der hl. Prokrastinatus mich weiter mit Zweifeln belästigt stelle ich das Auto jetzt zum Verkauf:
CX Break Benzin 2.5 ie in silber , Orga 2445, Erstzulassung 10.1983, von mir gekauft 2005. Getüvt und mit H-Kennzeichen versehen im April 2017.
Zentralverriegelung, el. FH vorne, geregelter HJS-Katalysator ist vorhanden, derzeit ist die Regelung aber ausgebaut, AHK (von mir angebaut, nie benutzt).
Der Km-Zähler zeigt aktuell 30700 an, ich denke das maximal eine zwei davor stehen müßte, könnte aber durchaus eine eins sein, bei mir jedenfalls ist er in 12 Jahren nur so um die 10000 km bewegt worden und nach der Geschichte des damaligen Verkäufers soll er vorher auch so ca. 10 Jahre in einer Tiefgarage geschlummert haben.
Das Positve:
Soweit ich das beurteilen kann ist an dem Auto noch nie geschweisst worden und auch keine besondere Rostvorsorge betrieben worden. Trotzdem ist untenrum das Blech kerngesund und "rostfrei". Einzig das Blech unter der Batterie ist säurebedingt angefressen. Die Heckklappe ist gut, Dachkante rostfrei, die Türen sind in Ordnung, alles ohne Dellen.
Der Motor ist trocken, kein Ölverbrauch, beim letzten Tanken Kraftstoffverbrauch 10,5 l auf 100 km.
Hydraulik ist dicht und funktioniert, federt wie sie soll, die Kugeln sind mit Nachfüllventilen. Die Hinterachse ist gerade.
Sauberer Innenraum mit kaum Abnutzungsspuren, Sitze ohne Flecken Löcher oder sonstige Abnutzung, alle Türpappen gerade und ohne Löcher.
Leider hats auch Schatten. Das größte Problem ist die Kupplung, die rutscht und muß gemacht werden. Der zweite Makel ist der Lack, Motorhaube und Dach sind lackmässig tot, ansonsten gibt es lackmässig etliche kleinere Schönheitsmängel die gemacht werden sollten. Der Prüfer bei der H-Abnahme hat da den Begriff Patina großzügig ausgelegt und mehr Wert auf den restlichen Gesamtzustand gelegt.
Sonstige Einschränkungen die mir spontan einfallen: Tachometer derzeit ohne Funktion, Welle sollte es nicht sein weil der Km-Zähler funktioniert. Es ist nur ein Schlüssel vorhanden, Heckklappe läßt sich nicht abschliessen (falsches Schloss), der Schalthebel hat seit kurzem Spiel, vermutlich das Kugelgelenk unter dem Hebel.
Das Auto ist angemeldet und kann unter Einschränkung der rutschenden Kupplung auch probegefahren werden. Fahrzeugstandort ist Forchheim in Franken.
Leider hab ich keinen Schimmer was man da preislich ansetzen kann. Auf dem Markt findet sich derzeit kaum ein vernünftiger S1 Break. Entweder Grotten bis 3000.-- oder 5-stellige Preise. Mit gemachter Kupplung und Lackierung würde ich so um die 7000.-- ansetzen, so wie er ist denke ich an um die 3000.-- . Mag hoch erscheinen, aber wenn man in Relation setzt das eine Heckklappe und vier Türen im rostfreien Zustand schon fast den halben Preis bringen würden denke ich das es vielleicht nicht so abwegig sein sollte.
Bei Interesse also bitte Angebote per PN, näheres kann dann auch gerne telefonisch besprochen werden.
CX Break 2.5 ie Bj 1983
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